JPH10306337A - 機械かしめ式熱交換器用フィン材 - Google Patents
機械かしめ式熱交換器用フィン材Info
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- JPH10306337A JPH10306337A JP11199897A JP11199897A JPH10306337A JP H10306337 A JPH10306337 A JP H10306337A JP 11199897 A JP11199897 A JP 11199897A JP 11199897 A JP11199897 A JP 11199897A JP H10306337 A JPH10306337 A JP H10306337A
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- fin material
- heat exchanger
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
- F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
- F28F1/24—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely
- F28F1/32—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely the means having portions engaging further tubular elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0219—Arrangements for sealing end plates into casing or header box; Header box sub-elements
- F28F9/0224—Header boxes formed by sealing end plates into covers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2275/00—Fastening; Joining
- F28F2275/12—Fastening; Joining by methods involving deformation of the elements
- F28F2275/122—Fastening; Joining by methods involving deformation of the elements by crimping, caulking or clinching
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Geometry (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高速搬送を行っても変形しない剛性を有し、
バーリング加工や拡管時にクラックが生じない伸びを有
し、かつ生産性に優れる機械かしめ式熱交換器用フィン
材を提供する。 【解決手段】 チューブ２とフィンとが機械的にかしめ
て接合された機械かしめ式熱交換器の前記フィンに用い
られるフィン材11が、冷間圧延率９０％以上、伸び率３
％以上のアルミニウム合金からなる。 【効果】 ３％以上の伸びを有するためバーリング加工
や拡管時にクラックが発生し難い。また冷間圧延率が９
０％以上なので剛性に富み、熱交換器の自動組立てで高
速搬送しても変形したりせず、また冷間圧延での焼鈍回
数を少なくでき生産性に優れる。
バーリング加工や拡管時にクラックが生じない伸びを有
し、かつ生産性に優れる機械かしめ式熱交換器用フィン
材を提供する。 【解決手段】 チューブ２とフィンとが機械的にかしめ
て接合された機械かしめ式熱交換器の前記フィンに用い
られるフィン材11が、冷間圧延率９０％以上、伸び率３
％以上のアルミニウム合金からなる。 【効果】 ３％以上の伸びを有するためバーリング加工
や拡管時にクラックが発生し難い。また冷間圧延率が９
０％以上なので剛性に富み、熱交換器の自動組立てで高
速搬送しても変形したりせず、また冷間圧延での焼鈍回
数を少なくでき生産性に優れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用熱交換器
