JPH1046897A - 車両用ドア止め装置 - Google Patents
車両用ドア止め装置Info
- Publication number
- JPH1046897A JPH1046897A JP12274097A JP12274097A JPH1046897A JP H1046897 A JPH1046897 A JP H1046897A JP 12274097 A JP12274097 A JP 12274097A JP 12274097 A JP12274097 A JP 12274097A JP H1046897 A JPH1046897 A JP H1046897A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- movement
- housing
- stop device
- pair
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- Pending
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
- E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
- E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Hinges (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造が簡素で軽重量で、さらに、製造コスト
の安い車両用ドア止め装置を提供する。 【解決手段】 車両のドアの補足部分に取り付けられる
ハウジング(１)と、車両のドアフレームと回転可能に接
続される一端(２１)からハウジング内を通って他端に延
びたリンク(２０)と、リンクの両側面に弾発的に係合す
るようハウジング内に収容された一対のローラ(９，７)
を有する抵抗付与機構と、を備え、リンクがハウジング
を通って引き出されるとき、抵抗付与機構によってリン
クの移動を抑制する車両用ドア止め装置において、リン
ク(２０)の両側面を、リンクの長さ方向移動を抑制する
移動抑制力が移動中に変化するように形成したことを特
徴とする。
の安い車両用ドア止め装置を提供する。 【解決手段】 車両のドアの補足部分に取り付けられる
ハウジング(１)と、車両のドアフレームと回転可能に接
続される一端(２１)からハウジング内を通って他端に延
びたリンク(２０)と、リンクの両側面に弾発的に係合す
るようハウジング内に収容された一対のローラ(９，７)
を有する抵抗付与機構と、を備え、リンクがハウジング
を通って引き出されるとき、抵抗付与機構によってリン
クの移動を抑制する車両用ドア止め装置において、リン
ク(２０)の両側面を、リンクの長さ方向移動を抑制する
移動抑制力が移動中に変化するように形成したことを特
徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ドア止め装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用ドア止め装置は、ドアフレ
ームに回転可能に取り付けられる一端を有するストラッ
プ状のリンクと、ドアの補足部分に搭載されたハウジン
グと、ハウジング内に収容された移動抑制機構と、を備
えている。リンクがハウジング内を通って移動すると
き、移動抑制機構とリンクとの摩擦力がリンクにかけら
れ、リンクは移動抑制力に反してハウジング内を通って
引出されるようになっている。
ームに回転可能に取り付けられる一端を有するストラッ
プ状のリンクと、ドアの補足部分に搭載されたハウジン
グと、ハウジング内に収容された移動抑制機構と、を備
えている。リンクがハウジング内を通って移動すると
き、移動抑制機構とリンクとの摩擦力がリンクにかけら
れ、リンクは移動抑制力に反してハウジング内を通って
引出されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のような良く知ら
れているドア止め装置は金属製ハウジングを含むため、
比較的重く、製造コストも比較的高いといった問題点が
あった。従って、本発明の目的は構造が簡素で軽重量
で、さらに製造コストの安い車両用ドア止め装置を提供
することである。
れているドア止め装置は金属製ハウジングを含むため、
比較的重く、製造コストも比較的高いといった問題点が
