JPH10338080A - 荷物積載装置及び荷物の積載方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来の荷物積載装置は、載置部を有する荷台が
自動車の屋根部に固定するようになっていた。そのた
め、その上部に荷物を載せるためには、屋根部上の載置
部の高さまで荷物を持ち上げなければならなかった。 【解決手段】荷物積載装置Ａは、基台１と、基台１に移
行可能に取着してある可動荷台２とを備えている。基台
１には固定側レール部材１４が架設してある。可動荷台
２は台枠２０を備えており、台枠２０には固定側レール
部材１４と対応する箇所に可動側レール部材２１が架設
してある。基台１と可動荷台２は連結部材３により連結
してある。連結部材３の内部には固定側レール部材１４
と可動側レール部材２１が挿通して設けてある。台枠２
０には荷物を載せる載置部２３が設けてある。可動側レ
ール部材２１の両端側には、連結部材３が当該箇所を越
えて移動することができないようにする可動側ストッパ
ー部材２５が設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の屋
根部に取り付けることで、屋根部にも荷物を載せること
ができるようにする荷物積載装置に関するものである。
更に詳しくは、荷物の載せ降し及び固定等をし易くした
荷物積載装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車において、車内に載せきれ
ないような荷物を運搬する手段の一として、自動車の屋
根部に取り付けることで、屋根部にも荷物を載せて運搬
することができるようにする荷物積載装置が知られてい
る。従来の荷物積載装置は、載置部を有する荷台を取着
具により屋根部に動かないように固定しただけのものが
一般的である。荷物積載装置は、荷物を屋根部に載る高
さまで持ち上げて、当該屋根部に固定してある荷台の載
置部に載せ、ロープなどによって緊縛したりして固定す
ることにより使用される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
の荷物積載装置には、次のような課題があった。即ち、
荷台が屋根部に動かないように固定してあることによ
り、荷物を載置部に載せるためには、当該荷物を屋根部
に載る高さまで持ち上げなければならなかった。つま
り、荷物を載置部に載せる作業がし難かった。例えば、
近年流行のオフロードカーなどにあっては、一般的に屋
根部まで高さが相当に高く、荷物の載せ降しに踏み台や
脚立、梯子などを使用することが多いため、上記した課
題が特に顕著であった。

【０００４】また、荷物は荷台に載せた後にロープ等に
より緊縛したりして固定しなければならない。しかしこ
の場合も、荷台の設けてある屋根部の高さにおいて荷物
を固定しなければならないので、荷物を固定する作業が
し難く、固定具合の確実性が十分でなかった。

【０００５】本発明は上記課題を解消するものであり、
荷物の載せ降し及び固定等をし易くした荷物積載装置を
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に講じた本発明の手段は次のとおりである。第１の発明
にあっては走行装置に取り付けられる荷物積載装置であ
って、走行装置に取り付ける手段を有する基台と、上記
基台に、所要方向へ移行可能に取り付けられている可動
荷台と、上記可動荷台を上記基台の端部まで移行させた
ときに、当該可動荷台を上記基台に対して所要の角度を
以て下り傾斜させた状態または垂下状態または実質的に
垂下状態で維持することができる手段と、を備えている
ことを特徴とする、荷物積載装置である。

【０００７】第２の発明にあっては、走行装置に取り付
けられる荷物積載装置であって、走行装置に取着具によ
り取り付け可能な基台と、上記基台に、連結部材を介し
て所要方向へ移行可能に取り付けられている可動荷台
と、を備えており、上記基台は、上記可動荷台の移行を
案内する案内手段と、上記連結部材が移動可能に係合さ
れ、上記可動荷台の移行方向と平行または実質的に平行
に設けられた所要数の固定側移動補助部材と、当該固定
側移動補助部材の両端側に設けられ、上記連結部材が当
該箇所を越えて移動することができないようにする固定
側ストッパー部材と、を備えており、上記可動荷台は、
上記連結部材が移動可能に係合され、当該可動荷台の移
行方向と平行または実質的に平行に設けられた所要数の
可動側移動補助部材と、当該可動側移動補助部材の両端
側に設けられ、上記連結部材が当該箇所を越えて移動す
ることができないようにする可動側ストッパー部材と、
を備えており、上記連結部材は、上記固定側移動補助部
材及び可動側移動補助部材のうち上記両固定側ストッパ
ー部材及び両可動側ストッパー部材で挟まれた部分に移
動可能に係合させてあり、上記可動荷台を上記基台の端
部まで移行させたときに、当該可動荷台を上記基台に対
して所要の角度を以て下り傾斜させた状態または垂下状
態または実質的に垂下状態で維持することができるよう
にしてあることを特徴とする、荷物積載装置である。

