JPH10278888A - 小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】小型滑走艇におけるエンジンおよび排気系の冷
却を、排ガスの背圧上昇を招くことなく確実に行う。 【解決手段】 小型滑走艇は、推進機３と、艇体内に設
置されて推進機３を駆動するエンジン４と、エンジンの
排ガスを排気管１３，消音器１６およびテールパイプ１
７を経て船外へ排出する排気装置９とを備える。その船
体内に、推進機３の高圧部３ａから取り込まれた冷却水
を、排ガスと分離された状態でエンジン４および排気装
置９を経て船外へ放出する冷却水通路１１を設ける。排
気装置９のうち少なくとも排気管１３および消音器１６
の外壁は２重構造とし、その間に冷却水通路１１を形成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は小型滑走艇のエンジ
ン・排気系冷却装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】小型滑走艇では、エンジンルーム内にエ
ンジンが収納されているため、通常、水冷エンジンが用
いられている。このエンジンの水冷方法は、構造の簡単
な直接冷却方式が一般的であり、例えば水ジェット推進
機内に設けた開口から、加圧水の一部をパイプによりエ
ンジンのウォータジャケットに取り入れて冷却するもの
とされている。また、エンジンを冷却した後の水は排気
装置内に放出され、排ガスとともに、消音器を構成する
水マフラを通して船外に排出される。これにより、排気
系の冷却も行われる（実公平４−１３２７６号参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のエンジ
ン・排気系冷却装置の場合、水マフラで排ガスと冷却水
を混合するので、排ガスの背圧が上昇し、エンジンの出
力低下を招く。また、小型滑走艇がジャンプした時に
は、水ジェット推進機から冷却水が供給されなくなるの
で、冷却水通路にエアが入り込んで、冷却水が流れにく
くなる。このため、エンジンばかりでなく、排気系の接
続部に使用される柔軟性を有するゴムパイプの温度も上
昇する。排気系の排ガス通路内に排ガス浄化用の触媒を
設置した場合には、その触媒の発熱のため、触媒の温度
が上昇して、排気浄化機能が低下することもある。

【０００４】本発明の第１の目的は、排気ガスの背圧上
昇を招くことなくエンジンおよび排気系の冷却を行うこ
とのできる小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置を提
供することにある。第２の目的は、小型滑走艇がジャン
プした時にも、エンジンまたは排気系の冷却性能を確保
できる小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために、請求項１の小型滑走艇のエンジン・排気系冷
却装置は、推進機と、艇体内に設置されて前記推進機を
駆動するエンジンと、エンジンの排ガスを排気管，消音
器およびテールパイプを経て船外へ排出する排気装置
と、前記推進機の高圧部から取り込まれた冷却水を、排
ガスと分離された状態でエンジンおよび前記排気装置を
経て船外へ放出する冷却水通路とを備え、前記排気装置
のうち少なくとも排気管および消音器の外壁が２重構造
とされ、その間に前記冷却水通路が形成されている。

【０００６】上記構成によれば、推進機から取り込まれ
エンジンおよび排気装置を経て船外へ放出される冷却水
が、エンジンの排ガスと分離されるので、冷却水との混
合に起因する排ガスの背圧上昇を回避でき、エンジンの
出力低下を防止できる。また、排気装置のうち少なくと
も排気管および消音器では、その２重構造の外壁を冷却
水が流れるので、冷却水が防音壁となり、排気系での十
分な消音効果が得られる。

【０００７】また、上記第１および第２の目的を達成す
るために、請求項２のエンジン・排気系冷却装置は、推
進機と、艇体内に設置されて前記推進機を駆動するエン
ジンと、エンジンの排ガスを排気管，消音器およびテー
ルパイプを経て船外へ排出する排気装置と、エンジンお
よび排気装置を通る閉回路を形成する冷却水通路と、こ
の冷却水通路に冷却水を循環させるポンプと、冷却水を
冷却するラジエータとを備え、前記排気装置のうち少な
くとも排気管および消音器の外壁が２重構造とされて、
その間に前記冷却水通路が形成されている。

【０００８】上記構成によれば、冷却水がエンジンの排
ガスと分離されるので、冷却水との混合に起因する排ガ
スの背圧上昇を回避でき、エンジンの出力低下を防止で
きる。また、冷却水通路が閉回路とされているので、小
型滑走艇がジャンプした時でも、冷却性能が確保され
る。さらに、排気装置のうち少なくとも排気管および消
音器では、その２重構造の外壁を冷却水が流れるので、
冷却水が防音壁となり、排気系での十分な消音効果が得
られる。

【０００９】また、第１および第２の目的を達成するた
めに、請求項３の小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装
置は、推進機と、艇体内に設置されて前記推進機を駆動
するエンジンと、エンジンの排ガスを排気管，消音器お
よびテールパイプを経て船外へ排出する排気装置と、前
記エンジンを通る閉回路を形成するエンジン系冷却水通
路と、このエンジン系冷却水通路に冷却水を循環させる
ポンプと、前記推進機の高圧部から取り込まれた冷却水
を、排ガスと分離された状態で排気装置を経て船外へ放
出する排気系冷却水通路とを備え、前記排気装置のうち
少なくとも排気管および消音器の外壁が２重構造とされ
て、その間に前記排気系冷却水通路が形成されている。