あった。従って、本発明の目的は構造が簡素で軽重量
で、さらに製造コストの安い車両用ドア止め装置を提供
することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記課題を解決するために、車両のドアの補足部分に取
り付けられるハウジングと、車両のドアフレームと回転
可能に接続される一端からハウジング内を通って他端に
延びたリンクと、リンクの両側面に弾発的に係合するよ
うハウジング内に収容された一対のローラを有する抵抗
付与機構と、を備え、リンクがハウジングを通って引き
出されるとき、抵抗付与機構によってリンクの移動を抑
制する車両用ドア止め装置において、リンクの両側面
を、リンクの長さ方向移動を抑制する移動抑制力が移動
中に変化するように形成したことを特徴とする。
上記課題を解決するために、車両のドアの補足部分に取
り付けられるハウジングと、車両のドアフレームと回転
可能に接続される一端からハウジング内を通って他端に
延びたリンクと、リンクの両側面に弾発的に係合するよ
うハウジング内に収容された一対のローラを有する抵抗
付与機構と、を備え、リンクがハウジングを通って引き
出されるとき、抵抗付与機構によってリンクの移動を抑
制する車両用ドア止め装置において、リンクの両側面
を、リンクの長さ方向移動を抑制する移動抑制力が移動
中に変化するように形成したことを特徴とする。
【０００５】この構成によれば、リンクが一つの側面に
窪みまたは波状形状などを有することによって、リンク
が一対のローラの間を通って移動する間、リンクにかか
る移動抑制力を変化させることができる。請求項２記載
の発明は、一対のローラを介して与えられるリンクへの
移動抑制力が、ドアが閉じた位置において最小であり、
かつ、ドアが中間位置、または、全開位置に近づくに従
い増加するようにしたことを特徴とする。
窪みまたは波状形状などを有することによって、リンク
が一対のローラの間を通って移動する間、リンクにかか
る移動抑制力を変化させることができる。請求項２記載
の発明は、一対のローラを介して与えられるリンクへの
移動抑制力が、ドアが閉じた位置において最小であり、
かつ、ドアが中間位置、または、全開位置に近づくに従
い増加するようにしたことを特徴とする。
【０００６】請求項３記載の発明は、リンクの他端に一
対のローラの少なくとも一方と衝突してリンクの移動を
停止するストッパーをさらに備え、ストッパーにより全
開位置が限定されることを特徴とする。請求項４記載の
発明は、ハウジングが、ローラのうちの一つを回転可能
に受け入れるように軸受け部を対向配置した一対の側面
部と、一対の側面部の間に連続して形成される連続部
と、から形成される実質的にＵ字形状を有するプレス加
工された金属ケーシングまたはブランケットと、他方の
ローラを受け入れる一端と、一対の側面部の間に介在す
るピボットを軸としてローラを角移動させる他端と、を
有する揺れアームと、を有することを特徴とする。
対のローラの少なくとも一方と衝突してリンクの移動を
停止するストッパーをさらに備え、ストッパーにより全
開位置が限定されることを特徴とする。請求項４記載の
発明は、ハウジングが、ローラのうちの一つを回転可能
に受け入れるように軸受け部を対向配置した一対の側面
部と、一対の側面部の間に連続して形成される連続部
と、から形成される実質的にＵ字形状を有するプレス加
工された金属ケーシングまたはブランケットと、他方の
ローラを受け入れる一端と、一対の側面部の間に介在す
るピボットを軸としてローラを角移動させる他端と、を
有する揺れアームと、を有することを特徴とする。
【０００７】請求項５記載の発明は、他方のローラを一
方のローラに向かってアーム上に付勢し、リンクの両側
面に移動抑制力を加えるスプリングをさらに備えたこと
を特徴とする。上述の構成によれば、構造が簡素で軽重
量で、さらに製造コストの安い車両用ドア止め装置を提
供することができる。
方のローラに向かってアーム上に付勢し、リンクの両側
面に移動抑制力を加えるスプリングをさらに備えたこと
を特徴とする。上述の構成によれば、構造が簡素で軽重
量で、さらに製造コストの安い車両用ドア止め装置を提
供することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に図面に基づいて、本発明の
詳細な説明を示すが、本発明は以下の実施例により限定
