JP4243190B2 - 車両に用いられるルーフモジュール - Google Patents

Description

技術分野
一般的に今日の車両、特に今日製造される自動車は、遠隔操作される施錠システム、基準時計に調和された時計、ナビゲーションシステムならびに放送受信のためのアンテナを装備している。上述したシステムは中央から外れて車両に収納されていて、規定された送受信器システムの内部の情報交換のためのそれぞれ１つの別個のインタフェースを成している。自動車内での走行の間の移動電話の操作に対する条件が厳しくなることによって、運転者が交通状況から注意を逸らすことを最小限に抑える解決手段が必要となる。

背景技術
自動車のルーフ天井構造には、今日、乗員のシート場所に対応配置された読書用ランプと、サンシェードと、車庫出入り口開放器、サングラス等を収容するための種々の収納可能性と、ディスプレイとが取り付けられている。このディスプレイは運転者に車両の入庫を容易にし、パーキングスペースを制限する障害物に対する間隔を視覚的にかつ音響的に表示する。さらに、ルーフ天井には、チルト・スライディングルーフを操作するための操作パネルと、たとえば外部温度を測定しかつ運転者に告知する温度表示器とが取り付けられている。

レインセンサは一般的にウィンドシールドガラスに取り付けられ、雨滴によるウィンドシールドガラスの屈折率の変化時に自動的にガラスワイパ駆動装置を、車両運転者の干渉が必要となることなしに作動させる。

さらに、自動車のルーフ天井には、中央ロック装置の受信ステーションが取り付けられていてよい。この受信ステーションに運転者は車両ドアの施錠状態を解除するために相応の送信部分を向け、コード化された信号の送信後に車両ドアのロックが解除される。

発明の開示
本発明により提案された解決手段によって、自動車分野に用いられるルーフモジュールが提供される。このルーフモジュールの電子構成素子は多数の機能に対して使用することができるので、ルーフモジュールが極めてコンパクトに形成される。このルーフモジュールは大量生産中に極めて簡単に組み込むことができ、そのコンパクトな構造のおかげで、ルーフモジュールは、自動車の、衝撃に対して敏感でない乾燥した空間、たとえばルーフ外面とルーフ天井との間の中空室内に収納することができる。ルーフモジュールのコンパクトな構造は、組み込まれた電子構成要素を複数の機能に対して使用することができ、したがって、構成部材の数が小さく保たれることに基づいている。

ルーフモジュールは中央のインタフェースを形成している。このインタフェースには、幾つかの例を挙げると、ナビゲーションシステムおよび放送受信のためのアンテナと、内室監視の機能とが組込み可能である。特に本発明により提案されたルーフモジュールは、自由送話装置を組み込むという可能性を提供しているので、運転者は交通状況に集中して可能な限りほとんど注意を逸らさない。自由送話装置の組込みのほかに、本発明により形成されたルーフモジュールは、移動電話との通信のためのプラットフォームも提供している。移動電話を介したルーフモジュールの選択時には、車両所有者がスライディングルーフもしくはチルト・スライディングルーフの開閉状態について迅速に知ることができ、悪天候の到来時に被害を予防することができる。

１つの可能な構成では、複数の機能群をルーフモジュールに実現することができる。この場合、各機能に対して、部分的に同一の構成部分を使用することができるので、ルーフモジュールに組み込みたい電子構成要素の数が僅かに保たれる。たとえば日光入射が強い場合の過熱を阻止するためには、ルーフモジュールがヒートシンクを装備することができる。このヒートシンクを介して、発生した熱を搬出することができるかもしくは分散させることができる。

１つの機能群は、たとえばルーフモジュールが、作動駆動装置によって可動のルーフ面切欠きを操作するための操作パネルと、車両運転者に対して情報を表示するためのディスプレイ出力部と、たとえば可動の面の作動駆動装置の回転位置を測定するかもしくは自動車のルーフ面におけるルーフ面切欠きの移動路に沿ったルーフ面切欠きの位置を検出するための作動駆動装置の回転数検出のためのホールセンサとを有していることによって、ルーフモジュールに実現することができる。

