JPH10312862A - 車載用ユニットとこれに用いる基板コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 基板構成を複雑化したり、組付作業性の低下
を招くこともなく、全体構成を簡素化しながら、組付作
業性を向上できる車載用ユニットとこれに用いる基板コ
ネクタを提供する。 【解決手段】 基板２のプリント配線側に、表面実装型
の端子３０をもち、外部のハーネスコネクタ６を連結さ
せる基板コネクタ３を取付け、この基板コネクタ３に別
の端子３３を設けると共に、基板２には貫通孔２２を形
成して、この貫通孔２２から別の端子３３を貫通させて
基板２の外方側に配置する別のコネクタ５に接続させる
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に装備する
例えばエアコンパネルや各種メータ及びスイッチユニッ
ト等の車載用ユニットとこれに用いる基板コネクタに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車載用ユニットの一例
は、図５に示すように、本体ケース１内に基板２をビス
等により組付け、この基板２にプリント配線を施すとと
もにスイッチ類やボリューム、ＥＣＵ等を配設し、か
つ、片側の表面には複数の端子３０を備えた基板コネク
タ３を取付け、その各端子３０をプリント配線に設ける
複数のランド２１に接続している。また、本体ケース１
の壁部には、上記スイッチ等を操作するための操作部を
設けている。そして、基板コネクタ３をユニット外部の
ハーネスコネクタに嵌合することにより、これら両コネ
クタを介して上記スイッチ等を外部の配線、各種機器に
電気的に接続している。

【０００３】ところで、本体ケース１の壁部には、セン
タークラスタのレイアウト上、基板に設けられたスイッ
チ等に対する操作部以外に例えばハザードランプや曇り
止め用ヒータ等のスイッチ４を取付けることがある。こ
のとき、スイッチ４の電気的な接続手段として、次の２
つの手段が考えられている。すなわち、第１の手段とし
て、同図のように、基板２にプリント配線とは別にスル
ー配線Ａを設け、基板２のスルー配線Ａの一端側に基板
コネクタ３とは別のコネクタＢを取付けると共に、スル
ー配線Ａの他端側には上記スイッチ４で操作されるハザ
ードランプや曇り止め用ヒータ等に接続される複数のラ
ンド２１ａを設ける。また、スイッチ４にはハーネスコ
ネクタＣを取付けて、このコネクタＣを上記コネクタＢ
に嵌合することにより、スルー配線Ａを介してスイッチ
４とハザードランプや曇り止め用ヒータ等を電気的に接
続することが考えられている。また、第２の手段とし
て、図示しないが、基板２にスルー配線Ａを設けること
なく、上記スイッチ４とハザードランプや曇り止め用ヒ
ータ等を別のハーネスコネクタを介して電気的に接続す
ることが考えられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
従来技術のうちで第１の手段によれば、基板２にスイッ
チ４の専用スルー配線Ａ等を別途設ける必要があるの
で、基板構成が複雑化するだけではなく、その面積増大
や部品点数の増大を招いてコスト高となる。また、第２
の手段によれば、基板コネクタ３をユニット外部のハー
ネスコネクタに嵌合させる以外に、基板２に設けた別の
コネクタＢとスイッチ４に設けたハーネスコネクタＣと
の嵌合作業が別途必要となるので、組付作業性の低下を
招く。

【０００５】本発明は上記の事情に鑑み、基板とこれに
取付ける基板コネクタを利用して、基板のプリント配線
に接続されるものとは別個の部材の電気接続を簡単でコ
ンパクトな構造によりながら達成することができる接続
構造とこれに用いるコネクタを提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明の車載用ユニットは、プリント
配線基板を備えたものにおいて、基板の表面に、表面実
装型の端子をもち、外部のハーネスコネクタに嵌合する
基板コネクタを取付け、この基板コネクタに表面実装型
端子とは別の端子を設けると共に、基板には貫通孔を形
成して、この貫通孔から別の端子を貫通させて基板の外
方側に配置する別のコネクタに接続させるようにしたも
のである。

