JPH10312866A - 車載用ユニットの接続構造とこれに用いるコネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体に車載用ユニット１を組付ける場合で、
同ユニット１内の基板コネクタ２と別の外部配線とをそ
れぞれ異なる外部配線に接続するとき、基板コネクタ２
を有効利用して、全体構成を簡素化しながら、ユニット
１の車体側への組付作業性を高めることができるユニッ
トの接続構造とこれに用いるコネクタを提供する。 【解決手段】 車載用ユニット１の基板１３に設ける基
板コネクタ２に、基板１３に接続する端子２３と第２ハ
ーネスコネクタ４に接続する端子２４を設け、これら両
端子２３，２４を共通の第１ハーネスコネクタ３を介し
て異なる外部配線に接続させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に装備する
例えばエアコンパネル、各種メータ、スイッチユニッ
ト、オーディオ機器やセンタークラスタなどの車載用ユ
ニットを外部配線に接続するための接続構造とこれに用
いるコネクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のセンタークラスタに例え
ばオーディオ機器を搭載する場合、本体ケースにオーデ
ィオ部品を組付けた基板を内装し、この基板に複数の端
子をもつ基板コネクタを取付けて、その全体をユニット
化する。一方、クラスタ側にはスピーカに接続する待ち
受けコネクタを設ける。そして、ユニット化されたオー
ディオユニットを挿入してクラスタ側に組付け、これと
同時に基板コネクタを待ち受けコネクタに差し込んで、
オーディオユニットとスピーカの電気的な接続を行うよ
うにしている。

【０００３】ところで、上記オーディオユニットの近く
には、配置構成上、大電流を直接制御する例えばハザー
ドランプのハザードスイッチなどを設置することがあ
る。このとき、ハザードスイッチの電気的な接続手段と
して、次の２つの手段が考えられている。すなわち、第
１の手段として、ハザードスイッチを基板に設ける配線
回路を介してハザードランプに接続することが考えられ
ている。また、第２の手段として、ハザードスイッチと
ハザードランプをハーネスコネクタを介して接続するこ
とが考えられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
従来技術のうちで第１の手段によれば、基板にハザード
スイッチの専用の配線回路を別途設ける必要があるの
で、基板構成が複雑化するだけではなく、その面積増大
を招いてコスト高となる。その上、ハザードスイッチの
オン動作に伴い基板に大電流が流れるため、ノイズ対策
を別途構じる必要があって周囲の構成が複雑化する。ま
た、第２の手段によれば、オーディオユニットのクラス
タ側への組付時に、基板コネクタを待ち受けコネクタに
接続させる以外に、ハザードスイッチとハザードランプ
とのハーネスコネクタによる接続作業が別途必要となる
ので、組付作業性の低下を招く。

【０００５】本発明は上記の事情に鑑み、車載用ユニッ
トの基板に取付ける基板コネクタを有効利用して、基板
のプリント配線に接続されるものとは別個の部材の電気
接続を簡単でコンパクトな構造によりながら達成するこ
とができる接続構造とこれに用いるコネクタを提供する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明の車載用ユニットの接続構造
は、車載用ユニットの基板に基板コネクタを取付け、こ
の基板コネクタとこれに接続される第１ハーネスコネク
タを介してユニットを外部配線に接続するようにした構
造であって、基板コネクタは、基板に接続する端子と、
第２ハーネスコネクタに接続する端子を備え、これら両
端子を共通の第１ハーネスコネクタを介して異なる外部
配線に接続させるようにしたものである。

【０００７】この接続構造によれば、車体に車載用ユニ
ットを組付けるとき、基板コネクタの基板側に接続する
端子とは別に設けた端子に、予め第２ハーネスコネクタ
を接続する。この後、基板側の端子と第２ハーネスコネ
クタが接続された別の端子とを、それぞれ共通の第１ハ
ーネスコネクタを介して異なる外部配線に同時に接続す
る。例えばユニットの近くに大電流が流れるハザードス
イッチなどを配置する場合、このハザードスイッチは、
上記第２ハーネスコネクタを介して別の端子に接続さ
れ、この端子が基板側の端子と共に共通の第１ハーネス
コネクタを介して異なる外部配線に同時に接続される。
このため、上述した従来の第１の手段のように基板構成
を複雑化したり、ノイズ対策を構じたりする必要がなく
なり、さらに、従来の第２の手段のように組付作業性の
低下を招くこともなく、全体構成を簡素化しながら組付
作業性が高められる。

