JPH10299475A - 管用フレキシブル継手 - Google Patents
管用フレキシブル継手Info
- Publication number
- JPH10299475A JPH10299475A JP9108408A JP10840897A JPH10299475A JP H10299475 A JPH10299475 A JP H10299475A JP 9108408 A JP9108408 A JP 9108408A JP 10840897 A JP10840897 A JP 10840897A JP H10299475 A JPH10299475 A JP H10299475A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- pipe
- elastic ring
- bellows
- bellows tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
- F16L27/12—Adjustable joints, Joints allowing movement allowing substantial longitudinal adjustment or movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ベローズ管に圧縮、引っ張り、曲げ、せん断
等の各力がどの方向に加わっても、振動を確実に減衰さ
せる。 【解決手段】 第１の管１と第２の管２とをベローズ管
３で連結する。ベローズ管３の内側もしくは外側にブレ
ード４を配置する。ブレード４の両端部を上記第１の管
１と第２の管２に固定する。ブレード４の内面に内嵌弾
性リング５を接触するように嵌合し、ブレード４の外面
に外嵌弾性リング６を接触するように嵌合する。
等の各力がどの方向に加わっても、振動を確実に減衰さ
せる。 【解決手段】 第１の管１と第２の管２とをベローズ管
３で連結する。ベローズ管３の内側もしくは外側にブレ
ード４を配置する。ブレード４の両端部を上記第１の管
１と第２の管２に固定する。ブレード４の内面に内嵌弾
性リング５を接触するように嵌合し、ブレード４の外面
に外嵌弾性リング６を接触するように嵌合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は管用フレキシブル継
手に関するもので、例えば、自動車の排気系における上
流側排気管と下流側排気管等、管と管をフレキシブルに
連結する継手に関する。
手に関するもので、例えば、自動車の排気系における上
流側排気管と下流側排気管等、管と管をフレキシブルに
連結する継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記のような管継手においては、
管相互を伸縮可能なベローズ管で気密的に接続して管軸
方向の圧縮や引張り力、更には管軸方向と直交する方向
の屈曲力を吸収するようにしている。更には、過大な引
張り力が作用した場合に、上記のベローズ管が塑性変形
したり破損するのを防止するために、ベローズ管の外周
に金属細線からなるブレードを巻装配置してストッパと
して利用し、ベローズ管に過大な引張り力が加わるのを
阻止している。
管相互を伸縮可能なベローズ管で気密的に接続して管軸
方向の圧縮や引張り力、更には管軸方向と直交する方向
の屈曲力を吸収するようにしている。更には、過大な引
張り力が作用した場合に、上記のベローズ管が塑性変形
したり破損するのを防止するために、ベローズ管の外周
に金属細線からなるブレードを巻装配置してストッパと
して利用し、ベローズ管に過大な引張り力が加わるのを
阻止している。
【０００３】このようなブレードを設けたものにおいて
は、このブレードによりベローズ管の振動も減衰させる
ことが行われており、例えば、ベローズ管の外周にブレ
ードを比較的きつめに被せてブレード内面とベローズ管
外面との摩擦によって振動の減衰を図るものが提案され
ている（例えば実開昭５９−１１８８８６号公報の第１
図）。
は、このブレードによりベローズ管の振動も減衰させる
