JPH10309924A

JPH10309924A - 自動車用空調装置

Info

Publication number: JPH10309924A
Application number: JP13778697A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Kitajima; 達也北島; Haruki Muraoka; 治基村岡
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1997-05-12
Filing date: 1997-05-12
Publication date: 1998-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】車両パネルの通孔とブロワユニットとはイン
テークダクトを介して連通する構成において、内外気切
換装置の固定具により固定する側と反対側でも、固定具
を用いることなく、インテークダクトとの連結を行うこ
とができ、しかもシール部材は従来のものをそのまま用
いることができるようにする。【解決手段】内外気切換装置１６の車両パネル３５側
に突起部３１を設けると共に、インテークダクト３４の
被嵌合部４２の車両パネル３５側に前記突起部３１が嵌
合可能な嵌合孔４３を形成する。そして、突起部３１を
嵌合孔４３に挿入して係合することにより、インテーク
ダクト３４とブロワユニット２とは車両パネル３５の反
対側と車両パネル３５側との少なくとも２点で固定され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、インテークダク
トを介して外気を導入するようにした自動車用空調装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば図７に示される様に、この
種の自動車用空調装置の最も上流側に配置されるブロワ
ユニット１００は、その上端部において車室内空気導入
口１０１と外気導入口１０２と、車室内空気導入口１０
１又は外気導入口１０２を介して導入される空気の導入
割合を可変させる内外気切換ドア１０４とを備えた内外
気切換装置１０３が一体に設けられていると共に、ブロ
ワ１０５が前記内外気切換装置１０３の下流側に臨むよ
うに設けられて、ブロワ１０５の回転により車室内空気
導入口１０１、外気導入口１０２から空気を吸引して下
流側のクーリングユニットに圧送する構成となってい
る。

【０００３】その一方で、近年において、ブロワユニッ
ト１００は、車室内と車室外とを仕切る車両パネル１０
６の通孔１０７と外気導入口１０２とを直接に接続する
のではなく、図７に示される様に、車両パネル１０６の
通孔１０７と外気導入口１０２とを例えば合成樹脂製の
インテークダクト１０８を介して接続させる様にしたも
のが用いられる様になってきている。

【０００４】そして、上記構成の場合には、インテーク
ダクト１０８と車両パネル１０６の通孔１０７との接続
は、インテークダクト１０８の端部近傍から径方向に環
状に突出形成されたつば１０９の孔１１０からねじ１１
２をねじ孔１１１にねじ込むことにより行われる。

【０００５】また、ブロワユニット１００とインテーク
ダクト１０８との接続は、嵌合手段により行われ、イン
テークダクト１０８に被嵌合部１０８ａの反車両パネル
側に形成の孔１１３からねじ１１５をブロワユニット１
００の挿入部１０３ａに形成のねじ孔１１４にねじ込む
ことにより行われる。

【０００６】その際に、内外気切換装置１０３の外気導
入口１０２の周縁に巻き付けられたシール材１１６によ
り、内外気切換装置１０３の外気導入口１０２とインテ
ークダクト１０８の挿入部１０８ａ間のシールが図られ
ている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、内外気
切換装置１０３の固定具１１５で固定された部位以外の
外気導入口１０２周縁のシール材１１６は、単にインテ
ークダクト１０８の被嵌合部１０８ａと内外気切換装置
１０３の挿入部１０３ａとの間で挟持されているに過ぎ
ない。

【０００８】また、当初は内外気切換装置１０３のねじ
１１５で固定された部位以外の外気導入口１０２及びシ
ール材１１６とインテークダクト１０８の被嵌合部１０
８ａとが隙間なく当接して接続することができた場合で
あっても、ブロワユニット１００が反インーテクダクト
１０８側に突起した脚部１１７により車両パネル１０６
に固定されるので、内外気切換装置１０３からインテー
クダクト１０８側に押し付ける力が働き、比較的剛性不
足のインテークダクト１０８が変形したり、シール材１
１６がへたって潰れることで、内外気導入装置１０３の
ねじ１１５で固定された部位以外の外気導入口１０２及
びシール材１１６とインテークダクト１０８との間に図
８に示されるような隙間が生ずる場合がある。

【０００９】そして、インテークダクト１０８と内外気
切換装置１０３のねじ１１５で固定された部位以外の外
気導入口１０２及びシール材１１６との間に上述した様
な隙間があると、当該隙間から外部に空気が洩れるの
で、冬には冷たい風が、夏には熱い風が足元に当たって
搭乗者に不快感を与えるという不具合が生ずる。

