JPH10501399A - 電気誘導モーターとその冷却方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 冷媒が、モータハウジングの冷媒供給口に供給され、ハウジング内に収容されたステータコアーの複数の放射状スロットを介して導かれ、モータハウジングの冷媒排出口から放出される。放射状スロットは、ステーター導体を収容し、冷媒は、全てのステーター巻線の全外表面に強制的に接触させられる。

Description

【発明の詳細な説明】 電気誘導モータとその冷却方法 関連出願 次に記載する米国特許出願は、この出願と同日に出願されたものであり、この 出願と関連するとともに、参照して導入される。 “フラットトッピングコンセプト（Flat Topping Concept）”との名称で、代 理人処理番号第58,295 号を有し、ここに同日出願される米国特許出願， “電気乗物用12ボルト自動車システム（Automotive 12 Volt System For Elec tric Vehicles）”との名称で、代理人処理番号第58,333号を有し、ここに同日 出願される米国特許出願， “電気乗物推進システム用直冷式スイッチングモジュール（Direct Cooled Sw itching Module For Electric Vehicle Propulsion System）”との名称で、代 理人処理番号第58,334号を有し、ここに同日出願される米国特許出願， “電気乗物推進システム（Electric Vehicle Propulsion System）”との名称 で、代理人処理番号第58,335号を有し、ここに同日出願される米国特許出願， “高電圧モータ制御用速度制御およびブーストラップ技術（Speed Control an d Bootstrap Technique For High Voltage Motor Control）”との名称で、代理 人処理番号第58,336号を 有し、ここに同日出願される米国特許出願， “電気乗物推進システムモータコントローラ用ベルト制御盤（Vector Control Board For An Electric Vehicle Propulsion System Motor Controller）”と の名称で、代理人処理番号第58,337号を有し、ここに同日出願される米国特許出 願， “一体テストおよび制御によるディジタルパルス幅変調器（Digital Pulse Wi dth Modulator With Integrated Test And Control）”との名称で、代理人処理 番号第58,338号を有し、ここに同日出願される米国特許出願， “電気乗物用制御機構（Control Mechanism For Electric Vehicle）”との名 称で、代理人処理番号第58,339号を有し、ここに同日出願される米国特許出願， “電力インバータ用改良型ＥＭＩフィルター（Improved EMI Filter Topology for Power Inverters）”との名称で、代理人処理番号第58,340号を有し、ここ に同日出願される米国特許出願， “電源とシャーシ間の漏洩電流を検知する損傷検出回路（Fault Detection Ci rcuit For Sensing LeaKage Currents Between Power Source And Chassis）” との名称で、代理人処理番号第58,341号を有し、ここに同日出願される米国特許 出願， “電気乗物リレーアセンブリー（Electric Vehicle Relay Assembly）”との名 称で、代理人処理番号第58,342号を有し、ここに同日出願される米国特許出願， “３相電力ブリッジアセンブリー（Three Phase Power Brid ge Assembly）”との名称で、代理人処理番号第58,343号を有し、ここに同日出 願される米国特許出願， “ビルトインテスト付電気乗物推進システムのパワーブリッジ（Electric Veh icle Propulsion System Power Bridge With Built-In Test）”との名称で、代 理人処理番号第58,344号を有し、ここに同日出願される米国特許出願， “電気乗物推進システム用パワーブリッジのテスト方法（Method For Testing A Power Bridge For An Electric Vehicle Propulsion System）”との名称で 、代理人処理番号第58,345号を有し、ここに同日出願される米国特許出願， “電気乗物の電力分配モジュール（Electric Vehicle Power Distrition Modu