JPH10100641A - 自動車用空気調和装置のユニット連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 自動車用空調装置を構成する各ユニットの位
置決めや取付作業性がよく，各ユニット間のシール性も
向上し，修理性のよいユニット連結構造の提供。 【解決手段】 自動車用空調装置において，インテーク
ユニット１０とヒーターユニット１２の連結されるべき
端部１０ｂ，１２ｂの隣接する２辺に，ダクトの軸方向
に突出する突出部１０ａ，１２ａを形成し，クーラユニ
ット１１の両端部１１ｂ，１１ｂの隣接する２辺に，ユ
ニット１１を車室内側より水平移動し，ユニット１０と
ユニット１２との間に挿入することにより，突出部１０
ａ，１２ａと共にダクトを形成するように軸方向に突出
した突出部を形成し，各突出部の端部より垂直方向に突
出する突片１４を形成し，各突片１４の内対向する突片
１４のいずれか一方に円錐状ガイドピン１６を，他方に
当該円錐状ガイドピン１６が嵌合される接合部１７を設
けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車空気調和装
置を構成するインテークユニット、クーラユニットおよ
びヒーターユニットを連結する場合における各連結部分
の構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用空気調和装置は、これ
を構成する各ユニットがそれぞれ別体に形成され、車体
に取り付ける際に各ユニットを連結して内部に空気通
路、つまりダクトを形成している。

【０００３】このような各ユニットの連結構造の例とし
ては、図３に示すものが提案されている（実開昭５７−
５３１４号）。このユニット連結構造は、インテークユ
ニット１、クーラユニット２およびヒーターユニット３
の各接合面に、相互に嵌合し得る位置決め用の凹部４お
よび円錐状の凸部５を形成したもので、この凹部４に凸
部５を嵌合することで、各ユニット１，２，３を相互に
連結した後に、各ユニット１，２，３に設けられた取付
ブラケットと車両側の取付ブラケット（いずれも図示せ
ず）とを連結し、車室内隅部、例えばインストルメント
パネルの下部であって、車室内とエンジンルームとを仕
切るダッシュパネルの車室内側に設置している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来のユニットを車載するには、各ユニットを繋ぎ合わ
せるとともに車両側の取付ブラケットと連結するため、
各ユニット相互の連結部分でのシール性や組付け作業性
に問題がある。

【０００５】ユニットを車載するには、例えば、予めイ
ンテークユニット１を車両側に取付けた後に、当該イン
テークユニット１にクーラユニット２を連結するととも
にこのクーラユニット２にヒーターユニット３を連結す
る。この状態を保持しつつクーラユニット２やヒーター
ユニット３を車両側に固定することになる。

【０００６】このため、中間のクーラユニット２は、イ
ンテークユニット１とヒーターユニット３と連結されて
いる状態でなければ、車両側に取付けることはできず、
位置決めもされないことになり、その取付け作業も面倒
なものとなる。しかも、取付けが完了した後には、中間
のクーラユニット２と他のユニットとの接合部分に隙間
が生じないようにしなければならないが、前記構造では
ユニットを軸方向に押し付ける力が作用しないため、シ
ール性が不十分になる虞れもある。

【０００７】また、中間のクーラユニット２を外す場合
には、インテークユニット１またはヒーターユニット３
のいずれかを車体から外した後に、クーラユニット２を
軸方向にずらさないと、外すこともできず、後日修理等
を行なう場合には、作業が面倒になるという不具合もあ
る。