されるものではない。本発明に係る車両用ドア止め装置
は、ハウジング１と、第１のローラ７と、第２のローラ
９と、リンク２０から構成される。
詳細な説明を示すが、本発明は以下の実施例により限定
されるものではない。本発明に係る車両用ドア止め装置
は、ハウジング１と、第１のローラ７と、第２のローラ
９と、リンク２０から構成される。
【０００９】図１は本発明に係る車両用ドア止め装置の
一実施例を示す図である。同図において、図を簡略にす
るためにリンク２０を省略して示してある。図１に示さ
れるドア止め装置のハウジング１は、通常Ｕ字形の外形
の軽量プレス加工された金属製ケーシングまたはブラケ
ットの形状を有する。詳しく説明すると、ハウジング１
は、Ｕ字型の底部４と、底部４の両端からそれぞれ延び
て互いに離間する一対の側面部２および３と、側面部２
および３の終端部分において、それぞれ両側に広がって
外側にＬ字形に曲がり互いに一直線上に並ぶ突起部５
と、からなる。突起部５は固定用スタッド６で車両のド
アにハウジング１を固定するための台座となる。
一実施例を示す図である。同図において、図を簡略にす
るためにリンク２０を省略して示してある。図１に示さ
れるドア止め装置のハウジング１は、通常Ｕ字形の外形
の軽量プレス加工された金属製ケーシングまたはブラケ
ットの形状を有する。詳しく説明すると、ハウジング１
は、Ｕ字型の底部４と、底部４の両端からそれぞれ延び
て互いに離間する一対の側面部２および３と、側面部２
および３の終端部分において、それぞれ両側に広がって
外側にＬ字形に曲がり互いに一直線上に並ぶ突起部５
と、からなる。突起部５は固定用スタッド６で車両のド
アにハウジング１を固定するための台座となる。
【００１０】第１のローラ７は側面部２および３の両終
端部分の間に固定されたピン８を軸として回転可能に装
備される。第２のローラ９はアーム１１の一端の内側に
形成された窪み１０に回転可能に取り付けられる。アー
ム１１の他端はピボットピン１２で側面部２および３の
間にピン１２を軸として回転可能に装備される。アーム
１１および底部４の間には圧縮スプリング１３が介在
し、第１のローラ７に向かって第２のローラ９を押すよ
うになっている。
端部分の間に固定されたピン８を軸として回転可能に装
備される。第２のローラ９はアーム１１の一端の内側に
形成された窪み１０に回転可能に取り付けられる。アー
ム１１の他端はピボットピン１２で側面部２および３の
間にピン１２を軸として回転可能に装備される。アーム
１１および底部４の間には圧縮スプリング１３が介在
し、第１のローラ７に向かって第２のローラ９を押すよ
うになっている。
【００１１】リンク２０はハウジング１内の第１および
第２のローラ７および９の間を通り、スプリング１３に
よる移動抑制力がアーム１１を介して伝達され与えられ
る。図３に示されるように、リンク２０は、第２のロー
ラ９が回転して係合する平らな上側の面と、不規則また
は波状形状の下側の面と、を有し、一端に穴２１が形成
される。穴２１はリンク２０をドアフレームに回転可能
に結合するためのもので、さらに、常時一端側でハウジ
ング１の外側に飛び出ている。リンク２０はさらに、穴
２１から長さ方向に一定の厚さで延びる第１の部分２２
と、リンク２０の外側に向かって傾斜して広がる傾斜面
２３と、続いてリンク２０の上側および下側の面が平行
で、その厚さが第１の部分２２より更に厚い第２の部分
２４と、リンク２０の固定されていない他端で拡大され
たストッパー２６と、からなる。
第２のローラ７および９の間を通り、スプリング１３に
よる移動抑制力がアーム１１を介して伝達され与えられ
る。図３に示されるように、リンク２０は、第２のロー
ラ９が回転して係合する平らな上側の面と、不規則また
は波状形状の下側の面と、を有し、一端に穴２１が形成
される。穴２１はリンク２０をドアフレームに回転可能
に結合するためのもので、さらに、常時一端側でハウジ
ング１の外側に飛び出ている。リンク２０はさらに、穴
２１から長さ方向に一定の厚さで延びる第１の部分２２
と、リンク２０の外側に向かって傾斜して広がる傾斜面
２３と、続いてリンク２０の上側および下側の面が平行
で、その厚さが第１の部分２２より更に厚い第２の部分
２４と、リンク２０の固定されていない他端で拡大され
たストッパー２６と、からなる。
【００１２】ドア止め装置が車両の中に取り付けられた
状態では、ドアが閉位置のとき、リンク２０とハウジン
