JPH10291450A - 車両バッテリ用カプラ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 正面にはスタータリレー３５、メインヒ
ューズ３６、サブヒューズ３７が臨み、背面にヒンジ３
８を介して開閉自在とした裏蓋３９を設け、この裏蓋３
９に一体的にスペアヒューズ収納部４１を設け、このス
ペアヒューズ収納部４１の開口を左側面に臨ませたこと
を特徴とする。４２はスペアメインヒューズ、４３はス
ペアサブヒューズである。 【効果】 スタータリレー３５、メインヒューズ３６及
びサブヒューズ３７は何時でも外から交換することがで
きる。さらに、スタータリレー３５、メインヒューズ３
６及びサブヒューズ３７は全て図左下から右上へ差込
み、右上から左下へ抜取る。抜き差し方向を揃えたので
カプラ装置３０を全体的にコンパクトにすることができ
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両、特に自動二輪
車、に好適なバッテリ用カプラ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】バッテリのプラス端子、マイナス端子に
各々ハーネスの一端を結線するものの他に、１個のカプ
ラでプラス端子、マイナス端子に一括接続するものがあ
る。例えば特開平１−２７８２３６号公報「車両の電源
装置」は、その公報の第１図に示されるとおり、パネル
ボックス１にレギュレータ／レクチファイヤ２、フュー
ズ３、スタータリレー４などの電子部品を差込み、この
状態でハネルボックス１をバッテリー９の端子１０，１
１にボルト１５，１６で取付けることのできる装置であ
る。電源回路の構成部品相互間を接続するワイヤハーネ
スが不要となり、バッテリーに一体に固定されるのでレ
イアウトの容易化と美観の向上を図ることができると言
うものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報の装
置は、パネルボックス１の上面（バッテリー取付け面の
反対の面）にスタータリレー４などの電子部品を林立さ
せたために、バッテリーから電子部品が大きく張出すこ
とになり、必ずしも美観の向上が図れるとは言い難い。
又、個々の部品がバッテリの上面でコンパクトに且つス
ペース効率を考慮した配置となっていない。更に、パネ
ルボックスは製造容易なものではない。そこで、本発明
の目的は構造が簡単且つコンパクトで防水機能が備えら
れたカプラ装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１は、ケース内にスタータリレー及び複数個の
ヒューズを収納し、バッテリのプラス端子とマイナス端
子に一括して結線するためのカプラ装置において、プラ
ス端子とマイナス端子との一方の端子の上方にスタータ
リレーを配置し、他方の端子の上方に複数個のヒューズ
を上下に配置し、これらスタータリレー及びヒューズを
同一方向からケースに脱着するとともに、スタータリレ
ーのターミナル部に防水手段を介在させたことを特徴と
する。スタータリレーと複数個のヒューズとを抜き指し
方向が同一となるように並べて配置したために全体的に
コンパクトに配置できるようになる上、カプラ装置の製
造も容易なものとなる。また、その為にスタータリレー
が横向きに搭載されてもスタータリレーのターミナル廻
りを防水構造にしたので、ある程度の悪条件下でも又バ
ッテリの車載状態に拘らず使用することができる。従っ
て、本発明によれば構造が簡単で、コンパクトで防水機
能を備えたカプラ装置を提供することができる。

【０００５】請求項２は、ケースに裏蓋を設け、この裏
蓋にスペアヒューズを収納するためのスペアヒューズ収
納部を付設したことを特徴とする。スペアヒューズを裏
蓋に付けておけば、保守点検時にスペアヒューズを探す
手間が省け、ヒューズの交換作業を短時間で済ませるこ
とができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るバッテリ用カプラ装置
の配置例を示す斜視図であり、車両１は、自動二輪車で
あり、車体フレーム２の前後に前輪３と後輪４とを備
え、車体フレーム２を車体カバー５で囲い、ステップの
下方に燃料タンク６、その後方に乗員シート７、パワー
スングユニット８、排気管９、リヤフェンダ１１を備
え、乗員シート７の下方で且つリヤフェンダ１１の上方
の空間に、本発明のバッテリ用カプラ装置３０を取付け
たバッテリ２０を配置したことを示す。２１はコンビネ
ーションスイッチ、２２はワイヤハーネス、２３はレギ
ュレータ／レクチファイヤである。