【０００７】この車載用ユニットによれば、基板に基板
コネクタを取付けるとき、この基板コネクタに設けた別
の端子が基板の貫通孔から外方に突出する。また、ユニ
ットに基板を組付けるとき、その貫通孔から突出した別
の端子が基板の外方側に配置する別のコネクタに接続さ
れる。そして、基板コネクタを外部のハーネスコネクタ
に嵌合することにより、この両コネクタを介して基板に
取付けたスイッチや操作レバー等が外部の各種機器に電
気的に接続される。このとき、レイアウト上、ユニット
に例えばハザードランプや曇り止め用ヒータ等のスイッ
チを取付ける場合、このスイッチを基板の外方側に配置
する上記別のコネクタに接続し、このコネクタに接続す
る別の端子の他端側を上記外部ハーネスコネクタを介し
てハザードランプや曇り止め用ヒータ等に接続すること
により、これらランプやヒータとスイッチとが電気的に
接続される。このため、上述した従来の第１の手段のよ
うに、基板構成を複雑化することなく、また、第２の手
段のように、組付作業性の低下を招くこともなく、全体
構成を簡素化しながら組付作業性が高められる。

【０００８】また、請求項２に係る発明の基板コネクタ
は、基板の一方側の表面に取付ける表面実装型の端子
と、基板を貫通して基板の外方側に配置する別のコネク
タに接続する基板貫通端子とを備えたものである。

【０００９】この基板コネクタによれば、その端子を基
板に取付けるとき、基板コネクタに設けた別の端子が基
板から外方に突出し、その突出端部が基板のユニットへ
の組付時に基板の外方側に配置する別のコネクタに接続
される。よって、この基板コネクタを用いることによ
り、所期の目的が容易に実現する。また、上記各請求項
のように、基板コネクタの端子を表面実装型とする場
合、基板の両面が使用可能となるため、スルーホール型
とする場合に比べ、基板配線を設計する上で大きな自由
度が得られる。また、多極の端子を接続する場合でも、
全ての端子を１つのコネクタを介して基板の１個所にま
とめて接続できるので、基板構成を簡素化して小型化が
可能となる。しかも、コネクタの基板への自動実装作業
が可能となり、また信頼性も高まる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づき説明する。

【００１１】図１に示す車載用ユニットは、基本的には
従来の場合と同様に、本体ケース１と、その内部にビス
等で組付けられるプリント配線基板２とを備え、この基
板２の一方側の表面にスイッチ類やボリューム等を、他
方側の表面には複数の端子３０を備えた第１の基板コネ
クタ３を備えている。

【００１２】上記ケース１の壁部には、基板２に設けた
スイッチ類やボリューム等を操作するための操作部を設
ける。また、ケース１の壁部には、上記操作部以外に例
えばハザードランプや曇り止め用ヒータ等のスイッチ４
が取付けられている。そして、このスイッチ４を外部の
ハザードランプや曇り止め用ヒータ等に電気的に接続さ
せるにあたって、次の構造が採用されている。

【００１３】基板コネクタ３としては表面実装型のもの
が用いられている。即ち、基板コネクタ３は、図２で明
らかなように、フード３１を備えたコネクタハウジング
３２と、フード３１の奥内方に位置する壁部に支持さ
れ、一端がフード３１内に位置し、他端側がハウジング
外方に突出して先端側が屈曲された表面実装型の複数の
雄型端子３０（以下、表面実装型端子と呼ぶ）とを備
え、これら表面実装型端子３０の他端側の先端屈曲部が
プリント配線に設けた複数のランド２１に自動実装によ
り接続されている。

【００１４】また、上記コネクタハウジング３２の表面
実装型端子３０の側方には、一端がフード３１内に位置
し、他端側が後述のように基板を貫通すべくハウジング
外方に突出する別の雄型端子３３（以下、基板貫通端子
と呼ぶ）を取付ける。一方、上記基板２のランド２０の
側方には、上記基板貫通端子３３が貫通する複数の貫通
孔２２が形成されている。

【００１５】さらに、上記ケース１の基板２と対面する
裏面側には、各貫通孔２２と対向状にコネクタ５が取付
けられ、このコネクタ５と上記スイッチ４がケーブル４
０を介して接続されている。また、第２コネクタ５に
は、上記基板貫通端子３３が接続する複数の雌型端子５
１が設けられている。

