JPH10278564A - 車載安全システム - Google Patents
車載安全システムInfo
- Publication number
- JPH10278564A JPH10278564A JP9083167A JP8316797A JPH10278564A JP H10278564 A JPH10278564 A JP H10278564A JP 9083167 A JP9083167 A JP 9083167A JP 8316797 A JP8316797 A JP 8316797A JP H10278564 A JPH10278564 A JP H10278564A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- air conditioner
- occupant
- detecting
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車室内に残された子供等を保護する車載安全シ
ステムを提供するものである。 【解決手段】エンジンをオフとし、ドアをロックした状
態の自動車等の車室内において、車室内に乗員が居るこ
とを検知する乗員検知手段１４と、車室内の温度を検知
する温度検知手段１５と、乗員検知手段１４が乗員が居
ることを検知し、温度検知手段１５が所定の温度値以上
に達したことを検知すると、エンジンをオンとし、エア
コン２２を動作させるエアコン作動手段を有することを
特徴とする。
ステムを提供するものである。 【解決手段】エンジンをオフとし、ドアをロックした状
態の自動車等の車室内において、車室内に乗員が居るこ
とを検知する乗員検知手段１４と、車室内の温度を検知
する温度検知手段１５と、乗員検知手段１４が乗員が居
ることを検知し、温度検知手段１５が所定の温度値以上
に達したことを検知すると、エンジンをオンとし、エア
コン２２を動作させるエアコン作動手段を有することを
特徴とする。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車室内
に残された子供等を保護するための車載安全システムに
関する。
に残された子供等を保護するための車載安全システムに
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等においては、エンジンを切りド
アをロックして車両より離れた状態で青空駐車すること
があるが、このような場合（特に夏期）には車室温度が
異常に上昇するが、著しく高温になってもこれに対応す
る窓を開閉等の装置は装備されていない。
アをロックして車両より離れた状態で青空駐車すること
があるが、このような場合（特に夏期）には車室温度が
異常に上昇するが、著しく高温になってもこれに対応す
る窓を開閉等の装置は装備されていない。
【０００３】一方、自動車等には従来よりエンジン起動
装置、エアコンの装着あるいはドアの開閉を検知するカ
ーテシスイッチ、乗員が居ることを検知するシートスイ
ッチならびにモータの駆動によりウインドウガラスを自
動的に開閉するパワーウインドウ装置等の各種装置が装
着されている。
装置、エアコンの装着あるいはドアの開閉を検知するカ
ーテシスイッチ、乗員が居ることを検知するシートスイ
ッチならびにモータの駆動によりウインドウガラスを自
動的に開閉するパワーウインドウ装置等の各種装置が装
着されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】自動車等のウインドウ
ガラスを閉めた状態で車室内に乗員（子供等）を残し、
保護者（運転者）が買い物やパチンコ等で自動車を離れ
る場合がある。このような状態、特に夏期において車室
内の温度が上昇し高温となって、車室内に残した子供が
脱水症状等を起こし、酷い場合には死亡する事故が発生
して問題となっている。
ガラスを閉めた状態で車室内に乗員（子供等）を残し、
保護者（運転者）が買い物やパチンコ等で自動車を離れ
る場合がある。このような状態、特に夏期において車室
内の温度が上昇し高温となって、車室内に残した子供が
脱水症状等を起こし、酷い場合には死亡する事故が発生
して問題となっている。
【０００５】本発明は、保護者の油断によりこのような