le）”との名称で、代理人処理番号第58,346号を有し、ここに同日出願される米 国特許出願， “電気乗物のシャーシコントローラ（Electric Vehicle Chassis Controller ）”との名称で、代理人処理番号第58,347号を有し、ここに同日出願される米国 特許出願， “電気乗物システムコントロールユニットのハウジング（Electric Vehicle S ystem Control Unit Housing）”との名称で、代理人処理番号第58,348号を有し 、ここに同日出願される米国特許出願， “電気乗物システムコントロールユニット用低価格液体冷却ハウジング（Low Cost Fluid Cooled Housing For Electirc Vehicle System Control Unit）”と の名称で、代理人処理番号第58.349号を有し、ここに同日出願される米国特許出 願， “電気乗物冷媒ポンプアセンブリー（Electric Vehicle Coolant Pump Assemb ly）”との名称で、代理人処理番号第58,350号を有し、ここに同日出願される米 国特許出願， “熱分散型変圧器用コイル（Heat Dissipating Transformer Coil）”との名 称で、代理人処理番号第58,351号を有し、ここに同日出願される米国特許出願， “電気乗物バッテリーチャージャー（Electric Vehicle Battery Charger）” との名称で、代理人処理番号第58,352号を有し、ここに同日出願される米国特許 出願。 発明の背景 発明の分野 この発明は、電気誘導モータに関する。特に、この発明は、電気誘導モータと その冷却方法に関する。この発明は広範囲の適用に向き一方、とくに、電気乗物 推進システムにおける使用に適し、その接続において特に説明されるであろう。 関連技術の説明 従来の電気モータ、とくに、リス籠型誘導モータは、一般にステーターとロー ターからなる。ステーターとローターの両方は、通常銅で作られた導体を収容す る磁性積層体のコアーから構成される。ステーターは、また、そのコアーの各端 部に導体端折り返し部を備え、ローターはその端部に導体のエンドキャップを備 える。 モータの駆動は、ステーターとローターの両方のコアーと導体に熱を発生させ る。モータの過熱と損傷を避けるために、ステーターとローターは冷却される必 要がある。ある従来の冷却技術によれば、冷媒、通常オイルは、モータハウジン グの中にポンプで供給される。冷媒は、モータハウジングの各端部に一列に設け られたスプレーノズルに導かれる。ノズルは、ステーターの導体端折り返し部と ローターのエンドキャップに冷媒を吹きつける。そののち、冷媒は、重力によっ てモータの油だめに排出され、モータから汲み出され、オイルクーラーを介して スプレーノズルへ戻される。 この技術によれば、冷媒は導体端折り返し部およびステーターとローターのエ ンドキャップのみにそれぞれ接触する。導体、特にステーターコアーの中の導体 は、モータ内の主な熱源である。これらの導体で生じる熱は、ステーターの中心 から端部へ熱伝導によって移動しなければならない。電気乗物への適用において 一般的に直面する高出力レベル時に、この冷却技術は、モータを十分に冷却せず 、結果としてモータを損傷させるかも知れない。 発明の概要 従って、この発明は、関連技術の制限や欠点による問題の１つ以上を実質的に 排除する電気乗物モータとその冷却方法に向けられる。 この発明の付加的な特徴と利点は、以下の説明に述べられる と共に、ある程度その説明から明らかになるか、又は発明の実施によって知るこ とができる。この発明の目的と他の利点は、記述された説明と請求の範囲および 添付図面に特に指摘された装置と方法によって、実現され達成されるであろう。 これらや他の利点を達成するために、そしてこの発明の目的により、ここに具 体化され十分に説明されるように、この発明は、一対のエンドベルと冷媒供給口 と冷媒排出口とを有するハウシングを備えた電気乗物モータを提供するものであ る。モータは、ハウジング内に収容されたステーターコアーをさらに備える。ス テーターコアーは、エンドベル間の両端部と、ステーターコアーの両端部間に軸 方向に延びる複数の放射状スロットと、スロット内の導体巻線と、スロットから 延出する導体端折り返し部を有する。この発明によるモータは、冷媒供給口に始 まり、ステーターコアーのスロットを介して進み、冷媒俳出口で終わる冷媒路を さらに備える。 この発明の他の観点において、上記電気乗物モータは、ハウジングに第２冷媒 供給口をさらに備える。両端のエンドキャップを有するローターは、ステーター コアー内に設けられる。第２冷媒路は、第２冷媒供給口に始まり、エンドキャッ プへ進み、冷媒排出口で終わる。 