ことが行われており、例えば、ベローズ管の外周にブレ
ードを比較的きつめに被せてブレード内面とベローズ管
外面との摩擦によって振動の減衰を図るものが提案され
ている（例えば実開昭５９−１１８８８６号公報の第１
図）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のように、ベ
ローズ管の外周にブレードを被せたものにおいては、曲
げ力や引張り力によってある程度ベローズ管が延び変形
してブレードに張力が発生し、そのブレードがベローズ
管に強く密着しない限り、両者間に摩擦力は発生せず、
振動の減衰力は得られない。更に、ベローズ管に管軸方
向の圧縮力が働いてブレードに引張り力が発生しないよ
うな場合には、摩擦による振動の減衰は得られない。し
たがって、振動減衰効果があまり期待できない問題があ
る。
ローズ管の外周にブレードを被せたものにおいては、曲
げ力や引張り力によってある程度ベローズ管が延び変形
してブレードに張力が発生し、そのブレードがベローズ
管に強く密着しない限り、両者間に摩擦力は発生せず、
振動の減衰力は得られない。更に、ベローズ管に管軸方
向の圧縮力が働いてブレードに引張り力が発生しないよ
うな場合には、摩擦による振動の減衰は得られない。し
たがって、振動減衰効果があまり期待できない問題があ
る。
【０００５】そこで本発明は、ベローズ管に圧縮、引っ
張り、曲げ、せん断等の各力がどの方向に加わっても、
ベローズ管が少しでも変形すれば振動を確実に減衰させ
ることができる管用フレキシブル継手を提供することを
目的とするものである。
張り、曲げ、せん断等の各力がどの方向に加わっても、
ベローズ管が少しでも変形すれば振動を確実に減衰させ
ることができる管用フレキシブル継手を提供することを
目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１記載の第１の発明は、第１の管と第２の
管とをベローズ管で連結し、ベローズ管の内側もしくは
外側にブレードを配置するとともに該ブレードの両端部
を上記第１の管と第２の管に固定し、上記ブレードの内
面に内嵌弾性リングを接触するように嵌合し、ブレード
の外面に外嵌弾性リングを接触するように嵌合したこと
を特徴とするものである。
めに、請求項１記載の第１の発明は、第１の管と第２の
管とをベローズ管で連結し、ベローズ管の内側もしくは
外側にブレードを配置するとともに該ブレードの両端部
を上記第１の管と第２の管に固定し、上記ブレードの内
面に内嵌弾性リングを接触するように嵌合し、ブレード
の外面に外嵌弾性リングを接触するように嵌合したこと
を特徴とするものである。
【０００７】本発明においては、ベローズ管の内側面と
外側面に弾性リングが配置されているため、ベローズ管
に圧縮、引っ張り、曲げ、せん断等の各力がどの方向に
加わっても、ベローズ管が少しでも変形すれば、ブレー
ドと各内嵌弾性リング及びブレードと各外嵌弾性リング
との間に摩擦力が生じ、変形力、すなわちベローズ管の
振動を確実に減衰し、また、上記の摩擦力が、各力に対
するストッパとして作用する。
外側面に弾性リングが配置されているため、ベローズ管
に圧縮、引っ張り、曲げ、せん断等の各力がどの方向に
加わっても、ベローズ管が少しでも変形すれば、ブレー
ドと各内嵌弾性リング及びブレードと各外嵌弾性リング
との間に摩擦力が生じ、変形力、すなわちベローズ管の
振動を確実に減衰し、また、上記の摩擦力が、各力に対
するストッパとして作用する。
【０００８】請求項２記載の第２の発明は、上記第１の
発明において、内嵌弾性リングと外嵌弾性リングとをベ
ローズ管の軸方向に交互に配置したものである。本発明
においては、各弾性リングとブレードとの接触面積が大
きくなるとともに、各弾性リングの弾性力により、各弾
性リングがブレーダに強く押し付けられ、上記の摩擦力
が一層大きくなる。
発明において、内嵌弾性リングと外嵌弾性リングとをベ
ローズ管の軸方向に交互に配置したものである。本発明
においては、各弾性リングとブレードとの接触面積が大
きくなるとともに、各弾性リングの弾性力により、各弾
性リングがブレーダに強く押し付けられ、上記の摩擦力