などに使用される機械かしめ式熱交換器用フィン材に関
する。
などに使用される機械かしめ式熱交換器用フィン材に関
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用熱交換器は、図１に示すよう
に、フィン１とチューブ２とが機械的かしめにより接合
されたコア部３と、前記コア部３の上方に取付けられた
ヘッダープレート４と、前記ヘッダープレート４との間
で冷媒通路を形成するヘッダー５とを主要部材として構
成されており、これら部材には、通常、アルミニウム合
金が使用されている。また前記フィン１とチューブ２と
の機械的かしめは、図２（イ）〜（ホ）にその工程を示
すように、フィン材11（イ）に、打抜加工により穴６を
開け（ロ）、打抜加工穴６にバーリング加工を施してそ
の周辺に鍔７を立上げ（ハ）、このバーリング加工穴８
にチューブ２を挿通し（ニ）、このチューブ２を拡径し
てフィン１とチューブ２とを接合して（ホ）行われる。
に、フィン１とチューブ２とが機械的かしめにより接合
されたコア部３と、前記コア部３の上方に取付けられた
ヘッダープレート４と、前記ヘッダープレート４との間
で冷媒通路を形成するヘッダー５とを主要部材として構
成されており、これら部材には、通常、アルミニウム合
金が使用されている。また前記フィン１とチューブ２と
の機械的かしめは、図２（イ）〜（ホ）にその工程を示
すように、フィン材11（イ）に、打抜加工により穴６を
開け（ロ）、打抜加工穴６にバーリング加工を施してそ
の周辺に鍔７を立上げ（ハ）、このバーリング加工穴８
にチューブ２を挿通し（ニ）、このチューブ２を拡径し
てフィン１とチューブ２とを接合して（ホ）行われる。
【０００３】ところで、コア部を構成するフィンの間隔
（ピッチｐ）は、図３に示すように、バーリング加工で
形成される鍔７の高さｈで規定されており、従ってフィ
ンピッチｐが狭い自動車用熱交換器の場合は、鍔７の高
さｈは低くて良いためバーリング加工ではクラックは生
じ難い。しかし、チューブ拡径時にはフィン１のチュー
ブ２に接する部分に加工変形が集中してクラックが生じ
ることがある。このため自動車用熱交換器のフィン材に
はある程度の伸びが求められている。また、自動車用熱
交換器などは自動組立てにより製造されており、フィン
材には、自動組立て時に高速搬送されても変形しないだ
けの剛性が要求される。このようなことから自動車用熱
交換器のフィン材には、伸びと剛性を兼備する冷間圧延
途中に焼鈍を入れるＨ１ｘ材が使用されている。しか
し、その製造条件は狭い範囲に限られるため、高い生産
性が得られないという問題がある。なお、冷間圧延後に
焼鈍して結晶組織を整えたＨ２ｘ材は、前記Ｈ１ｘ材よ
り伸びが大きく、このものはフィンピッチｐが広くバー
リング加工で鍔を大きくとる必要のある家庭用クーラー
などに用いられている。
（ピッチｐ）は、図３に示すように、バーリング加工で
形成される鍔７の高さｈで規定されており、従ってフィ
ンピッチｐが狭い自動車用熱交換器の場合は、鍔７の高
さｈは低くて良いためバーリング加工ではクラックは生
じ難い。しかし、チューブ拡径時にはフィン１のチュー
ブ２に接する部分に加工変形が集中してクラックが生じ
ることがある。このため自動車用熱交換器のフィン材に
はある程度の伸びが求められている。また、自動車用熱
交換器などは自動組立てにより製造されており、フィン
材には、自動組立て時に高速搬送されても変形しないだ
けの剛性が要求される。このようなことから自動車用熱
交換器のフィン材には、伸びと剛性を兼備する冷間圧延
途中に焼鈍を入れるＨ１ｘ材が使用されている。しか
し、その製造条件は狭い範囲に限られるため、高い生産
性が得られないという問題がある。なお、冷間圧延後に
焼鈍して結晶組織を整えたＨ２ｘ材は、前記Ｈ１ｘ材よ
り伸びが大きく、このものはフィンピッチｐが広くバー
リング加工で鍔を大きくとる必要のある家庭用クーラー
などに用いられている。
【０００４】このようなことを背景に、本発明者等は、
機械かしめ式熱交換器用フィン材の製造方法について種
々研究を行った。その結果フィン材に用いられるアルミ
ニウム材を０．１ｍｍ程度（フィンの厚さ）に薄く加工
して行くと伸びがＨ１ｘ材程度に回復するという、通常
とは異なる特性が得られることを見出し、さらに研究を
進めて本発明を完成させるに至った。
機械かしめ式熱交換器用フィン材の製造方法について種
々研究を行った。その結果フィン材に用いられるアルミ
ニウム材を０．１ｍｍ程度（フィンの厚さ）に薄く加工