この発明のさらに他の観点において、この発明は、一対のエンドベルと、冷媒 供給口と、冷媒排出口とを有するハウジングを備えた電気モータを提供するもの である。ステーターコアーは、ハウジング内に収容されエンドベル間に両端部を 有する。 ステーターコアーは、また、ステーターコアーの両端部間を軸方向に延びる複数 の放射状スロットと、スロット内の導体巻線と、スロットから延出する導体端折 り返し部とを備える。電気モータは、冷媒をスロットを介して冷媒排出口へ導く ためにハウジング内に設けた少なくとも１つの幕をさらに備える。少なくとも１ つの幕の各々は、ステーターコアーの両端部の一方からエンドベルの対応する１ つに延びる。 この発明のさらに別の観点において、冷媒を一対のエンドベルを有するモータ ハウジングの冷媒供給口に供給する工程を備えた、電気乗物モータを冷却する方 法が提供される。その方法は、冷媒をステーターコアーの複数の放射状スロット を介して導く工程をさらに備える。ステーターコアーは、ハウジング内に収容さ れ、エンドベル間の両端部と、スロットから延出する導体端折り返し部とを有す る。スロットは、ステーターコアーの両端部間に軸方向に延び、導体巻線を含む 。その方法は、ハウジングの冷媒排出口から冷媒を放出する工程をさらに備える 。 さらに別の観点において、電気乗物モータを冷却する上記方法は、モータハウ ジングの第２冷媒供給口へ冷媒を供給する工程をさらに備える。ローターのエン ドキャップには、その後、第２冷媒供給口で供給される冷媒が吹きつけられる。 その冷媒は、冷媒排出口で放出される。 前述の一般的な説明と次の詳細な説明は、典型的で説明的であり、請求の範囲 で示された発明以上の説明を提供することを意図している。 図面の簡単な説明 添付した図面、この発明のさらなる理解を提供するために備えられ、この明細 書の一部に組み入れられると共に、明細書の一部を構成し、この発明の好ましい 実施態様を図示し、説明文と共にこの発明の原理を説明するために役立つもので ある。 図１は、この発明によるモータとその冷却方法が用いられる電気乗物推進シス テムのブロックダイアグラムである。 図２は、この発明の第１実施態様による冷媒流動システムを示すブロックダイ アグラムである。 図３は、この発明の第１実施態様による、図６に示されるモータハウジングの 線Ｃ−Ｃにおけるモータの断面図である。 図４は、この発明によるモータのステーターコアーを形成するために用いられ るステーター積層板の端面図である。 図５は、この発明による導体巻線を含むステータースロットの端面図である。 図６は、この発明によるモータハウジングの断面図である。 図７は、この発明によるモータに用いられる幕の側面図である。 図８は、図７に示される幕の端面図である。 図９は、図３と同じモータの断面図であり、この発明の第１実施態様による冷 媒流路を示す。 図１０は、図６に示すモータハウジングの線Ｂ−Ｂにおけるモータの断面図で あり、この発明の第１実施態様による冷媒流 路をさらに示す。 図１１は、この発明の第２実施態様による冷媒流動システムを示すブロックダ イアグラムである。 図１２は、図６に示すモータハウジングの線Ｂ−Ｂにおけるモータの断面図で あり、この発明の第２実施態様による冷媒流路を示す。 図１３は、図６に示すモータハウジングの線Ｃ−Ｃにおけるモータの断面図で あり、この発明の第２実施態様による冷媒流路をさらに示す。 図１４は、この発明の第３実施態様による冷媒流動システムを示すブロックダ イアグラムである。 図１５は、この発明の第４実施態様による冷媒流動システムを示すブロックダ イアグラムである。 図１６は、この発明によるモータのローターを形成するために用いられるロー ラー積層板の端面図である。 好ましい実施の形態 添付の図面に示す実例により、この発明の好ましい実施態様について詳細に説 明する。図面の各図に共通の部品には共通の参照番号を引用する。 誘導モータとその冷却方法に関するこの発明を、図１に示すような電気乗物の 推進システム１０に関して説明する。電気乗物の推進システム１０は、システム コントロールユニット１２，モータアセンブリー２４，冷却システム３２，バッ テリー１８， およびＤＣ／ＤＣコンバータ２０からなる。システムコントロールユニット１２ は、中空冷却板２２を備える。主な発熱電気部品は、バッテリーチャージャ２４ とモータコントローラ２６である。システムコントロールユニットにおけるその 他の部品は、電力分配モジュール２８とシャーシーコントローラ３０からなる。 これらの部品は、冷却板に熱的に接触して設置されている。冷却システム３２は 、冷却板２２とモータ３４とラジエータ／ファン４０とを介して冷媒を循環させ るオイルポンプユニット３８を備える。モータアセンブリー２４はリゾルバー３ ２とモータ３４とフィルター３６を備える。 