JPH1045036A - 自動車のリヤパーセル構造 - Google Patents
自動車のリヤパーセル構造Info
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- JPH1045036A JPH1045036A JP20468696A JP20468696A JPH1045036A JP H1045036 A JPH1045036 A JP H1045036A JP 20468696 A JP20468696 A JP 20468696A JP 20468696 A JP20468696 A JP 20468696A JP H1045036 A JPH1045036 A JP H1045036A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハーネスを電磁波遮断材料で被覆せずに、ア
ンテナ感度への悪影響を防止することができる自動車の
リヤパーセル構造を提供する。 【解決手段】 リヤパーセルパネル５の上面に、ハーネ
スＨ3 等の経路を覆う形状の金属製プロテクタ１５を取
付けた。従って、ハーネスＨ3 からの電磁波がこのプロ
テクタ５により遮断され、リヤガラス３のアンテナ４の
感度に悪影響を与えることがない。
ンテナ感度への悪影響を防止することができる自動車の
リヤパーセル構造を提供する。 【解決手段】 リヤパーセルパネル５の上面に、ハーネ
スＨ3 等の経路を覆う形状の金属製プロテクタ１５を取
付けた。従って、ハーネスＨ3 からの電磁波がこのプロ
テクタ５により遮断され、リヤガラス３のアンテナ４の
感度に悪影響を与えることがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車のリヤパー
セル構造に関する。
セル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のリヤシート後方に位置するリヤ
パーセルパネルの上には樹脂製のパーセルトリムが設け
られており、該パーセルトリムとリヤパーセルパネルの
間に、各種車載電装部品用のハーネス（電線）が配索さ
れている（類似技術として、特開平４−８１３６８号公
報参照）。
パーセルパネルの上には樹脂製のパーセルトリムが設け
られており、該パーセルトリムとリヤパーセルパネルの
間に、各種車載電装部品用のハーネス（電線）が配索さ
れている（類似技術として、特開平４−８１３６８号公
報参照）。
【０００３】一方で、リヤパーセルパネルの上方にはリ
ヤガラスが斜めに配されている。このリヤガラスの室内
側表面には、曇り防止用のリヤデフォッガー（熱線）と
共に、車載テレビやラジオ用のアンテナが設けられてい
る。このアンテナはライン膜状のもので、めっき手段等
によりリヤガラスの表面へ所定パターンで設けられてい
る。
ヤガラスが斜めに配されている。このリヤガラスの室内
側表面には、曇り防止用のリヤデフォッガー（熱線）と
共に、車載テレビやラジオ用のアンテナが設けられてい
る。このアンテナはライン膜状のもので、めっき手段等
によりリヤガラスの表面へ所定パターンで設けられてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、リヤパーセルパネルの上面
に配索されたハーネスと、その上方に位置するリヤガラ
スのアンテナとの距離が近いため、ハーネスから発生し
た電磁波がアンテナの受信感度に悪影響を与えるおそれ
がある。そのため、従来はハーネスからの電磁波の発生
を防止するために、ハーネス自体を一本づつ電磁波遮断
材料（例えばアルミ箔）で被覆する必要がある。このよ
うな材料を巻かれたハーネスはコスト的に不利になるだ
けでなく、ハーネス同士或いは他の車載電装部品との接
続作業も面倒となる。
うな従来の技術にあっては、リヤパーセルパネルの上面
に配索されたハーネスと、その上方に位置するリヤガラ
スのアンテナとの距離が近いため、ハーネスから発生し
た電磁波がアンテナの受信感度に悪影響を与えるおそれ
がある。そのため、従来はハーネスからの電磁波の発生
を防止するために、ハーネス自体を一本づつ電磁波遮断
材料（例えばアルミ箔）で被覆する必要がある。このよ
うな材料を巻かれたハーネスはコスト的に不利になるだ
けでなく、ハーネス同士或いは他の車載電装部品との接
続作業も面倒となる。
【０００５】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ハーネスを電磁波遮断材料で被