状況になった場合にも、子供の事故を未然に防止するこ
とを目的とする。
状況になった場合にも、子供の事故を未然に防止するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような問題
を解決するもので、車室内に対して冷房を行うエアコン
と、運転者が降車し、ドアをロックしたことを検知する
降車検知手段と、前記車室内に乗員が未だ居ることを検
知する乗員検知手段と、前記車室内の温度を検知する温
度検知手段と、前記降車検知手段が運転者が降車し、ド
アをロックしたことを検知し、前記乗員検知手段が乗員
が未だ居ることを検知し、更に前記温度検知手段が第１
の所定の温度値以上に達したことを検知すると、前記エ
アコンを動作させるエアコン作動手段とを有することを
特徴とする。
を解決するもので、車室内に対して冷房を行うエアコン
と、運転者が降車し、ドアをロックしたことを検知する
降車検知手段と、前記車室内に乗員が未だ居ることを検
知する乗員検知手段と、前記車室内の温度を検知する温
度検知手段と、前記降車検知手段が運転者が降車し、ド
アをロックしたことを検知し、前記乗員検知手段が乗員
が未だ居ることを検知し、更に前記温度検知手段が第１
の所定の温度値以上に達したことを検知すると、前記エ
アコンを動作させるエアコン作動手段とを有することを
特徴とする。
【０００７】また、前記温度検知手段が第２の所定の温
度値以下に達したことを検知すると、前記エアコンを停
止させるエアコン停止手段とを有することを特徴とす
る。また、前記エアコンの動作不能を検知するエアコン
動作不能検知手段と、前記エアコンが正常に動作しない
ことを前記エアコン動作不能検知手段が検知すると、ウ
インドウガラスを開放させるウインドウ開放手段とを有
することを特徴とする。
度値以下に達したことを検知すると、前記エアコンを停
止させるエアコン停止手段とを有することを特徴とす
る。また、前記エアコンの動作不能を検知するエアコン
動作不能検知手段と、前記エアコンが正常に動作しない
ことを前記エアコン動作不能検知手段が検知すると、ウ
インドウガラスを開放させるウインドウ開放手段とを有
することを特徴とする。
【０００８】また、前記温度検知手段が第２の所定の温
度値以下に達したことを検知すると、前記ウインドウガ
ラスを閉鎖させるウインドウ閉鎖手段を有することを特
徴とする。また、前記車室内の騒音を検知する騒音検知
手段と、前記車室内で乗員が動き回っていることを検知
する乗員動作検知手段と、前記車室内に搭載し、外部の
特定のポケベルにメッセージを送信する通信手段と、前
記ウインドウ開放手段によりウインドウガラスを開放し
てもなお前記第２の所定の温度値以下に達しない時であ
って、前記騒音検知手段が、車室内の騒音が所定値以上
のレベルに達したこと、または前記乗員動作検知手段が
乗員が動き回っていることを検知すると、前記通信手段
は前記ポケベルにメッセージを送信するものであること
を特徴とする。
度値以下に達したことを検知すると、前記ウインドウガ
ラスを閉鎖させるウインドウ閉鎖手段を有することを特
徴とする。また、前記車室内の騒音を検知する騒音検知
手段と、前記車室内で乗員が動き回っていることを検知
する乗員動作検知手段と、前記車室内に搭載し、外部の
特定のポケベルにメッセージを送信する通信手段と、前
記ウインドウ開放手段によりウインドウガラスを開放し
てもなお前記第２の所定の温度値以下に達しない時であ
って、前記騒音検知手段が、車室内の騒音が所定値以上
のレベルに達したこと、または前記乗員動作検知手段が
乗員が動き回っていることを検知すると、前記通信手段
は前記ポケベルにメッセージを送信するものであること
を特徴とする。
【０００９】また、前記通信手段が前記ポケベルにメッ
セージを送信後、所定時間を経過しても前記自動車等の
ドアが開放されない場合は、前記ドアのロックを解除し
クラクションを吹鳴する通報手段を設けたことを特徴と
する。また、前記第１の所定の温度は前記第２の所定の
温度よりも高いものであることを特徴とする。
セージを送信後、所定時間を経過しても前記自動車等の
ドアが開放されない場合は、前記ドアのロックを解除し
クラクションを吹鳴する通報手段を設けたことを特徴と
する。また、前記第１の所定の温度は前記第２の所定の