して行くと伸びがＨ１ｘ材程度に回復するという、通常
とは異なる特性が得られることを見出し、さらに研究を
進めて本発明を完成させるに至った。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、高速搬送を
行っても変形しない剛性を有し、バーリング加工や拡管
時にクラックが生じない伸びを有し、かつ生産性に優れ
る機械かしめ式熱交換器用フィン材の提供を目的とす
る。
行っても変形しない剛性を有し、バーリング加工や拡管
時にクラックが生じない伸びを有し、かつ生産性に優れ
る機械かしめ式熱交換器用フィン材の提供を目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
チューブとフィンとが機械的にかしめて接合された機械
かしめ式熱交換器の前記フィンに用いられるフィン材
が、冷間圧延率９０％以上、伸び率３％以上のアルミニ
ウム合金からなることを特徴とする機械かしめ式熱交換
器用フィン材である。
チューブとフィンとが機械的にかしめて接合された機械
かしめ式熱交換器の前記フィンに用いられるフィン材
が、冷間圧延率９０％以上、伸び率３％以上のアルミニ
ウム合金からなることを特徴とする機械かしめ式熱交換
器用フィン材である。
【０００７】請求項２記載の発明は、アルミニウム合金
がＪＩＳ−１０００系合金であることを特徴とする請求
項１記載の機械かしめ式熱交換器用フィン材である。
がＪＩＳ−１０００系合金であることを特徴とする請求
項１記載の機械かしめ式熱交換器用フィン材である。
【０００８】請求項３記載の発明は、アルミニウム合金
がＡｌ−０．５〜５wt％Ｚｎ合金であることを特徴とす
る請求項１記載の機械かしめ式熱交換器用フィン材であ
る。
がＡｌ−０．５〜５wt％Ｚｎ合金であることを特徴とす
る請求項１記載の機械かしめ式熱交換器用フィン材であ
る。
【０００９】請求項４記載の発明は、アルミニウム合金
に含まれる不可避不純物がＳｉ０．３wt％未満、Ｆｅ
０．４５wt％未満、Ｃｕ０．０８wt％未満、Ｍｎ０．０
８wt％未満、Ｍｇ０．１５wt％未満、その他の不可避不
純物が総量で０．０５wt％以下であることを特徴とする
請求項１、２、３のいずれかに記載の機械かしめ式熱交
換器用フィン材である。
に含まれる不可避不純物がＳｉ０．３wt％未満、Ｆｅ
０．４５wt％未満、Ｃｕ０．０８wt％未満、Ｍｎ０．０
８wt％未満、Ｍｇ０．１５wt％未満、その他の不可避不
純物が総量で０．０５wt％以下であることを特徴とする
請求項１、２、３のいずれかに記載の機械かしめ式熱交
換器用フィン材である。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明において、冷間圧延率を９
０％以上に規定する理由は、前記冷間圧延率が９０％未
満では目的とする３％以上の伸びが得られず、拡管加工
時などにクラックが生じたりするためである。また本発
明のフィン材は９０％以上の圧延率で冷間圧延されたも
ので、自動組立時の高速搬送でも変形しない十分な剛性
を有する。また冷間圧延途中での焼鈍回数が少なく生産
性に優れる。
０％以上に規定する理由は、前記冷間圧延率が９０％未
満では目的とする３％以上の伸びが得られず、拡管加工
時などにクラックが生じたりするためである。また本発
明のフィン材は９０％以上の圧延率で冷間圧延されたも
ので、自動組立時の高速搬送でも変形しない十分な剛性
を有する。また冷間圧延途中での焼鈍回数が少なく生産
性に優れる。
【００１１】本発明において、フィン材の合金組成は特
に限定しないが、放熱性に優れる純アルミニウム系のＪ
ＩＳ−１０００系合金（ＪＩＳ−１２００合金など）、
またはチューブ（チューブの材料はＪＩＳ−３００３合
金など）に対して犠牲防食能を有するＡｌ−Ｚｎ系合金
が望ましい。前記Ａｌ−Ｚｎ系合金のＺｎの含有量は
０．５〜５wt％が望ましく、その理由は、０．５wt％未
満ではチューブに対する犠牲防食効果が十分に発現され
ず、５wt％を超えるとフィン材自身が腐食し易くなり、
長期にわたる犠牲防食効果が期待できなくなるためであ
る。本発明において冷間圧延率が９０％以上になると、
伸びが３％以上に回復するメカニズムは明確ではない
が、加工によって転位が絡みあって、破断に至るくびれ
が進行し難くなるためではないかと推定される。なお、
本発明者等は９０％以上の冷間圧延率で伸びが３％以上
に回復する現象をＪＩＳ−１０００系合金やＡｌ−Ｚｎ
系合金などのＡｌ合金で確認している。