グ１の相対的な位置は、図３に示される位置と同じであ
り、このときリンク２０には最小の移動抑制力がかけら
れる。ドアが開くにつれ、リンク２０はローラ７および
９の間を通ってリンク２０の一端側に引き出され、傾斜
面２３で第１のローラ７が係合し、リンク２０へかかる
移動抑制力は徐々に増加する。次いで、第２の部分２４
に導かれると、幅が増加したリンク２０が第１および第
２ローラ７および９の間に収容するように揺れアーム１
１が角移動するためスプリング１３が圧縮され、さらに
移動抑制力が増加する。さらにリンク２０が一端側へ引
き出されると、窪み２７に第１のローラ７が収容され、
この位置が第１の中間開度位置となる。もし、この位置
が車両の所持者の要求を満たしていない場合、さらに、
ドアはさらに開かれ、第１のローラ７が窪み２８に収容
され、この位置が第２の中間開度位置となる。さらにリ
ンク２０が一端側へ引き出されると、第１のローラ７は
窪み２８から出て、第１のローラ７はストッパー２６と
接触して衝突停止する。これにより、リンク２０のそれ
以上の引き出されないように制限され、開方向へのドア
の移動も制限される。本実施例においては第１のローラ
がストッパー２６と接触するようにストッパー２６が形
成されているが、本発明に係るドア止め装置において
は、第１および第２ローラの少なくとも一つのローラが
ストッパー２６と接触するように形成されればよい。
状態では、ドアが閉位置のとき、リンク２０とハウジン
グ１の相対的な位置は、図３に示される位置と同じであ
り、このときリンク２０には最小の移動抑制力がかけら
れる。ドアが開くにつれ、リンク２０はローラ７および
９の間を通ってリンク２０の一端側に引き出され、傾斜
面２３で第１のローラ７が係合し、リンク２０へかかる
移動抑制力は徐々に増加する。次いで、第２の部分２４
に導かれると、幅が増加したリンク２０が第１および第
２ローラ７および９の間に収容するように揺れアーム１
１が角移動するためスプリング１３が圧縮され、さらに
移動抑制力が増加する。さらにリンク２０が一端側へ引
き出されると、窪み２７に第１のローラ７が収容され、
この位置が第１の中間開度位置となる。もし、この位置
が車両の所持者の要求を満たしていない場合、さらに、
ドアはさらに開かれ、第１のローラ７が窪み２８に収容
され、この位置が第２の中間開度位置となる。さらにリ
ンク２０が一端側へ引き出されると、第１のローラ７は
窪み２８から出て、第１のローラ７はストッパー２６と
接触して衝突停止する。これにより、リンク２０のそれ
以上の引き出されないように制限され、開方向へのドア
の移動も制限される。本実施例においては第１のローラ
がストッパー２６と接触するようにストッパー２６が形
成されているが、本発明に係るドア止め装置において
は、第１および第２ローラの少なくとも一つのローラが
ストッパー２６と接触するように形成されればよい。
【００１３】上述のような構成において、第１および第
２のローラ７および９を介して加えられるリンク２０へ
の移動抑制力は、ドアが実質的に閉まっているとき、す
なわちリンク２０の移動行程の一端側からの最短位置で
は最小であり、ドアが中間位置または全開位置に近づく
に従い増加する。別の態様において、固定スタッド６は
削除されてもよく、ハウジング１は突起部５内に形成さ
れたネジ山付きの穴に個別のネジをねじ込んでドアに固
定してもよい。
２のローラ７および９を介して加えられるリンク２０へ
の移動抑制力は、ドアが実質的に閉まっているとき、す
なわちリンク２０の移動行程の一端側からの最短位置で
は最小であり、ドアが中間位置または全開位置に近づく
に従い増加する。別の態様において、固定スタッド６は
削除されてもよく、ハウジング１は突起部５内に形成さ
れたネジ山付きの穴に個別のネジをねじ込んでドアに固
定してもよい。
【００１４】以上、述べてきたように本発明の技術の利
点を有するこれらの技術的な手法は、様々な変形も可能
である。これらの変更は本発明の請求の範囲に示された
ように解釈されるものである。
点を有するこれらの技術的な手法は、様々な変形も可能
である。これらの変更は本発明の請求の範囲に示された
ように解釈されるものである。
【００１５】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、リンクの
側面が、リンクの移動に従って一対のローラからかけら
れる移動抑制力が変化するような形状を有するので、リ