【０００８】第３の発明にあっては、荷物積載装置であ
って、走行装置に取り付けられた第１または第２の発明
に係る荷物積載装置において、上記基台に対して所要の
角度を以て下り傾斜させた状態または垂下状態または実
質的に垂下状態で維持してある可動荷台と、取着手段を
介し、上記可動荷台に取り外し可能に取着された天板
と、当該天板を水平または実質的に水平な状態で支持す
る脚部材と、を備えていることを特徴とする、荷物積載
装置である。

【０００９】第４の発明にあっては、上記走行装置が自
動車であることを特徴とする、第１、２または第３の発
明に係る荷物積載装置である。

【００１０】第５の発明にあっては、走行装置への荷物
の積載方法であって、走行装置の端部側へ荷台を移行さ
せて、所要角度で下り傾斜させた状態または垂下状態ま
たは実質的に垂下状態で維持し、上記荷台に荷物を固定
した後、上記荷台を水平にして走行装置の所定位置で固
定することを特徴とする、荷物の積載方法である。

【００１１】

【作 用】第１または第４の発明に係る荷物積載装置に
あっては、可動荷台を基台の端部まで移行させて、当該
可動荷台を上記基台に対して所要の角度を以て下り傾斜
させた状態または垂下状態または実質的に垂下状態で維
持すれば、可動荷台は、基台に対して所要の角度を以て
下り傾斜した分、または垂下または実質的に垂下した分
だけ基台の端部まで移行される前の状態よりもその高さ
を低くすることができる。従って、可動荷台を基台の端
部まで移行させて、当該可動荷台の高さを基台の端部ま
で移行させる前の状態よりも低くすることにより、荷物
を持ち上げる高さが低くなった分だけ可動荷台への荷物
の載せ降し作業をし易くすることができる。また、荷物
を固定する作業もし易くなり、固定具合の確実性も高め
ることができる。

【００１２】また、例えば、可動荷台が複数の方向へ移
行可能であれば、状況に応じて、荷物が載せ易くなるよ
うな任意の方向を選択して、当該方向から荷物を載せ降
しすることができる。

【００１３】第２または第４の発明に係る荷物積載装置
にあっては、基台に、連結部材を介して所要方向へ移行
可能に取り付けられている可動荷台を、基台の端部まで
移行させる。基台と可動荷台とを連結する連結部材は、
基台の固定側移動補助部材及び可動部材の可動側移動補
助部材のうち両固定側ストッパー部材及び両可動側スト
ッパー部材で挟まれた部分に移動可能に係合させてあ
る。可動荷台を基台の端部まで移行させると、連結部材
は移行方向と反対の端部側に設けてある可動側ストッパ
ー部材により移行方向へ押されて、移行側に設けてある
固定側ストッパー部材の位置まで移動し、当該固定側ス
トッパー部材と上記可動側ストッパー部材との間に挟ま
れて動けなくなる。こうして可動荷台は、基台に対して
所要の角度を以て下り傾斜した分、または垂下または実
質的に垂下した分だけ、基台の端部まで移行される前の
状態よりもその高さを低くすることができる。従って、
可動荷台を基台の端部まで移行させて、当該可動荷台の
高さを基台の端部まで移行させる前の状態よりも低くす
ることにより、荷物を持ち上げる高さが低くなった分だ
け可動荷台への荷物の載せ降し作業をし易くすることが
できる。また、荷物を固定する作業もし易くなり、固定
具合の確実性も高めることができる。