温度よりも高いものであることを特徴とする。
【００１０】
【実施例】以下図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。図１は本発明に係る車載安全システムを示すブロッ
ク図であり、図２はマイコンが行う処理動作を示すフロ
ーチャートである。１１はキーシリンダからエンジンキ
ーが抜かれたことを検知するキーオフ検知センサでマイ
クロスイッチや光学センサ（受発光素子）からなりキー
シリンダに設けられている。１２はドアの開閉を検知す
るドア開閉検知センサであり、ドアの側面に設けられた
ドアカーテシスイッチによりドア開閉を検知する。１３
はドアのロック、アンロックを検出するロック／アンロ
ックポジション検知センサであり、ドアロックポジショ
ンスイッチ（ドアロックノブの位置を検出するスイッ
チ）等により構成される。
る。図１は本発明に係る車載安全システムを示すブロッ
ク図であり、図２はマイコンが行う処理動作を示すフロ
ーチャートである。１１はキーシリンダからエンジンキ
ーが抜かれたことを検知するキーオフ検知センサでマイ
クロスイッチや光学センサ（受発光素子）からなりキー
シリンダに設けられている。１２はドアの開閉を検知す
るドア開閉検知センサであり、ドアの側面に設けられた
ドアカーテシスイッチによりドア開閉を検知する。１３
はドアのロック、アンロックを検出するロック／アンロ
ックポジション検知センサであり、ドアロックポジショ
ンスイッチ（ドアロックノブの位置を検出するスイッ
チ）等により構成される。
【００１１】１４は車室内に乗員（子供等）が残された
（子供を車室内に残して買い物等のため自動車から離れ
た状態）ことを検知するシートスイッチ等による乗員検
知センサであり、各座席の下部に設けられ加わっている
体重等により乗員が車室内に居ることを検知する。な
お、乗員検知センサは子供等がシート上を行き来してシ
ートスイッチ等が断続される場合も検知する。１５は例
えばバイメタル、熱電対等からなる車室内温度センサで
あり、ダッシュボード等に取り付けられている。１６は
車室内の子供の泣き声等を検知する騒音検知センサであ
り、マイクロフォンにより構成されダッシュボード等に
取り付けられている。
（子供を車室内に残して買い物等のため自動車から離れ
た状態）ことを検知するシートスイッチ等による乗員検
知センサであり、各座席の下部に設けられ加わっている
体重等により乗員が車室内に居ることを検知する。な
お、乗員検知センサは子供等がシート上を行き来してシ
ートスイッチ等が断続される場合も検知する。１５は例
えばバイメタル、熱電対等からなる車室内温度センサで
あり、ダッシュボード等に取り付けられている。１６は
車室内の子供の泣き声等を検知する騒音検知センサであ
り、マイクロフォンにより構成されダッシュボード等に
取り付けられている。
【００１２】２０は各センサ１１〜１６や後述の各種ア
クチュエータに接続されているマイクロコンピュータで
あり、マイクロコンピュータ２０は各センサからの信号
を基に各種アクチュエータを駆動する。２１はエンジン
起動装置、２２は車室内に設置された冷房機能を有する
エアコン、２３は警笛を吹鳴するクラクションであり、
マイコン２０からの制御信号により作動する。２４はド
アをロック／アンロックするドアロック装置であり、電
磁プランジャー等で構成されロック／アンロック動作を
行う。２５はモータ２５１の駆動によりウインドウガラ
スを開閉するパワーウインドウ装置である。２６はマイ
コン２０からの制御信号によりポケベル３０にメッセー
ジを送信する携帯電話であり、携帯電話２６に組み込ま
れているマイコンのシリアルポートによってマイコン２
０と接続されている。
クチュエータに接続されているマイクロコンピュータで
あり、マイクロコンピュータ２０は各センサからの信号
を基に各種アクチュエータを駆動する。２１はエンジン
起動装置、２２は車室内に設置された冷房機能を有する
エアコン、２３は警笛を吹鳴するクラクションであり、
マイコン２０からの制御信号により作動する。２４はド
アをロック／アンロックするドアロック装置であり、電
磁プランジャー等で構成されロック／アンロック動作を
行う。２５はモータ２５１の駆動によりウインドウガラ
スを開閉するパワーウインドウ装置である。２６はマイ