ンクの形状を変えるだけでリンクにかかる移動抑制力を
簡単に変えることができるドア止め装置を構成できる。
側面が、リンクの移動に従って一対のローラからかけら
れる移動抑制力が変化するような形状を有するので、リ
ンクの形状を変えるだけでリンクにかかる移動抑制力を
簡単に変えることができるドア止め装置を構成できる。
【００１６】請求項２記載の発明によれば、ドアの閉位
置において最小の移動抑制力を有し、かつドアの開度が
増加するにつれて移動抑制力も増加するので、ドアの開
閉操作力をリンクの形状によって適宜設定することがで
きる。請求項３記載の発明によれば、ドアを全開したと
きにストッパーによってリンクの移動を停止できるの
で、簡単な構造でドアの開度を限定できるドア止め装置
を構成できる。
置において最小の移動抑制力を有し、かつドアの開度が
増加するにつれて移動抑制力も増加するので、ドアの開
閉操作力をリンクの形状によって適宜設定することがで
きる。請求項３記載の発明によれば、ドアを全開したと
きにストッパーによってリンクの移動を停止できるの
で、簡単な構造でドアの開度を限定できるドア止め装置
を構成できる。
【００１７】請求項４記載の発明によれば、ハウジング
がプレス加工された金属製のケーシングまたはブラケッ
トからなるので、軽重量で、製造コストの安いドア止め
装置を提供することができる。請求項５記載の発明によ
れば、スプリングによって、ローラを介してリンクにか
ける移動抑制力を与えるので、簡単な構造で車両用ドア
止め装置を構成することができる。
がプレス加工された金属製のケーシングまたはブラケッ
トからなるので、軽重量で、製造コストの安いドア止め
装置を提供することができる。請求項５記載の発明によ
れば、スプリングによって、ローラを介してリンクにか
ける移動抑制力を与えるので、簡単な構造で車両用ドア
止め装置を構成することができる。
【図１】本発明に係る車両のドアのドア止め装置におい
て、簡略化のためリンクを省略して示した正面図であ
る。
て、簡略化のためリンクを省略して示した正面図であ
る。
【図２】図１のドア止め装置を下面図である。
【図３】リンクを含む図２の補助線３−３から見た断面
図である。
図である。
【符号の説明】 １ ハウジング ７，９ ローラ １１ 揺れアーム １３ スプリング ２０ リンク ２６ ストッパー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 597064827 Ｐ．Ｏ．Ｂｏｘ ４ Ｂｅｌｌ Ｌａｎｅ Ｂｌｏｘｗｉｃｈ Ｗａｌｓａｌｌ Ｗ ｅｓｔ Ｍｉｄｌａｎｄｓ ＷＳ３ ２Ｊ Ｒ Ｅｎｇｌａｎｄ (72)発明者 コリン ジェフリー テーラー イギリス国 ウエスト ミッドランズ ダ ブリューエス３ ５ビーティー ウォルソ ル ペルソル プリムローズ クローズ 10
Claims (5)
- 【請求項１】車両のドアの補足部分に取り付けられるハ
ウジングと、 車両のドアフレームと回転可能に接続される一端から前
記ハウジング内を通って他端に延びたリンクと、 該リンクの両側面に弾発的に係合するようハウジング内
に収容された一対のローラを有する抵抗付与機構と、を
備え、 前記リンクが前記ハウジングを通って引き出されると
き、前記抵抗付与機構によって該リンクの移動を抑制す
る車両用ドア止め装置において、 前記リンクの両側面を、前記リンクの長さ方向移動を抑
制する移動抑制力が該移動中に変化するように形成した
ことを特徴とする車両用ドア止め装置。 - 【請求項２】前記一対のローラを介して与えられる前記
リンクへの前記移動抑制力が、前記ドアが閉じた位置に
おいて最小であり、かつ、ドアが中間位置、または、全
開位置に近づくに従い増加するようにしたことを特徴と
する請求項１記載の車両用ドア止め装置。 - 【請求項３】前記リンクの他端に前記一対のローラの少
なくとも一方と衝突して前記リンクの移動を停止するス
トッパーをさらに備え、該ストッパーにより前記全開位
置が限定されることを特徴とする請求項２記載の車両用
ドア止め装置。 - 【請求項４】前記ハウジングが、 前記ローラのうちの一つを回転可能に受け入れるように
軸受け部を対向配置した一対の側面部と、該一対の側面
部の間に連続して形成される連続部と、から形成される
実質的にＵ字形状を有するプレス加工された金属ケーシ
ングまたはブランケットと、 前記他方のローラを受け入れる一端と、前記一対の側面