【００１４】第３または第４の発明に係る荷物積載装置
にあっては、基台の端部まで移行させて、上記基台に対
して所要の角度を以て下り傾斜させた状態または垂下状
態または実質的に垂下状態で維持してある可動荷台に、
取着手段を介して取り外し可能に天板を取着する。そし
て天板が水平または実質的に水平な状態になるように脚
部材を備えることにより、簡単に仮載置台部を形成する
ことができる。これにより荷物の載せ降しの際に、仮載
置台部に一旦これらの荷物を仮置きすることができるの
で、荷物の載せ降し作業を更にし易くすることができ
る。

【００１５】また、仮載置台部は、走行装置または自動
車に取り付けられた荷物積載装置の可動荷台に取着して
あるので安定しており、例えば、吹き上げ風などに煽ら
れても転倒しにくい。なお、この仮載置台部は、例えば
野外でキャンプをするときにテーブルとして使用するこ
ともできる。

【００１６】第５の発明に係る走行装置への荷物の積載
方法にあっては、走行装置の端部側へ荷台を移行させ
て、所要角度で下り傾斜させた状態または垂下状態また
は実質的に垂下状態で維持し、上記荷台に荷物を固定し
た後、上記荷台を水平にして走行装置の所定位置で固定
することにより、荷物の載せ降しをし易くすることがで
き、作業性を向上させることができる。また、荷物を固
定する作業もし易くなり、固定具合の確実性も高めるこ
とができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
き更に詳細に説明する。図１は本発明に係る荷物積載装
置の第１の実施の形態を示しており、可動荷台における
載置部の一部を切り欠いた状態の分解斜視説明図、図２
は図１に示す荷物積載装置の要部断面説明図である。符
号Ａは本発明に係る荷物積載装置を示している。荷物積
載装置Ａは、走行装置である自動車に取り付け可能な基
台１と、この基台１に、連結部材３を介して所要の方向
へ移行可能に取り付けられている可動荷台２とを備えて
いる。なお、本実施の形態で示す荷物積載装置Ａは、図
３において、可動荷台２が、左右方向に移行可能なよう
に取り付けてある。また、走行装置は自動車に限定する
ものではなく、例えば、自転車、リヤカーなどに取り付
けても良い。

【００１８】基台１には、自動車に取り付けるための取
着具１０が備えてある。取着具１０は角部の四箇所に設
けてある。取着具１０間の縦方向には縦部材１１，１１
が、また横方向には横部材１２，１２がそれぞれ架け渡
して設けてある。縦部材１１，１１及び横部材１２，１
２はそれぞれ鉄製のパイプ材で形成してあり、基台１の
外枠を形成している。

【００１９】各横部材１２の上部には、可動荷台２の移
行を案内する案内部材１３が設けてある。案内部材１３
は、下部側部材１３０と上部側部材１３１とからなり、
下部側部材１３０は横部材１２のほぼ全長にわたって設
けてある。上部側部材１３１は下部側部材１３０の中央
付近において所要の長さを以て設けてある。下部側部材
１３０と上部側部材１３１は共に鉄製の等辺山形鋼材で
形成してあり、相互に垂直面を重ね合わせて、断面
「コ」状を形成するように設けてある。上部側部材１３
１における水平面の両端部には、やや斜め上方に撥ね上
がった撥ね上げ部１３２が設けてある。

【００２０】縦部材１１，１１の間には、固定側移動補
助部材である固定側レール部材１４，１４が所要間隔を
以て二箇所に、可動荷台２の移行方向と平行になるよう
に架け渡して設けてある。なお、固定側レール部材１４
は鉄製のパイプ材で形成してある。

【００２１】本実施の形態にあっては、上記固定側レー
ル部材１４に固着してある縦部材１１の基部（以下、主
に「固定側ストッパー部１５」と記載）が固定側ストッ
パー部材としての機能をも兼ね備えている。しかし、こ
れに限定せず縦部材１１とは別体で固定側ストッパー部
材を設けても良い。