コン２０からの制御信号によりポケベル３０にメッセー
ジを送信する携帯電話であり、携帯電話２６に組み込ま
れているマイコンのシリアルポートによってマイコン２
０と接続されている。
【００１３】次に、マイコンが行う処理動作を図２のフ
ローチャートにより説明する。本処理動作は、自動車の
エンジンを切りドアをロックしたことをキーオフ検知セ
ンサ１１およびロック／アンロックポジション検知セン
サ１３が検知した、即ち運転者等の大人が降車し、ドア
をロックしたことを検知した時点より開始され、ステッ
プＳ１に移る。なお、上記検知条件としてドア開閉検知
センサ１２に基づいて全ドアが閉じられたことを検知す
る点を付加しても良い。ステップＳ１では、車内に乗員
（子供等）が居るかどうかが判断され、車内に乗員が居
ればステップＳ２に移り、居なければ本処理動作は行わ
れない。この判断は、シートスイッチ等の乗員検知セン
サ１４からの出力に基づいてマイコン２０が判断する。
ステップＳ２では、車載安全システムを作動（開始）し
てステップＳ３に移る。ステップＳ３では、車室内温度
が第１の所定温度以上（例えば３０°以上）になったか
どうかを判断し、第１の所定温度以上になればステップ
Ｓ４に移り、第１の所定温度未満であればステップＳ３
の処理を継続する。この判断は、車室内温度センサ１５
からの出力に基づいてマイコン２０が判断する。
ローチャートにより説明する。本処理動作は、自動車の
エンジンを切りドアをロックしたことをキーオフ検知セ
ンサ１１およびロック／アンロックポジション検知セン
サ１３が検知した、即ち運転者等の大人が降車し、ドア
をロックしたことを検知した時点より開始され、ステッ
プＳ１に移る。なお、上記検知条件としてドア開閉検知
センサ１２に基づいて全ドアが閉じられたことを検知す
る点を付加しても良い。ステップＳ１では、車内に乗員
（子供等）が居るかどうかが判断され、車内に乗員が居
ればステップＳ２に移り、居なければ本処理動作は行わ
れない。この判断は、シートスイッチ等の乗員検知セン
サ１４からの出力に基づいてマイコン２０が判断する。
ステップＳ２では、車載安全システムを作動（開始）し
てステップＳ３に移る。ステップＳ３では、車室内温度
が第１の所定温度以上（例えば３０°以上）になったか
どうかを判断し、第１の所定温度以上になればステップ
Ｓ４に移り、第１の所定温度未満であればステップＳ３
の処理を継続する。この判断は、車室内温度センサ１５
からの出力に基づいてマイコン２０が判断する。
【００１４】エアコン作動手段に相当するステップＳ４
では、エンジン起動装置をオンとしエアコンを作動さ
せ、ステップＳ５に移る。ステップＳ５では、車室内温
度が第２の所定温度以下（例えば２５°以下）になった
かどうかを判断し、第２の所定温度以下になればステッ
プＳ６に移り、第２の所定温度を越えていればステップ
Ｓ７に移る。ステップＳ３、ステップＳ５の判断は、車
室内温度センサ１５からの出力に基づいてマイコン２０
が判断する。エアコン停止手段に相当するステップＳ６
では、エンジン起動装置をオフとしエアコンを停止さ
せ、ステップＳ３に戻り、ステップＳ３、Ｓ４、Ｓ５お
よびＳ６を繰り返す。ステップＳ７では、コンプレッサ
の不作動等によりエアコン２２が作動不能であるかどう
かが判断され、作動不能であればステップＳ８に移り、
正常に作動していればステップＳ４に戻り、ステップＳ
４、Ｓ５およびＳ７を繰り返す。この判断は、エアコン
２２に内蔵されているマイコンより発せられるエラー信
号によりマイコン２０が判断する。
では、エンジン起動装置をオンとしエアコンを作動さ
せ、ステップＳ５に移る。ステップＳ５では、車室内温
度が第２の所定温度以下（例えば２５°以下）になった
かどうかを判断し、第２の所定温度以下になればステッ
プＳ６に移り、第２の所定温度を越えていればステップ
Ｓ７に移る。ステップＳ３、ステップＳ５の判断は、車
室内温度センサ１５からの出力に基づいてマイコン２０
が判断する。エアコン停止手段に相当するステップＳ６
では、エンジン起動装置をオフとしエアコンを停止さ
せ、ステップＳ３に戻り、ステップＳ３、Ｓ４、Ｓ５お
よびＳ６を繰り返す。ステップＳ７では、コンプレッサ
の不作動等によりエアコン２２が作動不能であるかどう