【００１０】上記構成によれば、推進機から取り込まれ
排気系冷却水通路を流れる冷却水は排ガスと分離される
ので、冷却水との混合に起因する排ガスの背圧上昇を回
避でき、エンジンの出力低下を防止できる。また、エン
ジン用冷却水通路が閉回路とされているので、小型滑走
艇がジャンプした時でも、確実にエンジンの冷却性能が
維持される。さらに、排気装置のうち少なくとも排気管
および消音器では、その２重構造の外壁を冷却水が流れ
るので、冷却水が防音壁となり、排気系での十分な消音
効果が得られる。

【００１１】また、第１および第２の目的を達成するた
めに、請求項４の小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装
置は、推進機と、艇体内に設置されて前記推進機を駆動
するエンジンと、エンジンの排ガスを排気管，消音器お
よびテールパイプを経て船外へ排出する排気装置と、前
記推進機の高圧部から取り込んだ冷却水をエンジンを経
て船外へ放出するエンジン系冷却水通路と、前記排気装
置を通る閉回路を形成する排気系冷却水通路と、この排
気系冷却水通路に冷却水を循環させるポンプとを備え、
前記排気装置のうち少なくとも排気管および消音器の外
壁が２重構造とされて、その間に前記排気系冷却水通路
が形成されている。

【００１２】上記構成によれば、推進機から取り込まれ
エンジン系冷却水通路を流れる冷却水でエンジンが冷却
される。排気装置は閉回路を形成する排気系冷却水通路
を循環する冷却水で冷却されるので、小型滑走艇がジャ
ンプした時でも、排気装置の冷却性能が維持される。ま
た、排気装置の排気管および消音器の外壁を冷却水が流
れるので、排ガスと冷却水とが混合せず、冷却水との混
合に起因する排ガスの背圧上昇を回避でき、エンジンの
出力低下を防止できる。さらに、排気装置のうち少なく
とも排気管および消音器では、その２重構造の外壁を冷
却水が流れるので、冷却水が防音壁となり、排気系での
十分な消音効果が得られる。

【００１３】請求項５のエンジン・排気系冷却装置は、
請求項１において、前記推進機とエンジン間の冷却水通
路に、推進機からエンジンへのみ冷却水の流れを許容す
る第１の逆止弁が装着され、前記消音器の下流側の冷却
水通路に所定圧力差で開弁して冷却水の船外への流れの
みを許容する第２の逆止弁が装着されたものとしてい
る。請求項６においては、請求項３の推進機と排気装置
との間に前記第１の逆止弁が、消音器の下流側に前記第
２の逆止弁が、それぞれ装着されている。また、請求項
７においては、請求項４の推進機とエンジンとの間に前
記第１の逆止弁が、エンジンの下流側に前記第２の逆止
弁が、それぞれ装着されている。

【００１４】上記請求項５〜７の上記構成によれば、小
型滑走艇がジャンプした時、第１および第２の逆止弁が
閉止するので、冷却水通路内に冷却水が保持され、冷却
性能が維持される。

【００１５】請求項８の小型滑走艇のエンジン・排気系
冷却装置は、請求項５または６のエンジン・排気系冷却
装置において、さらに前記テールパイプが２重壁構造と
されて、その間に前記冷却水通路が形成されていて、前
記第２の逆止弁が装着される消音器の下流側の冷却水通
路を前記テールパイプの冷却水通路としている。この構
成によれば、排気装置のテールパイプも冷却水で冷却で
きるとともに、小型滑走艇がジャンプした時、テールパ
イプの冷却水通路内の冷却水も保持されるので、十分な
冷却性能が得られる。

【００１６】請求項９の小型滑走艇のエンジン・排気系
冷却装置は、請求項１において、前記推進機とエンジン
間の冷却水通路に装着された第１の開閉弁と、前記消音
器の下流側の冷却水通路に装着された第２の開閉弁と、
エンジンに供給される冷却水通路の水圧を検出する圧力
検出手段と、検出された水圧が所定圧力よりも低下した
ときに前記第１および第２の開閉弁を閉止させる弁駆動
手段とを備えたものとしている。請求項１０において
は、請求項３の推進機と排気装置との間に前記第１の開
閉弁が、消音器の下流側に前記第２の開閉弁が、それぞ
れ装着されている。請求項１１では、請求項４の推進機
とエンジンとの間に前記第１の開閉弁が、エンジンの下
流側に前記第２の開閉弁が、それぞれ装着されている。

【００１７】請求項９〜１１の構成によれば、小型滑走
艇がジャンプした時、圧力検出手段の検出する水圧が所
定圧力よりも低下するので、これに応答して第１および
第２の開閉弁が閉止して、冷却水通路内に冷却水が保持
され、冷却性能が維持される。

【００１８】請求項１２の小型滑走艇のエンジン・排気
系冷却装置は、請求項１において、前記推進機とエンジ
ン間の冷却水通路に装着された第１の開閉弁と、前記消
音器の下流側の冷却水通路に装着された第２の開閉弁
と、エンジン回転数を検出する回転数検出手段と、検出
されたエンジン回転数が所定値よりも上昇したときに前
記第１および第２の開閉弁を閉止させる弁駆動手段とを
備えたものとしている。請求項１３においては、請求項
３の推進機と排気装置との間に前記第１の開閉弁が、消
音器の下流側に前記第２の開閉弁が、それぞれ装着され
ている。請求項１４では、請求項４の推進機とエンジン
との間に前記第１の開閉弁が、エンジンの下流側に前記
第２の開閉弁が、それぞれ装着されている。

【００１９】請求項１２〜１４の構成によれば、小型滑
走艇がジャンプした時、回転数検出手段の検出するエン
ジン回転数が所定値よりも上昇し、これに応答して弁駆
動手段が第１および第２の開閉弁を閉止させるので、冷
却水通路内に冷却水が保持され、冷却性能が維持され
る。

