JPH08230573A - 車載用スピーカ - Google Patents
車載用スピーカInfo
- Publication number
- JPH08230573A JPH08230573A JP3952195A JP3952195A JPH08230573A JP H08230573 A JPH08230573 A JP H08230573A JP 3952195 A JP3952195 A JP 3952195A JP 3952195 A JP3952195 A JP 3952195A JP H08230573 A JPH08230573 A JP H08230573A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- vehicle
- opening
- piece
- dust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、乗員にとって良質なスピー
カ音を聞かせることが可能で、かつネットなどを使用し
なくともスピーカ本体へのホコリ、ゴミ等の侵入を防げ
る車載用スピーカを提供することにある。 【構成】 本発明では、室内後部の車体側たるリヤウイ
ンドデッキ２に開口部５を設け、開口部５にスピーカ本
体６を上向きに配置して取付けるとともに、開口部５の
上面を複数の貫通穴１１を有するスピーカカバー７によ
って覆う車載用スピーカ１において、スピーカカバー７
の貫通穴１１を形成する各グリル片１２を、水平方向へ
延びる横片部１２ａと、横片部１２ａの前端より車体前
方へ向かって斜めに立ち上がる縦片部１２ｂとによって
構成している。
カ音を聞かせることが可能で、かつネットなどを使用し
なくともスピーカ本体へのホコリ、ゴミ等の侵入を防げ
る車載用スピーカを提供することにある。 【構成】 本発明では、室内後部の車体側たるリヤウイ
ンドデッキ２に開口部５を設け、開口部５にスピーカ本
体６を上向きに配置して取付けるとともに、開口部５の
上面を複数の貫通穴１１を有するスピーカカバー７によ
って覆う車載用スピーカ１において、スピーカカバー７
の貫通穴１１を形成する各グリル片１２を、水平方向へ
延びる横片部１２ａと、横片部１２ａの前端より車体前
方へ向かって斜めに立ち上がる縦片部１２ｂとによって
構成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車載用スピーカに係り、
とくに特殊な構造のスピーカカバーを備えた自動車のス
ピーカに関するものである。
とくに特殊な構造のスピーカカバーを備えた自動車のス
ピーカに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図６に示すような自動車用ステ
レオ装置のスピーカ５１は、後部座席のシートバック５
２の後方に位置するリヤウインドデッキ５３の左右両側
に配設されている。このため、リヤウインドデッキ５３
には開口部５４が設けられており、開口部５４には上向
きに配置したスピーカ本体５５が取付けられているとと
もに、当該開口部５４の上面を覆うスピーカカバー５６
が取付けられている。しかして、スピーカカバー５６の
上面には、スピーカ本体５５からの音を通過させる複数
の貫通穴５７が設けられている。
レオ装置のスピーカ５１は、後部座席のシートバック５
２の後方に位置するリヤウインドデッキ５３の左右両側
に配設されている。このため、リヤウインドデッキ５３
には開口部５４が設けられており、開口部５４には上向
きに配置したスピーカ本体５５が取付けられているとと
もに、当該開口部５４の上面を覆うスピーカカバー５６
が取付けられている。しかして、スピーカカバー５６の
上面には、スピーカ本体５５からの音を通過させる複数
の貫通穴５７が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のスピーカ５１では、スピーカ本体５５からの音
が矢印ａで示すように、スピーカカバー５６の貫通穴５
７を介し上方へ向かって放出されるので、着座している
乗員は後部ガラスや天井からの反射音を受けることにな
り、乗員には質の低下した音となって聞こえてしまうお
それがあった。
た従来のスピーカ５１では、スピーカ本体５５からの音
が矢印ａで示すように、スピーカカバー５６の貫通穴５
７を介し上方へ向かって放出されるので、着座している
乗員は後部ガラスや天井からの反射音を受けることにな
り、乗員には質の低下した音となって聞こえてしまうお
それがあった。
【０００４】また、室内のホコリ、ゴミ等は矢印ｂで示
すように、スピーカカバー５６の貫通穴５７を通過しや
すくなっているので、これらホコリ、ゴミ等がスピーカ
本体５５の上に落ちて、音質劣化やスピーカコーン紙の
損傷などの原因になるという不具合を有していた。この
ような弊害を防ぐため、スピーカカバー５６の上面また
はスピーカ本体５５の上部をネット等を用いて覆い、ホ
コリ、ゴミ等の侵入を抑える方法もあるが、これによる
とコスト高を招くおそれがあった。なお、図７で示すよ
うな構造のスピーカカバー５６ａを使用した場合も、上
述したと同様の問題が生じた。
