CN104057800A - 一种汽车空调系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空调系统，包括用于检测车内温度的温度传感器，用于检测车内湿度的湿度传感器，用于检测车内是否有人的人体感应器，与上述传感器连接的微处理器，与微处理器连接用于加热的电热器，与微处理器连接用于控制压缩机启动的电磁离合器，与电磁离合器连接的空调压缩机，与微处理器连接用于吹冷/热风的风扇，与微处理器连接用于车内加湿的加湿器，与微处理器连接用于信息显示和参数设定的触摸屏。本发明采用多种传感器采集车内温度、湿度和人员信息，并采用制冷空调、电热器、加湿器与风扇相结合方式，实现车内温度、湿度的智能自动调节，同时减少了能源浪费等问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车领域，尤其涉及一种汽车空调系统。
背景技术
汽车如今日益广泛，越来越成为人们居家旅行的必备工具，汽车更像一个活动的家，车上的温度也就影响着用户的使用感受。
目前汽车上的空调系统需人工手动开启，空调温度控制不好，温度保持性不好，容易导致车内温度波动较大，降低人体舒适度，同时目前汽车空调系统没有加湿的功能，当车内较为干燥时，人体舒适度降低，影响乘车人员。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车空调系统，旨在解决现有空调系统智能化不高，功能单一的问题。
本发明是这样实现的，一种汽车空调系统包括用于检测车内温度的温度传感器，用于检测车内湿度的湿度传感器，用于检测车内是否有人的人体感应器，与上述传感器连接的微处理器，与微处理器连接用于加热的电热器，与微处理器连接用于控制压缩机启动的电磁离合器，与电磁离合器连接的空调压缩机，与微处理器连接用于吹冷/热风的风扇，与微处理器连接用于车内加湿的加湿器，与微处理器连接用于信息显示和参数设定的触摸屏。
所述温度传感器与微处理器连接，放置在汽车车厢的前部、后部、车棚和下部，充分采集温度信息并取平均值。
所述湿度传感器与微处理器连接，放置于座椅后方，检测车内湿度信息。
所述人体感应器与微处理器连接，安置在座椅之上，用于检测车内是否有人员，当检测到车内有人员同时车内的温度、湿度在预先设定适宜温湿度之外时，会打开相应的加热器、空调压缩机和加湿器。
所述微处理器用于进行温度、湿度和人员判断，并控制电热器、空调压缩机、风扇的启停。
所述电热器与微处理器连接，位于车窗下方，与所述电风扇紧挨。
所述电磁离合器与微处理器连接，还与空调压缩机连接，接收微处理器的控制信号，并控制空调压缩机的启停。
所述空调压缩机与电磁离合器连接，还与电风扇紧挨，用于为车内制冷。
所述风扇与微处理器连接，并与电热器和空调压缩机紧挨，当电热器或空调压缩机工作时，电风扇也随之启动，将电热器的热风或空调压缩机的冷风加速吹进车内，缩短制冷/制热时间。
所述加湿器与微处理器连接，当车内过于干燥时，加湿器在微处理器控制下启动加湿。
所述触摸屏与微处理器连接，用于显示当前车内温度、湿度等信息，并接收用户的控制指令。
效果汇总
本发明采用多种传感器采集车内温度、湿度和人员信息，并采用制冷空调、电热器、加湿器与风扇相结合方式，实现车内温度、湿度的智能自动调节，同时减少了能源浪费等问题。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种汽车空调系统结构图；
其中：1、温度传感器；2、湿度传感器；3、人体感应器；4、微处理器；5、电热器；6、电磁离合器；7、空调压缩机；8、风扇；9、加湿器；10、触摸屏；
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1展示了本发明的一种汽车空调系统结构，如图所示，本发明是这样实现的，一种汽车空调系统包括用于检测车内温度的温度传感器1，用于检测车内湿度的湿度传感器2，用于检测车内是否有人的人体感应器3，与上述传感器连接的微处理器4，与微处理器4连接用于加热的电热器5，与微处理器4连接用于控制压缩机启动的电磁离合器6，与电磁离合器6连接的空调压缩机7，与微处理器4连接用于吹冷/热风的风扇8，与微处理器4连接用于车内加湿的加湿器9，与微处理器4连接用于信息显示和参数设定的触摸屏10。