かが判断され、作動不能であればステップＳ８に移り、
正常に作動していればステップＳ４に戻り、ステップＳ
４、Ｓ５およびＳ７を繰り返す。この判断は、エアコン
２２に内蔵されているマイコンより発せられるエラー信
号によりマイコン２０が判断する。
【００１５】ウインドウ開放手段に相当するステップＳ
８では、マイコン２０の制御によりモータ２５１を駆動
して、パワーウインドウ装置２５によりウインドウガラ
スを開放し、ステップＳ９に移る。ステップＳ９では、
車室内温度が第２の所定温度以下（例えば２５°以下）
になったかどうかを判断し、第２の所定温度以下になれ
ばステップＳ１０に移り、第２の所定温度を越えていれ
ばステップＳ１１に移る。この判断は、車室内温度セン
サ１５により判断される。ウインドウ閉鎖手段に相当す
るステップＳ１０では、車室内温度が第２の所定温度以
下になったので、モータ２５１を駆動して、パワーウイ
ンドウ装置２５によりウインドウガラスを閉鎖し、ステ
ップＳ３に戻りステップＳ３〜１０を繰り返し、車室内
温度を所定温度範囲内に保持される。
８では、マイコン２０の制御によりモータ２５１を駆動
して、パワーウインドウ装置２５によりウインドウガラ
スを開放し、ステップＳ９に移る。ステップＳ９では、
車室内温度が第２の所定温度以下（例えば２５°以下）
になったかどうかを判断し、第２の所定温度以下になれ
ばステップＳ１０に移り、第２の所定温度を越えていれ
ばステップＳ１１に移る。この判断は、車室内温度セン
サ１５により判断される。ウインドウ閉鎖手段に相当す
るステップＳ１０では、車室内温度が第２の所定温度以
下になったので、モータ２５１を駆動して、パワーウイ
ンドウ装置２５によりウインドウガラスを閉鎖し、ステ
ップＳ３に戻りステップＳ３〜１０を繰り返し、車室内
温度を所定温度範囲内に保持される。
【００１６】ステップＳ１１では、車室内の騒音が所定
レベル以上（例えば７０ｄＢ以上）になったかどうかを
判断し、所定レベル以上になればステップＳ１２に移
り、所定レベルに達していなければステップＳ１３に移
る。この判断は、マイクロフォンにより構成された騒音
検知センサからの出力に基づき、マイコン２０が子供の
泣き声等を検知し判断する。ステップＳ１３では、子供
等がシート上で動き回っているかどうかを判断し、動き
があればステップＳ１２に移り、無ければステップＳ９
に戻りステップＳ９〜１３を繰り返す。この判断は、子
供等が暑さ等の苦しさによりシート上を行き来してシー
トスイッチ等が断続してオン／オフしている場合に、こ
れをマイコン２０が判断する。
レベル以上（例えば７０ｄＢ以上）になったかどうかを
判断し、所定レベル以上になればステップＳ１２に移
り、所定レベルに達していなければステップＳ１３に移
る。この判断は、マイクロフォンにより構成された騒音
検知センサからの出力に基づき、マイコン２０が子供の
泣き声等を検知し判断する。ステップＳ１３では、子供
等がシート上で動き回っているかどうかを判断し、動き
があればステップＳ１２に移り、無ければステップＳ９
に戻りステップＳ９〜１３を繰り返す。この判断は、子
供等が暑さ等の苦しさによりシート上を行き来してシー
トスイッチ等が断続してオン／オフしている場合に、こ
れをマイコン２０が判断する。
【００１７】ステップＳ１２では、通信手段に相当する
ものであって、車内に搭載している携帯電話２６より保
護者が携帯しているポケットベル３０にメッセージを送
信し、ステップＳ１４に移る。即ち、子供の泣き声等を
検知したり、子供等が暑さ等の苦しさによりシート上を
行き来して騒いでいることを保護者に通報する。なお、
マイコン２０はこのようなメッセージを出力するための
命令信号を携帯電話２６内にあるマイコンへ送信するも
のとし、通信手段はこの命令信号の送信動作も含むもの
とする。ステップＳ１４では、ドアが開放されたかどう
かを判断し、ドアが開放されていれば本処理動作を終了
し、ドアが開放されなければステップＳ１５に移る。こ
の判断は、ドアカーテシスイッチであるドア開閉検知セ
ンサ１２からの出力に基づいてマイコン２０が判断す
る。即ち、ポケットベル３０への通報により保護者が駐
車している自動車へ戻って来て、ドアを開けて子供等を
保護すれば本処理動作を終了する。
ものであって、車内に搭載している携帯電話２６より保