ルーフモジュールの内部の別の機能群は、たとえば外側の通信システムに対するインタフェースを成すことができ、ナビゲーションシステム、放送受信のためのアンテナまたは異なって形成された受信装置と、移動電話を介したルーフモジュールの選択のためのインタフェースと、無線を介して調整可能な時計とを有することができる。さらに、この機能群には、自由送話装置と、マイクロフォンユニットと、ルーフモジュールに設けられた自由送話装置のための送信部分とを組み込むことができる。さらに、この機能群に自動的なインナミラー防眩装置を組み込むことが可能となる。

本発明により提案されたルーフモジュールに実現可能な第３の機能群には、自動車の内室の快適性および監視に対して重要な機能、たとえば内部照明の作動装置と、照明の自動的なスイッチオンのためのセンサと、外部温度および日光入射に関連してサンシェードの駆動装置を操作するセンサ構成要素とを組み込むことができる。同じくルーフモジュールに組み込まれたシート占有センサによって、乗員が自動車の客室の内部でどこに座っているのかを認知することができる。これに基づき、自動車における重量分配を求めることができる。自動車の内部の重量分配は、特に乗員のパッシブセーフティを高めるためのシステム、２つの例を挙げると、エアバッグおよびベルトテンショナを作動させるために重要となる。

さらに、第３の機能群は、外部温度告知および車両の空調装置のための温度センサと、さらに、たとえばリヤシートにいる子供の動きを検出しかつ、たとえば操車時に人が、操車中の車両の危険領域にとどまっているか否かを検出するための動き報知器とを有することができる。

さらに、本発明により提案されたルーフモジュールに第４の機能群を実現することができる。この第４の機能群は盗難防止装置を有している。この盗難防止装置によって、車両のロック後、音響的なまたは視覚的な警告発信器を作動させることができる。さらに、レインセンサを設けることができる。このレインセンサは、雨が降り始めた場合に、ガラスから成るスライディングルーフの屈折率の変化を検出し、これに相応して、走行の間、車両運転者の手を煩わせる必要なしに、ガラスワイパを作動させる。さらに、この機能群にはファン制御装置を組み込むことができる。この場合、このファン駆動装置には、駆動装置にエネルギを供給するソーラセルを対応配置することができる。このソーラセルは直接ルーフモジュールにまたはルーフ面に組み込むことができる。さらに、この機能群の内部には、車庫出入り口開放および無線遠隔操作の機能と、さらに、車両を盗難に対して防護するために、車両を去った後に外部から全てのドア施錠機構を操作するための中央ロック装置とを組み込むこともできる。

実施例
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

図１には、自動車のルーフ面が示してある。このルーフ面は自動車の客室を仕切っている。また、ルーフ面には、複数の機能群をまとめたルーフモジュールが適切な箇所に組み込まれている。

図１によれば、車両、特に自動車の内室２３は、ルーフ面１と、フロントガラス２と、リヤガラス３とによって仕切られている。車両の内室２３のここで側方の仕切りは、前側ドア７に設けられたウインドウガラス８もしくは後側ドア９に設けられた昇降可能なウインドウガラス１０によって付与されている。ルーフ面１は、主として、２つのＡピラー４と、２つのＢピラー５と、車両のリヤ領域で２つのＣピラー６とに位置している。

図１では、車両のルーフ面１に可動のスライディングルーフ面１１が組み込まれている。このスライディングルーフ面１１は、符号１２で示した二重矢印の方向に移動可能である。可動のルーフ面１１の移動は、ルーフ天井に配置されたマニュアル式に操作可能なクランクまたはルーフ面１１を駆動する作動駆動装置２１を介して生ぜしめることができる。図１に示したように、スライディングルーフの可動の面１１は水平な方向でしか二重矢印１２の方向に移動することができない。さらに、ルーフ面１には、組み合わされたチルト・スライディングルーフを設けることもできる。このチルト・スライディングルーフの面１１はルーフ面１からなだらかな仰角で持ち上がることができ、これによって、車両の内室２３を換気するためのスリット状の開口を開放する。