【０００７】図２は本発明に係るバッテリとカプラ装置
の取合いを示す斜視図であり、バッテリ２０は上面の一
方の短辺側に、プラス端子２４、マイナス端子２５、爪
掛け凹部２６，２６及びガイド凸条２７，２７を備えた
ものである。カプラ装置３０は、詳細構造は図３以降で
説明するが、ケース３１の下部に、図示せぬ端子挿入
孔、ロック爪３２，３２（奥の３２は不図示）と係合溝
３３，３３（奥の３３は不図示）を備えたものである。

【０００８】矢印，の如く係合溝３３，３３をガイ
ド凸条２７，２７に差込みつつ奥までスライドさせるこ
とで、端子挿入孔にプラス端子２４及びマイナス端子２
５を挿入することができ、矢印，の如くロック爪３
２，３２を爪掛け凹部２６，２６に噛み込ませること
で、ケース３１、即ちカプラ装置３０を強固にバッテリ
２０に連結させることができる。

【０００９】正面にはスタータリレー３５、メインヒュ
ーズ３６、サブヒューズ３７が臨み、背面にヒンジ３８
を介して開閉自在とした裏蓋３９を設け、この裏蓋３９
に一体的にスペアヒューズ収納部４１を設け、このスペ
アヒューズ収納部４１の開口を左側面に臨ませたことを
特徴とする。４２はスペアメインヒューズ、４３はスペ
アサブヒューズである。

【００１０】従って、スタータリレー３５、メインヒュ
ーズ３６及びサブヒューズ３７は何時でも外から交換す
ることができる。さらに、スタータリレー３５、メイン
ヒューズ３６及びサブヒューズ３７は全て図左下から右
上へ差込み、右上から左下へ抜取る。抜き差し方向を揃
えたのでカプラ装置３０を全体的にコンパクトにするこ
とができた。

【００１１】図３は本発明に係るカプラ装置の左側面図
であり、ケース３１には、図左奥にスタータリレー収納
部４５、左手前にサブヒューズ収納部４６及びメインヒ
ューズ収納部４７を上下に備え、側面下部にロック爪３
２及び係合溝３３を備え、図右に裏蓋３９及びスペアヒ
ューズ収納部４１を備えたことを示す。スペアメインヒ
ューズ４２及びスペアサブヒューズ４３は外から楽に目
視できる。また、裏蓋３９を想像線で示す位置へ開ける
ことができ、この状態でスペアヒューズ収納部４１から
スペアヒューズ４２，４３を脱着することも可能であ
る。

【００１２】図４は本発明に係るカプラ装置の背面図で
あり、裏蓋３９は上部にヒンジ３８、下部に止め爪４８
を備え、図面表裏方向へ開閉できることを示す。４３は
図左から差込んだスペアサブヒューズである。

【００１３】図５は図４の裏蓋を開いた状態での背面図
であり、図４の裏蓋３９を開けると、下部左右にマイナ
ス端子用めすコンタクト５１，プラス端子用めすコンタ
クト５２、左上部にサブヒューズ用めすコンタクト５
３，５４及びメインヒューズ用めすコンタクト５５，５
６、右上にスタータリレーの４個のターミナルＡ，Ｂ，
Ｃ，Ｄに接続する為のめすコンタクト５７Ａ，５７Ｂ，
５７Ｃ，５７Ｄを見ることができる。

【００１４】図６は図５の模式図にハーネスを書き加え
た図であり、めすコンタクト５７Ｄからストップスイッ
チへ向うハーネス６１、めすコンタクト５４，５６から
コンビネーションスイッチへ向うハーネス６２，６３、
めすコンタクト５７Ｂからスタータモータへ向うハーネ
ス６４、めすコンタクト５１からアースへ向うハーネス
６５を延ばし、めすコンタクト５７Ｃとめすコンタクト
５３とをハーネス６６で連結し、めすコンタクト５２と
めすコンタクト５５とをハーネス６７で連結し、めすコ
ンタク５２とめすコンタクト５７Ａとをバスバー６８で
連結したことを示す。