護者が携帯しているポケットベル３０にメッセージを送
信し、ステップＳ１４に移る。即ち、子供の泣き声等を
検知したり、子供等が暑さ等の苦しさによりシート上を
行き来して騒いでいることを保護者に通報する。なお、
マイコン２０はこのようなメッセージを出力するための
命令信号を携帯電話２６内にあるマイコンへ送信するも
のとし、通信手段はこの命令信号の送信動作も含むもの
とする。ステップＳ１４では、ドアが開放されたかどう
かを判断し、ドアが開放されていれば本処理動作を終了
し、ドアが開放されなければステップＳ１５に移る。こ
の判断は、ドアカーテシスイッチであるドア開閉検知セ
ンサ１２からの出力に基づいてマイコン２０が判断す
る。即ち、ポケットベル３０への通報により保護者が駐
車している自動車へ戻って来て、ドアを開けて子供等を
保護すれば本処理動作を終了する。
【００１８】ステップＳ１５では、所定時間（例えば５
分間）経過したかどうかを判断し、所定時間経過してい
ればステップＳ１６に移り、所定時間経過していなけれ
ばステップＳ１４に戻り、ステップＳ１４、Ｓ１５を繰
り返す。通報手段に相当するステップＳ１６では、クラ
クション２３を吹鳴すると共にドアロック装置２４を解
除して本処理動作を終了する。即ち、ポケットベル３０
にメッセージを送信しても保護者が戻って来ない場合
は、ドアロック装置２４を解除しておいてクラクション
２３を吹鳴し、自動車の付近に居る人に注意を喚起し助
けを求める。
分間）経過したかどうかを判断し、所定時間経過してい
ればステップＳ１６に移り、所定時間経過していなけれ
ばステップＳ１４に戻り、ステップＳ１４、Ｓ１５を繰
り返す。通報手段に相当するステップＳ１６では、クラ
クション２３を吹鳴すると共にドアロック装置２４を解
除して本処理動作を終了する。即ち、ポケットベル３０
にメッセージを送信しても保護者が戻って来ない場合
は、ドアロック装置２４を解除しておいてクラクション
２３を吹鳴し、自動車の付近に居る人に注意を喚起し助
けを求める。
【００１９】上述した車載用安全システムによると、車
室内に子供等を残して保護者が自動車から離れた後、車
室内が高温になるとエアコン２２の作動、ウインドウの
開放により室温を調整したり、子供等の泣き声や車室内
で動き回ったりすると保護者に通報し、帰って来なかっ
たら付近の人達に助けを求めるようにしたもので４段階
でシステムを作動させ子供等の安全を確実に図ることが
できる。
室内に子供等を残して保護者が自動車から離れた後、車
室内が高温になるとエアコン２２の作動、ウインドウの
開放により室温を調整したり、子供等の泣き声や車室内
で動き回ったりすると保護者に通報し、帰って来なかっ
たら付近の人達に助けを求めるようにしたもので４段階
でシステムを作動させ子供等の安全を確実に図ることが
できる。
【００２０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明に係る
車載用安全システムにあっては、車室内に乗員を残して
買い物等で自動車を離れていても車室内の温度調整や危
険の通報あるいは周囲の人達に救助を求める等により安
全を確保することができる。
車載用安全システムにあっては、車室内に乗員を残して
買い物等で自動車を離れていても車室内の温度調整や危
険の通報あるいは周囲の人達に救助を求める等により安
全を確保することができる。
【図１】本発明に係る車載用安全システムを示すブロッ
ク図である。
ク図である。
【図２】マイコンが行う処理動作を示すフローチャート
である。
である。
１１・・・・キーオフ検知センサ １２・・・・ドア開閉検知センサ １３・・・・ロック／アンロックポジション検知センサ １４・・・・乗員有無検知センサ １５・・・・車室内温度センサ １６・・・・騒音検知センサ ２０・・・・マイクロコンピュータ ２１・・・・エンジン起動装置 ２２・・・・エアコン ２３・・・・クラクション ２４・・・・ドアロック装置 ２５・・・・パワーウインドウ装置 ２５１・・・モータ ２６・・・・携帯電話 ３０・・・・ポケットベル
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｈ０１Ｈ 27/06 Ｈ０１Ｈ 27/06 Ｂ
Claims (7)
