JPH1047156A - 内燃機関のシリンダヘッド装置 - Google Patents

内燃機関のシリンダヘッド装置

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JPH1047156A
JPH1047156A JP9119753A JP11975397A JPH1047156A JP H1047156 A JPH1047156 A JP H1047156A JP 9119753 A JP9119753 A JP 9119753A JP 11975397 A JP11975397 A JP 11975397A JP H1047156 A JPH1047156 A JP H1047156A
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valve
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Frank Ickinger
フランク・イツキンガー
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単かつ低コストで製作可能で、異なる消費
部に少なくとも部分的に独立して油を供給することがで
きるように、シリンダヘッド装置内の油の供給部を改良
する。 【解決手段】 内燃機関のシリンダヘッド装置は、基礎
ケース１と、支持部材と、シリンダヘッドカバーからな
っている。この３つのッケース構成部品は、独立した２
つの分離平面が形成されるようにまとめられている。こ
の両分離平面内において、互いに隣接する両ケース部分
の少なくとも一方に、溝５７が形成されている。この溝
は油通路として役立ち、互いに独立した油孔または油供
給ラインを形成している。この独立した油供給通路を経
ていろいろな消費部に油を供給可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも３つの
ケース構成部分、すなわちシリンダブロックに載置され
た基礎ケース、シリンダヘッドカバーおよび弁ストロー
ク伝達要素を収容するための支持部材と、フランジ面で
接触しているそれぞれ２個のケース部分の間の少なくと
も１つの共通の分離平面と、少なくとも１つの油孔にま
とめられた、シリンダヘッド装置内の油供給通路とを備
えた、内燃機関のシリンダヘッド装置（シリンダヘッド
構造体）に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のシリンダヘッド装置はドイツ連
邦共和国特許出願公開第４３２４７９１号公報に記載さ
れている。このシリンダヘッド装置はシリンダブロック
に載置された基礎ケースと、この基礎ケースに挿入され
た支持部材と、閉鎖するシリンダヘッドカバーとからな
っている。支持部材はバルブリフタ要素の形に形成され
た弁ストローク伝達要素を収容するために役立つ。この
支持部材は基礎ケースに挿入されている。シリンダヘッ
ド装置は上側がシリンダヘッドカバーによって閉鎖さ
れ、このシリンダヘッドカバーは共通の分離平面内で基
礎ケースの外壁のフランジ面と支持部材のフランジ面に
載っている。この共通の分離平面内で凹部の形をした油
供給通路がフランジ面内に形成され、この凹部は油孔に
まとめられ、弁ストローク伝達要素に油を供給するため
に役立つ。
【０００３】類似のシリンダヘッド装置がドイツ連邦共
和国特許出願公開第４３０７３６８号明細書に記載され
ている。シリンダヘッド装置内で、各シリンダあたり５
個のガス交換弁が基礎ケース内を案内されている。この
ガス交換弁の３個が吸気弁として形成され、２個が排気
弁として形成されている。弁ストローク伝達要素は支持
部材上で案内または軸承されている。この場合、各シリ
ンダあたり２個の排気弁はバルブリフタ要素を介して操
作可能である。３個の吸気弁のうちの２個は同様にバル
ブリフタ要素を介して操作される。このバルブリフタ要
素は適当な制御装置によってガス交換弁の弁ストローク
に影響を与えることができる。その際、このようなシリ
ンダヘッド装置においては、可動の構成要素が多数ある
ので、非常に多くの軸受範囲と滑動面に潤滑剤（油）を
供給すべきである。更に、切換え可能な弁ストローク伝
達要素が油圧で付勢され、通常のごとく内燃機関の油供
給部から油が供給されると、シリンダヘッド全体の油供
給に関して多彩な問題が生じる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、簡単かつ低コストで製作可能で、異なる消費部に
少なくとも部分的に独立して油を供給することができる
