JPH10308990A - 自動車のスピーカユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パルス変調（ＰＷＭ）方式のアンプをスピー
カに一体化しても、輻射ノイズの影響がなく且つアンプ
の製造が容易な自動車のスピーカユニットを提供する。 【解決手段】 パルス変調方式のアンプ７を一体化した
スピーカ６のグリル１０が、金属板に多数のパンチ孔を
設けたパンチングメタルであるため、アンプ７から発生
する輻射ノイズＮを確実に遮蔽することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のスピー
カユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車内には、各種のスピーカが設
けられている。例えば、ドアトリムやリヤパーセルに設
けられている（参考技術として、実開平６−８１１９０
号公報参照）。

【０００３】この種のスピーカは、一般的に、コンソー
ル部等の別の場所に設置されたアンプと配線で接続され
た構造になっているが、最近では、コンソール部に組み
込まれる各種電装機器が多くなっていることから、コン
ソール部のスペース的な問題を解消するために、一部に
おいて、アンプをコンソール部に設置せずに、スピーカ
と一体化させるスピーカユニットが採用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなアンプ一体型のスピーカユニットの場合に問題にな
るのがノイズである。特に、アンプがパルス変調（ＰＷ
Ｍ）方式の場合は、アンプの基板からＰＷＭコンパレー
タ部における輻射ノイズが発生し、この輻射ノイズが車
載電装部品に悪影響を与えるおそれがある。

【０００５】例えば、スピーカユニットをリヤパーセル
に設ける場合は、スピーカとリヤウインドパネルとが近
接した位置関係にあるため、アンプからの輻射ノイズが
リヤウインドパネル表面に支持されてなるアンテナに悪
影響を与えるおそれがある。

【０００６】そのための対応策として、従来は、アンプ
の基板全体を金属製のシールド板にて覆っているが、基
板中においてコネクタ部分だけが他の素子類よりも大き
く突出ているため、シールド板もそれに対応した複雑形
状となり、アンプの製造が困難になっている。

【０００７】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、パルス変調（ＰＷＭ）方式の
アンプをスピーカに一体化しても、輻射ノイズの影響が
なく、且つアンプの製造が容易な自動車のスピーカユニ
ットを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
パルス変調方式のアンプを一体化したスピーカのグリル
が、金属板に多数のパンチ孔を設けたパンチングメタル
であることを特徴とする。

【０００９】請求項１記載の発明によれば、スピーカの
全面を覆うグリルがパンチングメタルのため、アンプか
ら発生する輻射ノイズを遮蔽することができる。すなわ
ち、本発明者は、パルス変調（ＰＷＭ）方式のアンプか
ら発生される輻射ノイズの遮蔽に関して、パンチングメ
タルが特に効果的であることを見出した。従って、輻射
ノイズの状態によっては、アンプの製造を困難にしてい
たシールド板の形状を単純化したり、或いは廃止するこ
とが可能である。

【００１０】請求項２記載の発明は、アンプの基板にお
けるコネクタ以外の部分を金属製のシールド板にて覆っ
てなることを特徴とする。

【００１１】請求項２記載の発明によれば、アンプの基
板におけるコネクタ以外の部分がシールド板にて覆われ
ているため、該シールド板により輻射ノイズを更に確実
に遮蔽することができる。シールド板がコネクタ以外の
部分を覆う単純形状のため、アンプの製造も容易であ
る。

【００１２】請求項３記載の発明は、スピーカのグリル
が、リアウインドパネルに支持されたアンテナと前記ア
ンプの基板との間に介在されてなることを特徴とする。

【００１３】請求項３記載の発明によれば、スピーカの
アンプの基板に、リアウインドパネルに支持されたアン
テナが近接していても、パンチングメタルよりなるスピ
ーカのグリルが介在されてなるので、ノイズ発生が確実
に防止される。

【００１４】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、スピーカ
の全面を覆うグリルがパンチングメタルのため、アンプ
から発生する輻射ノイズを遮蔽することができる。従っ
て、輻射ノイズの状態によっては、アンプの製造を困難
にしていたシールド板を廃止することも可能である。

【００１５】請求項２記載の発明によれば、アンプの基
板におけるコネクタ以外の部分がシールド板にて覆われ
ているため、該シールド板により輻射ノイズをより確実
に遮蔽することができる。シールド板がコネクタ以外の
部分を覆う単純形状のため、アンプの製造も容易であ
る。