覆せずに、アンテナ感度への悪影響を防止することがで
きる自動車のリヤパーセル構造を提供するものである。
てなされたものであり、ハーネスを電磁波遮断材料で被
覆せずに、アンテナ感度への悪影響を防止することがで
きる自動車のリヤパーセル構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
リヤパーセルパネルの上方に斜めに配されているリヤガ
ラスの表面にアンテナが所定のパターンで設けられてお
り、該リヤパーセルパネルの上面に車載電装部品用のハ
ーネスが配索されている自動車のリヤパーセル構造にお
いて、前記リヤパーセルパネルの上面に、ハーネス経路
を覆う形状の金属製プロテクタを取付けたものである。
リヤパーセルパネルの上方に斜めに配されているリヤガ
ラスの表面にアンテナが所定のパターンで設けられてお
り、該リヤパーセルパネルの上面に車載電装部品用のハ
ーネスが配索されている自動車のリヤパーセル構造にお
いて、前記リヤパーセルパネルの上面に、ハーネス経路
を覆う形状の金属製プロテクタを取付けたものである。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、金属製プロ
テクタによりハーネス経路を覆うため、ハーネスからの
電磁波がこのプロテクタにより遮断され、アンテナの感
度に悪影響を与えることがない。また、リヤパーセルパ
ネルの上面にこのようなプロテクタを取付けることで、
リヤパーセルパネルの剛性・防振性・遮音性も向上す
る。
テクタによりハーネス経路を覆うため、ハーネスからの
電磁波がこのプロテクタにより遮断され、アンテナの感
度に悪影響を与えることがない。また、リヤパーセルパ
ネルの上面にこのようなプロテクタを取付けることで、
リヤパーセルパネルの剛性・防振性・遮音性も向上す
る。
【０００８】請求項２記載の発明は、リヤパーセルパネ
ルの後端部上にリヤウエストパネルを取付けて車幅方向
に沿う閉断面を形成し、該リヤウエストパネルの上面に
パーセルトリムの後端部を取付ける構造であって、プロ
テクタが断面ハット形で該プロテクタの上面とリヤウエ
ストパネルの上面とが同一高さである。
ルの後端部上にリヤウエストパネルを取付けて車幅方向
に沿う閉断面を形成し、該リヤウエストパネルの上面に
パーセルトリムの後端部を取付ける構造であって、プロ
テクタが断面ハット形で該プロテクタの上面とリヤウエ
ストパネルの上面とが同一高さである。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、プロテクタ
の上面によってもパーセルトリムを下側から支持できる
ため、該パーセルトリムの剛性が向上する。
の上面によってもパーセルトリムを下側から支持できる
ため、該パーセルトリムの剛性が向上する。
【００１０】請求項３記載の発明は、パーセルトリムの
車幅方向中央部に車載電装部品としてのハイマウントス
トップランプが設けられており、該ハイマウントストッ
プランプに対応するプロテクタの後端部にハーネス取り
出し用の切欠部が形成されている。
車幅方向中央部に車載電装部品としてのハイマウントス
トップランプが設けられており、該ハイマウントストッ
プランプに対応するプロテクタの後端部にハーネス取り
出し用の切欠部が形成されている。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、プロテクタ
に切欠部が形成されているため、ハイマウントストップ
ランプその他の車載電装部品に対するハーネスの取り出
しが容易である。
に切欠部が形成されているため、ハイマウントストップ
ランプその他の車載電装部品に対するハーネスの取り出
しが容易である。
【００１２】請求項４記載の発明は、リヤパーセルパネ
ルの車幅方向両端部に車載電装部品としてのスピーカが
設けられており且つハーネスが両スピーカ間に配索され
ており、プロテクタがその両スピーカ間のハーネスを覆
うことができる車幅方向サイズを有したものである。
ルの車幅方向両端部に車載電装部品としてのスピーカが
設けられており且つハーネスが両スピーカ間に配索され
ており、プロテクタがその両スピーカ間のハーネスを覆
うことができる車幅方向サイズを有したものである。
【００１３】請求項４記載の発明によれば、プロテクタ
が両スピーカ間のハーネスを覆える大きな車幅方向サイ
ズであるため、リヤパーセルパネルの剛性及び遮音性が
特に向上する。
が両スピーカ間のハーネスを覆える大きな車幅方向サイ
ズであるため、リヤパーセルパネルの剛性及び遮音性が