ように、冒頭に述べたシリンダヘッド装置内の油の供給
部を改良することである。その際、シリンダヘッド装置
内の穿孔を最小限にし、特に非常に長く、加工が面倒
で、コストのかかる油穴を省略すべきである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、少なくとも２つの分離平面が互いに隣接するケース
部分の間に形成され、各々の分離平面内で、少なくとも
１つのフランジ面に溝が形成され、この溝が油供給通路
として役立ち、かつ異なる消費部に油を供給するための
２つの油孔を形成していることによって解決される。そ
の際、シリンダヘッド装置内に油供給通路が形成されて
いる。この油供給通路はそれぞれ一つの油孔にまとめら
れている。この油供給通路はフランジ面に加工された溝
によって形成され、２つの油孔を形成する。この油孔か
ら出発して、シリンダヘッド装置内の多数の消費部に油
を供給することができる。その際、製作が面倒な高価な
穴を充分に省略することができる。シリンダヘッド装置
内の油供給部を少なくとも２つの油孔に分離することに
より、異なる消費部への油の供給が可能である。なぜな
ら、特に、個々の油供給通路を適当に形成することによ
って、およびシリンダブロックの油供給部と適当に接続
することによって、送出量と圧力が異なるようにするこ
とができるからである。
【０００６】その際、第１の油孔が基礎ケースと支持部
材との間に形成された第１の分離平面内で延びていると
有利である。この油孔は非常に短い距離でシリンダブロ
ック内の油供給部に接続可能である。このような第１の
油孔に、シリンダブロック内のそれ自体公知の立上り管
路を経て油が供給されると、穴が非常に少なくて済み、
従って絞り損失が少ない非常に直接的な接続が可能であ
る。
【０００７】第２の油孔はシリンダヘッドカバーによっ
て制限された分離平面内に形成可能であるので、第１の
油孔に対して空間的に分離される。それによって、多数
の消費部に油を交叉しないで簡単に供給することができ
る。油量およびまたは油圧に関する要求が異なるいろい
ろな消費部への給油は、それぞれの分離平面内に形成さ
れた油孔内に、２つ以上の個々の供給ラインが形成され
ていることによってきわめて有利に行うことができる。
その際、この供給ラインがそれぞれシリンダヘッド装置
の縦方向に延び、それぞれのフランジ面の異なるフラン
ジ区間に形成されると、きわめて簡単である。
【０００８】本発明の他の効果および有利な実施形は従
属請求項と次の記載から明らかである。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、図に基づいて本発明の実施
の形態を詳しく説明する。多気筒型内燃機関はシリンダ
ヘッド装置を備えている。このシリンダヘッド装置の基
礎ケース１はシリンダブロック２にボルト止めされてい
る。内燃機関のガス交換は各シリンダあたり５個のガス
交換弁３を介して行われる。このガス交換弁のうち、３
個が吸気弁として形成され、２個が排気弁として形成さ
れている。ガス交換弁３の弁ガイド４〜８は中央の竪穴
９の周りに配置されている。この竪穴は燃焼室１０に開
口し、点火プラグ１１、噴射弁またはグロープラグを収
容するために役立つ。基礎ケース１は上方が開放した槽
状の内室を有する。この内室は３つの底壁１２，１３，
１４と、端面側のチェーンケース１６の外壁１５とによ
って取り囲まれている。このチェーンケース１６はガス
交換弁３を操作する両カム軸１７，１８のための図示し
ていない駆動手段を収容するために役立つ。その際、カ
ム軸１７は排気カム軸として形成され、弁ガイド７，８
内を案内される排気弁を操作する。カム軸１８は弁ガイ
ド４，５，６内を案内される吸気弁を操作する。基礎ケ
ースの内室には平らな分離面（分離平面１９）が形成さ
れている。この分離平面１９は、それぞれ燃焼室１０に
開口する竪穴９を縁どりするフランジ面２０〜２２によ
って形成されている。この分離平面１９内には、２列を
なして配置された穴２３，２４のフランジ状の端面が設
けられている。この穴は支持部材２５を固定するために
役立つ。
【００１０】一体に形成された支持部材２５は中央ウェ
ブ２６を備えている。この中央ウェブには３つの穴２７
が形成されている。この穴２７は各々の竪穴９を延長し
ている。中央ウェブ２６の下面には穴２７の周りにフラ
ンジ面２８が形成されている。このフランジ面は基礎ケ
ースのフランジ面２０〜２２に対応する。分離平面１９
内には更に、２列の穴２０，３０の下側の端面が設けら
れている。この穴は穴２０，２１と一直線に並び、支持
部材２５を基礎ケース１に固定するために役立つ。