【００２２】可動荷台２は下部にフレームとなる台枠２
０を備えている。台枠２０は鉄製のパイプ材で形成して
あり、各所に曲げ加工を施して上記基台１の外枠とほぼ
同じ大きさになるように形成してある。台枠２０におい
て、上記固定側レール部材１４と対応する箇所の二箇所
には、可動側移動補助部材である可動側レール部材２
１，２１が、固定側レール部材１４，１４と同様に可動
荷台２の移行方向と平行に台枠２０の横方向に架け渡し
て設けてある。なお、可動側レール部材２１，２１も鉄
製のパイプ材で形成してある。

【００２３】なお、台枠２０は水平状態において、断面
「コ」状を形成する案内部材１３の下部側部材１３０と
上部側部材１３１との間に案内される。この場合の台枠
２０は、いわば案内部材１３に実質的に保持されている
状態にあるので、自動車４の走行時でも安定した状態を
維持することができる。

【００２４】台枠２０の縦方向における両端部側とほぼ
中央部の三箇所には、四角筒状の載置板台材２２・・・
が台枠２０の上部に段部を形成するようにして架け渡し
て設けてある。荷物を載せる載置部２３は六枚の載置板
２３０・・・から形成してあり、各載置板２３０は上記
載置板台材２２・・・上に取着金具２４を介してスノコ
状に取り付けてある。

【００２５】上記可動側レール部材２１の両端側には、
連結部材３が当該箇所を越えて移動することができない
ようにする可動側ストッパー部材２５，２５が設けてあ
る。可動側ストッパー部材２５，２５は、一端側を可動
側レール部材２１の上部に段部を形成するように、他端
側を上記した中央部の載置板台材２２の側面に固着して
設けてある。可動側ストッパー部材２５は鉄製の丸鋼で
形成されている。

【００２６】縦方向に設けてある台枠２０の所要位置に
は、上方に向けて荷物落下防止部材２６，２６が垂設し
てある。荷物落下防止部材２６は、二箇所に曲げ加工を
施して形成してある落下防止枠２７と、この落下防止枠
２７の内側に設けてあり、補強作用も兼ねている荷台固
定部材２８とを備えている。

【００２７】荷台固定部材２８はパイプ材で形成してあ
る中空筒状の固定部材本体２８１を有しており、その内
部には、上下方向に移動可能な棒状のストッパー部材２
８２と、このストッパー部材２８２に常に下向きの付勢
力を付しているコイルばね（図示省略）とが収容してあ
る。ストッパー部材２８２には横方向に突出して操作バ
ー２８３が設けてある。固定部材本体２８１には、内外
部と貫通しており上記操作バーが挿通できる上下方向に
のびた長穴２８５が形成してある。長穴２８５の上端に
は操作バー２８３が掛止可能な切欠部２８４が形成して
ある。ストッパー部材２８２は上記長穴２８５の長さ分
だけ上下方向に移動することができる。

【００２８】ストッパー部材２８２の操作バー２８３が
長穴２８５の下端に位置しているとき、ストッパー部材
２８２の下端部は固定部材本体２８１の下部から所要長
さ下方に突出しており、基台１の縦部材１１の内側と当
接または実質的に当接している。これにより可動荷台２
は縦部材１１を越えて移行できないように実質的に固定
される。また、操作バー２８３が長穴２８５の上端に形
成してある切欠部２８４に掛止してあるとき、ストッパ
ー部材２８２の下端部は固定部材本体２８１の内部に収
容され、上記したような可動荷台２の固定状態を解除
し、可動荷台２は縦部材１１を越えて移行できるように
なる。

【００２９】連結部材３は鉄製の丸鋼を長円形の輪状に
形成したものであり、内部には上記固定側レール部材１
４と上記可動側レール部材２１の双方が挿通してある。
特に可動側レール部材２１にあっては、両可動側ストッ
パー部材２５，２５で挟まれた部分において移動可能な
ように係合してある。また、連結部材３のうち固定側レ
ール部材１４と可動側レール部材２１の間には、ゴム輪
３１が前記固定側レール部材１４と可動側レール部材２
１の相互に接触するようにして巻きかけて取り付けてあ
る。