モータ３４は、通常のガス駆動に匹敵する性能を発揮するために、低速時に高 トルクを発生しうる１つ以上の電気的に絶縁された３相巻線を有する３相交流誘 導モータであることが好ましい。モータ３４のローターは、乗物の伝達軸に結合 される。好ましくは、ステーター３４の各スロットの分離巻線は、互いの先端に 実質的に整列し各導体中の電流はモータのトルクに寄与する。このようにして、 電気的に分離独立した３相パワーブリッジは、モータを駆動するために用いるこ とができる。 リゾルバー３２は、モータ３４に接近して設置され、モータシャフトの速度を 表す信号をモータコントローラ２６に与える。リゾルバー３２は、市販のリゾル バーや他の公知のリゾルバーで構成できる。リゾルバー３２用の参照信号は、モ ータコントローラ２６により与えられる。 図２は、この発明の第１の実施態様による閉ループ冷媒流動 システムを示す。図のように、冷媒（好ましくは、合成高温低粘性オイル）が、 全体的に、ポンプユニット３８，ラジエータ／ファン４０，冷却板２２，フィル ター３６，およびモータ３４を直列に介して流れる。熱は冷媒からラジエータ／ ファン４０によって除去され、冷媒はフィルター３６によってロ過されるが、そ のフィルターは市販の公知のフィルターで構成できる。ポンブ３８の速度は、モ ータ３４への冷媒の容積流速を制御する。 モータ３４は、図３に示すように、ハウジング４４，ステーターコアー４６， およびローター４８からなる。ローター４８は、好ましくは、スチールシャフト ，軟鉄積層体，銅のリス籠導体および銅の端部導体からなり、その端部導体は、 ローターの各端部ですべての銅のローター導体を接続する。従来のように、ステ ーターコアー４６は、好ましくはローターに用いられる軟鉄積層体と同じ厚さの ステーター積層体のスタックと、そのスロットに巻込まれた銅巻線からなる。図 ４に明瞭に示すように、各ステーター積層板５０は、周縁に間隔を有して設けら れた複数のスロットを備える。積層板５０は積層されてステーターコア４６を形 成するとき、スロット５２はステーターコアー４６の両端５４まで軸方向に延び る。各ステータースロット５２は、好ましくは図５に示すような丸ワイヤからな る導体巻線を含む。また、巻線５６は公知の他の形状のものであってもよく、銅 で構成されることが好ましい。導体巻線５６は、ステーターコアー４６に巻回さ れステータースロット５２から延 出して露出した導体端折り返し部５８と６０を形成する。折り返し部５８と６０ は、ステーターコアー４６の両端５４から突出している。 ローター４８は、ステーターコアー４６の内部に設けられ、エンドキャップ６ ２を備える。エンドキャップの間には、図１６に示すような複数の薄板の金属積 層板が設けられる。これらの積層板は、互いに整列した穴又はスロット１００を 有する。これらのスロット１００は、一端６２から他端へ延びて電気的に、かつ 、機械的にエンドキャップ６２に結合する銅導体１０２（図３）で満たされる。 好ましくは、エンドキャップ６２とリス籠導体１０２は銅で構成される。 ハウシング４４は、その断面図が図６に示されるが、エンドベル６４間でステ ーターコアー４６を収容する。ハウジング４４は、冷媒供給口６６，冷媒だめ６ ８，および冷媒だめ６８に隣接する冷媒俳出口７０（図３に示す）を備える。 図３に示すように、環状チャンバー７４を包む冷媒ノズルリング７２は、各エ ンドベル６４に取り付けられている。少なくとも１つのスプレーノズル７６が、 冷媒のスプレーをローターのエンドキャップの方向に導くために各ノズルリング ７２に設けられる。４つの等しい間隔を有するノズル７６が、各ノズルリング７ ２に設けられ、ローター４８が回転するときローターのエンドキャップの広い面 積を吹きつけることが好ましい。 電気モータ３４は、第１実施態様によれば、ハウジング４４の内部に収容され た一対の幕７８をさらに備える。図７と８に 示すように、各幕７８は、のど８０における内径と口８２における外径を備えた 実質的にベルの形をしている。幕７８は、図３に示すように、エンドベル６４へ ステーターコアー４６の両端５４から延びている。エンドベル６４は、ハウジン グ４４にボルト止めされ、ステーターコアー４６に対して幕７８を確実に保持し ている。幕７８は、いかなる他の公知の手段によって置き換えてもよい。各幕７ ８ののど８０は、ステーターコアー４６の積層板５０の端部の内径に接触する。 幕７８は、内部環状チャンバー８４および外部環状チャンバー８６と８８を効果 的に形成する。 第１実施態様によれば、冷媒は、ステータースロット５２，ノズル７６，およ び冷媒だめ６８を直列に通過する。動作中に、冷媒、好ましくはオイルは、ラジ エータ／ファン４０によって冷却された後、冷却板２２とフィルター３６を通過 し、図９に示すように、供給口６６から電気モータ３４に入る。