【０００８】また、請求項２記載に係る発明のコネクタ
は、コネクタハウジングに、異なる外部配線に接続する
共通の第１ハーネスコネクタを受入れる第１フードを設
け、この第１フード内に基板に接続する端子の他端側と
第２ハーネスコネクタに接続する端子の他端側を第１ハ
ーネスコネクタに接続可能に配置すると共に、コネクタ
ハウジングの第１フードとは反対側に第２フードを設
け、この第２フード内に第２ハーネスコネクタを接続す
る端子の一端側を配置したものである。

【０００９】このコネクタによれば、車載用ユニットの
車体への組付時、先ず第２フード内の端子の一端側に第
２ハーネスコネクタを挿嵌して接続し、この後第１フー
ド内に設けた基板側の端子の他端側と第２ハーネスコネ
クタが接続された端子の他端側とに、共通の第１ハーネ
スコネクタを挿嵌して接続させるようにすることによ
り、所期の目的が容易に実現される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づき説明する。

【００１１】図１は、本発明をオーディオユニットに適
用し、このオーディオユニットの近くにハザードランプ
を制御するハザードスイッチが配置されている場合の実
施形態を示している。同図のオーディオユニット１は、
底蓋１１と、この底蓋１１上に取付ける筐体１２を備
え、これら底蓋１１と筐体１２の内部に、プリント配線
が施されるとともに図略の電子部品が実装された基板１
３が設けられ、その上部に基板コネクタ２がビスなどで
取付けられている。また、上記筐体１２には、その一側
にコンパクトディスクなどの出入口１４が形成され、他
側には、上方に向かって延び、底蓋１１と筐体１２の取
付時に基板コネクタ２が介入する突部１５が一体に設け
られている。

【００１２】上記基板コネクタ２は、図２〜図４で明ら
かなように、一側が開口し、後述する第１ハーネスコネ
クタ３に挿嵌可能な第１フード２１を備えたコネクタハ
ウジング２０からなり、このコネクタハウジング２０の
長さ方向一側には、第１フード２１とは反対方向に突出
し、その突出端部側を開口した後述の第２ハーネスコネ
クタ４が挿嵌される第２フード２２が一体形成形されて
いる。

【００１３】上記第１，第２フード２１，２２の開口奥
内方には共通壁部２０ａが設けられ、この共通壁部２０
ａに、一端が基板１３に接続され、他端側が第１フード
２１内に突出状に位置する雄形の第１端子２３群が保持
されている。また、上記壁部２０ａの第１端子２３群の
側部には、第２ハーネスコネクタ４に接続される雄形の
第２端子２４群が保持されており、この第２端子２４群
は一端側が第１端子２３群の一端側と共に第１フード２
１内に突出状に位置すると共に、他端側が第２フード２
２内に突出状に位置している。

【００１４】上記第１ハーネスコネクタ３は、図１のよ
うに、第１端子２３群と第２端子２４群にそれぞれ同時
に接続される雌形の端子３０群を備え、これら端子３０
群が複数のケーブル３１を介して車体内のスピーカ３２
と外部のハザードランプ３３に接続されている。この第
１ハーネスコネクタ３は、図５に示すように、予め車体
側のセンタークラスタ５に取付けられている。また、上
記第２ハーネスコネクタ４は、ハザードスイッチ４０に
複数のケーブル４１を介して接続されている。

【００１５】さらに、上記筐体１２に設けた突部１５に
は、第１ハーネスコネクタ３をコネクタハウジング２０
の第１フード２１に挿嵌させる第１開口部１６が形成さ
れ、また、第１開口部１６の反対側には、第２ハーネス
コネクタ４をコネクタハウジング２０の第２フード２２
に挿嵌させる第２開口部１７が形成されている。