が一層大きくなる。
【０００９】そして、請求項３記載の第３の発明は、上
記第１又は第２の発明において、内嵌弾性リングと外嵌
弾性リングを、夫々ベローズ管の軸方向に延在するコイ
ルスプリングで形成したものである。
記第１又は第２の発明において、内嵌弾性リングと外嵌
弾性リングを、夫々ベローズ管の軸方向に延在するコイ
ルスプリングで形成したものである。
【００１０】本発明においては、内嵌弾性リング相互が
一体化され、また外嵌弾性リング相互も一体化され、各
弾性リングが、その軸方向の間隔を均等にして配置され
る。
一体化され、また外嵌弾性リング相互も一体化され、各
弾性リングが、その軸方向の間隔を均等にして配置され
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示す実施例に基づ
いて本発明の実施の形態について説明する。図１は第１
実施例を示す。
いて本発明の実施の形態について説明する。図１は第１
実施例を示す。
【００１２】連結すべき第１の管１と第２の管２の夫々
の端部１ａ，２ａは相互に所定の間隔を有して対向配置
されている。該管１，２は、例えば自動車の排気系を構
成する排気管や、その他の振動等を受ける部分に使用さ
れる管である。
の端部１ａ，２ａは相互に所定の間隔を有して対向配置
されている。該管１，２は、例えば自動車の排気系を構
成する排気管や、その他の振動等を受ける部分に使用さ
れる管である。
【００１３】上記第１の管１の端部１ａの外周にはベロ
ーズ管３の一端部３ａが気密的に嵌合され、また、第２
の管２の端部２ａの外周には上記ベローズ管３ａの他端
部３ｂが気密的に嵌合され、夫々の嵌合部が溶接固定さ
れている。
ーズ管３の一端部３ａが気密的に嵌合され、また、第２
の管２の端部２ａの外周には上記ベローズ管３ａの他端
部３ｂが気密的に嵌合され、夫々の嵌合部が溶接固定さ
れている。
【００１４】上記ベローズ管３は金属材料で筒状に形成
され、その軸方向の圧縮力、引張り力及び曲やせん断力
に対して伸縮、屈曲するようになっている。上記ベロー
ズ管３の外側全周には筒状のブレード４が配置され、そ
の軸方向の一端部４ａが上記ベローズ管３の一端部３ａ
の外周に溶接にて固定され、他端部４ｂがベローズ管３
の他端部３ｂの外周に溶接にて固定されている。該ブレ
ード４はステンレスワイヤ等の金属細線を編組したもの
である。
され、その軸方向の圧縮力、引張り力及び曲やせん断力
に対して伸縮、屈曲するようになっている。上記ベロー
ズ管３の外側全周には筒状のブレード４が配置され、そ
の軸方向の一端部４ａが上記ベローズ管３の一端部３ａ
の外周に溶接にて固定され、他端部４ｂがベローズ管３
の他端部３ｂの外周に溶接にて固定されている。該ブレ
ード４はステンレスワイヤ等の金属細線を編組したもの
である。
【００１５】上記ブレード４の内側面には金属製の内嵌
弾性リング５が嵌合され、ブレード４の外側面には金属
製の外嵌弾性リング６が嵌合されており、かつ、該内嵌
弾性リング５と外嵌弾性リング６は、ブレード４の軸方
向に所定の間隔を有して交互に配置されている。更に、
該両リング５，６における軸方向断面形状は、ブレード
４と接触する側の面が比較的長い半径の円弧面５ａ，６
ａに形成され、反対の面５ｂ，６ｂが軸心と平行する平
面に形成されている。これら各リング５，６は上記ベロ
ーズ管３の軸方向における両端部の凸部の間に渡って配
置されている。
弾性リング５が嵌合され、ブレード４の外側面には金属
製の外嵌弾性リング６が嵌合されており、かつ、該内嵌
弾性リング５と外嵌弾性リング６は、ブレード４の軸方
向に所定の間隔を有して交互に配置されている。更に、
該両リング５，６における軸方向断面形状は、ブレード
４と接触する側の面が比較的長い半径の円弧面５ａ，６
ａに形成され、反対の面５ｂ，６ｂが軸心と平行する平
面に形成されている。これら各リング５，６は上記ベロ
ーズ管３の軸方向における両端部の凸部の間に渡って配
置されている。
【００１６】更に、各内外の弾性リング５，６の直径
は、その円弧面５ａ，６ａが軸方向の両側に配置された
内嵌弾性リング５，５間に架設されたブレード４に接触