可動の面１１はマニュアル式にまたは作動駆動装置２１によって、ルーフ面１に設けられた中空室１７内に走入可能である。この場合、可動の面１１は、この可動の面の移動路に沿ってルーフ面１に組み込まれたフレームエレメント１３内で延びている。ルーフ面１の中空室１７内への可動の面１１の走入運動時には、ルーフ開口１８が開放されている。このことは、開放位置１９に相当している。図１では、作動駆動装置２１によって二重矢印１２に沿って移動可能な可動の面１１がその閉鎖位置２０に位置している。

図１から知ることができるように、複数の機能群を組み込んだルーフモジュール１４は車両シートの領域の上方で延びている。この領域には、ルーフモジュール１４内に収容された電子構成要素の熱を導出するための冷却体もしくはヒートシンク２２を対応配置することができる。ルーフモジュール１４は内室２３の側にも同じく良好に取り付けることができる。この内室２３には可動の面１１の作動駆動装置２１が取り付けられている。ルーフモジュール１４は、直接作動駆動装置２１に取り付けることもできるし、ルーフ面１を長手方向に貫通するフレームエレメント１３に取り付けることもできる。このフレームエレメント１３の、ルーフ開口１８に面した側では、水平な方向に可動の面１１が移動可能である。

ルーフ開口１８と、内室２３を前側に対して仕切るフロントガラス２との間の移行領域では、車両天井にディスプレイ１６が配置されている。このディスプレイ１６から運転者は、ルーフモジュール１４内に組み込まれた機能によって一部発生させられる情報を知ることができる。さらに、ルーフ面１のルーフ天井に設けられたディスプレイ１６の下方には、調節可能な防眩可能なインナミラー１５が配置されている。図１には示していないが、リヤガラス３の領域には、固有の駆動装置によって操作可能な走出可能なサンシェード（日除け）を設けることができる。これによって、日光入射が強い場合の内室２３の過剰の昇温に抗した作用が得られるようになっている。

図２には、ルーフ面の択一的な構成が示してある。この実施例によれば、作動駆動装置２１と、この作動駆動装置２１に対応配置された、運転熱を導出するためのヒートシンク２２とが、前側のルーフ面領域で、ルーフ天井に設けられたディスプレイ１６の上方に配置されている。図２では、ルーフ天井に位置するディスプレイ１６が、作動駆動装置２１と、この作動駆動装置２１に対応配置されたヒートシンク２２とによってカバーされていて、したがって、見ることができない。

図３には、適切な箇所で自動車のルーフ面に組込み可能であるルーフモジュールの一連の機能性が示してある。

図３から知ることができる概略的な構造と複数の機能群への分割とを備えたルーフモジュール１４には、一方では、可動の面１１が電気的に操作可能である場合に駆動装置２１を直接対応配置することができるのに対して、金属製のハウジングによって取り囲まれたルーフモジュール１４の過熱に抗した作用は、ルーフモジュールに対応配置されたヒートシンク２２によって得られる。このヒートシンク２２は、車両のルーフ面１の中空室内へのルーフモジュール１４の組込み場所に応じて必要となるものの、必ずしも必要というわけではない。

図３から知ることができるように、ルーフモジュールは複数の機能群３０，４０，５０，６０を有している。第１の機能群は符号３０で示してあり、第２の機能群は符号４０で示してあるのに対して、第３の機能群は符号５０で示してあり、第４の機能群は符号６０で示してある。