【０００８】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消するもので、各ユニットの位置決めや取付け作業性
がよく、各ユニット間のシール性の向上を達成でき、後
日修理等の作業も簡単に行なうことができる自動車用空
気調和装置のユニット連結構造を提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の発明にかかる自動車用空気調和装置のユニ
ット連結構造は、空気を取り入れて送風するインテーク
ユニットと、当該空気を冷却するエバポレータが内蔵さ
れたクーラユニットと、このクーラユニットで冷却され
た空気を温調して車室内に配風するヒーターユニットと
をこの順で相互に連結することにより内部に空気が流通
する軸直角断面矩形状のダクトを形成するとともに前記
各ユニットに設けられた取付ブラケットを車両側の取付
ブラケットに連結し、車室内隅部に設置してなる自動車
用空気調和装置において、インテークユニットとヒータ
ーユニットの連結されるべき端部の隣接する２辺に、前
記ダクトの軸方向に突出する突出部を形成し、前記クー
ラユニットの両端部の隣接する２辺に、当該クーラユニ
ットを車室内側より水平に移動して前記インテークユニ
ットとヒーターユニットとの間に挿入することにより前
記突出部とともに前記ダクトを形成するように軸方向に
突出した突出部を形成し、前記各突出部の端部より垂直
方向に突出する突片を形成し、各突片の内対向する突片
のいずれか一方に円錐状ガイドピンを、他方に当該円錐
状ガイドピンが嵌合される嵌合部を設けたことを特徴と
する。

【００１０】このようにすれば、クーラユニットを車室
内側より水平に移動することにより予め取り付けたイン
テークユニットとヒーターユニットとの間に挿入して取
付けることができる。特に、この取付け時に、円錐状ガ
イドピンに突片の嵌合部を嵌合し、クーラユニットの下
端を仮保持した状態でクーラユニットを回動して取付け
てもよく、重量のあるクーラユニットを狭い隅部で取り
付ける場合でも、極めて簡単に取付け作業を行なうこと
ができる。

【００１１】また、ガイドピンが円錐状をしているの
で、突片の嵌合部を嵌合したとき、上下左右等の方向を
位置決めガイドするので、ユニットが所定の位置に取付
けられることになる。しかも、クーラユニットを取り外
す際には、同ユニットを単に手前側に引き出せばよく、
この点でも作業性が向上する。

【００１２】請求項２に記載の発明は、インテークユニ
ットとヒーターユニットの連結されるべき端部と突出部
にシール材が貼着されていることを特徴とするこのよう
にすれば、クーラユニットを車室内側より水平に移動す
るのみで、予め取り付けたインテークユニット及びヒー
ターユニットとクーラユニットとの間のシール性が向上
することになり、しかも、円錐状ガイドピンによりクー
ラユニットが上下左右等の方向に位置決めガイドされる
ので、シール材の加圧力も増大するかあるいは円錐状ガ
イドピンの取付け精度が高いと、シール材自体の薄肉化
も可能となり、シール材の圧縮率の標準化もできる。ま
た、当該クーラユニットが一方向にずれこともないの
で、気密性の低下が確実に防止できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に、本発明を図示実施の形態
につきを説明する。図１は本発明の実施の形態を示す分
離斜視図、図２は本発明による他の実施の形態を示す要
部斜視図である。

【００１４】本実施の形態に係る自動車用空気調和装置
は、空気を取り入れて送風するインテークユニット１０
と、当該空気を冷却するエバポレータが内蔵されたクー
ラユニット１１と、このクーラユニット１１で冷却され
た空気を温調して車室内に配風するヒーターユニット１
２とをこの順で相互に連結することにより内部に空気が
流通する軸直角断面矩形状のダクトを形成している。

【００１５】各ユニット１０，１１，１２の連結される
べき端部１０ｂ，１１ｂ，１２ｂの隣接する２辺には、
それぞれ軸方向に突出するＬ字状の突出部１０ａ，１１
ａ，１２ａが形成されている。つまり、インテークユニ
ット１０とヒーターユニット１２の端部１０ｂ，１２ｂ
には、底面と背面に突出部１０ａ，１２ａが形成され、
クーラユニット１１の両端部には、上面と正面に突出部
１１ａ，１１ａが形成されている。このクーラユニット
１１の突出部１１ａ，１１ａは、当該クーラユニット１
１を車室内側より水平に移動して前記インテークユニッ
ト１０とヒーターユニット１２との間に挿入することに
より前記突出部１０ａ，１２ａとともにダクトを形成す
るようになっている。