【００１６】また、上記基板コネクタ３のフード３１に
は、上記スイッチや操作レバー等で操作される外部の各
種機器に接続され、かつ、上記スイッチ４で操作される
ハザードランプや曇り止め用ヒータ等に接続される多極
型の共通のハーネスコネクタ６が嵌合されるようになっ
ており、このハーネスコネクタ６には基板コネクタ３の
フード３１内の各端子３０，３３に対応する雌型端子
（図示せず）が設けられている。

【００１７】次に、以上の車載用ユニットを組付ける場
合の手順について説明する。先ず、基板２に設けたプリ
ント配線の各ランド２１に、基板コネクタ３の表面実装
型端子３０の先端屈曲部を接続する。このように、基板
コネクタ３を表面実装型とする場合、前述したように、
基板構成を簡素化しながら、基板コネクタ３の基板２へ
の自動実装が可能となり、信頼性も高まる。この基板２
への基板コネクタ３の取付け時に、これに設けた雄型の
基板貫通端子３３が基板２の貫通孔２２から外方に突出
する。

【００１８】また、本体ケース１に基板２を組付けると
き、上記基板貫通端子３３が本体ケース１の裏面側に取
付けた第２コネクタ５の雌型端子５１に接続される。

【００１９】そして、基板コネクタ３のフード３１と第
３のハーネスコネクタ６を嵌合することにより、基板２
に取付けたスイッチや操作レバー等が外部の各種機器に
電気的に接続され、また、本体ケース１に上記スイッチ
や操作レバー等の操作部と共に配置されたスイッチ４が
外部のハザードランプや曇り止め用ヒータ等に電気的に
接続される。このようにすることにより、全体構成が簡
素化されながら、組付作業性が向上する。このとき、基
板コネクタ３とハーネスコネクタ６との間には、両コネ
クタ３，６を嵌合させるときの嵌合力を低減させる例え
ばレバーやカム、歯車等の倍力機構を設けてもよい。

【００２０】上記基板コネクタ３の他の実施形態とし
て、図３，図４に示すように、コネクタハウジング３２
の長さ方向一側でフード３１とは反対側に、基板２に向
かって突出し、この基板２の本体ケース１への組付時に
第２コネクタ５に挿嵌される別のフード３４を一体に設
けて、このフード３４内に別の端子３３の他端側を位置
させるようにしてもよい。このとき、基板２には、別の
フード３４を基板２の外方に貫通させる１つの大きな貫
通孔２２を形成しておけばよい。

【００２１】そして、基板２に基板コネクタ３を組付け
るとき、別のフード３４を貫通孔２２から基板２の外方
側へと貫通させ、この貫通したフード３４の先端側を第
２コネクタ５に挿嵌させる。このようにすれば、第２コ
ネクタ５の雌型端子５１とフード３４内の別の雄型端子
３３とを容易に接続させることができる。

【００２２】

【発明の効果】以上のように、本発明の車載用ユニット
とこれに用いる基板コネクタによれば、全体構成を簡素
化しながら、プリント配線基板と外部機器等との接続に
加え、これとは別個の部材の電気的接続を容易に行なう
ことができ、組付作業性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車載用ユニットを示す分解斜視図であ
る。

【図２】同ユニットに用いる基板コネクタの拡大斜視図
である。

【図３】基板コネクタの別の実施形態を示す斜視図であ
る。

【図４】同基板コネクタの平断面図である。

【図５】従来の車載用ユニットを示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 車載用ユニット ２ 基板 ２２ 貫通孔 ３ 基板コネクタ ３０，３３ 端子 ５ 別のコネクタ ６ ハーネスコネクタ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プリント配線基板を備えた車載用ユニッ
   トにおいて、上記基板の表面に、表面実装型の端子をも
   ち、外部のハーネスコネクタに嵌合する基板コネクタを
   取付け、この基板コネクタに表面実装型の端子とは別の
   端子を設けると共に、基板には貫通孔を形成して、この
   貫通孔から別の端子を貫通させて基板の外方側に配置す
   る別のコネクタに接続させることを特徴とする車載用ユ
   ニット。
2. 【請求項２】 基板に取付けられ、外部のハーネスコネ
   クタに嵌合する基板コネクタにおいて、基板の一方側の
   表面に取付ける表面実装型の端子と、基板を貫通して基
   板の外方側に配置する別のコネクタに接続する基板貫通
   端子とを備えていることを特徴とする基板コネクタ。