ルーフモジュール１４に設けられた第１の機能群３０の内部には操作機能３１、たとえばルーフ面１における可動の面１１の完全な開放、完全な閉鎖ならびに可動の面１１の部分的な開放が付与されている。同じく操作機能３１には、チルト・スライディングルーフの場合に要求される、ほぼ水平方向に延びるルーフ面１からの可動の面１１のなだらかな持上りの機能を提供することもできる。さらに、第１の機能群の内部にはファン制御装置３２が設けられている。このファン制御装置３２によって、車両の内室２３を換気するファンモータが制御可能となる。さらに、第１の機能群３０は送信器３３を有している。この送信器３３によって、機械的なクランク伝動装置を用いて開閉することができる可動の面１１の位置が告知される。ルーフ面１が作動駆動装置２１を装備している場合には、この作動駆動装置２１の位置検出のために、ルーフモジュール１４内で第１の機能群３０の内部にホールセンサ３４が組み込まれている。このホールセンサ３４によって、作動駆動装置２１の目下の回転位置だけでなく、開閉方向での可動の面１１の操作時の作動駆動装置２１の速度も検出することができる。さらに、多機能のルーフモジュール１４の第１の機能群３０はディスプレイ出力部３５を有している。このディスプレイ出力部３５を介して、ルーフモジュール１４によって検出されたかまたは通信インタフェースを介してルーフモジュール１４に伝送された個々の情報を、車両の内室２３に設けられたディスプレイ１６で運転者に視覚的にまたは音響的に提供することができる。

第１の機能群３０のほかに、多機能のルーフモジュール１４には第２の機能群４０が付与されている。この第２の機能群４０は、ルーフモジュール１４と通信される外部の情報システム（図示せず）に対するルーフモジュール１４の複数のインタフェースを有している。

位置４１では、インナミラー防眩制御装置が示してある。このインナミラー防眩制御装置４１を介して、車両のリヤ側からの光入射が強い場合にインナミラー１５の自動的な防眩をルーフ面１の前側にかつ運転者に面した側に提供することができる。さらに、第２の機能群４０の内部には、自由送話装置４３の一部として機能するマイクロフォンユニット４２が多機能のルーフモジュール１４内に組み込まれている。車両運転者の移動電話番号に電話をかけた場合には、自由送話装置４３のスピーカユニットを介して相手の話し声が出力され得る。この話し声に車両運転者は、ルーフモジュール１４内に組み込まれたマイクロフォンユニット４２を介して答えることができる。

さらに、マイクロフォンユニット４２を有する自由送話装置４３のほかに、ルーフモジュールには、移動電話に対するインタフェース４４を設けることができる。このインタフェース４４によって、たとえば、開放された可動のスライディングルーフ面１１を伴って車両を停止させ、雨が降り始めた場合に、運転者の移動電話に信号を送信することが可能となる。この信号によって、運転者は、車両のルーフ面１における可動の面１１の開放状態に気づくことができる。降り始めた降雨を検出するためには、ルーフモジュール１４に設けられた第４の機能群６０の内部に付与されたレインセンサ６２が働く。リムジンのルーフ面１における可動の面１１の開放状態１９の検出のほかに、カブリオレの、補強されたフロントガラス２の領域もしくはロールオーババーに、本発明により形成された多機能のルーフモジュール１４が組み込まれている場合には、移動電話に対する通信インタフェース４４を介してカブリオレの幌の開放状態も検出することができる。

さらに、第２の機能群４０は送受信装置４５，４６を有している。この送受信装置４５，４６によって、外部の情報システムから信号、たとえば放送を受信することができるかまたはナビゲーションシステムに対する接続を形成することができる。さらに、多機能のルーフモジュール１４に設けられた第２の機能群４０は受信面４７を有している。この受信面４７につき、車両無線で遠隔制御される時計がその都度の現地時間と同調可能となる。