【００２０】請求項１５のエンジン・排気系冷却装置
は、請求項９，１０，１２または１３において、さらに
前記テールパイプが２重壁構造とされて、その間に前記
冷却水通路が形成されていて、前記第２の開閉弁が装着
される消音器の下流側の冷却水通路を前記テールパイプ
の冷却水通路としている。この構成によれば、排気装置
のテールパイプも冷却水で冷却できるとともに、小型滑
走艇がジャンプした時、テールパイプの冷却水通路内の
冷却水も保持されるので、十分な冷却性能が得られる。

【００２１】請求項１６のエンジン・排気系冷却装置
は、請求項１ないし１４の小型滑走艇の排気系冷却装置
のいずれかにおいて、前記排気管内に排ガス浄化用の触
媒が装着されている。この構成によれば、触媒が自身の
発熱により温度上昇するのを防止でき、排ガス浄化機能
を高く維持できる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明の第１の実施形態で
あるエンジン・排気系冷却装置を備えた小型滑走艇の側
面図である。図１において、小型滑走艇１の船体２はハ
ル２ａの上にデッキ２ｂを接合して構成され、デッキ２
ｂには座席２ｃと足台２ｄが設けられている。２ｅはハ
ンドルである。船尾部には水ジェット式の推進機３が装
着されており、そのシャフト７はカップリング６を介し
て船内のエンジン４の回転軸５に連結されている。前記
回転軸５は、この例ではクランクシャフトであるが、ク
ランクシャフトに回転連結される別体のシャフトとして
もよい。このエンジン４により推進機３が駆動されて、
船体２が推進する。

【００２３】図２は、上記小型滑走艇１のデッキ２ｂを
除いて各装置の設置状態を示した平面図である。図２に
おいて、８は燃料タンクで、船体２の前部に配置され、
エンジン４は船体２のほぼ中央に配置されている。ま
た、エンジン４から船尾部にわたる部分には、エンジン
４の排ガスＧを船外へ排出する排気装置９と、推進機３
の高圧部３ａ（図３）から取り込まれた冷却水Ｗを、排
ガスＧと分離された状態でエンジン４および排気装置９
を経て船外へ放出する開回路の冷却水通路１１が設けら
れている。

【００２４】図３（Ａ）は、この実施形態のエンジン・
排気系冷却装置を示す一部破断した側面図である。冷却
水通路１１は、推進機３の高圧部３ａから取り込まれた
冷却水Ｗをエンジン４の図示しないウォータジャケット
に供給してエンジン４を冷却する前半部分と、エンジン
を経た冷却水Ｗを排気装置９を経由して船外に放出する
後半部分とからなる。前記高圧部３ａは、この例では、
シャフト７に固定された動翼であるインペラ４１の後方
に位置する静翼４２の部分である。冷却水通路１１にお
ける前記推進機３からエンジン４までの部分は、パイプ
によって形成されている。排気装置９は、エンジン４の
シリンダ１０の排気マニホールド１２に接続された排気
管１３、この排気管１３の下流に接続部であるゴムパイ
プ１４を介して接続されたマフラ１５、このマフラ１５
の出口に接続された消音器１６、およびこの消音器１６
を船尾２ｆの排気口１８に接続するテールパイプ１７と
で構成されている。

【００２５】排気装置９を構成する排気管１３、ゴムパ
イプ１４、マフラ１５、消音器１６およびテールパイプ
１７は、それぞれ外壁が２重構造とされ、その２重の外
壁の間に、冷却水通路１１のうち排気装置９を経由する
後半部分が形成されている。冷却水通路１１の後半部分
はテールパイプ１７の外壁部から分岐され、その排水口
１９は、図３（Ｂ）に船体後部側から見るように、船尾
２ｆの排気口１８から離れた下方の位置に開口させてあ
る。これにより、推進機３から取り込まれた冷却水Ｗ
は、排ガスＧと分離された状態でエンジン４および排気
装置９を経て船外へ放出される。上記マフラ１５内に
は、排ガスＧ浄化用の触媒２０が装着されている。な
お、図３（Ａ）において、破線は冷却水Ｗの流れを示
し、実線は排ガスＧの流れを示す。

【００２６】前記のように構成されたエンジン・排気系
冷却装置によるエンジン４および排気装置９の冷却は、
以下のようにして行われる。推進機３の高圧部３ａから
冷却水通路１１に取り込まれた冷却水Ｗは、エンジン４
の図示しないウォータジャケットに供給され、さらに排
気装置９を構成する排気管１３、ゴムパイプ１４、マフ
ラ１５、消音器１６およびテールパイプ１７の各外壁部
に形成された冷却水通路１１を経て、船尾２ｆの排水口
１９から船外へ放出される。これにより、エンジン４の
排ガスＧを船尾２ｆの排気口１８から船外に排気する排
気装置９の全経路が冷却される。この場合、冷却水Ｗは
排ガスＧと完全に分離さた状態でエンジン４および排気
装置９を経て船外へ放出されるので、従来例のように、
水マフラ内での冷却水Ｗと排ガスＧの混合により排ガス
Ｇの背圧が上昇することはなく、冷却水Ｗに起因するエ
ンジン４の出力低下を防止することができる。また、排
気装置９の排気管１３や消音器１６では、その２重構造
の外壁を冷却水Ｗが流れるので、冷却水Ｗが防音壁とな
って、排気系での十分な消音効果が得られる。