ポンプ３８の速 度は、供給口６６に入る冷媒の容積流速を制御する。冷媒は、外部環状チャンバ ー８６を満たすと、導体端折り返し部５８に接触して、それを冷却する。その時 、チャンバー８６を形成する幕７８は、冷媒をステータースロット５２の中に導 き、導体巻線５６間の空間を満たす。冷媒は、導体巻線５６のほぼ全体に接触し 、巻線５６とステーターコアー４６を冷却する。 冷媒はスロット５２を通過した後、外部環状チャンバー８８を満たして導体端 折り返し部６０に接触して、それを冷却する。チャンバー８８を形成する幕７８ は、次に、冷媒を図１０に示 すように、開口９０を介して、ハウジング４４の上部の通路９２に導く。通路９ ２は、冷媒をエンドベル６４の中の通路９４の方向へ、最終的には、各ノズルリ ング７２によって形成されたチャンバー７４へ案内する。ノズル７６は、図９と 図１０に示すように、ローター４８のエンドキャップ６２に向かって環状チャン バー８４の中へ冷媒を散布する。モータ４８の中で生じた熱はエンドキャップ６ ２へ伝導するが、エンドキャップ６２はノズル７６によって放出される冷媒スプ レーによって冷却される。 環状チャンバー８４の中の冷媒は、エンドキャップ６２に接触したのち、図９ と１０の破線矢印で示すように、エンドベル６４を過ぎて冷媒だめ６８に達する 。冷媒ポンプユニット３８（図２）は、その後、冷媒を冷媒だめ６８から冷媒排 出口７０を介してラジエータ／ファン４０へ引き戻す。冷媒は、モータのステー ターやローターを冷却するのみならず、モータベアリング９５の潤滑剤としても 働く。 図１１は、この発明の第２実施態様による、電気乗物モータ３４’を備えた電 気乗物冷媒流動システムを示す。この第２実施態様において、冷媒路は、モータ ３４’内の並列の流れによって特徴づけられる。図１２に示すように、ハウジン グ４４’は、冷媒供給口６６に加えて、第２冷媒供給口９６を備える。フィルタ ー３６から流れる冷媒は、２つの独立したラインに分割され、各ラインは、各冷 媒供給口６６と９６への冷媒の容積流速を制御するためのバルブ４２を備える。 図１３に示すように、供給口６６への冷媒の流れは、第１実施態様と同様に、 ステータースロット５２の中へ導かれる。供給口６６の近くに設置された幕７８ は、冷媒をステータースロット５２の中へ導く。 しかし、第１実施態様と異なり、冷媒がステータースロット５２を出るステー ターコアー４６の端部５４において第２幕７８がハウジング４４’の内部に存在 しない。従って、この端部５４において、第１実施態様の環状チャンバー８４と ８８の組合せと効果的に等しい単一のチャンバー９８が設けられる。ステーター スロット５２を出た後、冷媒はこのチャンバー９８を満たし、導体端折り返し部 ６０に接触して冷却する。しかしながら、オイルが導体端折り返し部６０に完全 に、かつ、十分に接触することは必ずしも不可欠なことではない。というのは、 それらにおいて生じる熱は、巻線５６のオイル冷却がさらに効果的であるステー タースロット５２へ熱伝導によって移動するからである。それから、冷媒は、図 １３の破線矢印９９で示すように、導体端折り返し部６０に近接する穴又はスロ ット１０４を介して冷媒だめ６８へ移動する。 第２冷媒供給口９６に入る冷媒は、図１２に示すように、通路９２へ流れ込む 。通路９２は、冷媒をエンドベル６４の中の通路９４の方向へ、最終的に各ノズ ルリング７２によって形成されるチャンバー７４へ案内する。第１実施態様のよ うに、ノズル７６はロータ４８のエンドキャップ６２の方向に冷媒を散布する。 環状チャンバー８４の中の冷媒は、エンドキャップ６２に接触してそれを冷却 した後、破線矢印７９によって示すように、幕７８によって冷媒だめ６８へ案内 される。チャンバー９８の中の冷媒は、破線矢印９９で示すように、ステーター スロット５２を通過する冷媒と共に冷媒だめ６８へ移動する。そして、冷媒ポン プユニット３８は、冷媒を冷媒だめ６８から冷媒排出口７０を介してラジエータ ／ファン４０へ引き戻す。 図１４は、この発明の第３実施態様による電気乗物冷媒流動システムを示す。 この第３実施態様において、フィルター３６から流れる冷媒は、３つの独立した ラインに分割され、２つはモータ３４’へ導かれ、残る１つはトランスミッショ ンのような冷却を必要とする独立した装置へ導かれる。各ラインのバルブ４２は 、モータ３４’の冷媒供給口６６と９６およびトランスミッションへの容積流速 を制御する。 第３実施態様によるモータ３４’の冷媒の流れは、第２実施態様のそれと同じ 様な並列の流れによって特徴付けられる。トランスミッションに入ってそれを冷 却した冷媒は、モータ３４’の冷媒だめ６８に流れ込み、全ての冷媒はラジエー タ／ファン４０へ引き戻される。 図１５は、この発明の第４実施態様による電気乗物冷媒流動システムを示す。 