に限定しないが、放熱性に優れる純アルミニウム系のＪ
ＩＳ−１０００系合金（ＪＩＳ−１２００合金など）、
またはチューブ（チューブの材料はＪＩＳ−３００３合
金など）に対して犠牲防食能を有するＡｌ−Ｚｎ系合金
が望ましい。前記Ａｌ−Ｚｎ系合金のＺｎの含有量は
０．５〜５wt％が望ましく、その理由は、０．５wt％未
満ではチューブに対する犠牲防食効果が十分に発現され
ず、５wt％を超えるとフィン材自身が腐食し易くなり、
長期にわたる犠牲防食効果が期待できなくなるためであ
る。本発明において冷間圧延率が９０％以上になると、
伸びが３％以上に回復するメカニズムは明確ではない
が、加工によって転位が絡みあって、破断に至るくびれ
が進行し難くなるためではないかと推定される。なお、
本発明者等は９０％以上の冷間圧延率で伸びが３％以上
に回復する現象をＪＩＳ−１０００系合金やＡｌ−Ｚｎ
系合金などのＡｌ合金で確認している。
【００１２】本発明において、フィン材となるアルミニ
ウム合金に含まれる不可避不純物は材料の伸びを低減さ
せるため、不可避不純物のＳｉは０．３wt％未満、Ｆｅ
は０．４５wt％未満、Ｃｕは０．０８wt％未満、Ｍｎは
０．０８wt％未満、Ｍｇは０．１５wt％未満とするのが
望ましい。その他の鋳塊組織微細化のために添加される
ＴｉやＢ、犠牲防食効果を高めるＳｎやＩｎなどは、加
工性を確保するために総量で０．０５wt％以下とするの
が望ましい。
ウム合金に含まれる不可避不純物は材料の伸びを低減さ
せるため、不可避不純物のＳｉは０．３wt％未満、Ｆｅ
は０．４５wt％未満、Ｃｕは０．０８wt％未満、Ｍｎは
０．０８wt％未満、Ｍｇは０．１５wt％未満とするのが
望ましい。その他の鋳塊組織微細化のために添加される
ＴｉやＢ、犠牲防食効果を高めるＳｎやＩｎなどは、加
工性を確保するために総量で０．０５wt％以下とするの
が望ましい。
【００１３】
【実施例】表１に示す合金組成のアルミニウム合金を金
型鋳造して鋳塊とし、この鋳塊を面削して酸化皮膜を除
去し、次いで６００℃で３時間加熱する均質化処理を施
したのち、２．００、１．２５、０．７１ｍｍの３通り
の厚さに熱間圧延し、次いで前記種々厚さの熱間圧延板
を厚さ１００μｍに冷間圧延してフィン材とした。得ら
れた各々のフィン材に、図２に示したように、打抜加
工、バーリング加工、チューブ挿入、チューブ拡管加工
を施し、打抜、バーリング、チューブ拡管の各工程毎に
フィンに発生したクラック数を調べた。前記チューブに
はＪＩＳ−３００３合金製の外形２．０×２０ｍｍの押
出製扁平管を用い、これを外形２．２×２０．４ｍｍに
拡管した。フィン材の試験枚数は各１０００枚とした。
結果を表２に示す。
型鋳造して鋳塊とし、この鋳塊を面削して酸化皮膜を除
去し、次いで６００℃で３時間加熱する均質化処理を施
したのち、２．００、１．２５、０．７１ｍｍの３通り
の厚さに熱間圧延し、次いで前記種々厚さの熱間圧延板
を厚さ１００μｍに冷間圧延してフィン材とした。得ら
れた各々のフィン材に、図２に示したように、打抜加
工、バーリング加工、チューブ挿入、チューブ拡管加工
を施し、打抜、バーリング、チューブ拡管の各工程毎に
フィンに発生したクラック数を調べた。前記チューブに
はＪＩＳ−３００３合金製の外形２．０×２０ｍｍの押
出製扁平管を用い、これを外形２．２×２０．４ｍｍに
拡管した。フィン材の試験枚数は各１０００枚とした。
結果を表２に示す。
【００１４】
【表１】 （注）単位wt％。
【００１５】
【表２】 （注）クラックが入ったフィン材の枚数。
【００１６】表１より明らかなように、本発明例のNo.1
〜15はいずれも３％以上の伸びを有し、打抜、バーリン
グ、拡管の各工程でフィン材にクラックが生じるような
ことがなかった。特にNo.1〜10は不純物量が少ないため
高い伸びを示し、クラックは全く発生しなかった。 No.
11〜15は不純物量が多かったためバーリング、拡管の各
工程で、僅かながら、クラックが生じた。これに対し、
比較例のNo.16,17は冷間圧延率が低かったため、伸びが
３％未満となり、バーリング、拡管の各工程で多くのサ
ンプルにクラックが生じた。本発明例のフィン材を用い
て自動車用熱交換器を自動的に組立てたが、フィン材
は、高速搬送しても変形せず、生産性に優れることが実
証された。
〜15はいずれも３％以上の伸びを有し、打抜、バーリン
グ、拡管の各工程でフィン材にクラックが生じるような
ことがなかった。特にNo.1〜10は不純物量が少ないため
高い伸びを示し、クラックは全く発生しなかった。 No.