部の間に介在するピボットを軸として前記ローラを角移
動させる他端と、を有する揺れアームと、を有すること
を特徴とする請求項３記載の車両用ドア止め装置。 - 【請求項５】前記他方のローラを前記一方のローラに向
かって前記アーム上に付勢し、前記リンクの前記両側面
に前記移動抑制力を加えるスプリングをさらに備えたこ
とを特徴とする請求項４記載の車両用ドア止め装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GBGB9610046.6A GB9610046D0 (en) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | Door checks for vehicles |
| GB96100466 | 1996-05-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1046897A true JPH1046897A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=10793675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12274097A Pending JPH1046897A (ja) | 1996-05-14 | 1997-05-14 | 車両用ドア止め装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0807737B1 (ja) |
| JP (1) | JPH1046897A (ja) |
| KR (1) | KR970075634A (ja) |
| DE (1) | DE69704809T2 (ja) |
| ES (1) | ES2156341T3 (ja) |
| GB (2) | GB9610046D0 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7640627B2 (en) * | 2005-06-29 | 2010-01-05 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Door-stopping device for motor vehicles |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7192105B2 (en) * | 2000-08-10 | 2007-03-20 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Door control device for refrigerators and refrigerator with the device |
| DE10062276A1 (de) * | 2000-12-14 | 2002-07-04 | Edscha Ag | Türfeststeller |
| DE10062277A1 (de) | 2000-12-14 | 2002-07-04 | Edscha Ag | Türfeststeller |
| DE102004015793B4 (de) * | 2004-03-29 | 2006-04-13 | Edscha Ag | Türfeststeller |
| US9068388B2 (en) * | 2013-04-30 | 2015-06-30 | GM Global Technology Operations LLC | Strain distribution check link assembly |
| KR20170034198A (ko) | 2015-09-18 | 2017-03-28 | 현대자동차주식회사 | 작동력 조절 도어체커 및 작동력 조절 도어체커 조립체 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB714229A (en) * | 1951-11-06 | 1954-08-25 | Ford Motor Co | Improvements in or relating to door checking and holding devices |
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