【００２７】なお、上記実施形態において、排気装置９
の下流のテールパイプ１７においては排ガスＧの冷却が
十分進んでいるので、テールパイプ１７の外壁部の冷却
水通路１１は省略して、冷却水通路１１を、消音器１６
から船尾２ｆの排水口１９に直接接続してもよい。ま
た、排水口１９は、船尾２ｆに開口させる場合のほか、
船体２の前方側面に開口させて、デッキ２ｂの座席２ｃ
に座った搭乗者が冷却水Ｗの放出状態を容易に視認でき
るようにしてもよい。

【００２８】図４は、本発明の第２の実施形態であるエ
ンジン・排気系冷却装置を示す一部破断した側面図であ
る。この実施形態のエンジン・排気系冷却装置は、図３
に示すエンジン・排気系冷却装置において、推進機３と
エンジン４の間の冷却水通路１１の部分に、推進機３か
らエンジン４へのみ冷却水Ｗの流れを許容する第１の逆
止弁２１を装着するとともに、冷却水通路１１の後半部
分である消音器１６の下流側の部分には、所定圧力差で
開弁して冷却水Ｗの船外への流れのみを許容する第２の
逆止弁２２を装着したものである。その他の構成は図３
の場合と同様である。

【００２９】上記逆止弁２１，２２としては、例えば図
５に示すように、冷却水通路１１の途中に設けられた通
水穴２３ａを有する弁座２３と、この弁座２３の下流側
の面に止着されたリード弁体２４とで構成したものであ
ってもよく、また、例えば図６に示すように、冷却水通
路１１の途中に設けられた通水穴２５ａを有する弁座２
５と、その通水穴２５ａに遊嵌させたピストン状の弁体
２６と、その弁体２６の頭部２６ａを下流側から弾支す
るばね２７とで構成したものでもよい。

【００３０】このエンジン・排気系冷却装置によると、
図４の推進機３の高圧部３ａから冷却水通路１１に取り
込まれる冷却水Ｗの水圧により、第１および第２の逆止
弁２１，２２が開弁するので、冷却水Ｗは冷却水通路１
１によりエンジン４から排気装置９を経て流れ排水口１
９から船外に放出される。これにより、図３のエンジン
・排気系冷却装置の場合と同様の冷却性能が得られる。

【００３１】一方、小型滑走艇がジャンプした時には、
推進機３の高圧部３ａから冷却水通路１１Ａへ冷却水Ｗ
が取り込まれないので、冷却水通路１１内の水圧が低下
して、第１および第２の逆止弁２１，２２が閉止する。
このため、冷却水Ｗが２つの逆止弁２１，２２間に貯留
されるので、船外に排出されず、小型滑走艇１がジャン
プした時でも、冷却性能が維持される。このように冷却
性能が改善されることにより、ゴムパイプ１４の温度上
昇も抑制される。また、マフラ１５内に装着された触媒
２０が自身の発熱によって温度上昇するのを防止して、
排ガス浄化機能を高く維持できる。

【００３２】図７は、本発明の第３の実施形態であるエ
ンジン・排気系冷却装置を示す一部破断した側面図であ
る。この実施形態のエンジン・排気系冷却装置は、図４
に示したエンジン・排気系冷却装置において、第１およ
び第２の逆止弁２１，２２に代えて、図７に示す、例え
ばソレノイド弁からなる第１および第２の開閉弁３１，
３２を装着するとともに、冷却水通路１１の水圧を検出
する圧力センサなどの圧力検出手段３３と、検出された
水圧が所定圧力よりも低下したときに、電気信号である
閉止指令信号を出力して、第１および第２の開閉弁３
１，３２を閉止させる弁駆動手段３４とを設けたもので
ある。

【００３３】このエンジン・排気系冷却装置によると、
推進機３の高圧部３ａから冷却水通路１１に冷却水Ｗが
取り込まれる時、その水圧を検出する圧力検出手段３３
の検出水圧が所定圧力以上となり、弁駆動手段３４は第
１および第２の開閉弁３１，３２を開弁状態に保つの
で、冷却水Ｗは冷却水通路１１によりエンジン４から排
気装置９を経て排水口１９から船外に放出され、図３に
示したエンジン・排気系冷却装置の場合と同様の冷却性
能が得られる。

【００３４】一方、小型滑走艇がジャンプした時には、
推進機３の高圧部３ａから冷却水通路１１へ冷却水Ｗが
取り込まれないので、圧力検出手段３３の検出水圧が所
定圧力より低くなり、これに応答して弁駆動手段３４が
第１および第２の開閉弁３１，３２を閉止させる。この
ため、冷却水通路１１内の冷却水Ｗが船外に排出されな
いので、小型滑走艇がジャンプした時でも、冷却性能が
維持される。このときの効果は、図４の場合と同様であ
る。

【００３５】図８は、本発明の第４の実施形態であるエ
ンジン・排気系冷却装置を示す一部破断した側面図であ
る。この実施形態のエンジン・排気系冷却装置は、図７
に示すエンジン・排気系冷却装置において、圧力検出手
段３３に代えて、図８に示すエンジン４の回転数を検出
するエンコーダなどの回転数検出手段３６を設け、回転
数検出手段３６で検出されたエンジン回転数が所定値よ
りも上昇したときに第１および第２の開閉弁３１，３２
を閉止させる弁駆動手段３５を設けたものである。