【００３０】なお、本実施の形態において示す荷台積載
装置を構成する材料やその材質は、それぞれ上記に示し
たものに限定するものではなく、適宜、変更することが
できる。

【００３１】（作 用）図３は図１に示す荷物積載装置
を自動車の屋根部に取り付けた使用状態を示しており、
可動荷台が基台の端部まで移行した状態を示す説明図、
図４は可動荷台を基台の端部まで移行して、基台に対し
て所要の角度を以て下り傾斜されている状態を示す説明
図である。図１ないし図４を参照して本発明の実施の形
態の作用を説明する。荷物積載装置Ａは取着具１０によ
り自動車４の屋根部４０に取り付けてある。

【００３２】水平状態にある可動荷台２を基台１の端部
側に移行させる。このとき連結部材３は、移行方向と反
対の端部側に設けてある可動側ストッパー部材２５によ
り移行方向へ押されて固定側ストッパー部１５まで移動
される。固定側ストッパー部１５まで移動された連結部
材３は、固定側レール部材１４と上記固定側ストッパー
部１５とにより所要の角度を以て傾斜した状態で停止す
る。そして、前記所要の角度で停止した連結部材３と可
動側ストッパー部材２５と固定側ストッパー部１５とに
より、可動側レール部材２１が所要の角度を以て傾斜し
た状態で停止される。こうして可動荷台２を、基台１に
対して所要の角度を以て下り傾斜させた状態で停止させ
維持することができる。

【００３３】このとき可動荷台２は、基台１に対して所
要の角度を以て下り傾斜した分だけ、基台１の端部まで
移行される前の水平状態のときよりもその高さを低くす
ることができる。これにより、荷物を持ち上げる高さが
低くなった分だけ可動荷台２への荷物の載せ降し作業を
し易くすることができる。また、荷物を固定する作業も
し易くなり、固定具合の確実性も高めることができる。

【００３４】本実施の形態において、可動荷台２の基台
１に対する下り傾斜した所要の角度は、可動荷台２が自
動車４の側部と接触しない程度に調節してある。なお、
可動荷台２の基台１に対する下り傾斜角度は、例えば、
固定側ストッパー部１５の位置（固定側ストッパー部材
があるときは、その取着位置）や連結部材３の縦方向の
長さなどによって調節することができる。

【００３５】案内部材１３における上部側部材１３１の
水平面の両端部には、やや斜め上方に撥ね上がった撥ね
上げ部１３２が設けてある。これにより可動荷台２を所
要の角度を以て下り傾斜した状態から水平状態に戻す場
合に、台枠２０を下部側部材１３０と上部側部材１３１
との間に案内させ易くすることができる。

【００３６】可動荷台は、ストッパー部材２８２の下端
部が縦部材１１の内側に当接または実質的に当接するこ
とで基台に実質的に固定されているので、少なくとも移
行する側に設けてあるストッパー部材２８２を上方に移
動させて、縦部材１１との当接または実質的に当接した
状態を脱し固定を解除するだけで、可動荷台２を当該方
向へ移行させることができる。つまり、可動荷台の移行
に際して、四箇所に設けてある全てのストッパー部材２
８２を操作する必要はなく、移行する側のストッパー部
材２８２のみを操作すれば良い。

【００３７】連結部材３のうち固定側レール部材１４と
可動側レール部材２１の間には、ゴム輪３１が前記固定
側レール部材１４と可動側レール部材２１の相互に接触
するようにして巻きかけて取り付けてあるので、自動車
４の走行時において、連結部材３のがたつきによる異音
を発生させにくい。

【００３８】図５は本発明に係る荷物積載装置の第２の
実施の形態を示す説明図、図６は天板の折畳み方向を示
す説明図、図７は脚部材の回動及び伸縮方向を示す説明
図である。なお、図５及び図７において、上記図１ない
し図４に示す箇所と同一または同等の箇所には、同一の
符号を付して示している。また、本実施の形態で示す荷
物積載装置Ａは、上記に示したものと同一であるので、
説明は省略する。