【００１０】一方で、ブロワユニット１００は、クーリ
ングユニット、ヒータユニットと接合されて空調ユニッ
トとして組付られた後に車両パネル１０６に固定される
場合があるが、ブロワユニット１００とインテークダク
ト１０８とは、反車両パネル側となる部位がねじ１１５
により支持されているのみのため、図９に示される様
に、インテークダクト１０８の車両パネル１０６側がブ
ロワユニット１００から外れてがたくつので、インテー
クダクト１０８を車両パネル１０６の通孔１０７に適宜
接続させることができないという不具合もあった。

【００１１】上述の不具合に対し、ねじ１１５で固定さ
れる側と反対側も、同様に固定具により固定するという
ことが考えられるが、インテークダクト１０８を車両パ
ネル１０６に取り付けた後に、ブロワユニット１００と
インテークダクト１０８とを接続する場合には、車両パ
ネル１０６が障害となって十分な作業スペースを確保す
ることができないので、固定具を用いての固定は極めて
困難となる。

【００１２】また、製造時の寸法誤差又はシール材１１
６のへたりによりブロワユニット１００とインテークダ
クト１０８との隙間が生ずる場合の不具合に対しては、
シール材１１６の厚みを大きくして対応することも考え
られるが、製造コストが高くつくという問題が生ずる。

【００１３】そこで、この発明は、インテークダクトを
介して外気を導入する構成を採る場合において、内外気
切換装置の固定具で固定する側と反対側でも、ねじ等の
固定具を用いることなく、内外気切換装置とインテーク
ダクトとの連結を行うことができる自動車用空調装置を
提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車用
空調装置は、インテークダクトが内外気切換装置の外気
導入口に嵌合されて該インテークダクトをガイドとして
外気を空調装置内に導入するようにした自動車用空調装
置において、前記インテークダクトの被嵌合部の反車両
パネル側及び前記内外気切換装置の挿入部の反車両パネ
ル側のそれぞれの部位に両者を接続する接続手段を設け
ると共に、前記インテークダクトの被嵌合部の車両パネ
ル側及び前記内外気切換装置の挿入部の車両パネル側と
なるそれぞれの部位に、両者を係合する係合手段を設け
たものとなっている（請求項１）。

【００１５】以上の構成によれば、インテークダクトに
設けられた係合手段と内外気切換装置に設けられた係合
手段とを係合した後、インテークダクトの反車両パネル
側に形成された孔と内外気切換装置の反車両パネル側に
形成された孔とが連通する様に、内外気切換装置の外気
導入部をインテークダクトの壁部に突当させつつインテ
ークダクトの拡管部内に嵌合し、固定具を孔に挿通して
螺止することで、インテークダクトとブロワユニットと
の接続が行われる。これにより、インテークダクトとブ
ロワユニットとは、反車両パネル側と車両パネル側との
少なくとも２点で固定されることとなる。

【００１６】そして、この接続手段として、嵌合手段を
なすインテークダクトの被嵌合部に孔を、内外気切換装
置の挿入部にねじ孔を形成し、ねじにて前記孔から前記
ねじ孔にねじ込んで接続したものとなっている（請求項
２）。

【００１７】また、この係合手段として、内外気切換装
置の挿入部の車両パネル側に突起部を設けると共に、イ
ンテークダクトの被嵌合部の車両パネル側に前記突起部
が挿嵌される係合孔を形成するようにしても（請求項
３）、内外気切換装置の挿入部の車両パネル側端を全体
的に車両パネル側に突出させてフランジを形成すると共
に、インテークダクトの被嵌合部の車両パネル側に前記
フランジが引き掛かる突起部を形成するようにしても良
い（請求項４）。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態の一例
を図面により説明する。

【００１９】図１において、自動車用空調装置１は、上
流側からブロワユニット２、クーリングユニット３、ヒ
ータユニット４の３つに大別され、ブロワユニット２
は、車室内及び車外から空気を吸い込み下流側へ流すも
のであり、モータで駆動されるブロワがブロワケース５
内部に配されている。クーリングユニット３は、送られ
てきた空気を冷却するためのエバポレータ（図示せず）
がクーリングケース６内に配されている。

【００２０】そして、ヒータユニット４は、内部にヒー
タコア７がヒータケース８内に配されると共に、このヒ
ータコア７の上流側に配された図示しないエアミックス
ドアの開度を調整して該ヒータコア７に送られる空気と
バイパスする空気とに振り分けた後に、加熱空気とバイ
パスした冷却空気とを混合し、かかる温度調整された空
気を所望する吹出口９より車室内に吹き出され、該車室
内の空調が行われるものである。