すように、スピーカカバー５６の貫通穴５７を通過しや
すくなっているので、これらホコリ、ゴミ等がスピーカ
本体５５の上に落ちて、音質劣化やスピーカコーン紙の
損傷などの原因になるという不具合を有していた。この
ような弊害を防ぐため、スピーカカバー５６の上面また
はスピーカ本体５５の上部をネット等を用いて覆い、ホ
コリ、ゴミ等の侵入を抑える方法もあるが、これによる
とコスト高を招くおそれがあった。なお、図７で示すよ
うな構造のスピーカカバー５６ａを使用した場合も、上
述したと同様の問題が生じた。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、乗員にとって良質なスピー
カ音を聞かせることが可能で、かつネットなどを使用し
なくともスピーカ本体へのホコリ、ゴミ等の侵入を防げ
る車載用スピーカを提供することにある。
ものであって、その目的は、乗員にとって良質なスピー
カ音を聞かせることが可能で、かつネットなどを使用し
なくともスピーカ本体へのホコリ、ゴミ等の侵入を防げ
る車載用スピーカを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、室内後部の車
体側に開口部を設け、該開口部にスピーカ本体を上向き
に配置して取付けるとともに、前記開口部の上面を複数
の貫通穴を有するスピーカカバーによって覆う車載用ス
ピーカにおいて、前記スピーカカバーの貫通穴を形成す
る各グリル片を、水平方向へ延びる横片部と、該横片部
の前端より車体前方へ向かって斜めに立ち上がる縦片部
とによって構成している。
題を解決するために、本発明においては、室内後部の車
体側に開口部を設け、該開口部にスピーカ本体を上向き
に配置して取付けるとともに、前記開口部の上面を複数
の貫通穴を有するスピーカカバーによって覆う車載用ス
ピーカにおいて、前記スピーカカバーの貫通穴を形成す
る各グリル片を、水平方向へ延びる横片部と、該横片部
の前端より車体前方へ向かって斜めに立ち上がる縦片部
とによって構成している。
【０００７】
【作用】本発明に係る車載用スピーカでは、スピーカカ
バーの貫通穴を形成する各グリル片が、水平方向へ延び
る横片部と、該横片部の前端より車体前方へ向かって斜
めに立ち上がる縦片部とによって構成されているため、
上方へ向かって放出されるスピーカ本体からの音はグリ
ル片の縦片部に当たって斜め前方に向かって反射するこ
とになるし、また、スピーカカバーの上から落ちてきた
ホコリ、ゴミはグリル片の横片部に受け止められること
になる。
バーの貫通穴を形成する各グリル片が、水平方向へ延び
る横片部と、該横片部の前端より車体前方へ向かって斜
めに立ち上がる縦片部とによって構成されているため、
上方へ向かって放出されるスピーカ本体からの音はグリ
ル片の縦片部に当たって斜め前方に向かって反射するこ
とになるし、また、スピーカカバーの上から落ちてきた
ホコリ、ゴミはグリル片の横片部に受け止められること
になる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１〜図４は本発明に係る車載用スピーカ
の一実施例を示している。図において、１は自動車に装
備されているステレオ装置の車載用スピーカであり、こ
のスピーカ１は室内後部の車体側たるリヤウインドデッ
キ２（あるいはパーテイショントリムという）の左右両
側にそれぞれ配設されている。リヤウインドデッキ２
は、後部座席３を構成するシートバック４の後方に位置
しており、その上面の左右両側にはスピーカ用の開口部
５が設けられている。
の一実施例を示している。図において、１は自動車に装
備されているステレオ装置の車載用スピーカであり、こ
のスピーカ１は室内後部の車体側たるリヤウインドデッ
キ２（あるいはパーテイショントリムという）の左右両
側にそれぞれ配設されている。リヤウインドデッキ２
は、後部座席３を構成するシートバック４の後方に位置
しており、その上面の左右両側にはスピーカ用の開口部
５が設けられている。
【００１０】上記スピーカ１は、図２に示す如く、上向
きに配置した状態で開口部５に取付けられるスピーカ本
体６を備えており、該スピーカ本体６の上方および開口
部５の上面はスピーカカバー７によって覆われている。
しかして、スピーカカバー７は、四角形状の平面部８
と、この平面部８の周縁部を下方へ向けてほぼ直角に屈
曲させた取付部９とによってキャップ状に形成されてお
り、当該取付部９の先端を開口部５の周縁に形成した段
部１０に嵌着させることによって取付けられるようにな
っている。
きに配置した状態で開口部５に取付けられるスピーカ本
体６を備えており、該スピーカ本体６の上方および開口
部５の上面はスピーカカバー７によって覆われている。
しかして、スピーカカバー７は、四角形状の平面部８
と、この平面部８の周縁部を下方へ向けてほぼ直角に屈
曲させた取付部９とによってキャップ状に形成されてお
り、当該取付部９の先端を開口部５の周縁に形成した段
部１０に嵌着させることによって取付けられるようにな
っている。
【００１１】スピーカカバー７の平面部８には、スピー
カ本体６からの音を通過させる複数の貫通穴１１が格子