【００３６】このエンジン・排気系冷却装置によると、
通常の走行状態で推進機３が水ジェットを噴射して、そ
の高圧部３ａから冷却水通路１１に冷却水Ｗが取り込ま
れる時、エンジン４には負荷がかかっているから、回転
数検出手段３６が検出するエンジン回転数は所定値以下
となり、弁駆動手段３５は第１および第２の開閉弁３
１，３２を開弁状態に保つ。これにより、冷却水Ｗは、
冷却水通路１１を通ってエンジン４から排気装置９を経
て排水口１９から船外に放出され、図３に示したエンジ
ン・排気系冷却装置の場合と同様の冷却性能が得られ
る。

【００３７】一方、小型滑走艇がジャンプした時には、
推進機３の負荷が急減するので、エンジン４の回転数が
上昇し、その回転数が所定値を越えるので、これに応答
して弁駆動手段３５が第１および第２の開閉弁３１，３
２を閉止させる。このため、冷却水通路１１内の冷却水
Ｗが船外に排出されず、小型滑走艇がジャンプした時で
も、冷却性能が維持される。このときの効果は、図４の
場合と同様である。

【００３８】図９（Ａ）は、本発明の第５の実施形態で
あるエンジン・排気系冷却装置を示す一部破断した側面
図である。この実施形態のエンジン・排気系冷却装置
は、図３に示すエンジン・排気系冷却装置における開回
路の冷却水通路１１に代えて、図９（Ａ）のエンジン４
および排気装置９を通る閉回路を形成する冷却水通路１
１Ａを設けるとともに、エンンジン４内に設けられて回
転軸５により駆動されるウォータポンプ３７で、冷却水
通路１１Ａに冷却水Ｗを循環させ、冷却水通路１１Ａの
途中に、周囲の水で冷却水Ｗを冷却させるラジエータ３
８を設けたものである。排気装置９を構成する排気管１
３、ゴムパイプ１４、マフラ１５、消音器１６、テール
パイプ１７の外壁を２重構造とし、その外壁の間に冷却
水通路１１Ａを形成することは、図３のエンジン・排気
系冷却装置の場合と同様である。

【００３９】図９（Ａ）のラジエータ３８は、船底２ｇ
に配置して一部（底壁）が船外の水に接触するようにさ
れている。図９（Ｂ）に示すように、ラジエータ３８の
内部には仕切壁３９を設けて、冷却水Ｗの入口４０から
出口４１にかけて迂回路を形成し、ラジエータ３８内を
冷却水Ｗが均等に流通するように設定している。

【００４０】このエンジン・排気系冷却装置によると、
小型滑走艇がジャンプした時でも着水状態の時でも、エ
ンジン４から排気装置９にわたって冷却水Ｗが循環供給
され、その冷却水Ｗは常にラジエータ３８で冷却される
ので、エンジン４および排気装置９の冷却性能が維持さ
れる。その他の作用は図３のエンジン・排気系冷却装置
の場合と同様である。

【００４１】図１０は、本発明の第６の実施形態である
エンジン・排気系冷却装置を示す一部破断した側面図で
ある。この実施形態のエンジン・排気系冷却装置は、図
３に示すエンジン・排気系冷却装置における開回路の冷
却水通路１１に代えて、図１０のエンジン４を通る閉回
路を形成するエンジン系冷却水通路１１Ｂと、推進機３
の高圧部３ａから取り込まれた冷却水Ｗを、エンジン４
の排ガスＧと分離された状態で排気装置９を経て船外へ
放出する排気系冷却水通路１１Ｃとを設けている。この
閉回路のエンジン系冷却水通路１１Ｂには、エンンジン
４内に設けられて回転軸５により駆動されるウォータポ
ンプ３７により、冷却水Ｗを循環させ、さらに、エンジ
ン系冷却水通路１１Ｂの途中に冷却水Ｗを冷却させるラ
ジエータ４８を設けている。

【００４２】排気系冷却水通路１１Ｃの上流側と下流側
には、図４に示したエンジン・排気系冷却装置の場合と
同様に、図１０の示す第１および第２の逆止弁５１，５
２が装着されている。排気装置９を構成する排気管１
３、ゴムパイプ１４、マフラ１５、消音器１６、テール
パイプ１７の外壁を２重構造とし、その外壁の間に排気
系冷却水通路１１Ｃを形成することは、図３のエンジン
・排気系冷却装置の場合と同様である。図１０のエンジ
ン系冷却水通路１１Ｂのラジエータ４８の配置や構造
は、図９の実施形態の場合と同様である。

【００４３】このエンジン・排気系冷却装置によると、
小型滑走艇がジャンプした時でも着水状態の時でも、エ
ンジン４には冷却水Ｗが循環供給され、その冷却水Ｗは
ラジエータ４８で常に冷却されるので、エンジン４の冷
却性能が維持される。また、排気装置９の冷却は、推進
機３の高圧部３ａから取り込まれる冷却水Ｗによって行
われる。排気系冷却水通路１１Ｃの上流側と下流側には
第１および第２の逆止弁５１，５２が装着されているの
で、小型滑走艇１がジャンプした時には、冷却水Ｗが排
気系冷却水通路１１Ｃ内に保持され、冷却性能が低下す
るのを防止できる。この場合も、排気系冷却水通路１１
Ｃを流れる冷却水Ｗは排ガスＧと分離されるので、冷却
水Ｗに起因する排ガスＧの背圧上昇を回避でき、エンジ
ン４の出力低下を防止できる。

【００４４】逆止弁５１，５２に代えて、図７のように
圧力検出手段３３の検出する水圧によって開閉弁３１，
３２を開閉させるようにしてもよく、また、図８のよう
に回転数検出手段３６の検出するエンジン回転数によっ
て開閉弁３１，３２を開閉させるようにしてもよい。さ
らに、船体ジャンプ時の排気系の冷却性能低下が無視で
きる場合、逆止弁５１，５２や開閉弁３１，３２は省略
してもよい。