この第４実施態様において、フィルター３６から流れる冷媒は、供給口６６を介 してモータ３４''へ入る。 モータ３４''を通る冷媒路は、第１実施態様における直列の流れの配列によって 特徴付けられる。しかしながら、第１実施態 様と異なり、ステータースロットを出て通路９２に入る冷媒の一部が、モータ３ ４''の外部にあってトランスミッションのように冷却を必要とする装置に導かれ る。これは、通路９２の穴からトランスミッションへ１つのラインを走らせるこ とにより達成できる。トランスミッションを出た冷媒はモータ３４''へ戻り、冷 媒だめ６８に入り、そこで全冷媒がポンプユニット３８によってラジエータ／フ ァン４０へ引き戻される。 この発明によるモータ冷却方法は、冷媒をモータ内の主熱源に直接接触させる と共に、モータの潤滑に寄与する。ステーターコアーおよび特にステータースロ ット内の導体巻線は、モータ内部の熱の大部分、通常、３分の２を発生する。残 りの熱は、ローターにおいて発生すると共に、少量の摩擦および風損によって生 じる。冷媒をステータースロットを通過させて導体巻線に接触させることにより 、モータは、オーバーヒートすることなく、電気乗物への適用に対してより高い 出力レベル特性を維持することができる。これにより、与えられた出力の要求に 対して、より小さくより軽く、より安価なモータを提供できる。 この発明の電気モータおよびその冷却方法において、この発明の精神や範囲か ら離れることなく各種の変形や変更を施し得ることは、当業者にとって明白なこ とであろう。従って、この発明の変形および変更は、それらが添付の請求の範囲 およびその均等物の範囲内にある場合には、本願発明に含まれるものとする。

【手続補正書】特許法第１８４条の８ 【提出日】１９９６年６月４日 【補正内容】 請求の範囲 １．ローターと、ステーターコアーと、それらの間のエアギャップ、および 一対のエンドベルと、冷媒供給口と、液体冷媒用の冷媒排出口とを備えたモー タ ハウジングを備え、 ステーターコアーはハウジング内に収容され、ステーターコアーは、エンドベ ルの間に位置する両端部と、両端部の間に軸方向に延びる複数の放射状のスロッ トと、スロット内に設置されて支持されたステーター導体巻線と、スロットから 延出するステーター巻線の導体端折り返し部とを有し、 ステーターコアーを通る液体冷媒用の制限された冷媒路を備え、その冷媒路は 、冷媒が導体巻線のほぼ全外面に導体折り返し部を含めて接触するように、冷媒 供給口で始まり、ステーターコアーの一端から他端へ軸方向にスロット全体を介 して進み、 媒体排出口て終わるものであり、さらに 液体冷媒をスロット内におよびスロットを介して導いて導体巻線間の空間に充 満させ、かつ、冷媒のエアギャップへの浸入を防止する手段、 を備えてなる電気乗物モータ。 ２．液体冷媒を導く前記手段が、冷媒をスロットを介して冷媒排出口の方向へ導 くためにハウジング内に設けられた一対の幕を備え、前記一対の幕の各々かステ ーターコアーの両端の１つからエンドベルの対応する１つへ延出してなる請求項 １記載の 電気乗物モータ。 ３．前記一対の幕の各々が、実質的にベルの形状を有し、エンドベルの１つに近 接する口を備えてなる請求項２記載の電気乗物モータ。 ４．ローターがステーターコアー内に設けられ両端部にエンドキャップを有し、 液体冷媒をエンドギャップへ導くために冷媒路に設けた手段をさらに備え てなる 請求項１記載の電気乗物モータ。 ５．エンドキャップへ液体冷媒を導く前記手段が、液体冷媒のスプレーをエンド キャップの方向へ導くために各エンドベルに付設された少なくとも１つのノズル を備える請求項４記載の電気乗物モータ。 ６．液体冷媒を導く前記手段が、冷媒供給口からステーターコアーのスロットの一端 中へ冷媒を導くためにハウジング内に設けられた少なくとも１つの幕を備え 、 その幕はステーターコアーのすぐ近くの一端から前記一対のエンドベルの対応 するエンドベルへ延出する請求項１記載の電気乗物モータ。 ７．ハウジングの中の第２冷媒供給口をさらに備え、ローターがステーターコア ー内に設けられ一対のエンドキャップを備え、そして 第２冷媒供給口で始まり、エンドキャップへ進み、冷媒排出口で終わる第２冷 媒路、 をさらに備えた請求項６記載の電気乗物モータ。 ８．第２冷媒路が、液体冷媒のスプレーを前記一対のエンド キャップの方向へ導くために各エンドベルに付設された少なくとも１つのノズル を備える請求項７記載の電気乗物モータ。 ９．（削除） １０．（削除） １１．電気乗物モータの外部にあって冷却を要する装置に、冷媒路から液体冷媒 の一部を導く手段をさらに備え、液体冷媒を前記装置へ導く手段が、エンドキャ ップに接触する冷媒の部分から上流で液体冷媒路に沿って設けられてなる請求項 ４記載の電気乗物モータ。 １２．（削除） １３．