状に設けられており、これら貫通穴１１は複数個のグリ
ル片１２によって形成されている。各グリル片１２は、
図２および図３に示す如く、縦断面より見た状態で、下
端部が水平方向へ延びる横片部１２ａと、当該横片部１
２ａの前端より車体前方（同図中で左方向）へ向かって
斜めに立ち上がる縦片部１２ｂとによって構成されてい
る。なお、各グリル片１２の上端部１２ｃは、車体前方
へ向かって延びながら横片部１２ａと平行に形成されて
いる。
カ本体６からの音を通過させる複数の貫通穴１１が格子
状に設けられており、これら貫通穴１１は複数個のグリ
ル片１２によって形成されている。各グリル片１２は、
図２および図３に示す如く、縦断面より見た状態で、下
端部が水平方向へ延びる横片部１２ａと、当該横片部１
２ａの前端より車体前方（同図中で左方向）へ向かって
斜めに立ち上がる縦片部１２ｂとによって構成されてい
る。なお、各グリル片１２の上端部１２ｃは、車体前方
へ向かって延びながら横片部１２ａと平行に形成されて
いる。
【００１２】本実施例のスピーカ１においては、図２に
示す如く、スピーカ本体６からの音は上方へ向かって放
出され、貫通穴１１を通って各グリル片１２の縦片部１
２ｂに当たり、矢印ａで示すように斜め前方に向かって
反射するため、図４の鎖線で示す従来例と比べて実線で
示す本実施例のスピーカ音が、後部座席３や前部座席１
３に着座している乗員に直接的に進行して伝わり、良質
なものになる。しかも、スピーカカバー７の上から落ち
てきたホコリやゴミは、図２の矢印ｂで示すように、グ
リル片１２の横片部１２ａに当たって受け止められるた
め、スピーカコーン紙などへのホコリ等の侵入を防ぐこ
とができる。
示す如く、スピーカ本体６からの音は上方へ向かって放
出され、貫通穴１１を通って各グリル片１２の縦片部１
２ｂに当たり、矢印ａで示すように斜め前方に向かって
反射するため、図４の鎖線で示す従来例と比べて実線で
示す本実施例のスピーカ音が、後部座席３や前部座席１
３に着座している乗員に直接的に進行して伝わり、良質
なものになる。しかも、スピーカカバー７の上から落ち
てきたホコリやゴミは、図２の矢印ｂで示すように、グ
リル片１２の横片部１２ａに当たって受け止められるた
め、スピーカコーン紙などへのホコリ等の侵入を防ぐこ
とができる。
【００１３】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１４】例えば、既述の実施例におけるスピーカカ
バー７の各グリル片１２には、図５に示すように、横片
部１２ａの後端部を車体後方（同図中で右方向）へ向か
って斜めに立ち上がらせることにより形成した延長部１
２ｄを設けてもよい。各グリル片１２をこのような形状
にすると、ホコリ、ゴミのスピーカ本体６への侵入をさ
らに効果的にくい止めることができる。
バー７の各グリル片１２には、図５に示すように、横片
部１２ａの後端部を車体後方（同図中で右方向）へ向か
って斜めに立ち上がらせることにより形成した延長部１
２ｄを設けてもよい。各グリル片１２をこのような形状
にすると、ホコリ、ゴミのスピーカ本体６への侵入をさ
らに効果的にくい止めることができる。
【００１５】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る車載用スピー
カは、室内後部の車体側に開口部を設け、該開口部にス
ピーカ本体を上向きに配置して取付けるとともに、前記
開口部の上面を複数の貫通穴を有するスピーカカバーに
よって覆うものであって、前記スピーカカバーの貫通穴
を形成する各グリル片を、水平方向へ延びる横片部と、
該横片部の前端より車体前方へ向かって斜めに立ち上が
る縦片部とによって構成しているので、該縦片部の存在
により乗員に良質なスピーカ音を聞かせることができ
る。しかも、本発明の車載スピーカでは、スピーカカバ
ーの上から落ちてきたホコリ、ゴミがグリル片の横片部
で受け止められることになるので、ネットなどを使用し
なくても、ホコリ、ゴミのスピーカ本体への侵入を防ぐ
ことができ、品質を維持できるとともに、コスト低減を
図ることができる。
カは、室内後部の車体側に開口部を設け、該開口部にス
ピーカ本体を上向きに配置して取付けるとともに、前記
開口部の上面を複数の貫通穴を有するスピーカカバーに
よって覆うものであって、前記スピーカカバーの貫通穴
を形成する各グリル片を、水平方向へ延びる横片部と、
該横片部の前端より車体前方へ向かって斜めに立ち上が
る縦片部とによって構成しているので、該縦片部の存在
により乗員に良質なスピーカ音を聞かせることができ
る。しかも、本発明の車載スピーカでは、スピーカカバ
ーの上から落ちてきたホコリ、ゴミがグリル片の横片部
で受け止められることになるので、ネットなどを使用し
なくても、ホコリ、ゴミのスピーカ本体への侵入を防ぐ
ことができ、品質を維持できるとともに、コスト低減を
図ることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る車載用スピーカを装備
した自動車の室内を示す平面図である。