【００１１】支持部材２５の中央ウェブ２６はＵ字形の
外側ウェブ３１によって取り囲まれている。この外側ウ
ェブは対向する短い２つの側方ウェブ３２，３３と、こ
の側方ウェブを連結する縦方向ウェブ３４からなってい
る。縦方向ウェブ３４と中央ウェブ２６の間には、１個
のシリンダあたり２個のバルブリフタガイド３５，３６
が形成されている。このバルブリフタガイドは弁ガイド
４，５の延長部に設けられている。バルブリフタ３５，
３６はバルブリフタ要素３７を収容するために役立つ。
吸気弁はこのバルブリフタ要素を介してカム軸１８によ
って操作される。中央ウェブの反対側には、１個のシリ
ンダあたり他の２個のバルブリフタガイド３８，３９が
形成されている。このバルブリフタガイドは弁ガイド
７，８の延長部に設けられている。バルブリフタ３８，
３９はバルブリフタ要素４０を収容するために役立つ。
排気弁はこのバルブリフタ要素を介してカム軸１７によ
って操作される。更に、縦方向ウェブ３４には、１個の
シリンダあたり１個のレバーガイド４１が連結されてい
る。このレバーガイドは図示していないそれ自体公知の
油圧式弁隙間調節要素を収容するために役立つ。この弁
隙間調節要素には、同様に図示していないローラロッカ
ーアームが支持されている。このローラロッカーアーム
は弁ガイド６内を案内される第３の吸気弁を操作するた
めに役立つ。バルブリフタ要素はこの実施の形態では、
吸気弁に付設されたバルブリフタ要素を切換えできるよ
うに形成されている。油圧で制御することにより、吸気
弁カム軸からガス交換弁への弁ストロークの伝達を変化
させることができる。その際、それ自体公知のバルブリ
フタ要素により、例えばストローク変更またはストロー
ク運動停止を行うことができる。バルブリフタ要素を介
して操作される、１個のシリンダあたり２個の吸気弁
は、次に説明するように、互いに別々に制御可能であ
る。第３の吸気弁はカム軸によってレバー要素を介して
不変操作される。この実施の形態の場合、排気弁は見え
ないバルブリフタ要素によって操作される。このような
弁操作は例えば冒頭に述べたドイツ連邦共和国特許出願
公開第４３０７３６８号公報に記載されている。
【００１２】支持部材２５は本実施の形態では同時に、
カム軸１７，１８を軸承するための下側の軸受台として
役立つ。そのために、短い側方ウェブ３２，３３の上面
に、軸受穴４２の下側半部が形成されている。更に、そ
れぞれ２個のシリンダの間に、縦方向ウェブ３４に連結
された横方向ウェブ４３が設けられている。この横方向
ウェブには同様に、軸受穴４４の下側部分が形成されて
いる。他の２個の横方向ウェブ４５は中央ウェブ２６の
反対側から延びている。この横方向ウェブには他の軸受
穴４６が形成されている。
【００１３】シリンダヘッド装置はシリンダヘッドカバ
ー４７によって上側が閉鎖されている。このシリンダヘ
ッドカバーは共通の分離平面４８内で基礎ケース１の外
壁１２〜１５に載っている。更に、このシリンダヘッド
カバー４７は中央ウェブ２６と外側ウェブ３１（縦方向
ウェブ３４、短い側方ウェブ３２，３３）と横方向ウェ
ブ４３，４５の、フランジ面として形成された上面に載
っている。シリンダヘッドカバー４７には軸受穴４２，
４４，４６の上側半部が形成されている。シリンダヘッ
ドカバーは図示していないボルト止め部を介して基礎ケ
ースの外壁１２〜１５に連結されている。更に、シリン
ダヘッドは軸受穴４２，４４，４６の範囲または短い側
方ウェブ３２，３３と横方向ウェブ４３，４５の範囲に
おいて４列のボルト止め部４９〜５２を介して支持部材
２５に連結されている。その際、中央の両列のボルト止
め部５０，５１は支持部材２５を貫通し、基礎ケース１
内まで達している。
【００１４】シリンダヘッド装置の油供給はシリンダブ
ロック２内の図示していない２個の立上り管路を経て行
われる。この立上り管路はそれぞれ基礎ケース１とシリ
ンダブロック２とのボルト止め部の環状室内に配置され
ている。５３，５４で示したこの環状室からそれぞれ一
つの傾斜穴５５，５６が延びている。第１の傾斜穴５５
はフランジ面２０の凹部５７に開口している。第２の傾
斜穴５６は盲穴５８に開口している。この盲穴の端面は
フランジ面５９として形成されている。このフランジ面
５９は同様に分離面１９内にある。凹部５７はほぼチェ
ーンケース１６まで達し、穴８０に接続している。この
穴８０には２つの横方向通路６０，６１が開口してい
る。この横方向通路６０，６１は例えばチェーンテンシ
ョナーのような、チェーンケース内の図示していない消
費部に油を供給するためおよびまたは例えばカム軸位相
調節器のような、シリンダヘッド装置の端面に設けられ