温度传感器1与微处理器4连接，放置在汽车车厢的前部、后部、车棚和下部，充分采集温度信息并取平均值。在本发明的一个实施例中温度传感器采用DS18B20温度采集芯片，DS18B20的测温范围-55℃-125℃，分辨率最大可达0.0625℃。DS18B20可以直接读出被测温度值。而且采用3线制与微处理器相连，减少了外部硬件电路，具有低成本和易使用的特点。
湿度传感器2与微处理器3连接，放置于座椅后方，检测车内湿度信息。在本发明的一个实施例中湿度传感器采用SHT10湿度传感器模块，该模块具有全量程标定、两线数字输出，湿度测量范围为0-100％RH，功耗仅为80μW。
人体感应器3与微处理器4连接，安置在座椅之上，用于检测车内是否有人员，当检测到车内有人员同时车内的温度、湿度在预先设定适宜温湿度之外时，会打开相应的加热器、空调压缩机和加湿器。
微处理器4用于进行温度、湿度和人员判断，并控制电热器、空调压缩机、风扇的启停。微处理器采用Atmel128单片机，该单片机具有处理速度快，接口丰富的优点。
电热器5与微处理器4连接，位于车窗下方，与电风扇紧挨。
电磁离合器6与微处理器4连接，还与空调压缩机连接，接收微处理器的控制信号，并控制空调压缩机的启停。
空调压缩机7与电磁离合器4连接，还与电风扇紧挨，用于为车内制冷。
风扇8与微处理器4连接，并与电热器和空调压缩机紧挨，当电热器或空调压缩机工作时，电风扇也随之启动，将电热器的热风或空调压缩机的冷风加速吹进车内，缩短制冷/制热时间。
加湿器9与微处理器4连接，当车内过于干燥时，加湿器在微处理器控制下启动加湿。
触摸屏10与微处理器4连接，用于显示当前车内温度、湿度等信息，并接收用户的控制指令。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车空调系统，其特征在于，该汽车空调系统包括用于检测车内温度的温度传感器，用于检测车内湿度的湿度传感器，用于检测车内是否有人的人体感应器，与上述传感器连接的微处理器，与微处理器连接用于加热的电热器，与微处理器连接用于控制压缩机启动的电磁离合器，与电磁离合器连接的空调压缩机，与微处理器连接用于吹冷/热风的风扇，与微处理器连接用于车内加湿的加湿器，与微处理器连接用于信息显示和参数设定的触摸屏。
2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述温度传感器与微处理器连接，放置在汽车车厢的前部、后部、车棚和下部，充分采集温度信息并取平均值。
3.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述湿度传感器与微处理器连接，放置于座椅后方，检测车内湿度信息。
4.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述人体感应器与微处理器连接，安置在座椅之上，用于检测车内是否有人员。
5.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述微处理器用于进行温度、湿度和人员判断，并控制电热器、空调压缩机、风扇的启停。
6.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述电热器与微处理器连接，位于车窗下方，与所述电风扇紧挨。
7.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述电磁离合器与微处理器连接，还与空调压缩机连接，接收微处理器的控制信号，并控制空调压缩机的启停。
8.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述空调压缩机与电磁离合器连接，还与电风扇紧挨，用于为车内制冷。
9.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述风扇与微处理器连接，并与电热器和空调压缩机紧挨，当电热器或空调压缩机工作时，电风扇也随之启动，将电热器的热风或空调压缩机的冷风加速吹进车内，缩短制冷/制热时间。
10.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述加湿器与微处理器连接，当车内过于干燥时，加湿器在微处理器控制下启动加湿；所述触摸屏与微处理器连接，用于显示当前车内温度、湿度等信息，并接收用户的控制指令。
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Application publication date: 20140924 |