【００１６】各突出部１０ａ，１１ａ，１２ａの端部に
は、垂直方向に突出する突片１４が形成されているが、
インテークユニット１０とヒーターユニット１２の端部
１０ｂ，１２ｂに形成された突片１４，１４には、円錐
状ガイドピン１６が垂直に突出され、クーラユニット１
１の両端部に形成された突片１４，１４には、前記円錐
状ガイドピン１６が嵌合される嵌合部１７が設けられて
いる。

【００１７】ここに、突片１４，１４から垂直に突出さ
れたガイドピン１６は、円錐状とされているが、このよ
うにすれば、ガイドピン１６の全周に渡ってテーパ面が
形成されていることになるので、このガイドピン１６と
嵌合部１７が多少位置ずれを起こしても、この位置ずれ
を修正することができる。特に、前述したように自動車
用空気調和装置が設置される場所は、インストルメント
パネルの下部であって、ダッシュパネルの車室内側とい
う挟小で暗い部分であり、このような場所で設置作業を
行なう場合には、極めて有効なものとなる。

【００１８】なお、この嵌合部１７は、図１に示すよう
なＵ字状の切欠であっても良く、また図２に示すような
通孔であっても良い。また、ガイドピン１６と嵌合部１
７とは、対向する突片１４のいずれか一方に円錐状ガイ
ドピン１６を、他方に嵌合部１７を設けてもよいが、こ
の場合、円錐状ガイドピン１６を嵌合部１７に嵌合した
とき、確実に支持されるようにする必要がある。

【００１９】また、インテークユニット１０の突出部１
０ａの内面と端部１０ｂの外面、及びヒーターユニット
１２の突出部１２ａの内面と端部１２ｂの外面に、各ユ
ニット１０，１１，１２の連結時における各ユニット間
をシールするため、シール材１３を貼着することが好ま
しい。

【００２０】このように構成したユニット連結構造によ
れば、クーラユニット１１の取り付け分の間隔を空け、
インテークユニット１０およびヒーターユニット１２を
車体側に取り付けた状態で、クーラユニット１１を水平
方向から嵌め込み、それぞれの円錐状ガイドピン１６に
対応する嵌合部１７を嵌合させると、クーラユニット１
１は、仮保持される。つまり、クーラユニット１１を車
室内側より水平に移動して予め取り付けたインテークユ
ニット１０とヒーターユニット１２との間に挿入いるの
みで仮保持されるので、狭い隅部での作業が簡単にな
る。

【００２１】また、この仮保持状態のとき、円錐状ガイ
ドピン１６が突片１４を位置決めガイドするので、クー
ラユニット１１が所定の位置に取付けられる。つまり、
突片１４，１４に設けられたガイドピン１６は、円錐状
であるため、このガイドピン１６と嵌合部１７が上下左
右に多少位置ずれがあっても、これは修正され、クーラ
ユニット１１は、確実に所定の位置に取付けられ仮保持
される。

【００２２】特に、クーラユニット１１を仮保持した後
に車両側と連結する場合には、クーラユニット１１を仮
保持状態から円錐状のガイドピン１６を支点として回動
して取付けることもでき、重いクーラユニット１１の全
重量を手で支えることなく、簡単にクーラユニット１１
を所定の位置に仮保持でき、狭い隅部で取り付け作業も
簡単にできる。また、この嵌合時に、各ユニット間の軸
方向での位置ズレも突出部１０ａ，１１ａ，１２ａが吸
収することになる。

【００２３】前記インテークユニット１０とヒーターユ
ニット１２の連結されるべき端部１０ｂ，１２ｂの外面
と突出部１０ａ，１２ａの内面にシール材１３を貼着す
れば、クーラユニット１１を車室内側より水平に移動す
るのみで、予め取り付けたインテークユニット１０及び
ヒーターユニット１２とクーラユニット１１との間のシ
ール性が向上することになる。つまり、クーラユニット
１１を水平に移動するのみでインテークユニット１０及
びヒーターユニット１２のシール材１３をクーラユニッ
ト１１の突出部１１ａ，１１ａが加圧することになるの
で、各ユニット間のシール性が向上する。