するように設定されており、図の実施例では、外嵌弾性
リング６における円弧面６ａの頂部の直径が内嵌弾性リ
ング５における円弧面５ａの頂部の直径より小径に設定
されている。
は、その円弧面５ａ，６ａが軸方向の両側に配置された
内嵌弾性リング５，５間に架設されたブレード４に接触
するように設定されており、図の実施例では、外嵌弾性
リング６における円弧面６ａの頂部の直径が内嵌弾性リ
ング５における円弧面５ａの頂部の直径より小径に設定
されている。
【００１７】上記ブレード４の軸方向の両端部には筒状
のブレード押さえ７，８が配置され、夫々の基部７ａ，
８ａを上記ブレード４の両端部４ａ，４ｂの外面に嵌合
して溶接にて両管１，２に固定し、夫々の拡開部７ｂ，
８ｂで上記ブレード４における立上り部４ａ，４ｂの外
面を押圧している。
のブレード押さえ７，８が配置され、夫々の基部７ａ，
８ａを上記ブレード４の両端部４ａ，４ｂの外面に嵌合
して溶接にて両管１，２に固定し、夫々の拡開部７ｂ，
８ｂで上記ブレード４における立上り部４ａ，４ｂの外
面を押圧している。
【００１８】以上のような構造であるため、ベローズ管
３の通常形態時においてはブレード４が内嵌弾性リング
５と外嵌弾性リング６により張り状態にある。したがっ
て、ベローズ管３に圧縮、引っ張り、曲げ、せん断等の
各力がどの方向に加わっても、ベローズ管３が少しでも
変形すれば、ブレード４と各内嵌弾性リング５との間及
びブレード４と各外嵌弾性リング６との間に摩擦力が発
生し、ベローズ管３の変形力、すなわち振動が確実に減
衰される。
３の通常形態時においてはブレード４が内嵌弾性リング
５と外嵌弾性リング６により張り状態にある。したがっ
て、ベローズ管３に圧縮、引っ張り、曲げ、せん断等の
各力がどの方向に加わっても、ベローズ管３が少しでも
変形すれば、ブレード４と各内嵌弾性リング５との間及
びブレード４と各外嵌弾性リング６との間に摩擦力が発
生し、ベローズ管３の変形力、すなわち振動が確実に減
衰される。
【００１９】更に、上記のような各弾性リング５，６と
ブレード４間の摩擦抵抗力は、ベローズ管３の伸縮及び
曲げ等に対するストッパとしての機能を有する。更に、
上記実施例のように、内嵌弾性リング５と外嵌弾性リン
グ６が、夫々のブレード４との接触部径を相違させてベ
ローズ管の軸方向に交互に配置されている場合には、各
弾性リング５，６とブレード４との接触面積が大きくな
るとともに各弾性リング５，６の弾性力によって各弾性
リング５，６がブレード４に対してその径方向の内方及
び外方へ強く押し付けられるので、摩擦力が一層大きく
なり、強い減衰力及びストッパ効果が得られる。
ブレード４間の摩擦抵抗力は、ベローズ管３の伸縮及び
曲げ等に対するストッパとしての機能を有する。更に、
上記実施例のように、内嵌弾性リング５と外嵌弾性リン
グ６が、夫々のブレード４との接触部径を相違させてベ
ローズ管の軸方向に交互に配置されている場合には、各
弾性リング５，６とブレード４との接触面積が大きくな
るとともに各弾性リング５，６の弾性力によって各弾性
リング５，６がブレード４に対してその径方向の内方及
び外方へ強く押し付けられるので、摩擦力が一層大きく
なり、強い減衰力及びストッパ効果が得られる。
【００２０】更に、上記実施例のように、両弾性リング
５，６におけるブレード４と接触する面を円弧面５ａ，
６ａに形成すると、接触面積が更に大きくなって上記の
摩擦力が更に一層大きくなり、減衰力及びストッパ効果
をより高めることができる。
５，６におけるブレード４と接触する面を円弧面５ａ，
６ａに形成すると、接触面積が更に大きくなって上記の
摩擦力が更に一層大きくなり、減衰力及びストッパ効果
をより高めることができる。
【００２１】図２は第２実施例を示す。本第２実施例
は、上記第１実施例と同様のベローズ管３の内側にブレ
ード４を配置した構造に本発明を適用したものである。
は、上記第１実施例と同様のベローズ管３の内側にブレ
ード４を配置した構造に本発明を適用したものである。
【００２２】本実施例においては、軸方向の両側に外嵌
弾性リング６を配置するとともに外嵌弾性リング６と内