【００２１】図２乃至図４において、自動車用空調装置
１に用いられるブロワユニット２は、ブロワケース５内
にブロワ１１が収納され、該ブロワ１１はモータ１２に
より所望する回転で回動されるもので、下記する内外気
切換装置１６から選択された空気を導入し、図示しない
吹出口からクーリングユニット３へ送風する。このブロ
ワユニット２ブロワケース５は、水平方向に２分割さ
れ、上ケース５ａと下ケース５ｂとが接合されて構成さ
れ、下ケース５ｂには取付足１３を有しており、先端に
溝１４が形成されている。また、ブロワケース５の下ケ
ース５ｂは、明確に図示されていないが、前記クーリン
グケース６の下ケース６ｂと一体化されているものであ
る。

【００２２】内外気切換装置１６は、ブロワケース５の
上ケース５ａに一体的に形成され、該上ケース５ａに形
成のベルマウス１７を囲むように４つの壁面を有する内
部が中空の突部１９が形成されており、先端が開口され
て外気導入口２０が形成されている。また、突部１９内
には、前記外気導入口２０と車室内空気導入口２１とを
選択的に導入を図る一対の内外気切換ドア２３が配さ
れ、図示しないモータて適宜回動される。内外気切換ド
ア２３がシート部２４に当接することにより外気導入口
２０を閉じ、また突部１９の壁面に当接することにより
車室内空気導入口２１が閉じられるものである。

【００２３】内外気切換装置１６の外気導入口２０の周
囲に、該開口端より多少下がった位置に外方に向けて同
一寸法のフランジ２６が張り出している。そして、外気
導入口２０を形成する突部１９及びフランジ２６は下記
するインテークダクト３４の被嵌合部４２と嵌合手段を
構成する際の挿入部２７となっている。

【００２４】前記フランジ２６には、その反車両パネル
側にねじ孔２９、２９が形成されたねじ突起３０、３０
が突設されていると共に、車両パネル側に突起部３１、
３１が形成されている。また、フランジ１６上にインテ
ークダクト３４と接続する際に環状のシール材３２が載
置される。

【００２５】インテークダクト３４は、内外気切換装置
１６の外気導入口２０と車両パネル３５の通孔３６とを
連通させるための例えば合成樹脂製のもので、車両パネ
ル３５側の端には、径方向に環状に突出したフランジ３
７が形成され、該フランジ３７に３ヵ所の孔３８が形成
され、該孔３８からねじ３９が挿入されて、車両パネル
３５のねじ孔４０に螺合されて、インテークダクト３４
は車両パネル３５に取付けられるものである。

【００２６】また、インテークダクト３４の内外気切換
装置１６側の端部には、前記外気導入口２０の挿入部２
９と嵌合するために、該端は拡管された被嵌合部４２と
なって、前記挿入部２７に嵌合する。このインテークダ
クト３４と内外気切換装置１６との接続のため、被嵌合
部４２の反車両パネル側に孔４３、４３が形成されると
共に、車両パネル側に係合孔４４、４４が形成されてお
り、この係合孔４４、４４に前記フランジ２６に形成の
突起部３１、３１を挿入しつつ、ねじ４５、４５を孔４
３、４３を介して、ねじ孔３０、３０に螺合することに
より、インテークダクト３４と内外気切換装置１６とは
接続される。これにより、組付性を悪化させることはな
い。

【００２７】尚、クーリングユニット３の図示されてい
る部分で、５０は配管接続継手、５１はドレン孔であ
る。

【００２８】しかるに、以上の構成によれば、車両パネ
ル側においても、インテークダクト３４の被嵌合部４２
と内外気切換装置１６の挿入部２７とが係合されるの
で、インテークダクト３４と内外気切換装置１６とは、
車両側と反車両側とで接続されることとなり、そのシー
ル性を確保することができる。よって、インテークダク
ト２２と内外気切換装置１６との間に隙間が形成される
ことを見越して、外気導入孔２０のフランジ２６に取付
られるシール材１５の高さを予め大きく採る必要性がな
い。

【００２９】そして、内外気切換装置１６とインテーク
ダクト３４とが車両パネル側と車両パネルの反対側で接
続されているためインテークダクト３４の例えば車両パ
ネル側端がブロワユニット２から外れることがないの
で、ブロワユニット２を予めヒータユニット２、クーリ
ングユニット３と接合して空調装置１を構成した後に、
インーテクダクト３４を車両パネル３５に接続させる場
合にがたつかず、容易にインーテクダクト３４を車両パ
ネル３５の通孔３６に接続することができる。

【００３０】更に、内外気切換装置１６ともインテーク
ダクト３４との車両パネル側の接続は突起部３１を係合
孔４４に挿入して行うので、インーテクダクト３４を車
両パネル３５の通孔３６に接続し、ブロワユニット２の
取付足１４を車両パネル３５に固定した後に、インーテ
クダクト３４と内外気切換装置１６との接続を行う場合
でも、車両パネル３５が妨げとなることなく、容易に接
続作業を行うことができる。