【００１５】図中、二重四角マークとした４個のコンタ
クト５７Ａ，５７Ｂ，５７Ｃ，５７Ｄは防水仕様にした
ことを示す。詳しくは次に述べる。

【００１６】図７は図５の７−７線断面図であり、ケー
ス３１内部に、サブヒューズ３７を差込むためのめすコ
ンタクト５３を挿入し、このめすコンタクト５３からハ
ーネス６６を延ばし、メインヒューズ３６を差込むため
のめすコンタクト５５を挿入し、このめすコンタクト５
５からハーネス６７を延ばし、バッテリのマイナス端子
２５（図２参照）を差込むためのめすコンタクト５１を
挿入し、このめすコンタクト５１からハーネス６５を延
ばしたことを示す。

【００１７】図８は図５の８−８線断面図であり、ケー
ス３１のスタータリレー収納部４５に、Ｏ−リングなど
のシール部材７１を介してリレーターミナルボックス７
２を収納し、このリレーターミナルボックス７２にＯ−
リングなどのシール部材７３を介してスタータリレー３
５を収納し、リレーターミナルボックス７２から延ばし
たターミナルＢに噛み合わせるためにめすコネクタ５７
Ｂを図左から挿入し、このめすコネクタ５７Ｂからハー
ネス６４を延ばしたことを示す。そして、このハーネス
５７Ｂに防水手段としての防水鍔７４を設け、この防水
鍔７４で図左からターミナルＢに向う水の侵入を防止す
るようにしたことを特徴とする。

【００１８】図９は図５の９−９線断面図であり、リレ
ーターミナルボックス７２の上部から延ばしたターミナ
ルＣに噛み合わせるためにめすコネクタ５７Ｃを図左か
ら挿入し、このめすコネクタ５７からハーネス６６を延
ばしたことを示す。そして、このハーネス６６に防水手
段としての防水鍔７５を設け、この防水鍔７５で図左か
らターミナルＣに向う水の侵入を防止するようにした。
図示しないがターミナルＤ、めすコネクタ５７Ｃにも防
水鍔７５を設ける。

【００１９】また、リレーターミナルボックス７２の下
部から延ばしたターミナルＡに噛み合わせるためにバス
バー６８を図左から挿入し、このバスバー６８に防水手
段としての防水栓７６を設け、この防水栓７６で図左か
らターミナルＡに向う水の侵入を防止するようにしたこ
とを特徴とする。さらに、ケースの下部にバッテリのプ
ラス端子２４（図２参照）を差込むためのめすコンタク
ト５２を挿入し、このめすコンタクト５２を前記バスバ
ー６８の他端に接触させるとともにめすコンタクト５２
からハーネス６７を延ばしたことを示す。

【００２０】図１０は本発明に係るカプラ装置及びバッ
テリの右側面図であり、バッテリ２０にカプラ装置３０
を装着した状態を示す。こちらからもスペアメインヒュ
ーズ４２，スペアサブヒューズ４３を見ることができる
ため、保守点検要員がカプラ装置３０の左右何れの側面
がわに居てもスペアヒューズ４２，４３を認めることが
できる。また、カプラ装置３０の上方突起高さＨは１５
〜１８ｍｍであり、バッテリ２０の高さを７５ｍｍとす
れば、総高さは９０〜９３ｍｍ程度に納めることができ
る。

【００２１】以上に述べたカプラ装置の作用を次に説明
する。図１１は本発明に係る車両及びカプラ装置の回路
図であり、カプラ装置３０の内容と、周辺のハーネス及
び機器を示す。例えばエンジンを始動するためにコンビ
ネーションスイッチ２１をオンにし、ブレーキレバーを
握ってストップスイッチ８０をオンし、スタートスイッ
チ８１をオンにする。