嵌弾性リング５を上記第１実施例と同様に交互に配置
し、内嵌弾性リング５とブレード４間及び外嵌弾性リン
グ６とブレード４間に上記第１実施例と同様に摩擦力を
発生させるようにしたものである。その他の構造は上記
第１実施例と同様であるため、上記第１実施例と同一部
分には同一符号を付してその説明を省略する。
弾性リング６を配置するとともに外嵌弾性リング６と内
嵌弾性リング５を上記第１実施例と同様に交互に配置
し、内嵌弾性リング５とブレード４間及び外嵌弾性リン
グ６とブレード４間に上記第１実施例と同様に摩擦力を
発生させるようにしたものである。その他の構造は上記
第１実施例と同様であるため、上記第１実施例と同一部
分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００２３】本第２実施例においても、上記第１実施例
と同様の作用、効果を発揮できる。なお、上記各実施例
は、弾性リング５，６を３本使用した例であるが、３本
以上の弾性リング５，６を上記のように交互に配置して
もよい。
と同様の作用、効果を発揮できる。なお、上記各実施例
は、弾性リング５，６を３本使用した例であるが、３本
以上の弾性リング５，６を上記のように交互に配置して
もよい。
【００２４】また、上記各実施例の弾性リング５，６は
夫々単一のリングを使用したが、上記の内嵌弾性リング
５と外嵌弾性リング６を、夫々ベローズ管３の軸方向に
延在するコイルスプリングで形成してもよい。このよう
にコイルスプリングで形成すると、各弾性リングの軸方
向の間隔が均等に配置されるとともにベローズ管３の伸
縮等の変形時及び回復時にも間隔が均等に変化し、上記
の両弾性リングによる作用、効果がより顕著に発揮され
る。更に、このようなコイルスプリングにすると、各内
嵌弾性リング５及び各外嵌弾性リング６が夫々一体化さ
れ、継手の製造が容易になる。
夫々単一のリングを使用したが、上記の内嵌弾性リング
５と外嵌弾性リング６を、夫々ベローズ管３の軸方向に
延在するコイルスプリングで形成してもよい。このよう
にコイルスプリングで形成すると、各弾性リングの軸方
向の間隔が均等に配置されるとともにベローズ管３の伸
縮等の変形時及び回復時にも間隔が均等に変化し、上記
の両弾性リングによる作用、効果がより顕著に発揮され
る。更に、このようなコイルスプリングにすると、各内
嵌弾性リング５及び各外嵌弾性リング６が夫々一体化さ
れ、継手の製造が容易になる。
【００２５】
【発明の効果】以上のようであるから、請求項１記載の
発明によれば、ベローズ管に圧縮、引っ張り、曲げ、せ
ん断力等の各力がどの方向に加わっても各弾性リングと
ブレードとの間に大きな摩擦力を発生させて振動を確実
に減衰させることができ、更に、上記の大きな摩擦力に
より各力に対する大きなストッパ効果を発揮できる。
発明によれば、ベローズ管に圧縮、引っ張り、曲げ、せ
ん断力等の各力がどの方向に加わっても各弾性リングと
ブレードとの間に大きな摩擦力を発生させて振動を確実
に減衰させることができ、更に、上記の大きな摩擦力に
より各力に対する大きなストッパ効果を発揮できる。
【００２６】請求項２記載の発明によれば、上記の摩擦
力を一層大きくして一層振動の減衰力を高めることがで
きる。請求項３記載の発明によれば、上記の効果を更に
一層高めることができる上に、各弾性リングを一体化さ
せて継手の製造を容易にすることができる。
力を一層大きくして一層振動の減衰力を高めることがで
きる。請求項３記載の発明によれば、上記の効果を更に
一層高めることができる上に、各弾性リングを一体化さ
せて継手の製造を容易にすることができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す上半部を切断した側
面図。
面図。
【図２】本発明の第２実施例を示す上半部を切断した側
面図。
面図。
１，２…管 ３…ベローズ管 ４…ブレード ５…内嵌弾性リング ６…外嵌弾性リング
Claims (3)
- 【請求項１】 第１の管と第２の管とをベローズ管で連
結し、ベローズ管の内側もしくは外側にブレードを配置
するとともに該ブレードの両端部を上記第１の管と第２