【００３９】荷物積載装置Ａは走行装置である自動車に
取り付けてあり、可動荷台２が基台１に対して所要の角
度を以て下り傾斜させた状態で維持してある。

【００４０】可動荷台２の下端部にあたる縦方向の台枠
２０には、取着手段である取着フック５を介して天板６
が取り外し可能に取り付けてある。天板６は八枚の板材
６０・・・を有しており、各板材６０間は蝶番６１によ
り連結してある。蝶番６１は板材６０の厚み幅部に、各
板材６０を互い違いの方向に折り畳むことができるよう
に設けてある。また、両端の各板材６０における裏面の
二箇所には、脚部材を取着する脚部材取着具６３，６３
が固着してある。

【００４１】天板６の下部には、脚部材７が上記脚部材
取着具６３，６３に取り外し可能に設けてある。脚部材
７は、所要箇所を回動点として連結してある伸縮部材７
０，７０と、一方の伸縮部材７０の上端に一端を回動可
能に連結してあり、天板６を支持する支持部材７１とを
備えている。各伸縮部材７０には下部の長さを調節でき
る伸縮部７２が設けてある。脚部材７は、支持部材７１
の他端を他方の伸縮部材７０の上端に係合させることで
組み上げることができる。また、伸縮部材７０の伸縮部
７２によって、地面の凹凸などに対応して天板７を水平
または実質的に水平な状態で支持することができるよう
にしてある。

【００４２】（作 用）本実施の形態で示すものの設営
方法は、次の通りである。まず、基台１の端部まで移行
させ、この基台１に対して所要の角度を以て下り傾斜さ
せた状態で維持してある可動荷台２に、取着フック５を
介して天板６を取り付ける。そして天板６が水平または
実質的に水平な状態になるように脚部材７を備える。以
上により簡単に仮載置台部８を形成することができる。
これにより荷物の載せ降しの際に、仮載置台部８に一旦
これらの荷物を仮置きすることができるので、荷物の載
せ降し作業を更にし易くすることができる。特に、荷物
が重量物である場合にあっては、この効果は顕著であ
る。

【００４３】また、仮載置台部８は、自動車に取り付け
られた荷物積載装置Ａの可動荷台２に取着してあるので
安定しており、例えば、吹き上げ風などに煽られても転
倒しにくい。なお、この仮載置台部８は、例えば野外で
キャンプをするときにテーブルとして使用することもで
きる。

【００４４】天板６及び脚部材７は折り畳みが可能であ
るので、荷物積載装置Ａに載せて容易に運搬することが
できる。

【００４５】本明細書で使用している用語と表現は、あ
くまでも説明上のものであって、なんら限定的なもので
はなく、本明細書に記述された特徴およびその一部と等
価の用語や表現を除外する意図はない。また、本発明の
技術思想の範囲内で、種々の変形態様が可能であるとい
うことは言うまでもない。

【００４６】

【発明の効果】本発明は上記構成を備え、次の効果を有
する。 （ａ）請求項１または４記載の荷物積載装置にあって
は、可動荷台を基台の端部まで移行させて、当該可動荷
台を上記基台に対して所要の角度を以て下り傾斜させた
状態または垂下状態または実質的に垂下状態で維持すれ
ば、可動荷台は、基台に対して所要の角度を以て下り傾
斜した分、または垂下または実質的に垂下した分だけ基
台の端部まで移行される前の状態よりもその高さを低く
することができる。従って、可動荷台を基台の端部まで
移行させて、当該可動荷台の高さを基台の端部まで移行
させる前の状態よりも低くすることにより、荷物を持ち
上げる高さが低くなった分だけ可動荷台への荷物の載せ
降し作業をし易くすることができる。また、荷物を固定
する作業もし易くなり、固定具合の確実性も高めること
ができる。