多機能のルーフモジュール１４の別の第３の機能群５０には、車両の内室２３を空調（エアコンディショニング）するかもしくは監視するための機能が付与されている。

符号５１では、内室照明の制御装置が示してある。この制御装置５１は、たとえば一方の車両ドア７；９が開放される場合に作動させられる。さらに、ルーフモジュール１４の第３の機能群５０の内部には、日光残量に関連して車両外部照明のスイッチオンを引き受けるセンサ５２を収容することができる。符号５３では、動き報知機能が示してある。この動き報知機能５３を介して、車両乗員、たとえば内室２３の内部のリヤシートに収容された子供の動きまたは操車中の自動車の危険領域にとどまり得る人の動きも検出することができる。符号５４では、シート占有センサが示してある。このセンサによって、車両の乗員が内室２３でどこに座っているのかが検出される。乗員のシート占有につき、車両質量の重量分配が行われ得る。この重量分配は、中央のエアバッグ制御システムと、車両乗員のパッシブセーフティを高めるための別のシステムとに、適切な作動閾値を検出するために供給され得る。さらに、多機能のルーフモジュール１４の第３の機能群５０は内部照明、たとえば読書用ランプの作動装置５５を有している。

照明を自動的にスイッチオンするためのセンサ５２に相俟って、第３の機能群５０の内部にはサンシェードセンサ機構５６を収容することができる。センサ５２が日光残量入射に反応している間、センサ機構５６によって温度を検出することができ、規定された温度限界値を上回った場合に、たとえばリヤガラスの領域または後側ドア９のウインドウガラス１０の領域でサンシェードの作動を生ぜしめることができる。符号５７では、外部温度検出装置が示してある。この外部温度検出装置５７につき、たとえば車両の内室２３を空調するための空調装置もしくはファンの作動が生ぜしめられる。電子構成要素を節約するためには、日光入射の検出が一方のセンサ５２；５６を介して行われ得るのに対して、外部温度検出は季節と無関係に多機能のルーフモジュール１４の第３の機能群５０の内部のセンサ５７を介して行うことができる。

さらに、本発明による多機能のルーフモジュール１４には、符号６０で示した第４の機能群が付与されている。この第４の機能群６０の内部には、セーフティ機能、たとえば車両を離れると同時にロックする場合の盗難防止装置６１を実現することができる。この盗難防止装置６１によって、たとえば車両ドア７；８を離れると同時にロックする場合に、周囲動きセンサとして形成された動きセンサ５３の作動が生ぜしめられ得る。この動きセンサ５３によって、車両の内室２３内での動きならびに車両の外部にとどまる人の動きを検出することができる。周囲動きセンサ５３によって受信された信号に関連して、多機能のルーフモジュール１４に設けられた第４の機能群６０の盗難防止装置６１が警報装置を作動させることができる。盗難防止装置６１のほかに、多機能のルーフモジュール１４に設けられた第４の機能群６０の内部には、すでに上述したレインセンサ６２が付与されている。このレインセンサ６２によって、ガラス面への降雨の衝突に基づき、屈折率の、生ぜしめられる変化を確認することができる。レインセンサ６２によって検出された屈折率の変化は、多機能のルーフモジュール１４の第２の機能群４０の内部の移動電話に対するインタフェース４４に伝送されるので、運転者は、雨が降り始めた場合に、自分の車両のルーフ面１の、開放位置に位置する可動の面１１に注意を向けることができる。通信インタフェースは、運転者によって携帯された移動電話に欠落機能を伝送し、この欠落機能を運転者に告知するために働くこともできる。移動電話に対して報知したいこのような欠落機能は、たとえばスライディングルーフの自動的な閉鎖／ウインドウリフタ制御／車両がロックされていないことであり得る。