11〜15は不純物量が多かったためバーリング、拡管の各
工程で、僅かながら、クラックが生じた。これに対し、
比較例のNo.16,17は冷間圧延率が低かったため、伸びが
３％未満となり、バーリング、拡管の各工程で多くのサ
ンプルにクラックが生じた。本発明例のフィン材を用い
て自動車用熱交換器を自動的に組立てたが、フィン材
は、高速搬送しても変形せず、生産性に優れることが実
証された。
【００１７】以上、自動車用熱交換器のフィン材につい
て説明したが、本発明のフィン材は従来Ｈ１ｘ材が使用
されていた用途に広く適用できる。
て説明したが、本発明のフィン材は従来Ｈ１ｘ材が使用
されていた用途に広く適用できる。
【００１８】
【発明の効果】以上に述べたように、本発明のフィン材
は、３％以上の伸びを有するためバーリング加工や拡管
時にクラックが発生し難い。また冷間圧延率が９０％以
上なので剛性に富み、熱交換器の自動組立てで高速搬送
しても変形したりせず、また冷間圧延での焼鈍回数を少
なくでき生産性に優れる。依って、工業上顕著な効果を
奏する。
は、３％以上の伸びを有するためバーリング加工や拡管
時にクラックが発生し難い。また冷間圧延率が９０％以
上なので剛性に富み、熱交換器の自動組立てで高速搬送
しても変形したりせず、また冷間圧延での焼鈍回数を少
なくでき生産性に優れる。依って、工業上顕著な効果を
奏する。
【図１】自動車用熱交換器の一部切欠き説明図である。
【図２】フィンとチューブとを機械的にかしめて接合す
る工程説明図である。
る工程説明図である。
【図３】自動車用熱交換器のフィンの鍔部分の拡大図で
ある。
ある。
１ フィン ２ チューブ ３ コア部 ４ ヘッダープレート ５ ヘッダー ６ 打抜加工穴 ７ 鍔 ８ ヘッダー加工穴 11 フィン材 ｐ フィンピッチ ｈ 鍔の高さ
Claims (4)
- 【請求項１】 チューブとフィンとが機械的にかしめて
接合された機械かしめ式熱交換器の前記フィンに用いら
れるフィン材が、冷間圧延率９０％以上、伸び率３％以
上のアルミニウム合金からなることを特徴とする機械か
しめ式熱交換器用フィン材。 - 【請求項２】 アルミニウム合金がＪＩＳ−１０００系
合金であることを特徴とする請求項１記載の機械かしめ
式熱交換器用フィン材。 - 【請求項３】 アルミニウム合金がＡｌ−０．５〜５wt
％Ｚｎ合金であることを特徴とする請求項１記載の機械
かしめ式熱交換器用フィン材。 - 【請求項４】 アルミニウム合金に含まれる不可避不純
物がＳｉ０．３wt％未満、Ｆｅ０．４５wt％未満、Ｃｕ
０．０８wt％未満、Ｍｎ０．０８wt％未満、Ｍｇ０．１
５wt％未満、その他の不可避不純物が総量で０．０５wt
％以下であることを特徴とする請求項１、２、３のいず
れかに記載の機械かしめ式熱交換器用フィン材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11199897A JPH10306337A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 機械かしめ式熱交換器用フィン材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11199897A JPH10306337A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 機械かしめ式熱交換器用フィン材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10306337A true JPH10306337A (ja) | 1998-11-17 |
Family
ID=14575397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11199897A Pending JPH10306337A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 機械かしめ式熱交換器用フィン材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10306337A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011153823A (ja) * | 2008-04-24 | 2011-08-11 | Mitsubishi Electric Corp | 熱交換器、及びこの熱交換器を用いた空気調和機 |
| WO2011115133A1 (ja) * | 2010-03-16 | 2011-09-22 | 古河スカイ株式会社 | 拡管接合型熱交換器ならびに熱交換器用管材及びフィン材 |
| JP2014025112A (ja) * | 2012-07-27 | 2014-02-06 | Uacj Corp | 熱交換器フィン用アルミニウム合金板 |
-
1997
- 1997-04-30 JP JP11199897A patent/JPH10306337A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011153823A (ja) * | 2008-04-24 | 2011-08-11 | Mitsubishi Electric Corp | 熱交換器、及びこの熱交換器を用いた空気調和機 |
| WO2011115133A1 (ja) * | 2010-03-16 | 2011-09-22 | 古河スカイ株式会社 | 拡管接合型熱交換器ならびに熱交換器用管材及びフィン材 |
| JP5850827B2 (ja) * | 2010-03-16 | 2016-02-03 | 株式会社Uacj | 拡管接合型熱交換器ならびに熱交換器用管材及びフィン材 |
| JP2014025112A (ja) * | 2012-07-27 | 2014-02-06 | Uacj Corp | 熱交換器フィン用アルミニウム合金板 |
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Legal Events
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| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20040202 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040907 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050111 |