【００４７】また、例えば、可動荷台が複数の方向へ移
行可能であれば、状況に応じて、荷物が載せ易くなるよ
うな任意の方向を選択して、当該方向から荷物を載せ降
しすることができる。

【００４８】（ｂ）請求項２または４記載の荷物積載装
置にあっては、基台に、連結部材を介して所要方向へ移
行可能に取り付けられている可動荷台を、基台の端部ま
で移行させる。基台と可動荷台とを連結する連結部材
は、基台の固定側移動補助部材及び可動部材の可動側移
動補助部材のうち両固定側ストッパー部材及び両可動側
ストッパー部材で挟まれた部分に移動可能に係合させて
ある。可動荷台を基台の端部まで移行させると、連結部
材は移行方向と反対の端部側に設けてある可動側ストッ
パー部材により移行方向へ押されて、移行側に設けてあ
る固定側ストッパー部材の位置まで移動し、当該固定側
ストッパー部材と上記可動側ストッパー部材との間に挟
まれて動けなくなる。こうして可動荷台は、基台に対し
て所要の角度を以て下り傾斜した分、または垂下または
実質的に垂下した分だけ、基台の端部まで移行される前
の状態よりもその高さを低くすることができる。従っ
て、可動荷台を基台の端部まで移行させて、当該可動荷
台の高さを基台の端部まで移行させる前の状態よりも低
くすることにより、荷物を持ち上げる高さが低くなった
分だけ可動荷台への荷物の載せ降し作業をし易くするこ
とができる。また、荷物を固定する作業もし易くなり、
固定具合の確実性も高めることができる。

【００４９】（ｃ）請求項３または４記載の荷物積載装
置にあっては、基台の端部まで移行させて、上記基台に
対して所要の角度を以て下り傾斜させた状態または垂下
状態または実質的に垂下状態で維持してある可動荷台
に、取着手段を介して取り外し可能に天板を取着する。
そして天板が水平または実質的に水平な状態になるよう
に脚部材を備えることにより、簡単に仮載置台部を形成
することができる。これにより荷物の載せ降しの際に、
仮載置台部に一旦これらの荷物を仮置きすることができ
るので、荷物の載せ降し作業を更にし易くすることがで
きる。

【００５０】また、仮載置台部は、走行装置または自動
車に取り付けられた荷物積載装置の可動荷台に取着して
あるので安定しており、例えば、吹き上げ風などに煽ら
れても転倒しにくい。なお、この仮載置台部は、例えば
野外でキャンプするときにテーブルとして使用すること
もできる。

【００５１】（ｄ）請求項５記載の荷物積載装置にあっ
ては、走行装置の端部側へ荷台を移行させて、所要角度
で下り傾斜させた状態または垂下状態または実質的に垂
下状態で維持し、上記荷台に荷物を固定した後、上記荷
台を水平にして走行装置の所定位置で固定することによ
り、荷物の載せ降しをし易くすることができ、作業性を
向上させることができる。また、荷物を固定する作業も
し易くなり、固定具合の確実性も高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る荷物積載装置の第１の実施の形態
を示しており、可動荷台における載置部の一部を切り欠
いた状態の分解斜視説明図。