さらに、多機能のルーフモジュール１４に設けられた第４の機能群６０の内部には、無線遠隔操作装置６３と、コード化された開放信号を送出する車庫出入り口開放器６４とが設けられている。さらに、ルーフモジュール１４の第４の機能群６０は、ソーラセル（図示せず）のための制御装置６５を有することができる。ルーフ面１に組み込むことができるかまたはルーフモジュール１４の上面に位置しているソーラセルは、たとえば制御ルーチン３２を介して制御可能なファンモータに所要の電圧を供給する。さらに、自動車のルーフ面１に設けられたソーラセルを介して、別の電気的な構成要素にエネルギを供給することができるので、自動車内に設けられたエネルギ蓄え器を日光入射が強い場合に負荷軽減することができる。

図３に概略的に示した多機能のルーフモジュール１４は、種々異なる機能群３０；４０；５０；６０の内部の図示の適合可能性の提供によって、顧客追加要望に迅速に応えることができる。なぜならば、ルーフモジュール１４内に付与されたセンサもしくは通信インタフェースを複数の機能に対して使用することができ、これによって、ルーフモジュール１４内に設けられた電子構成要素の数を制限することができるからである。使用事例に応じて、機能群３０；４０；５０；６０を別の視点によりまとめることもでき、機能群３０；４０；５０；６０の数を、付与された機能に関連して変えることもできる。

自動車の客室を仕切るルーフ面を示す図である。

作動駆動装置の択一的な位置を備えた、図１によるルーフ面を示す図である。

自動車のルーフ面に組込み可能であるルーフモジュールの一連の機能性を示す図である。

符号の説明

１ ルーフ面、 ２ フロントガラス、 ３ リヤガラス、 ４ Ａピラー、 ５ Ｂピラー、 ６ Ｃピラー、 ７ 前側ドア、 ８ ウインドウガラス、 ９ 後側ドア、 １０ ウインドウガラス、 １１ スライディングルーフ面、 １２ 二重矢印、 １３ フレームエレメント、 １４ ルーフモジュール、 １５ インナミラー、 １６ ディスプレイ、 １７ 中空室、 １８ ルーフ開口、 １９ 開放位置、 ２０ 閉鎖位置、 ２１ 作動駆動装置、 ２２ ヒートシンク、 ２３ 内室、 ３０ 第１の機能群、 ３１ 操作機能、 ３２ ファン制御装置、 ３３ 送信器、 ３４ ホールセンサ、 ３５ ディスプレイ出力部、 ４０ 第２の機能群、 ４１ インナミラー防眩制御装置、 ４２ マイクロフォンユニット、 ４３ 自由送話装置、 ４４ インタフェース、 ４５，４６ 送受信装置、 ４７ 受信面、 ５０ 第３の機能群、 ５１ 制御装置、 ５２ センサ、 ５３ 動き報知機能、 ５４ シート占有センサ、 ５５ 作動装置、 ５６ サンシェードセンサ機構、 ５７ 外部温度検出装置、 ６０ 第４の機能群、 ６１ 盗難防止装置、 ６２ レインセンサ、 ６３ 無線遠隔操作装置、 ６４ 車庫出入り口開放器、 ６５ 制御装置

Claims (14)