【００４５】図１１は、本発明の第７の実施形態である
エンジン・排気系冷却装置を示す一部破断した側面図で
ある。この実施形態のエンジン・排気系冷却装置は、図
３に示すエンジン・排気系冷却装置における開回路の冷
却水通路１１に代えて、図１１の推進機３の高圧部３ａ
から取り込んだ冷却水Ｗをエンジン４を経て船外へ放出
するエンジン系冷却水通路１１Ｄと、排気装置９を通る
閉回路を形成する排気系冷却水通路１１Ｅを設けるとと
もに、この排気系冷却水通路１１Ｅに、冷却水Ｗを循環
させるポンプ５３と、図１０におけるエンジン系冷却水
通路１１Ｂの場合と同様のラジエータ５８とを設けたも
のである。図１１のポンプ５３は、例えばエンジン４の
外部に設置されて回転軸５により駆動されるウオーター
ポンプを用いることができる。エンジン系冷却水通路１
１Ｄの排水口５９は、図１に鎖線で示すように、船体２
の前方側面に開口させて、搭乗者がデッキ２ｂの座席２
ｃに座った状態で冷却水Ｗの放出状態を容易に視認でき
るようにしてある。

【００４６】エンジン系冷却水通路１１Ｄの上流側と下
流側には、図４に示したエンジン・排気系冷却装置の場
合と同様に、第１および第２の逆止弁６１，６２が装着
されている。排気装置９を構成する排気管１３、ゴムパ
イプ１４、マフラ１５、消音器１６、テールパイプ１７
の外壁を２重構造とし、その外壁の間に排気系冷却水通
路１１Ｅを形成することは、図３のエンジン・排気系冷
却装置の場合と同様である。

【００４７】図１１のエンジン・排気系冷却装置による
と、小型滑走艇がジャンプした時でも着水状態の時で
も、排気装置９には冷却水Ｗが循環供給されるので、排
気装置９の冷却性能が維持される。また、エンジン４の
冷却は、推進機３の高圧部３ａから取り込まれる冷却水
Ｗによって行われる。エンジン系冷却水通路１１Ｄにお
けるエンジン４の上流側と下流側には、第１および第２
の逆止弁６１，６２が装着されているので、小型滑走艇
がジャンプした時には、冷却水Ｗがエンジン系冷却水通
路１１１Ｄ内に維持され、エンジン冷却性能が低下する
のを防止できる。

【００４８】逆止弁６１，６２に代えて、図７のように
圧力検出手段３３の検出する水圧によって開閉弁３１，
３２を開閉させるようにしてもよく、また、図８のよう
に回転数検出手段３６の検出するエンジン回転数によっ
て開閉弁３１，３２を開閉させるようにしてもよい。さ
らに、船体ジャンプ時の冷却性能低下が無視できる場
合、逆止弁６１，６２や開閉弁３１，３２は省略しても
よい。

【００４９】図１２は、ジャンプ時の冷却性能低下を防
止できるエンジン・排気系冷却装置を示す一部破断した
側面図である。このエンジン・排気系冷却装置は、推進
機３の高圧部３ａから取り込まれた冷却水Ｗを、エンジ
ン４および排気装置９を経て船外へ放出する冷却水通路
１１Ｆを有する。この冷却水通路１１Ｆの、推進機３か
らエンジン４および排気装置９のマフラ１５に至るまで
の構造は、図３に示すエンジン・排気系冷却装置におけ
る冷却水通路１１と同様である。

【００５０】このエンジン・排気系冷却装置では、図３
における消音器１６に代えて、図１２の水マフラ５６が
設けられており、この水マフラ５６と、これに続くテー
ルパイプ１７とは外壁が２重構造とされておらず、排気
管１３、ゴムパイプ１４およびマフラ１５の外壁に設け
られた冷却水通路１１Ｆから送られてくる冷却水Ｗは、
水マフラ５６で排ガスＧと混合され、テールパイプ１７
から船外に排出される。つまり、この冷却水通路１１Ｆ
は従来と同一構造である。従来と異なるのは、冷却水通
路１１Ｆの上流側と下流側に、第１および第２の逆止弁
７１，７２が装着されていることである。すなわち、冷
却水通路１１Ｆにおいての、推進機３からエンジン４に
至る途中には第１の逆止弁７１が装着され、水マフラ入
口部分に第２の逆止弁７２が装着されている。その他の
構成は図３のエンジン・排気系冷却装置の場合と同様で
ある。

【００５１】このエンジン・排気系冷却装置によると、
水マフラ５６において排ガスＧと冷却水Ｗが混合される
ので、排ガスＧの背圧が上昇することになり、冷却水Ｗ
に起因するエンジン４の出力低下は免れないが、船体ジ
ャンプ時には、逆止弁７１，７２により冷却水通路１１
Ｆ内に冷却水Ｗが保持されるので、冷却性能を維持でき
る。

【００５２】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、排気装置のうち少なくとも排気管および消音器の外
壁を２重構造とし、その間に冷却水通路を形成したか
ら、冷却水に起因する排ガスＧの背圧上昇を回避でき、
エンジンの出力低下を防止できる。また、排気装置のう
ち少なくとも排気管および消音器では、その２重構造の
外壁を冷却水が流れるので、冷却水が防音壁となり、排
気系での十分な消音効果が得られる。