【００２２】バッテリ２０の電圧がメインヒューズ３
６、サブヒューズ３７を介してスタータリレー３５のコ
イル８２に印加されるため、コイル８２に吸引作用が発
生して可動接点８３が閉じてターミナルＡとターミナル
Ｂとが繋がる。これで、スタータモータ８４にバッテリ
２０の電圧が印加され、スタータモータ８４は回転し始
める。同時に、プラグ点火機構（ＣＤＩ）８５の作用で
プラグは点火を始め、エンジンが回転し始める。運転中
は、エンジンの回転に伴なって交流発電機８６が発電
し、この発電をレギュレータ／レクチファイヤ２３を介
してバッテリ２０へ送り畜電することができる。

【００２３】この様に、スタータリレー３５、メインヒ
ューズ３６、サブヒューズ３７及び内部配線（ハーネ
ス）を一纏めにしたのが本発明のカプラ装置３０であ
る。そして、図１０から明らかなように、カプラ装置３
０は背面（裏蓋３９）がバッテリ２０の側面と面一であ
るから、邪魔な突起が側方へはみ出すことはない。ま
た、バッテリ２０から上方への突出量も十分に小さく、
上方へ局部的に突起する邪魔ものも無い。従って、本発
明のカプラ装置３０は十分にコンパクトである。

【００２４】更に、図９に示したとおりに、ターミナル
Ａ〜Ｄを防水構造とした。水や湿気による接触不良の予
想されるスタータリレーのターミナルＡ〜Ｄを防水構造
としたので、カプラ装置３０をある程度の悪環境化でも
使用可能である。

【００２５】そして、図２，３に示したとおりに、スペ
アヒューズ４２，４３を外から見える位置に収納するよ
うにした。一般にスペアヒューズ４２，４３はケースの
奥の目につき難い位置に収納する。これでは、ヒューズ
交換の際に手間取る。本発明によれば、スペアヒューズ
を探す手間が省けるので、ヒューズ交換作業を短時間で
済ませることができる。

【００２６】尚、本発明のカプラ装置は自動二輪車用バ
ッテリの他、乗用車、トラックなどの車両一般のバッテ
リに提供することができる。

【００２７】また、請求項１に記載した防水手段は、本
実施例の防水鍔７４，７５及び防水栓７６によるものの
ほか、ターミナルＡ〜Ｄとハーネスとの接続部を防水性
樹脂で固めてもよく（樹脂で固めた実例は後述す
る。）、ターミナルＡ〜Ｄに水が入ることを阻止する手
段であれば、形状、材質は任意である。ヒューズは実施
例ではメイン、サブの２個であったが、３個以上であっ
てもよい。

【００２８】請求項２においては、必ずしも外からスペ
アヒューズが見えなくてもよい。裏蓋３９を開けさえす
れば容易にスペアヒューズを取り出すことができるから
である。

【００２９】図１２〜図１８は防水性樹脂を採用した例
を示す。図１２は図５の別実施例図であり、図５と同じ
要素については符号を流用するが、本例では４個のター
ミナルＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの配列を変更したことを特徴とす
る。すなわち、カプラ装置の裏蓋を開けると、下部左右
にマイナス端子用めすコンタクト５１，プラス端子用め
すコンタクト５２、左上部にサブヒューズ用めすコンタ
クト５３，５４及びメインヒューズ用めすコンタクト５
５，５６、右上にスタータリレーの４個のターミナル
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに接続する為のめすコンタクト５７Ａ，
５７Ｂ，５７Ｃ，５７Ｄを見ることができるが、ターミ
ナルＡの上にターミナルＣ、横にターミナルＤを配置
し、一番遠い対角位置にターミナルＢを配置したことを
特徴とする。

【００３０】図１１で説明した通りに、ターミナルＡ，
Ｂはバッテリ２０でスタータモータ５４を駆動する給電
回路にあり、両者をできるだけ離すことにより、より短
絡し難くしたものである。