1. ルーフモジュールであって、当該ルーフモジュールが、車両のルーフ面（１）とルーフ天井との間の中空室内に収容されており、ルーフ面（１）に、マニュアル式に操作可能な可動の面（１１）または作動駆動装置（２１）によって操作可能な面（１１）が組み込まれており、当該ルーフモジュール（１４）が、可動の面（１１）の駆動装置（２１）またはフレームエレメント（１３）に取り付けられており、当該ルーフモジュール（１４）に電子構成要素とセンサ（３４，５２，５６，５７，６２）とが収容されており、該電子構成要素と該センサ（３４，５２，５６，５７，６２）とが、可動の面（１１）を操作しかつ車両セーフティシステムを作動させるための機能群（３０，６０）を成している形式のものにおいて、電子構成要素とセンサとが、さらに、車両内室（２３）を監視しかつ空調しかつ外部の電気通信システム（４３，４４，４５，４６，４７）と通信するための機能群（４０，５０）を成していることを特徴とする、ルーフモジュール。
2. 当該ルーフモジュール（１４）が、金属性の材料から成るハウジングによって取り囲まれており、当該ルーフモジュール（１４）にヒートシンク（２２）が対応配置されている、請求項１記載のルーフモジュール。
3. 当該ルーフモジュール（１４）が、ルーフ面（１）のルーフ天井に車両シートの領域で収容されていて、自由送話装置（４３）の一部としてマイクロフォンユニット（４２）を有している、請求項１記載のルーフモジュール。
4. 当該ルーフモジュール（１４）に設けられた第１の機能群（３０）が、可動の面（１１）の操作機能（３１）と、ファン制御装置（３２）と、可動の面（１１）の駆動装置（２１）の回転数検出のためのホールセンサ（３４）と、車両の内室（２３）に設けられた情報ディスプレイ（１６）に通じる出力通路（３５）とを有している、請求項１記載のルーフモジュール。
5. 当該ルーフモジュール（１４）に設けられた第２の機能群（４０）が、車両外部の情報システムに対する通信インタフェース（４２，４３；４４，４５，４６，４７）を有している、請求項１記載のルーフモジュール。
6. 当該ルーフモジュール（１４）に設けられた第２の機能群（４０）が、インナミラー（１５）のための制御装置（４１）と、自由送話装置（４３）と、移動電話に対するインタフェースとしての受信部分（４４）と、さらに、ナビゲーションシステム、放送に対するデータ交換のための送受信装置（４５，４６）と、無線を介して制御される車両時計（４７）とを有している、請求項５記載のルーフモジュール。
7. 当該ルーフモジュール（１４）に設けられた第３の機能群（５０）が、車両の内外照明を作動させるセンサ（５１，５２）と、光入射および人の動きならびに温度を検出するセンサと（５６，５３，５７）を有している、請求項１記載のルーフモジュール。
8. 当該ルーフモジュール（１４）に設けられた第３の機能群（５０）が、シート占有センサ（５４）と、内室（２３）のための周囲監視センサ（５５）と、車両乗員および車両にとどまる人の動きを検出するセンサ（５３）とを有している、請求項７記載のルーフモジュール。
9. 多機能の当該ルーフモジュール（１４）に設けられた第４の機能群（６０）が、レインセンサ（６２）と、中央ロック装置の受信部分と、盗難防止装置の作動装置（６１）と、車庫出入り口作動送信ユニット（６４）と、内室（２３）の電気的な空調構成要素に供給するためのソーラセルの制御装置（６５）とを有している、請求項１記載のルーフモジュール。
10. 機能群を形成する電子構成要素およびセンサと、外部の電気通信システムに対する組み込まれた通信インタフェースとを備えた、自動車の請求項１から９までのいずれか１項記載のルーフモジュールを運転するための方法において、機能群が、信号を発生させ、該信号を評価ユニットによって処理し、設定可能な評価基準により通信インタフェースを介して、特に警告情報として外部の電気通信システムに送信することを特徴とする、自動車のルーフモジュールを運転するための方法。
11. レインセンサの雨信号の提供時にかつ自動車の、開放した少なくとも１つの開口の信号において、通信インタフェースを介して警告情報を外部の移動電話に送信する、請求項１０記載の方法。
12. 自動車に設けられた可動の部分の閉鎖時にまたはロック時に、該部分が完全に正確に閉鎖していない場合にエラー信号を発生させ、次いで、通信インタフェースを介して警告情報を外部の移動電話に送信する、請求項１０または１１記載の方法。
13. 盗難防止警告装置を作動させるための信号の提供時に、通信インタフェースを介して警告情報を外部の移動電話に送信する、請求項１０または１２記載の方法。
14. 外部の電気通信システムから通信インタフェースを介して情報をルーフモジュールで交換することができるかまたは特に機能群の特定の機能を操作するための制御命令を送信することができる、請求項１０または１３記載の方法。

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