【００５３】請求項２の発明によれば、排気装置のうち
少なくとも排気管および消音器の外壁を２重構造とし、
その間に前記冷却水通路を形成したから、冷却水に起因
する排ガスの背圧上昇を回避でき、エンジンの出力低下
を防止できる。また、冷却水通路が閉回路とされている
ので、小型滑走艇がジャンプした時でも、冷却性能が確
保される。さらに、排気装置のうち少なくとも排気管お
よび消音器では、その２重構造の外壁を冷却水が流れる
ので、冷却水が防音壁となり、排気系での十分な消音効
果が得られる。

【００５４】請求項３の発明によれば、排気装置のうち
少なくとも排気管および消音器の外壁を２重構造とし、
その間に前記排気系冷却水通路を形成したから、冷却水
に起因する排ガスの背圧上昇を回避でき、エンジンの出
力低下を防止できる。また、エンジン系冷却水通路が閉
回路とされているので、小型滑走艇がジャンプした時で
も、エンジンの冷却性能が維持される。さらに、排気装
置のうち少なくとも排気管および消音器では、その２重
構造の外壁を冷却水が流れるので、冷却水が防音壁とな
り、排気系での十分な消音効果が得られる。

【００５５】また、請求項４の発明によれば、排気装置
のうち少なくとも排気管および消音器の外壁を２重構造
とし、その間に前記排気系冷却水通路を形成したから、
排ガスと冷却水とが混合せず、冷却水に起因する排ガス
の背圧上昇を回避でき、エンジンの出力低下を防止でき
るとともに、排気系での十分な消音効果が得られる。ま
た、排気系冷却水通路が開回路とされているので、小型
滑走艇がジャンプした時でも、排気装置の冷却性能が維
持される。さらに、排気装置のうち少なくとも排気管お
よび消音器では、その２重構造の外壁を冷却水が流れる
ので、冷却水が防音壁となり、排気系での十分な消音効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るエンジン・排気
系冷却装置を備えた小型滑走艇の側面図である。

【図２】同上の小型滑走艇のデッキを除いて各装置の設
置状態を示した平面図である。

【図３】（Ａ）は同上のエンジン・排気系冷却装置を示
す一部破断した側面図、（Ｂ）は同装置における排気口
および排水口の配置を示す船尾の正面図である。

【図４】第２の実施形態に係るエンジン・排気系冷却装
置を示す一部破断した側面図である。

【図５】同上のエンジン・排気系冷却装置に使用する逆
止弁の一例を示す断面図である。

【図６】同上のエンジン・排気系冷却装置に使用する逆
止弁の他の一例を示す断面図である。

【図７】第３の実施形態に係るエンジン・排気系冷却装
置を示す一部破断した側面図である。

【図８】第４の実施形態に係るエンジン・排気系冷却装
置を示す一部破断した側面図である。

【図９】（Ａ）は第５の実施形態に係るエンジン・排気
系冷却装置を示す一部破断した側面図、（Ｂ）は（Ａ）
中のIX−IX線に沿った断面図である。

【図１０】第６の実施形態に係るエンジン・排気系冷却
装置を示す一部破断した側面図である。

【図１１】第７の実施形態に係るエンジン・排気系冷却
装置を示す一部破断した側面図である。

【図１２】本発明に関連して発明者により提案されたエ
ンジン・排気系冷却装置を示す一部破断した側面図であ
る。

【符号の説明】

２…船体、３…推進機、３ａ…高圧部、４…エンジン、
９…排気装置、１１，１１Ａ…冷却水通路、１１Ｂ，１
１Ｄ…エンジン系冷却水通路、１１Ｃ，１１Ｅ…排気系
冷却水通路、１３…排気管、１６…消音器、１７…テー
ルパイプ、２０…排ガス浄化用触媒、２１，５１，６１
…第１の逆止弁、２２，５２，６２…第２の逆止弁、３
３…圧力検出手段、３４，３５…弁駆動手段、３６…回
転数検出手段、３７…ウォータポンプ、３８，４８…ラ
ジエータ、５３…ポンプ、Ｇ…排ガス、Ｗ…冷却水