【００２４】しかも、円錐状ガイドピン１６によりクー
ラユニット１１が上下左右等の方向に位置決めガイドさ
れるので、当該クーラユニット１１が一方向にずれこと
もなく、気密性の低下が確実に防止でき、シール材１３
の加圧力も増大し、キッチリと連結できる。この場合、
円錐状ガイドピンの取付け精度が高いと、シール材１３
自体を薄肉化しても十分シール性を確保できる。この結
果、好ましいことに、シール材１３の圧縮率の標準化も
でき、製品品質の安定化にも寄与することになる。

【００２５】クーラユニットを取り外す際にも、同ユニ
ットを単に手前側に引き出せばよく、後日、装置を修正
する場合にも作業性が容易となるという利点もある。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明は、クーラユニットを車室内側より水平に移動する
のみで、予め取り付けたインテークユニットとヒーター
ユニットとの間に挿脱できるので、取付作業性が向上す
る。また、この取付け時に、円錐状ガイドピンが突片を
位置決めガイドするので、ユニットが所定の位置に取付
けられることになる。また、嵌合すれば、各ユニット間
の上下左右の位置ズレを吸収できるので、取付作業が容
易となり、さらにクーラユニットを取外す際には、当該
ユニットのみを単に手前側に引き出せばよく、後日の修
理作業等も作業しやすいものとなる。

【００２７】請求項２に記載の発明は、クーラユニット
を車室内側より水平に移動するのみで、予め取り付けた
インテークユニット及びヒーターユニットとクーラユニ
ットとの間のシール性が向上することになり、しかも、
円錐状ガイドピンによりクーラユニットが上下左右等の
方向に位置決めガイドされるので、シール材の加圧力も
増大するかあるいは円錐状ガイドピンの取付け精度が高
いと、シール材自体の薄肉化も可能となり、シール材の
圧縮率の標準化もできる。また、当該クーラユニットが
一方向にずれこともないので、気密性の低下が確実に防
止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態を示す分離斜視図であ
る。

【図２】 本発明による他の実施の形態を示す要部斜視
図である。

【図３】 従来の同ユニット連結構造を示す分離斜視図
である。

【符号の説明】

１０…インテークユニット、 １１…クーラユニット、 １２…ヒーターユニット、 １０ａ，１１ａ，１２ａ…突出部、 １０ｂ，１１ｂ，１２ｂ…端部、 １３…シール材、 １４…突片、 １６…ガイドピン、 １７…嵌合部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気を取り入れて送風するインテークユ
   ニット(10)と、当該空気を冷却するエバポレータが内蔵
   されたクーラユニット(11)と、このクーラユニット(11)
   で冷却された空気を温調して車室内に配風するヒーター
   ユニット(12)とをこの順で相互に連結することにより内
   部に空気が流通する軸直角断面矩形状のダクトを形成す
   るとともに前記各ユニット(10,11,12)に設けられた取付
   ブラケットを車両側の取付ブラケットに連結し、車室内
   隅部に設置してなる自動車用空気調和装置において、 インテークユニット(10)とヒーターユニット(12)の連結
   されるべき端部(10b,12b) の隣接する２辺に、前記ダク
   トの軸方向に突出する突出部(10a,12a) を形成し、前記
   クーラユニット(11)の両端部(11b,11b) の隣接する２辺
   に、当該クーラユニット(11)を車室内側より水平に移動
   して前記インテークユニット(10)とヒーターユニット(1
   2)との間に挿入することにより前記突出部(10a,12a) と
   ともに前記ダクトを形成するように軸方向に突出した突
   出部(11a,11a) を形成し、前記各突出部(10a,11a,12a)
   の端部より垂直方向に突出する突片(14)を形成し、各突
   片(14)の内対向する突片(14)のいずれか一方に円錐状ガ
   イドピン(16)を、他方に当該円錐状ガイドピン(16)が嵌
   合される嵌合部(17)を設けたことを特徴とする自動車用
   空気調和装置のユニット連結構造。
2. 【請求項２】 前記インテークユニット(10)とヒーター
   ユニット(12)の連結されるべき端部(10b,12b) と突出部
   (10a,12a) には、シール材(13)が貼着されていることを
   特徴とする請求項１に記載のユニット連結構造。