ローターと、ステーターコアーと、その間のエアギャップとを有し、 一対のエンドベルと、液体冷媒供給口と、液体冷媒排出口とを備えたハウジン グ、 エンドベル間に位置する両端部と、両端部の間に軸方向に延びる複数の放射状 のスロットと、スロット内に設けられた導体巻線と、スロットから延出するステ ーター巻線の 導体端折り返し部とを有し、ハウジング内に収容されたステーター コアー、および 液体冷媒をスロットの全長へ、かつ、その全長を介して導くためにハウジング 内に設けられた少なくとも１つの幕、 を備え、 液体冷媒が前記導体巻線のほぼ全表面にその全長に対して冷媒排出口に向かっ て直接接触し、エアギャップに液体冷媒が入 ることを防止し、 前記少なくとも１つの幕がステーターコアーの両端のすぐ近傍の１つからエン ドベルの対応する１つに延出し、制限された液体冷媒路を提供する 電気乗物モー タ。 １４．ローターと、ステーターコアーと、ローターとステーター間にエアギャッ プを備え、 制限された冷媒路に沿ってステーターコアーの複数の放射状スロットの全長を 介して液体冷媒を供給すると共に、液体冷媒のエアギャップへの侵入を防止し、 スロットは、ステーターコアーの両端間に軸方向に延びて液体冷媒に直接接触す る導体を含み、液体冷媒は導体巻線のほぼ全外表面をその全長にわたって、導体 端折り返し部にも同様に接触し、 そして、 ハウジングの冷媒排出口から冷媒を放出する、 工程からなる電気乗物モータの冷却方法。 １５．冷媒を導く工程が、 一対の幕によってステーターコアーの端部へおよび端部から液体冷媒を供給し 、前記一対の幕の各々はモータハウジング内に設けられ、ステーターコアーの両 端の１つからエンドベルの対応する１つへ延出して制限された液体冷媒路を提供 し、 そして、 冷媒を幕からスロットを介して冷媒排出口へ導く、 補助工程を備えてなる請求項１４記載の電気乗物モータの冷却方法。 １６．一対の幕の各々が実質的にベルの形状を有し、エンドベ ルの１つに隣接する口を備えてなる請求項１５記載の電気乗物モータの冷却方法 。 １７．前記幕によって導体端折り返し部を通して冷媒を供給する工程をさらに備 えてなる請求項１６記載の電気乗物モータの冷却方法。 １８．ローターのエンドキャップに冷媒を吹きつける工程をさらに備えてなる請 求項１４記載の電気乗物モータの冷却方法。 １９．エンドキャップに冷媒を吹きつける工程が、冷媒を各エンドベルの各々に 付設された少なくとも１つのノズルからエンドキャップへ吹きつける工程を備え る請求項１８記載の電気乗物モータの冷却方法。 ２０．液体冷媒を導く工程は、 モータハウジング内に設けられたステーターコアーの端部から延出し冷媒がス ロットから対応するエンドベルに入って冷媒のエアギャップへの侵入を防止する 幕を通して液体冷媒を供給し、 そして 幕からスロットへ冷媒を導く、 補助工程を備えてなる請求項１４記載の電気乗物モータの冷却方法。 ２１．モータハウジングの第２冷媒供給口に液体冷媒を供給し、 第２冷媒供給口に供給される冷媒をローターのエンドキャップに吹きつけ、そ して 第２冷媒供給口に供給された冷媒を冷媒排出口から放出する、工程をさらに備 えてなる請求項２０記載の電気乗物モータの冷 却方法。 ２２．エンドキャップに冷媒を吹きつける工程が、各エンドベルに付設された少 なくとも１つのノズルからエンドキャップへ冷媒を吹きつける工程を備えてなる 請求項２１記載の電気乗物モータの冷却方法。 ２３．冷媒がオイルである請求項１４記載の電気乗物モータの冷却方法。 ２４．電気乗物モータの外部にあって液体冷媒による冷却を要する装置に、ステ ーターコアーを介して冷媒の一部を導き、そして その装置に導かれた冷媒を冷媒の前記一部排出口へ帰還させる、 工程をさらに備えてなる請求項１４記載の電気乗物モータの冷却方法。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．一対のエンドベルと、冷媒供給口と、冷媒排出口とを備えたハウシング、 エンドベルの間に位置する両端部と、両端部の間に軸方向に延びる複数の放射 状のスロットと、スロット内の導体巻線と、スロットから延出する導体端折り返 し部とを有し、ハウジング内に収容されたステーターコアー、および 冷媒供給口で始まり、スロットを介して進み、媒体排出口で終わる冷媒路、 を備えてなる電気乗物モータ。 ２．冷媒をスロットを介して冷媒排出口の方向へ導くためにハウジング内に設け られた一対の幕をさらに備え、前記一対の幕の各々がステーターコアーの両端の １つからエンドベルの対応する１つへ延出してなる請求項１記載の電気乗物モー タ。 ３．前記一対の幕の各々が、実質的にベルの形状を有し、エンドベルの１つに近 接する口を備えてなる請求項２記載の電気乗物モータ。 ４．