た消費部に油を供給するために役立つ。分離平面１９の
溝５７は第１の油孔６２を形成している。他の消費部へ
の油の供給はここでは図示していないが容易に可能であ
る。
【００１５】第２の油孔６３が支持部材２５とシリンダ
ヘッドカバー４７の間の分離平面４８に形成されてい
る。その際、この油孔６３の第１の供給ライン６４は実
質的に縦方向ウェブ３４の縦方向溝６５によって形成さ
れている。この縦方向溝６５から傾斜穴６６が延びてい
る。この傾斜穴はバルブリフタガイド４６に開口し、そ
の中に配置されたバルブリフタ要素に油を供給するため
に役立つ。この縦方向溝６５から延びる他の傾斜穴６７
はレバーガイド４１に開口し、油圧式弁隙間調節要素と
レバーガイドに油を供給するために役立つ。縦方向溝６
５によって形成された供給ライン６４はシリンダヘッド
カバー４７に形成された、図２に略示した通路６８を経
て、第１の制御弁６９に接続されている。この制御弁６
９の入口側は、同様にシリンダヘッドカバーに形成され
た流入通路７０を経て穴７１に接続されている。この穴
は分離平面４８から出発して中央ウェブ２６に延び、基
礎ケースの盲穴５８に開口している。
【００１６】油孔６２の第２の供給ライン７２は縦方向
溝７３によって形成されている。この縦方向溝は分離平
面４８から出発して中央ウェブ２６に形成されている。
この縦方向溝７３から、同様に分離平面内に形成された
短い接続溝７４が延びている。この接続溝は傾斜穴７５
に接続している。この傾斜穴はバルブリフタガイド３５
に開口し、その中にあるバルブリフタ要素に油を供給す
るために役立つ。縦方向溝７３から、シリンダ１個あた
り２個の他の傾斜穴７６，７７が延びている。この傾斜
穴はバルブリフタガイド３９または３８に開口し、その
中にある排気弁のバルブリフタ要素に油を供給するため
に役立つ。縦方向溝７３または供給ライン７２は図２に
略示した、シリンダヘッドカバー４７内の通路７６を経
て、第２の制御弁７７の出口に接続されている。第２の
制御弁７７の入口側は流入通路７８を介して穴７９に接
続している。この穴７９は分離平面４８から中央ウェブ
２６に延び、傾斜穴５５の範囲において基礎ケース１の
凹部５７に開口している。
【００１７】両制御弁６９，７７は、その第１の切換え
位置で後続の供給ライン６４または７２内で、設定した
限界圧力を上回らないよう油流れを絞るように形成され
ている。この限界圧力は、切換え可能な弁ストローク伝
達要素（バルブリフタ要素）の切換え機能が達成されな
いように決められている。しかしながら、潤滑のために
充分な油の供給が保証される。切換え弁６９または７７
の第２の切換え位置では、両供給ラインは内燃機関の油
供給部または油ポンプの送出圧力の全部によって付勢さ
れるので、油圧式に切換え可能なバルブリフタ要素の切
換えが達成される。その際、シリンダ１個あたり２個設
けられた切換え可能なバルブリフタ要素は互いに別々に
切換え可能である。その際更に、制御弁をシリンダヘッ
ドカバーまたはシリンダヘッド装置の他の構成要素に統
合することができる。
【００１８】図示した実施の形態と異なり、切換え可能
なバルブリフタ要素の代わりに、弁ストロークに影響を
与えるための油圧操作される他の要素、例えば切換え可
能なロッカー要素、ロッカーアームまたは類似の弁スト
ローク伝達要素を設けることができる。更に、シリンダ
１個あたりの切換え要素の数を減らすかまたは複数の切
換え要素を一緒に切換え、１本の供給ラインに接続する
ことができる。シリンダ１個あたり切換え要素を１個形
成する場合、例えば切換え弁の一つを省略することがで
きる。切換え要素から弁ストロークに影響を与える要素
への制御可能な圧力供給部の代わりに、供給ラインの一
つがカム軸位相調節要素を制御する働きをしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】シリンダヘッド装置の開放した基礎ケースの平
面図である。
【図２】基礎ケースから離れた支持部材のフランジ面の
平面図である。
【図３】図２のシリンダヘッド装置のＩＩＩ−ＩＩＩ線
に沿った部分横断面図である。
【図４】図２の支持部材のＩＶ−ＩＶ線に沿った横断面
図である。
【図５】図２の支持部材のＶ−Ｖ線に沿った他の横断面
図である。
【図６】図１の基礎ケースのＶＩ−ＶＩ線に沿った横断
面図である。
【図７】図１のシリンダヘッド装置のＶＩＩ−ＶＩＩ線
に沿った他の横断面図である。
【符号の説明】
１ 基礎ケース ２ シリンダブロック １９，４８ 分離平面 ２５ 支持部材 ４７ シリンダヘッドカバー ５７，６５，７３ 油供給通路 ６２，６３ 油孔 ６４，７２ 油供給ライン ６９，７７ 制御弁