【００３１】図１３は図１２の模式図にハーネスを書き
加えた図であり、めすコンタクト５７Ｄからストップス
イッチへ向うハーネス６１、めすコンタクト５４，５６
からコンビネーションスイッチへ向うハーネス６２，６
３、めすコンタクト５７Ｂからスタータモータへ向うハ
ーネス６４、めすコンタクト５１からアースへ向うハー
ネス６５を延ばし、めすコンタクト５７Ｃとめすコンタ
クト５３とをハーネス６６で連結し、めすコンタクト５
２とめすコンタクト５７Ａとめすコンタクト５５との三
つをバスバー９１で相互に連結したことを示す。

【００３２】図１４は図１２の１４−１４線断面図であ
り、図９の改良図でもある。図９ではスタータリレー３
５を、リレータミナルボックス７２で囲い、シール材７
１，７３で外からターミナルＡ，Ｃに向う（図９では右
から左に向う）水を遮断し、防水鍔７５及び防水栓７６
でターミナルＡ，Ｃに向う（図９では左から右に向う）
水を遮断する防水構造を採用していた。しかし、上記リ
レーターミナルボックス７２、シール材７１，７３、防
水鍔７５及び防水栓７６を廃止したのが図１４である。
廃止の為にスタータリレー９３のターミナルＣ，Ａの基
部を樹脂モールド９２で防水処理したことを特徴とす
る。なお、後述するがバスバー９１の接続構造について
も改良を加えた。

【００３３】図１５は別実施例に係るスタータリレーの
分解図であり、このスタータリレー９３は、ボックス９
３ａの一端に端子ａ，ｂ，ｃ，ｄを突出させ、これらの
端子ａ，ｂ，ｃ，ｄを大きな矩形枠９３ｂで囲い、この
矩形枠９３ｂ内を仕切り枠９３ｃで４室に区画し、各室
に前記端子ａ，ｂ，ｃ，ｄを収めるようにし、各室の端
子ａ，ｂ，ｃ，ｄに向けてターミナルＡ〜Ｄを上から挿
入するようにしたものである。

【００３４】図１６（ａ）〜（ｃ）はスタータリレーに
ターミナルを取付ける手順を説明する図である。 （ａ）は、図１５の１６ａ−１６ａ矢視図に相当する図
であり、上からターミナルＢ，Ｄを端子ｂ，ｄを目標に
取付ける。ターミナルＡ，Ｃも同様であるが、これらの
説明は省略する。 （ｂ）において、端子ｂにターミナルＢを半田９４で固
定し、端子ｄにターミナルＤを半田９４で固定する。 （ｃ）において、上から樹脂を流し込んで、ターミナル
Ｂ，Ｄの基部を固める。硬化したものが樹脂モールド９
２となる。樹脂モールド９２で固めたことにより、端子
ａ〜ｄ間に水が介在してこの水が短絡を引起こすとい
う、不具合を解消することができる。

【００３５】図１７は図１６（ｂ）の１７矢視図であ
り、図右下のターミナルＢの基部に矩形枠９３ｂの内壁
に臨む突起９６を設けたことを示す。この突起９６は、
端子ｂにターミナルＢの基部を臨ませるときの位置決
め、半田付けの際の安定化、そして樹脂を流し込んだと
きの横ずれ防止の各種の役割を果たす。他のターミナル
Ａ，Ｃ，Ｄも同様である。

【００３６】また、仕切り枠９３ｃはターミナルＡ〜Ｄ
の誤投入対策として、各室の形状を変えるために設けた
ものである。これで、取付けエラーが未然に防止でき作
業能率が上がる。しかし、ターミナルＡ〜Ｄの装着を自
動化した場合はエラーの発生を心配する必要がないの
で、仕切り枠９３ｃを廃止し、矩形枠９３ｂのみとし
て、コストダウンを図ってもよい。

【００３７】図１８は別実施例に係るバスバーの分解斜
視図であり、めすコンタクト５２及びターミナルＡに臨
むめすコネクタ５７Ａを各々接続金具９７，９７の一端
に差込み、これらの接続金具９７，９７の他端にバスバ
ー９１を差込むことにより、簡単にバスバー９１をめす
コンタクト５２，５７Ａに接続することができる。