【００３１】但し、内外気切換装置１６とインーテクダ
クト３４との車両パネル側の接続をこれまで内外気切換
装置１６に形成された突起部３１をインーテクダクト２
２に形成された係合孔４４に嵌合することにより行うと
してきたが、必ずしもこれに限定されず、固定具を用い
ずに固定するものであれば特に問わない。

【００３２】すなわち、図５及び図６に示される様に、
内外気切換装置１６のフランジ２６のうち車両パネル側
部位を全体的に車両パネル側に突出させて係合部４６を
形成すると共にインーテクダクト３４の車両パネル側の
縁部に内側に延びる突起部４７を形成し、このインーテ
クダクト３４の突起部４７を内外気切換装置１６のフラ
ンジ２６を更に延出して形成した係合部４６に係合させ
るようにしたものであっても良い。尚、これまで述べて
きた実施形態の構成と同様の構成については、同一の符
号を付してその説明は省略する。

【００３３】

【発明の効果】以上の様に、この発明によれば、車両パ
ネルが障害となることなく、インテークダクトとブロワ
ユニットとを車両パネル側においても固定できるため、
インテークダクトとブロワユニットとは車両パネル側と
反車両パネル側との両側から接続可能となるので、イン
テークダクトとブロワユニットとのシール性が確保され
る。

【００３４】また、この発明によれば、インテークダク
トとブロワユニットとは車両パネル側と反車両パネル側
との両側で確実に接続されているので、ブロワユニット
を他のユニットと接合した後に予めブロワユニットに接
続されたインテークダクトを車両パネルの通孔に接続さ
せる場合でも、その接続作業を簡易に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明に係るブロワユニット及びイ
ンーテークダクトが用いられた空調ユニットの構成を示
す斜視図である。

【図２】図２は、ブロワユニットとインーテクダクトと
を接続するための工程を示す説明図である。

【図３】図３は、同上のブロワユニットとインーテーク
ダクトとが接続されると共に車両パネルに接続された状
態を示す断面図である。

【図４】図４は、車両パネル側においてブロワユニット
とインーテクダクトとが固定された状態を示す要部拡大
図である。

【図５】図５は、上述の実施形態とは異なる係合手段が
設けられたブロワユニットとインーテクダクトを示す説
明図である。

【図６】図６は、同上の係合手段によりブロワユニット
とインーテクダクトとが固定された状態を示す要部拡大
図である。

【図７】図７は、従来のブロワユニットとインテークダ
クトとの接続構造を示した断面図である。

【図８】図８は、同上のブロワユニットとインテークダ
クトとを接続した場合に固定具で固定された部位以外の
部位を示した断面図である。

【図９】図９は、同上のブロワユニットとインテークダ
クトとを接続した後に車両パネルに取付る際の不具合を
示した説明図である。

【符号の説明】

１自動車用空調装置１６内外気切換装置２０外気導入口２９挿入部３４インテークダクト３５車両パネル３１突起部４２被嵌合部４３孔４４係合孔４５ねじ４６係合部４７突起部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インテークダクトが内外気切換装置の外
気導入口に嵌合されて該インテークダクトをガイドとし
て外気を空調装置内に導入するようにした自動車用空調
装置において、前記インテークダクトの被嵌合部の反車両パネル側及び
前記内外気切換装置の挿入部の反車両パネル側のそれぞ
れの部位に両者を接続する接続手段を設けると共に、前
記インテークダクトの被嵌合部の車両パネル側及び前記
内外気切換装置の挿入部の車両パネル側となるそれぞれ
の部位に、両者を係合する係合手段を設けたことを特徴
とする自動車用空調装置。
【請求項２】接続手段として、嵌合手段をなすインテ
ークダクトの被嵌合部に孔を、内外気切換装置の挿入部
にねじ孔を形成し、ねじにて前記孔から前記ねじ孔にね
じ込んで接続したことを特徴とする請求項１に記載の自
動車用空調装置。
【請求項３】係合手段として、内外気切換装置の挿入
部の車両パネル側に突起部を設けると共に、インテーク
ダクトの被嵌合部の車両パネル側に前記内外気切換装置
の突起部が挿嵌される係合孔を形成したことを特徴とす
る請求項１に記載の自動車用空調装置。
【請求項４】係合手段として、内外気切換装置の挿入
部の車両パネル側端を全体的に車両パネル側に突出させ
てフランジを形成すると共に、インテークダクトの被嵌
合部の車両パネル側に前記内外気切換装置のフランジが
引き掛かる突起部を形成したことを特徴とする請求項１
に記載の自動車用空調装置。