- 【請求項１】 車室内に対して冷房を行うエアコンと、 運転者が降車し、ドアをロックしたことを検知する降車
検知手段と、 前記車室内に乗員が未だ居ることを検知する乗員検知手
段と、 前記車室内の温度を検知する温度検知手段と、 前記降車検知手段が運転者が降車し、ドアをロックした
ことを検知し、前記乗員検知手段が乗員が未だ居ること
を検知し、更に前記温度検知手段が第１の所定の温度値
以上に達したことを検知すると、前記エアコンを動作さ
せるエアコン作動手段とを有することを特徴とする車載
安全システム。 - 【請求項２】 前記温度検知手段が第２の所定の温度値
以下に達したことを検知すると、前記エアコンを停止さ
せるエアコン停止手段とを有することを特徴とする請求
項１記載の車載安全システム。 - 【請求項３】 前記エアコンの動作不能を検知するエア
コン動作不能検知手段と、 前記エアコンが正常に動作しないことを前記エアコン動
作不能検知手段が検知すると、ウインドウガラスを開放
させるウインドウ開放手段とを有することを特徴とする
請求項１記載の車載安全システム。 - 【請求項４】 前記温度検知手段が第２の所定の温度値
以下に達したことを検知すると、前記ウインドウガラス
を閉鎖させるウインドウ閉鎖手段を有することを特徴と
する請求項３記載の車載安全システム。 - 【請求項５】 前記車室内の騒音を検知する騒音検知手
段と、 前記車室内で乗員が動き回っていることを検知する乗員
動作検知手段と、 前記車室内に搭載し、外部の特定のポケベルにメッセー
ジを送信する通信手段と、 前記ウインドウ開放手段によりウインドウガラスを開放
してもなお前記第２の所定の温度値以下に達しない時で
あって、前記騒音検知手段が、車室内の騒音が所定値以
上のレベルに達したこと、または前記乗員動作検知手段
が乗員が動き回っていることを検知すると、前記通信手
段は前記ポケベルにメッセージを送信するものであるこ
とを特徴とする請求項３記載の車載安全システム。 - 【請求項６】 前記通信手段が前記ポケベルにメッセー
ジを送信後、所定時間を経過しても前記ドアが開放され
ない場合は、前記ドアのロックを解除しクラクションを
吹鳴する通報手段を設けたことを特徴とする請求項５記
載の車載安全システム。 - 【請求項７】 前記第１の所定の温度は前記第２の所定
の温度よりも高いものであることを特徴とする請求項
１、請求項２、請求項４または請求項５記載の車載安全
システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9083167A JPH10278564A (ja) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | 車載安全システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9083167A JPH10278564A (ja) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | 車載安全システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10278564A true JPH10278564A (ja) | 1998-10-20 |
Family
ID=13794719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9083167A Withdrawn JPH10278564A (ja) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | 車載安全システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10278564A (ja) |
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1997
- 1997-04-01 JP JP9083167A patent/JPH10278564A/ja not_active Withdrawn
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