特に向上する。
【００１４】請求項５記載の発明は、リヤパーセルパネ
ルのハーネス配索経路に凹部が形成されている。
ルのハーネス配索経路に凹部が形成されている。
【００１５】請求項５記載の発明によれば、リヤパーセ
ルパネルのハーネス配索経路に凹部が形成されているた
め、リヤパーセルパネルの剛性が向上すると共に、プロ
テクタと凹部底面との隙間からハーネスを取り出すこと
もできる。
ルパネルのハーネス配索経路に凹部が形成されているた
め、リヤパーセルパネルの剛性が向上すると共に、プロ
テクタと凹部底面との隙間からハーネスを取り出すこと
もできる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図３に基づいて説明する。自動車後部のリヤシ
ート１の後方にはリヤパーセル２が形成されている。こ
のリヤパーセル２の上部は車室内Ｒで、下部はトランク
ルームＴである。また、このリヤパーセル２の上方には
リヤガラス３が斜め状態で位置している。このリヤガラ
ス３の室内側表面には、図示せぬ曇り防止用のリヤデフ
ォッガー（熱線）と共に、車載テレビやラジオ用のアン
テナ４が設けられている。このアンテナ４はライン膜状
のもので、めっき手段等によりリヤガラス３の表面へ所
定パターンで設けられている。
を図１〜図３に基づいて説明する。自動車後部のリヤシ
ート１の後方にはリヤパーセル２が形成されている。こ
のリヤパーセル２の上部は車室内Ｒで、下部はトランク
ルームＴである。また、このリヤパーセル２の上方には
リヤガラス３が斜め状態で位置している。このリヤガラ
ス３の室内側表面には、図示せぬ曇り防止用のリヤデフ
ォッガー（熱線）と共に、車載テレビやラジオ用のアン
テナ４が設けられている。このアンテナ４はライン膜状
のもので、めっき手段等によりリヤガラス３の表面へ所
定パターンで設けられている。
【００１７】前記リヤパーセル２は、リヤパーセルパネ
ル５と、その後端部５ａ上に取付けられるリヤウエスト
パネル６と、それらの上部に取付けられるパーセルトリ
ム７とから構成されている。
ル５と、その後端部５ａ上に取付けられるリヤウエスト
パネル６と、それらの上部に取付けられるパーセルトリ
ム７とから構成されている。
【００１８】パーセルトリム７の左右両側には、「車載
電装部品」としてのスピーカ８（図１参照）が設けられ
ており、車幅方向中央部後方には、同じく「車載電装部
品」としてのハイマウントストップランプ９が設けられ
ている。パーセルトリム７のハイマウントストップラン
プ９に対応する部分には開口１０が形成されており、ス
ピーカ８に対応する部分にも図示せぬ開口が形成されて
いる。
電装部品」としてのスピーカ８（図１参照）が設けられ
ており、車幅方向中央部後方には、同じく「車載電装部
品」としてのハイマウントストップランプ９が設けられ
ている。パーセルトリム７のハイマウントストップラン
プ９に対応する部分には開口１０が形成されており、ス
ピーカ８に対応する部分にも図示せぬ開口が形成されて
いる。
【００１９】リヤパーセルパネル５の前端部５ｂは、リ
ヤシート１の背面に位置する図示せぬシートバックパネ
ルに取付けられ、側端部５ｃはリヤピラー１１の付け根
付近に図示せぬブラケットで取付けられる。リヤパーセ
ルパネル５の後端部５ａは車幅方向に沿った湾曲状態で
凹設されており、この後端部５ａの上に前記リヤウエス
トパネル６が取付けられて閉断面を形成する。パーセル
トリム７の後端部７ａはこのリヤパーセルパネル５の上
面に載置された状態で取付けられている。
ヤシート１の背面に位置する図示せぬシートバックパネ
ルに取付けられ、側端部５ｃはリヤピラー１１の付け根
付近に図示せぬブラケットで取付けられる。リヤパーセ
ルパネル５の後端部５ａは車幅方向に沿った湾曲状態で
凹設されており、この後端部５ａの上に前記リヤウエス
トパネル６が取付けられて閉断面を形成する。パーセル
トリム７の後端部７ａはこのリヤパーセルパネル５の上
面に載置された状態で取付けられている。
【００２０】リヤパーセルパネル５の左右両側には、ス
ピーカ８を設置するための開口１２が形成されている。
また、このリヤパーセルパネル５には所定形状の凹部１
３が形成されている。この凹部１３は基本的に左右のス
ピーカ８用の開口１２間に車幅方向に沿って形成されて
おり、その一部を部分的に前後方向へ延ばした平面形状
をしている。
ピーカ８を設置するための開口１２が形成されている。
また、このリヤパーセルパネル５には所定形状の凹部１
３が形成されている。この凹部１３は基本的に左右のス