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも３つのケース構成部分、すな
    わちシリンダブロック（２）に載置された基礎ケース
    （１）、シリンダヘッドカバー（４７）および弁ストロ
    ーク伝達要素を収容するための支持部材（２５）と、フ
    ランジ面で接触しているそれぞれ２個のケース部分の間
    の少なくとも１つの共通の分離平面（１９，４８）と、
    少なくとも１つの油孔（６２，６３）にまとめられた、
    シリンダヘッド装置内の油供給通路（５７，６５，７
    ３）とを備えた、内燃機関のシリンダヘッド装置におい
    て、少なくとも２つの分離平面（１９，４８）が互いに
    隣接するケース部分の間に形成され、各々の分離平面内
    で、少なくとも１つのフランジ面に溝（５７，６５，７
    ３）が形成され、この溝が油供給通路として役立ち、か
    つ異なる消費部に油を供給するための２つの油孔（６
    ２，６３）を形成していることを特徴とするシリンダヘ
    ッド装置。
  2. 【請求項２】 第１の油孔（６２）が基礎ケース（１）
    と支持部材（２５）との間に形成された第１の分離平面
    （１９）内で延びていることを特徴とする請求項１記載
    のシリンダヘッド装置。
  3. 【請求項３】 第２の油孔（６３）がシリンダヘッドカ
    バー（４７）によって上側を閉鎖された第２の分離平面
    （４８）内で延びていることを特徴とする請求項１また
    は２記載のシリンダヘッド装置。
  4. 【請求項４】 両分離平面（１９，４８）の少なくとも
    一方においてそれぞれの油孔（６２，６３）内に別個の
    ２つの油供給ライン（６４，７２）が形成されているこ
    とを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のシ
    リンダヘッド装置。
  5. 【請求項５】 第２の分離平面（４８）内で支持部材
    （２５）とシリンダヘッドカバー（４７）が互いに接触
    していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つ
    に記載のシリンダヘッド装置。
  6. 【請求項６】 油孔（６２，６３）の少なくとも１つ
    が、ガス交換弁のストローク伝達に影響を与えることが
    できる切換え要素に油を供給するために役立つことを特
    徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のシリンダ
    ヘッド装置。
  7. 【請求項７】 共通の油孔（６３）内の２つの油供給ラ
    イン（６４，７２）の少なくとも一方によって、ガス交
    換弁のストローク伝達に影響を与えることができる切換
    え要素のグループが油圧制御可能であることを特徴とす
    る請求項１〜６のいずれか一つに記載のシリンダヘッド
    装置。
  8. 【請求項８】 ガス交換弁のストローク伝達に影響を与
    えることができる切換え要素の２つの異なるグループ
    が、２つの油供給ライン（６４，７２）によって油圧制
    御可能であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか
    一つに記載のシリンダヘッド装置。
  9. 【請求項９】 付設された消費部への油の供給が、同時
    に油潤滑と圧力制御を行うように、少なくとも１つの油
    孔（６２，６３）を介して行われることを特徴とする請
    求項１〜８のいずれか一つに記載のシリンダヘッド装
    置。
  10. 【請求項１０】 少なくとも１つの油供給ライン（６
    ４，７２）において油圧が制御弁（６９，７７）によっ
    て制御可能であることを特徴とする請求項１〜９のいず
    れか一つに記載のシリンダヘッド装置。
  11. 【請求項１１】 少なくとも１つの油孔（６２，６３）
    において油圧が少なくとも１個の制御弁（６９，７７）
    によって制御可能であることを特徴とする請求項１〜１
    ０のいずれか一つに記載のシリンダヘッド装置。
JP9119753A 1996-05-11 1997-05-09 内燃機関のシリンダヘッド装置 Withdrawn JPH1047156A (ja)

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