ステーターコアー内に設けられ両端部にエンドキャップを有するローターを さらに供え、冷媒路がそのエンドキャップに接触してなる請求項１記載の電気乗 物モータ。 ５．冷媒路が、冷媒のスプレーをエンドキャップの方向へ導くために各エンドベ ルに付設された少なくとも１つのノズルを備える請求項４記載の電気乗物モータ 。 ６．ステーターコアーのスロットの中へ冷媒を導くためにハウジング内に設けら れた幕をさらに備え、その幕はステーターコアーの端部から延出し、それによっ て冷媒が対応するエンドベルに対するスロットに入る請求項１記載の電気乗物モ ータ。 ７．ハウジングの中の第２冷媒供給口、ステーターコアー内に設けられ両端にエ ンドキャップを有するローター、および 第２冷媒供給口で始まり、エンドキャップへ進み、冷媒排出口で終わる第２冷 媒路、 をさらに備えた請求項６記載の電気乗物モータ。 ８．第２冷媒路が、冷媒のスプレーをエンドキャップの方向へ導くために各エン ドベルに付設された少なくとも１つのノズルを備える請求項７記載の電気乗物モ ータ。 ９．幕が、実質的にベルの形状を有し、冷媒がスロットに入るようにステーター コアーの対向する端部に隣接するのどを備える請求項６記載の電気乗物モータ。 １０．冷媒路が、導体終端折り返し部に接触してなる請求項１記載の電気乗物モ ータ。 １１．電気乗物モータの外部にあって冷却を要する装置に、冷媒路から冷媒の一 部を導く手段をさらに備え、その導く手段が、エンドキャップに接触する冷媒路 の部分から上流で冷媒路に沿って設けられてなる請求項４記載の電気乗物モータ 。 １２．冷媒路から導かれる冷媒の前記一部を冷媒排出口で冷媒路へ戻す手段をさ らに備える請求項１１記載の電気乗物モータ。 １３．一対のエンドベルと、冷媒供給口と、冷媒排出口とを備 えたハウジング、 エンドベル間に位置する両端部と、両端部の間に軸方向に延ひる複数の放射状 のスロットと、スロット内に導体巻線と、スロットから延出する導体端折り返し 部とを有し、ハウジング内に収容されたステーターコアー、および 冷媒をスロットを介して冷媒排出口へ導くためにハウジング内に設けられた少 なくとも１つの幕、 を備え、少なくとも１つの幕はステーターコアーの両端部の１つからエンドベル の対応する１つへ延出してなる電気乗物モータ。 １４．一対のエンドベルを有するモータハウジングの冷媒供給口に冷媒を供給し 、 ステーターコアーの複数の放射状スロットを介して冷媒を導き、ステーターコ アーは、ハウジング内に収容されエンドベル間に両端部とスロットから延出する 導体端折り返し部を有し、スロットは、両端部間に軸方向に延びて導体巻線を含 んでなり、そして、 ハウジングの冷媒排出口から冷媒を放出する、 工程からなる電気乗物モータ冷却方法。 １５．冷媒を導く工程が、 モータハウジング内に設けられステーターコアーの両端部から対応するエンド ベルへ延びる一対の幕に対して冷媒を通過させ、そして、 冷媒を幕からスロットを介して冷媒排出口へ導く、 補助工程を備えてなる請求項１４記載の電気乗物モータの冷却方法。 １６．一対の幕の各々が実質的にベルの形状を有し、エンドベルの１つに隣接す る口を備えてなる請求項１５記載の電気乗物モータの冷却方法。 １７．導体端折り返し部に冷媒を接触させる工程をさらに備えてなる請求項１４ 記載の電気乗物モータの冷却方法。 １８．ステーターコアー内に設けられたローターのエンドキャップに冷媒を吹き つける工程をさらに備えてなる請求項１４記載の電気乗物モータの冷却方法。 １９．エンドキャップに冷媒を吹きつける工程が、冷媒を各エンドベルの各々に 付設された少なくとも１つのノズルからエンドキャップへ吹きつける工程を備え る請求項１８記載の電気乗物モータの冷却方法。 ２０．冷媒を導く工程は、 冷媒が対応するエンドベルからスロットに入るようにモータハウジング内に設 けられステーターコアーの端部から延びる幕に対して冷媒を通過させ、そして 幕からスロットへ冷媒を導く、 補助工程を備えてなる請求項１４記載の電気乗物モータの冷却方法。 ２１．モータハウジングの第２冷媒供給口に冷媒を供給し、 第２冷媒供給口に供給される冷媒をローターのエンドキャップに吹きつけ、そ して 第２冷媒供給口に供給された冷媒を冷媒排出口から放出する、工程をさらに備 えてなる請求項２０記載の電気乗物モータの冷却方法。 ２２．エンドキャップに冷媒を吹きつける工程が、各エンドベルに付設された少 なくとも１つのノズルからエンドキャップへ冷媒を吹きつける工程を備えてなる 請求項２１記載の電気乗物モータの冷却方法。 ２３．冷媒がオイルである請求項１４記載の電気乗物モータの冷却方法。 ２４．電気乗物モータの外部にあって冷却を要する装置に、ステーターコアーを 通過する冷媒の一部を導き、そして その装置に導かれた冷媒の前記一部を冷媒排出口へ帰還させる、 工程をさらに備えてなる請求項１４記載の電気乗物モータの冷却方法。