ピーカ８用の開口１２間に車幅方向に沿って形成されて
おり、その一部を部分的に前後方向へ延ばした平面形状
をしている。
【００２１】そして、凹部１３の左端付近に形成された
入口１４からハーネスＨ1 が凹部１３内に導入される。
このハーネスＨ1 は、凹部１３に沿って左右のスピーカ
８用の開口１２側へ延びる２本のハーネスＨ2 、Ｈ3 に
分岐され、右側へのハーネスＨ3 からは更に別の２本の
ハーネスＨ4 、Ｈ5 が分岐されている。一方のハーネス
Ｈ4 は図示せぬワイパモータ（車載電装部品）用で、他
方のハーネスＨ5 は前記ハイマウントストップランプ９
用である。
入口１４からハーネスＨ1 が凹部１３内に導入される。
このハーネスＨ1 は、凹部１３に沿って左右のスピーカ
８用の開口１２側へ延びる２本のハーネスＨ2 、Ｈ3 に
分岐され、右側へのハーネスＨ3 からは更に別の２本の
ハーネスＨ4 、Ｈ5 が分岐されている。一方のハーネス
Ｈ4 は図示せぬワイパモータ（車載電装部品）用で、他
方のハーネスＨ5 は前記ハイマウントストップランプ９
用である。
【００２２】そして、このリヤパーセルパネル５の上部
には、凹部１３内のハーネスＨ1 〜Ｈ5 を覆える形状の
プロテクタ１５が取付けられている。このプロテクタ１
５は金属製で、周縁にフランジ１５ａを有する断面ハッ
ト形状をしており、このフランジ１５ａ部分が複数のビ
ス１６によりリヤパーセルパネル５に取付けられてい
る。このプロテクタ１５は左右のスピーカ８用の開口１
２の間に相当する車幅方向サイズを有し且つ、該プロテ
クタ１５の上面の高さは前記リヤウエストパネル６の上
面と同一高さである。従って、このプロテクタ１５の上
面でパーセルトリム７の下面を当接支持し、該パーセル
トリム７の剛性を向上させることができる。
には、凹部１３内のハーネスＨ1 〜Ｈ5 を覆える形状の
プロテクタ１５が取付けられている。このプロテクタ１
５は金属製で、周縁にフランジ１５ａを有する断面ハッ
ト形状をしており、このフランジ１５ａ部分が複数のビ
ス１６によりリヤパーセルパネル５に取付けられてい
る。このプロテクタ１５は左右のスピーカ８用の開口１
２の間に相当する車幅方向サイズを有し且つ、該プロテ
クタ１５の上面の高さは前記リヤウエストパネル６の上
面と同一高さである。従って、このプロテクタ１５の上
面でパーセルトリム７の下面を当接支持し、該パーセル
トリム７の剛性を向上させることができる。
【００２３】このプロテクタ１５の後端部のハイマウン
トストップランプ９に対応する位置には切欠部１７が形
成されている。そして、この切欠部１７から前記ワイパ
モータ用及びハイマウントストップランプ９用のハーネ
スＨ4 、Ｈ5 が取り出される。
トストップランプ９に対応する位置には切欠部１７が形
成されている。そして、この切欠部１７から前記ワイパ
モータ用及びハイマウントストップランプ９用のハーネ
スＨ4 、Ｈ5 が取り出される。
【００２４】左右のスピーカ８用のハーネスＨ2 、Ｈ3
は凹部１３内に配索されているため、この凹部１３の底
面とプロテクタ１５の左右両端のフランジ１５ａとの間
には、隙間が形成される。左右のスピーカ８用のハーネ
スＨ2 、Ｈ3 はこの隙間を通って開口１２内へ取り出さ
れる。
は凹部１３内に配索されているため、この凹部１３の底
面とプロテクタ１５の左右両端のフランジ１５ａとの間
には、隙間が形成される。左右のスピーカ８用のハーネ
スＨ2 、Ｈ3 はこの隙間を通って開口１２内へ取り出さ
れる。
【００２５】この実施形態によれば、金属製のプロテク
タ１５によりハーネスＨ1 〜Ｈ5 が覆われているため、
ハーネスＨ1 〜Ｈ5 からの電磁波がこのプロテクタ１５
により遮断され、リヤガラス３に設けられたアンテナ４
の感度に悪影響を与えることがない。
タ１５によりハーネスＨ1 〜Ｈ5 が覆われているため、
ハーネスＨ1 〜Ｈ5 からの電磁波がこのプロテクタ１５
により遮断され、リヤガラス３に設けられたアンテナ４
の感度に悪影響を与えることがない。
【００２６】また、リヤパーセルパネル５の上面にこの
ようなプロテクタ１５を取付けることにより、リヤパー
セルパネル５の剛性・防振性・遮音性も向上する。すな
わち、リヤパーセルパネル５は走行時の振動等により膜
振動を起こし、不快な低周波振動音を発生させる場合が
あるが、プロテクタ１５を取付けることにより膜振動を
抑制し、不快な振動音の発生を防止することができる。
また、トランクルームＴから車室内Ｒへの騒音の侵入を
防止するために、従来リヤパーセルパネル５に防音用の