の管に固定し、上記ブレードの内面に内嵌弾性リングを
接触するように嵌合し、ブレードの外面に外嵌弾性リン
グを接触するように嵌合したことを特徴とする管用フレ
キシブル継手。 - 【請求項２】 内嵌弾性リングと外嵌弾性リングとをベ
ローズ管の軸方向に交互に配置した請求項１記載の管用
フレキシブル継手。 - 【請求項３】 内嵌弾性リングと外嵌弾性リングを、夫
々ベローズ管の軸方向に延在するコイルスプリングで形
成した請求項１又は２記載の管用フレキシブル継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9108408A JPH10299475A (ja) | 1997-04-25 | 1997-04-25 | 管用フレキシブル継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9108408A JPH10299475A (ja) | 1997-04-25 | 1997-04-25 | 管用フレキシブル継手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10299475A true JPH10299475A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14484007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9108408A Withdrawn JPH10299475A (ja) | 1997-04-25 | 1997-04-25 | 管用フレキシブル継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10299475A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100353123B1 (ko) * | 2000-08-28 | 2002-09-16 | 주식회사 에스제이엠 | 자동차 배기관용 연결구 |
| FR2873403A1 (fr) * | 2004-07-20 | 2006-01-27 | Sjm Co Ltd | Tube flexible pour un tuyau d'echappement d'une automobile |
| JP2009144520A (ja) * | 2007-12-11 | 2009-07-02 | Sjm Co Ltd | 可撓性導管 |
| JP2016522875A (ja) * | 2013-05-17 | 2016-08-04 | エスジェーエム コーポレイション リミテッド | 可撓性導管要素 |
-
1997
- 1997-04-25 JP JP9108408A patent/JPH10299475A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100353123B1 (ko) * | 2000-08-28 | 2002-09-16 | 주식회사 에스제이엠 | 자동차 배기관용 연결구 |
| FR2873403A1 (fr) * | 2004-07-20 | 2006-01-27 | Sjm Co Ltd | Tube flexible pour un tuyau d'echappement d'une automobile |
| JP2009144520A (ja) * | 2007-12-11 | 2009-07-02 | Sjm Co Ltd | 可撓性導管 |
| JP2016522875A (ja) * | 2013-05-17 | 2016-08-04 | エスジェーエム コーポレイション リミテッド | 可撓性導管要素 |
| US9920509B2 (en) | 2013-05-17 | 2018-03-20 | Sjm Co. Ltd. | Flexible conduit element |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040706 |