【００３８】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、ケース内にスタータリレー及び複数
個のヒューズを収納し、バッテリのプラス端子とマイナ
ス端子に一括して結線するためのカプラ装置において、
プラス端子とマイナス端子との一方の端子の上方にスタ
ータリレーを配置し、他方の端子の上方に複数個のヒュ
ーズを上下に配置し、これらスタータリレー及びヒュー
ズを同一方向からケースに脱着するとともに、スタータ
リレーのターミナル部に防水手段を介在させたことを特
徴とする。スタータリレーと複数個のヒューズとを抜き
指し方向が同一となるように並べて配置したために全体
的にコンパクトに配置できるようになる上、カプラ装置
の製造も容易なものとなる。また、その為にスタータリ
レーが横向きに搭載されてもスタータリレーのターミナ
ル廻りを防水構造にしたので、ある程度の悪条件下でも
又バッテリの車載状態に拘らず使用することができる。
従って、本発明によれば構造が簡単で、コンパクトで防
水機能を備えたカプラ装置を提供することができる。

【００３９】請求項２は、ケースに裏蓋を設け、この裏
蓋にスペアヒューズを収納するためのスペアヒューズ収
納部を付設したことを特徴とする。スペアヒューズを裏
蓋に付けておけば、保守点検時にスペアヒューズを探す
手間が省け、ヒューズの交換作業を短時間で済ませるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るバッテリ用カプラ装置の配置例を
示す斜視図

【図２】本発明に係るバッテリとカプラ装置の取合いを
示す斜視図

【図３】本発明に係るカプラ装置の左側面図

【図４】本発明に係るカプラ装置の背面図

【図５】図４の裏蓋を開いた状態での背面図

【図６】図５の模式図にハーネスを書き加えた図

【図７】図５の７−７線断面図

【図８】図５の８−８線断面図

【図９】図５の９−９線断面図

【図１０】本発明に係るカプラ装置及びバッテリの右側
面図

【図１１】本発明に係る車両及びカプラ装置の回路図

【図１２】図５の別実施例図

【図１３】図１２の模式図にハーネスを書き加えた図

【図１４】図１２の１４−１４線断面図

【図１５】別実施例に係るスタータリレーの分解図

【図１６】スタータリレーにターミナルを取付ける手順
を説明する図

【図１７】図１６（ｂ）の１７矢視図

【図１８】別実施例に係るバスバーの分解斜視図

【符号の説明】

１…車両、２０…バッテリ、３０…カプラ装置、３１…
ケース、３５，９３…スタータリレー、３６…ヒューズ
（メインヒューズ）、３７…ヒューズ（サブヒュー
ズ）、３９…裏蓋、４１…スペアヒューズ収納部、４２
…スペアヒューズ（スペアメインヒューズ）、４３…ス
ペアヒューズ（スペアサブヒューズ）、４５…スタータ
リレー収納部、４６…サブヒューズ収納部、４７…メイ
ンヒューズ収納部、７１，７３…シール部材、７２…リ
レーターミナルボックス、７４，７５…防水手段（防水
鍔）、７６…防水手段（防水栓）、９２…樹脂モール
ド、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ…ターミナル。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース内にスタータリレー及び複数個の
   ヒューズを収納し、バッテリのプラス端子とマイナス端
   子に一括して結線するためのカプラ装置において、 このカプラ装置は、プラス端子とマイナス端子との一方
   の端子の上方にスタータリレーを配置し、他方の端子の
   上方に複数個のヒューズを上下に配置し、これらスター
   タリレー及びヒューズを同一方向からケースに脱着する
   とともに、 スタータリレーのターミナル部に防水手段を介在させた
   ことを特徴とする車両バッテリ用カプラ装置。
2. 【請求項２】 前記ケースに裏蓋を設け、この裏蓋にス
   ペアヒューズを収納するためのスペアヒューズ収納部を
   付設したことを特徴とする請求項１記載の車両バッテリ
   用カプラ装置。