した自動車の室内を示す平面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２におけるスピーカカバーの一部を拡大して
示す断面図である。
示す断面図である。
【図４】上記スピーカからの音の進行方向を示す概念図
である。
である。
【図５】本発明の変形例に係る車載用スピーカのスピー
カカバーの一部を拡大して示す断面図である。
カカバーの一部を拡大して示す断面図である。
【図６】従来の車載用スピーカを示す断面図である。
【図７】他の従来における車載用スピーカのスピーカカ
バーの一部を拡大して示す断面図である。
バーの一部を拡大して示す断面図である。
１ 車載用スピーカ ２ リヤウインドデッキ（パーテイショントリム） ５ 開口部 ６ スピーカ本体 ７ スピーカカバー ８ 平面部 ９ 取付部 １０ 段部 １１ 貫通穴 １２ グリル片 １２ａ 横片部 １２ｂ 縦片部
Claims (1)
- 【請求項１】 室内後部の車体側に開口部を設け、該開
口部にスピーカ本体を上向きに配置して取付けるととも
に、前記開口部の上面を複数の貫通穴を有するスピーカ
カバーによって覆う車載用スピーカにおいて、前記スピ
ーカカバーの貫通穴を形成する各グリル片を、水平方向
へ延びる横片部と、該横片部の前端より車体前方へ向か
って斜めに立ち上がる縦片部とによって構成したことを
特徴とする車載用スピーカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3952195A JPH08230573A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 車載用スピーカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3952195A JPH08230573A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 車載用スピーカ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230573A true JPH08230573A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=12555356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3952195A Pending JPH08230573A (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 車載用スピーカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08230573A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0870950A2 (en) | 1997-04-11 | 1998-10-14 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Power transmission member |
| JP2010245700A (ja) * | 2009-04-02 | 2010-10-28 | Denso Corp | 電子機器 |
| DE112010005525T5 (de) | 2010-04-27 | 2013-02-21 | Mitsubishi Electric Corporation | Lautsprechervorrichtung |
-
1995
- 1995-02-28 JP JP3952195A patent/JPH08230573A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0870950A2 (en) | 1997-04-11 | 1998-10-14 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Power transmission member |
| JP2010245700A (ja) * | 2009-04-02 | 2010-10-28 | Denso Corp | 電子機器 |
| DE112010005525T5 (de) | 2010-04-27 | 2013-02-21 | Mitsubishi Electric Corporation | Lautsprechervorrichtung |
| US8638973B2 (en) | 2010-04-27 | 2014-01-28 | Mitsubishi Electric Corporation | Speaker apparatus |
| DE112010005525B4 (de) * | 2010-04-27 | 2015-07-09 | Mitsubishi Electric Corporation | Lautsprechervorrichtung |
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