【００１６】請求項３記載の発明によれば、スピーカの
アンプの基板に、リアウインドパネルに支持されたアン
テナが近接していても、パンチングメタルよりなるスピ
ーカのグリルが介在されてなるので、ノイズ発生が確実
に防止される。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図３に基づいて説明する。

【００１８】車室内の後方には、リヤパーセル１が形成
されおり、該リヤパーセル１の上方にリヤウインドパネ
ル２が斜め状態で位置している。このリヤウインドパネ
ル２の室内側表面には、図示せぬ曇り防止用のリヤデフ
ォッガー（熱線）と共に、車載テレビやラジオ用のアン
テナ３が設けられている。このアンテナ３は、ライン膜
状のもので、メッキ手段等によりリヤウインドパネル２
の室内側表面へ所定パターンで設けられている。

【００１９】また、リヤパーセル１の左右両側には、大
きな取付孔４が形成され、その中にスピーカユニット５
が上向き状態で設置されている。このスピーカユニット
５は、ケースＫ内にスピーカ６とアンプ７とを一体的に
内蔵した構造をしている。

【００２０】スピーカ６は、外周フランジ８を有し、そ
の外周フランジ８上にスペーサ９を介してグリル１０が
載置されている。そして、グリル１０、スペーサ９、外
周フランジ８を貫通するスクリュウ１１にて、スピーカ
ユニット５をリヤパーセル１に対して固定している。

【００２１】グリル１０は、コーン１２の全面を覆うも
ので、金属板に多数のパンチ孔１３を設けたパンチング
メタルにより形成されている（図２参照）。該パンチ孔
１３は、穴径が１．２ミリで、パンチ孔１３、１３間の
ピッチが２．６ミリで、スピーカ６から生じる音響を何
らの支障無く音出しできるようになっている。

【００２２】スピーカ６の下部に内蔵されているアンプ
７は、パルス変調（ＰＷＭ）方式のもので、基板１４上
にコンデンサや抵抗，ＲＬＣなど各種の素子類１５やコ
ネクタ１６をマウントした構造で、比較的高さの低い素
子類１５は、単純形状をした金属製のシールド板１７に
て上側が覆われている。このシールド板１７は、単純形
状をしているため、アンプ７の製造が容易である。

【００２３】コネクタ１６は、ケースＫの開口から外部
に露出しており、ハーネス１８のコネクタ１９と接続で
きるようになっている。基板１４から発せられる輻射ノ
イズＮの大部分は、シールド板１７にて遮蔽されるもの
の、コネクタ１６部分は、シールド板１７にて覆われて
いないため、このコネクタ１６に対応する隙間Ｓから輻
射ノイズＮがスピーカ６側へ漏れる。

【００２４】しかし、スピーカ６の全面がパンチングメ
タル製のグリル１０にてシールドされているため、輻射
ノイズＮがグリル１０を通過してリヤガラス２のアンテ
ナ３に達することはない。従って、アンテナ３の受信感
度は、良好に保たれる。

【００２５】尚、以上の説明では、リヤパーセル１に設
置するスピーカユニット５を例にしたが、ノイズの影響
を受け得る電装部品が近くにある他のスピーカユニット
にも本発明は適用可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係る自動車のスピーカ
ユニットを示す自動車後部の斜視図。

【図２】グリルを形成するパンチングメタルの拡大斜視
図。

【図３】スピーカユニットの断面図。

【符号の説明】

５ スピーカユニット ６ スピーカ ７ アンプ １０ グリル １４ 基板 １６ コネクタ １７ シールド板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パルス変調方式のアンプを一体化したス
   ピーカのグリルが、金属板に多数のパンチ孔を設けたパ
   ンチングメタルであることを特徴とする自動車のスピー
   カユニット。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車のスピーカユニッ
   トであって、 アンプの基板におけるコネクタ以外の部分を金属製のシ
   ールド板にて覆ってなることを特徴とする自動車のスピ
   ーカユニット。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車の
   スピーカユニットであって、 スピーカのグリルは、リアウインドパネルに支持された
   アンテナと前記アンプの基板との間に介在されてなるこ
   とを特徴とする自動車のスピーカユニット。