【００１６】次に、以上のオーディオユニット１を車体
側に組付ける場合の手順について説明する。先ず、上記
筐体１２に、基板コネクタ１３が取付けられた基板１３
を内装させるとともに底蓋１１を組付ける。このとき、
基板コネクタ２のコネクタハウジング２０に設けた第１
フード２１が突部１５の第１開口部１６に、また、第２
フード２２が反対側の第２開口部１７にそれぞれ位置す
る。

【００１７】そして、第２ハーネスコネクタ４を第２開
口部１７から基板コネクタ２の第２フード２２に挿嵌し
て、その第２端子２４群の一端側に第２ハーネスコネク
タ４を介してハザードスイッチ４０を予め接続してお
く。この後、オーディオユニット１の全体を車体側のセ
ンタークラスタ５に挿入し、組付用部材６を介してボル
ト７等でセンタークラスタ５に組付ける。これにより、
センタークラスタ５へのオーディオユニット１の組付け
と同時に基板コネクタ２の第１フード２１が第１ハーネ
スコネクタ３に嵌合され、第２端子２４群の他端側と一
端が基板１３に接続された第１端子２３群の他端側とに
雌型端子３０群が接続される。

【００１８】このようにして、オーディオユニット１が
スピーカ３２に、また、ハザードスイッチ４０がハザー
ドランプ３３に共通の第１ハーネスコネクタ３を介して
接続される。よって、基板１３にハザードスイッチ４０
の配線回路を別途設ける場合のように、基板構成を複雑
化したり、その面積増大を招いたりすることなく、コス
トの低廉化が可能となる。また、基板１３にはハザード
スイッチ４０による大電流が直接流れることがないの
で、ノイズ対策を別途構じる必要がなくなって周囲の構
成も簡素化する。その上、共通の第１ハーネスコネクタ
３を介してオーディオユニット１がスピーカ３２に、ま
た、ハザードスイッチ４０がハザードランプ３３にそれ
ぞれ接続されるので、オーディオ機器の車体側への組付
作業性が向上する。

【００１９】

【発明の効果】以上のように、本発明の接続構造とコネ
クタによれば、基板に取付けられる基板コネクタに、基
板に接続する端子と、第２ハーネスコネクタに接続する
端子とを備え、これらの端子を共通の第１ハーネスコネ
クタに接続するようにしているため、車体に車載用ユニ
ットを組付ける場合で、同ユニット内の基板コネクタと
別の外部配線とをそれぞれ異なる外部配線に接続すると
き、基板コネクタを有効利用しながら、全体構成を簡素
化でき、しかもユニットの車体側への組付作業性を高め
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコネクタによる接続構造を示す斜視図
である。

【図２】同接続構造の要部を拡大した斜視図である。

【図３】そのコネクタの反対側から見た斜視図である。

【図４】同コネクタの平断面図である。

【図５】同コネクタを含む車載ユニットの例を示す斜視
図である。

【符号の説明】 １ 車載用ユニット １３ 基板 ２ 基板コネクタ ２０ コネクタハウジング ２１ 第１フード ２２ 第２フード ２３，２４ 端子 ３ 第１ハーネスコネクタ ４ 第２ハーネスコネクタ

フロントページの続き (72)発明者 伊藤 友一 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車載用ユニットの基板に基板コネクタを
   取付け、この基板コネクタとこれに接続される第１ハー
   ネスコネクタを介してユニットを外部配線に接続するよ
   うにした車載用ユニットの接続構造であって、基板コネ
   クタは、基板に接続する端子と、第２ハーネスコネクタ
   に接続する端子を備え、これら両端子を共通の第１ハー
   ネスコネクタを介して異なる外部配線に接続させること
   を特徴とする車載用ユニットの接続構造。
2. 【請求項２】 コネクタハウジングに、異なる外部配線
   に接続する共通の第１ハーネスコネクタを受入れる第１
   フードを設け、この第１フード内に基板に接続する端子
   の他端側と第２ハーネスコネクタに接続する端子の他端
   側を第１ハーネスコネクタに接続可能に配置すると共
   に、コネクタハウジングの第１フードと反対側には第２
   フードを設け、その内部に第２ハーネスコネクタを接続
   する端子の一端側を配置したことを特徴とする車載用ユ
   ニットに用いるコネクタ。