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 推進機と、艇体内に設置されて前記推進
   機を駆動するエンジンと、エンジンの排ガスを排気管，
   消音器およびテールパイプを経て船外へ排出する排気装
   置と、前記推進機の高圧部から取り込まれた冷却水を、
   排ガスと分離された状態でエンジンおよび前記排気装置
   を経て船外へ放出する冷却水通路とを備え、 前記排気装置のうち少なくとも排気管および消音器の外
   壁が２重構造とされて、その間に前記冷却水通路が形成
   されている小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置。
2. 【請求項２】 推進機と、艇体内に設置されて前記推進
   機を駆動するエンジンと、エンジンの排ガスを排気管，
   消音器およびテールパイプを経て船外へ排出する排気装
   置と、エンジンおよび排気装置を通る閉回路を形成する
   冷却水通路と、この冷却水通路に冷却水を循環させるポ
   ンプと、冷却水を冷却するラジエータとを備え、 前記排気装置のうち少なくとも排気管および消音器の外
   壁が２重構造とされて、その間に前記冷却水通路が形成
   されている小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置。
3. 【請求項３】 推進機と、艇体内に設置されて前記推進
   機を駆動するエンジンと、エンジンの排ガスを排気管，
   消音器およびテールパイプを経て船外へ排出する排気装
   置と、前記エンジンを通る閉回路を形成するエンジン系
   冷却水通路と、このエンジン系冷却水通路に冷却水を循
   環させるポンプと、前記推進機の高圧部から取り込まれ
   た冷却水を、排ガスと分離された状態で排気装置を経て
   船外へ放出する排気系冷却水通路とを備え、 前記排気装置のうち少なくとも排気管および消音器の外
   壁が２重構造とされて、その間に前記排気系冷却水通路
   が形成されている小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装
   置。
4. 【請求項４】 推進機と、艇体内に設置されて前記推進
   機を駆動するエンジンと、エンジンの排ガスを排気管，
   消音器およびテールパイプを経て船外へ排出する排気装
   置と、前記推進機の高圧部から取り込んだ冷却水をエン
   ジンを経て船外へ放出するエンジン系冷却水通路と、 前記排気装置を通る閉回路を形成する排気系冷却水通路
   と、この排気系冷却水通路に冷却水を循環させるポンプ
   とを備え、 前記排気装置のうち少なくとも排気管および消音器の外
   壁が２重構造とされて、その間に前記排気系冷却水通路
   が形成されている小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装
   置。
5. 【請求項５】 請求項１において、前記推進機とエンジ
   ン間の冷却水通路に、推進機からエンジンへのみ冷却水
   の流れを許容する第１の逆止弁が装着され、前記消音器
   の下流側の冷却水通路に所定圧力差で開弁して冷却水の
   船外への流れのみを許容する第２の逆止弁が装着されて
   いる小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置。
6. 【請求項６】 請求項３において、前記推進機と排気装
   置間の冷却水通路に、推進機から排気装置へのみ冷却水
   の流れを許容する第１の逆止弁が装着され、前記消音器
   の下流側の冷却水通路に所定圧力差で開弁して冷却水の
   船外への流れのみを許容する第２の逆止弁が装着されて
   いる小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置。
7. 【請求項７】 請求項４において、前記推進機とエンジ
   ン間の冷却水通路に、推進機からエンジンへのみ冷却水
   の流れを許容する第１の逆止弁が装着され、前記エンジ
   ンの下流側の冷却水通路に所定圧力差で開弁して冷却水
   の船外への流れのみを許容する第２の逆止弁が装着され
   ている小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置。
8. 【請求項８】 請求項５または６において、さらに前記
   テールパイプが２重壁構造とされて、その間に前記冷却
   水通路が形成されており、前記第２の逆止弁が装着され
   る消音器の下流側の冷却水通路は前記テールパイプの冷
   却水通路である小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装
   置。
9. 【請求項９】 請求項１において、前記推進機とエンジ
   ン間の冷却水通路に装着された第１の開閉弁と、前記消
   音器の下流側の冷却水通路に装着された第２の開閉弁
   と、エンジンに供給される冷却水通路の水圧を検出する
   圧力検出手段と、検出された水圧が所定圧力よりも低下
   したときに前記第１および第２の開閉弁を閉止させる弁
   駆動手段とを備えた小型滑走艇のエンジン・排気系冷却
   装置。
10. 【請求項１０】 請求項３において、前記推進機と排気
    装置間の冷却水通路に装着された第１の開閉弁と、前記
    消音器の下流側の冷却水通路に装着された第２の開閉弁
    と、排気装置に供給される冷却水通路の水圧を検出する
    圧力検出手段と、検出された水圧が所定圧力よりも低下
    したときに前記第１および第２の開閉弁を閉止させる弁
    駆動手段とを備えた小型滑走艇のエンジン・排気系冷却
    装置。
11. 【請求項１１】 請求項４において、前記推進機とエン
    ジン間の冷却水通路に装着された第１の開閉弁と、前記
    エンジンの下流側の冷却水通路に装着された第２の開閉
    弁と、エンジンに供給される冷却水通路の水圧を検出す
    る圧力検出手段と、検出された水圧が所定圧力よりも低
    下したときに前記第１および第２の開閉弁を閉止させる
    弁駆動手段とを備えた小型滑走艇のエンジン・排気系冷
    却装置。
12. 【請求項１２】 請求項１において、前記推進機とエン
    ジン間の冷却水通路に装着された第１の開閉弁と、前記
    消音器の下流側の冷却水通路に装着された第２の開閉弁
    と、エンジン回転数を検出する回転数検出手段と、検出
    されたエンジン回転数が所定回転数よりも上昇したとき
    に前記第１および第２の開閉弁を閉止させる弁駆動手段
    とを備えた小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置。
13. 【請求項１３】 請求項３において、前記推進機と排気
    装置間の冷却水通路に装着された第１の開閉弁と、前記
    消音器の下流側の冷却水通路に装着された第２の開閉弁
    と、エンジン回転数を検出する回転数検出手段と、検出
    されたエンジン回転数が所定回転数よりも上昇したとき
    に前記第１および第２の開閉弁を閉止させる弁駆動手段
    とを備えた小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置。
14. 【請求項１４】 請求項４において、前記推進機とエン
    ジン間の冷却水通路に装着された第１の開閉弁と、前記
    エンジンの下流側の冷却水通路に装着された第２の開閉
    弁と、エンジン回転数を検出する回転数検出手段と、検
    出されたエンジン回転数が所定回転数よりも上昇したと
    きに前記第１および第２の開閉弁を閉止させる弁駆動手
    段とを備えた小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置。
15. 【請求項１５】 請求項９，１０，１２または１３にお
    いて、さらに前記テールパイプが２重壁構造とされて、
    その間に前記冷却水通路が形成されており、前記第２の
    開閉弁が装着される消音器の下流側の冷却水通路は前記
    テールパイプの冷却水通路である小型滑走艇のエンジン
    ・排気系冷却装置。
16. 【請求項１６】 請求項１ないし１５のいずれかにおい
    て、前記排気管内に排ガス浄化用の触媒が装着されてい
    る小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置。