インシュレータ（図示せず）等を設けていたが、プロテ
クタ１５により騒音の侵入を防止できるため、従来のイ
ンシュレータの如き防音材を省略することができる。加
えて、プロテクタ１５が両スピーカ８用の開口１２間に
相応する大きな車幅方向サイズのため、リヤパーセルパ
ネル５の剛性及び遮音性が特に向上する。
ようなプロテクタ１５を取付けることにより、リヤパー
セルパネル５の剛性・防振性・遮音性も向上する。すな
わち、リヤパーセルパネル５は走行時の振動等により膜
振動を起こし、不快な低周波振動音を発生させる場合が
あるが、プロテクタ１５を取付けることにより膜振動を
抑制し、不快な振動音の発生を防止することができる。
また、トランクルームＴから車室内Ｒへの騒音の侵入を
防止するために、従来リヤパーセルパネル５に防音用の
インシュレータ（図示せず）等を設けていたが、プロテ
クタ１５により騒音の侵入を防止できるため、従来のイ
ンシュレータの如き防音材を省略することができる。加
えて、プロテクタ１５が両スピーカ８用の開口１２間に
相応する大きな車幅方向サイズのため、リヤパーセルパ
ネル５の剛性及び遮音性が特に向上する。
【００２７】この実施形態では、リヤパーセルパネル５
の上面に配索された全てのハーネスＨ1 〜Ｈ5 をプロテ
クタ１５にて覆う例を示したが、必ずしもハーネスＨ1
〜Ｈ 5 を全てをプロテクタ１５で覆う必要はない。要す
るに、アンテナ４への影響を回避できる程度にハーネス
Ｈ1 〜Ｈ5 が覆われていれば良い。
の上面に配索された全てのハーネスＨ1 〜Ｈ5 をプロテ
クタ１５にて覆う例を示したが、必ずしもハーネスＨ1
〜Ｈ 5 を全てをプロテクタ１５で覆う必要はない。要す
るに、アンテナ４への影響を回避できる程度にハーネス
Ｈ1 〜Ｈ5 が覆われていれば良い。
【００２８】また、プロテクタ１５は完全なパネル状で
ある必要もない。電磁波の遮断は金網（メッシュ）でも
可能なことが知られているため、電磁波の遮断が可能な
サイズであれば、プロテクタ１５が小径の孔を多数有す
る多孔板であっても良い。多孔板を利用したものは重量
軽減の面で有利である。
ある必要もない。電磁波の遮断は金網（メッシュ）でも
可能なことが知られているため、電磁波の遮断が可能な
サイズであれば、プロテクタ１５が小径の孔を多数有す
る多孔板であっても良い。多孔板を利用したものは重量
軽減の面で有利である。
【００２９】更に、車載電装部品として、スピーカやハ
イマウントストップランプ等を例にしたが、それら以上
にも、ＡＶチューナー、電話アダプターユニット、音声
切換リレー、ＣＤオートチェンジャー等のハーネスにも
適用できる。
イマウントストップランプ等を例にしたが、それら以上
にも、ＡＶチューナー、電話アダプターユニット、音声
切換リレー、ＣＤオートチェンジャー等のハーネスにも
適用できる。
【００３０】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、金属製プ
ロテクタによりハーネス経路を覆うため、ハーネスから
の電磁波がこのプロテクタにより遮断され、アンテナの
感度に悪影響を与えることがない。また、リヤパーセル
パネルの上面にこのようなプロテクタを取付けること
で、リヤパーセルパネルの剛性・防振性・遮音性も向上
する。
ロテクタによりハーネス経路を覆うため、ハーネスから
の電磁波がこのプロテクタにより遮断され、アンテナの
感度に悪影響を与えることがない。また、リヤパーセル
パネルの上面にこのようなプロテクタを取付けること
で、リヤパーセルパネルの剛性・防振性・遮音性も向上
する。
【００３１】請求項２記載の発明によれば、プロテクタ
の上面によってもパーセルトリムを下側から支持できる
ため、該パーセルトリムの剛性が向上する。
の上面によってもパーセルトリムを下側から支持できる
ため、該パーセルトリムの剛性が向上する。
【００３２】請求項３記載の発明によれば、プロテクタ
に切欠部が形成されているため、ハイマウントストップ
ランプその他の車載電装部品に対するハーネスの取り出
しが容易である。
に切欠部が形成されているため、ハイマウントストップ
ランプその他の車載電装部品に対するハーネスの取り出
しが容易である。
【００３３】請求項４記載の発明によれば、プロテクタ
が両スピーカ間のハーネスを覆える大きな車幅方向サイ
ズであるため、リヤパーセルパネルの剛性及び遮音性が
特に向上する。
が両スピーカ間のハーネスを覆える大きな車幅方向サイ
ズであるため、リヤパーセルパネルの剛性及び遮音性が
特に向上する。