【図２】図１に示す荷物積載装置の要部断面説明図。

【図３】図１に示す荷物積載装置を自動車の屋根部に取
り付けた使用状態を示しており、可動荷台が基台の端部
まで移行した状態を示す説明図。

【図４】可動荷台を基台の端部まで移行して、基台に対
して所要の角度を以て下り傾斜されている状態を示す説
明図。

【図５】本発明に係る荷物積載装置の第２の一実施の形
態を示す説明図。

【図６】天板の折畳み方向を示す説明図。

【図７】脚部材の回動及び伸縮方向を示す説明図。

【符号の説明】

Ａ 荷物積載装置 １ 基台 １０ 取着具 １１ 縦部材 １２ 横部材 １３ 案内部材 １３０ 下部側部材 １３１ 上部側部材 １３２ 撥ね上げ部 １４ 固定側レール部材 １５ 固定側ストッパー部 ２ 可動荷台 ２０ 台枠 ２１ 可動側レール部材 ２２ 載置板台材 ２３ 載置部 ２３０ 載置板 ２４ 取着金具 ２５ 可動側ストッパー部材 ２６ 荷物落下防止部材 ２７ 落下防止枠 ２８ 荷台固定部材 ２８１ 固定部材本体 ２８２ ストッパー部材 ２８３ 操作バー ２８４ 切欠部 ２８５ 長穴 ３ 連結部材 ３１ ゴム輪 ４ 自動車 ４０ 屋根部 ５ 取着フック ６ 天板 ６０ 板材 ６１ 蝶番 ６３ 脚部材取着具 ７ 脚部材 ７０ 伸縮部材 ７１ 支持部材 ７２ 伸縮部 ８ 仮載置台部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置に取り付けられる荷物積載装置
   であって、 走行装置に取り付ける手段を有する基台(1) と、 上記基台(1) に、所要方向へ移行可能に取り付けられて
   いる可動荷台(2) と、 上記可動荷台(2) を上記基台(1) の端部まで移行させた
   ときに、当該可動荷台(2) を上記基台(1) に対して所要
   の角度を以て下り傾斜させた状態または垂下状態または
   実質的に垂下状態で維持することができる手段と、を備
   えていることを特徴とする、 荷物積載装置。
2. 【請求項２】 走行装置に取り付けられる荷物積載装置
   であって、 走行装置に取着具により取り付け可能な基台(1) と、 上記基台(1) に、連結部材(3) を介して所要方向へ移行
   可能に取り付けられている可動荷台(2) と、を備えてお
   り、 上記基台(1) は、 上記可動荷台(2) の移行を案内する案内手段と、 上記連結部材(3) が移動可能に係合され、上記可動荷台
   (2) の移行方向と平行または実質的に平行に設けられた
   所要数の固定側移動補助部材と、 当該固定側移動補助部材の両端側に設けられ、上記連結
   部材(3) が当該箇所を越えて移動することができないよ
   うにする固定側ストッパー部材と、を備えており、 上記可動荷台(2) は、 上記連結部材(3) が移動可能に係合され、当該可動荷台
   (2) の移行方向と平行または実質的に平行に設けられた
   所要数の可動側移動補助部材と、 当該可動側移動補助部材の両端側に設けられ、上記連結
   部材(3) が当該箇所を越えて移動することができないよ
   うにする可動側ストッパー部材(25)と、を備えており、 上記連結部材(3) は、上記固定側移動補助部材及び可動
   側移動補助部材のうち上記両固定側ストッパー部材及び
   両可動側ストッパー部材(25)で挟まれた部分に移動可能
   に係合させてあり、 上記可動荷台(2) を上記基台(1) の端部まで移行させた
   ときに、当該可動荷台(2) を上記基台(1) に対して所要
   の角度を以て下り傾斜させた状態または垂下状態または
   実質的に垂下状態で維持することができるようにしてあ
   ることを特徴とする、 荷物積載装置。
3. 【請求項３】 荷物積載装置であって、 走行装置に取り付けられた請求項１または２記載の荷物
   積載装置において、上記基台(1) に対して所要の角度を
   以て下り傾斜させた状態または垂下状態または実質的に
   垂下状態で維持してある可動荷台(2) と、 取着手段を介し、上記可動荷台(2) に取り外し可能に取
   着された天板(6) と、 当該天板(6) を水平または実質的に水平な状態で支持す
   る脚部材(7) と、を備えていることを特徴とする、 荷物積載装置。
4. 【請求項４】 上記走行装置が自動車であることを特徴
   とする、 請求項１、２または３記載の荷物積載装置。
5. 【請求項５】 走行装置への荷物の積載方法であって、 走行装置の端部側へ荷台を移行させて、所要角度で下り
   傾斜させた状態または垂下状態または実質的に垂下状態
   で維持し、上記荷台に荷物を固定した後、上記荷台を水
   平にして走行装置の所定位置で固定することを特徴とす
   る、 荷物の積載方法。