【００３４】請求項５記載の発明によれば、リヤパーセ
ルパネルのハーネス配索経路に凹部が形成されているた
め、リヤパーセルパネルの剛性が向上すると共に、プロ
テクタと凹部底面との隙間からハーネスを取り出すこと
もできる。
ルパネルのハーネス配索経路に凹部が形成されているた
め、リヤパーセルパネルの剛性が向上すると共に、プロ
テクタと凹部底面との隙間からハーネスを取り出すこと
もできる。
【図１】この発明の一実施形態に係るリヤパーセル構造
を示す自動車後部の斜視図。
を示す自動車後部の斜視図。
【図２】リヤパーセルパネルとプロテクタを示す斜視
図。
図。
【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
３ リヤガラス ４ アンテナ ５ リヤパーセルパネル ６ リヤウエストパネル ７ パーセルトリム ８ スピーカ（車載電装部品） ９ ハイマウントストップランプ（車載電装部品） １３ 凹部 １５ プロテクタ １７ 切欠部 Ｈ1 〜Ｈ5 ハーネス
Claims (5)
- 【請求項１】 リヤパーセルパネルの上方に斜めに配さ
れているリヤガラスの表面にアンテナが所定のパターン
で設けられており、該リヤパーセルパネルの上面に車載
電装部品用のハーネスが配索されている自動車のリヤパ
ーセル構造において、 前記リヤパーセルパネルの上面に、ハーネス経路を覆う
形状の金属製プロテクタを取付けたことを特徴とする自
動車のリヤパーセル構造。 - 【請求項２】 リヤパーセルパネルの後端部上にリヤウ
エストパネルを取付けて車幅方向に沿う閉断面を形成
し、該リヤウエストパネルの上面にパーセルトリムの後
端部を取付ける構造であって、プロテクタが断面ハット
形で該プロテクタの上面とリヤウエストパネルの上面と
が同一高さである請求項１記載の自動車のリヤパーセル
構造。 - 【請求項３】 パーセルトリムの車幅方向中央部に車載
電装部品としてのハイマウントストップランプが設けら
れており、該ハイマウントストップランプに対応するプ
ロテクタの後端部にハーネス取り出し用の切欠部が形成
されている請求項１又は請求項２記載の自動車のリヤパ
ーセル構造。 - 【請求項４】 リヤパーセルパネルの車幅方向両端部に
車載電装部品としてのスピーカが設けられており且つハ
ーネスが両スピーカ間に配索されており、プロテクタが
その両スピーカ間のハーネスを覆うことができる車幅方
向サイズを有したものである請求項１〜３のいずれか１
項に記載の自動車のリヤパーセル構造。 - 【請求項５】 リヤパーセルパネルのハーネス配索経路
に凹部が形成されている請求項１〜４のいずれか１項に
記載の自動車のリヤパーセル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20468696A JP3539081B2 (ja) | 1996-08-02 | 1996-08-02 | 自動車のリヤパーセル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20468696A JP3539081B2 (ja) | 1996-08-02 | 1996-08-02 | 自動車のリヤパーセル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1045036A true JPH1045036A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3539081B2 JP3539081B2 (ja) | 2004-06-14 |
Family
ID=16494637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20468696A Expired - Fee Related JP3539081B2 (ja) | 1996-08-02 | 1996-08-02 | 自動車のリヤパーセル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3539081B2 (ja) |
-
1996
- 1996-08-02 JP JP20468696A patent/JP3539081B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3539081B2 (ja) | 2004-06-14 |
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