CN210139762U - 电动汽车上的空调系统和电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种电动汽车上的空调系统和汽车，电动汽车上的空调系统包括：副驾侧出风口开关微电机、座椅压力传感器、鼓风机和空调控制模块，座椅压力传感器安装在副驾驶座椅上，座椅压力传感器与空调控制模块的一个输入端信号连接，空调控制模块的一个输出端与鼓风机连接，副驾侧出风口开关微电机与空调控制模块的另一个输出端信号连接，副驾侧出风口开关微电机控制副驾侧出风口的开启或关闭。本实用新型提供的电动汽车上的空调系统能够根据副驾驶座椅上是否有人决定是否将副驾驶座椅对应的副驾侧出风口打开，并且根据副驾驶座椅上是否有人决定是否将鼓风机的风量调小，从而节约了空调的能耗，同时保护环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种电动汽车上的空调系统和电动汽车。
背景技术
随着汽车技术的发展,电动汽车越来越普及,但由于电池技术的限制, 续航里程仍是电动车发展的一个瓶颈.同时电动车上的空调,为提供大量的冷量,需要消耗大量的电能,会导致电动车续航里程的减少.
实用新型内容
基于以上问题，本实用新型提出一种电动汽车上的空调系统和汽车，电动汽车上的空调系统能够根据副驾驶座椅上是否有人决定是否将副驾驶座椅对应的副驾侧出风口打开，并且根据副驾驶座椅上是否有人决定是否将鼓风机的风量调小，从而节约了空调的能耗，同时保护环境。
本实用新型提出一种电动汽车上的空调系统，包括：
副驾侧出风口开关微电机、座椅压力传感器、鼓风机和空调控制模块，座椅压力传感器安装在副驾驶座椅上，座椅压力传感器与空调控制模块的一个输入端信号连接，空调控制模块的一个输出端与鼓风机连接，副驾侧出风口开关微电机与空调控制模块的另一个输出端信号连接，副驾侧出风口开关微电机控制副驾侧出风口的开启或关闭。
此外，空调系统包括两个副驾侧出风口开关微电机，分别安装在副驾驶座椅的两侧。
此外，座椅压力传感器检测副驾驶座椅是否有人，并将检测到的信号发送给空调控制模块，空调控制模块根据信号调节空调模式。
此外，空调控制模块还根据信号控制鼓风机的风量。
此外，空调控制模块还根据信号控制副驾侧出风口开关微电机开启或关闭副驾侧出风口。
本实用新型还提出一种电动汽车，包括如上述任一项所述的电动汽车上的空调系统。
通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本实用新型提供的电动汽车上的空调系统能够根据副驾驶座椅上是否有人决定是否将副驾驶座椅对应的副驾侧出风口打开，并且根据副驾驶座椅上是否有人决定是否将鼓风机的风量调小，从而节约了空调的能耗，同时保护环境。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例提供的电动汽车上的空调系统的示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案，并不对本实用新型产生任何限制，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
参照图1，本实用新型提出一种电动汽车上的空调系统，包括：
副驾侧出风口开关微电机1、座椅压力传感器2、鼓风机3和空调控制模块4，座椅压力传感器2安装在副驾驶座椅上，座椅压力传感器2 与空调控制模块4的一个输入端信号连接，空调控制模块4的一个输出端与鼓风机3连接，副驾侧出风口开关微电机1与空调控制模块4的另一个输出端信号连接，副驾侧出风口开关微电机1控制副驾侧出风口的开启或关闭。
电动汽车上的空调系统工作原理为：当驾驶员打开空调,副驾驶座椅上的座椅压力传感器2将压力信号传送给空调控制模块4,当副驾驶座椅上有人时,空调控制模块4控制空调进入常规模式,副驾侧出风口开关微电机1控制副驾侧出风口正常开启,鼓风机正常风量运行。当副驾驶座椅上没有人时,空调控制模块4控制空调进入节能模式,副驾侧出风口开关微电机1控制副驾侧出风口关闭,并且控制鼓风机降低风量。
本实用新型提供的电动汽车上的空调系统能够根据副驾驶座椅上是否有人决定是否将副驾驶座椅对应的副驾侧出风口打开，并且根据副驾驶座椅上是否有人决定是否将鼓风机的风量调小，从而节约了空调的能耗，同时保护环境。
在其中的一个实施例中，空调系统包括两个副驾侧出风口开关微电机，分别安装在副驾驶座椅的两侧。两个副驾侧出风口开关微电机分别安装在副驾驶座椅的两侧或者安装在副驾驶座椅的其它部位，如前后以及同侧。通过设置两个副驾侧出风口开关微电机控制不同的副驾侧出风口，方便安装和布线。
在其中的一个实施例中，座椅压力传感器检测副驾驶座椅是否有人，并将检测到的信号发送给空调控制模块，空调控制模块根据信号调节空调模式。座椅压力传感器用于检测副驾驶座椅是否有人，通过设置座椅压力传感器使系统更够检测到副驾驶座椅是否有人。
在其中的一个实施例中，空调控制模块还根据信号控制鼓风机的风量。
当信号表示副驾驶座椅有人坐时，此时空调控制模块控制鼓风机正常运行。当信号表示副驾驶座椅无人坐时，此时空调控制模块控制鼓风机降低风量。
在其中的一个实施例中，空调控制模块还根据信号控制副驾侧出风口开关微电机开启或关闭副驾侧出风口。
当信号表示驾驶座椅有人坐时，此时空调控制模块控制副驾侧出风口开关微电机开启副驾侧出风口。当信号表示副驾驶座椅无人坐时，此时空调控制模块控制副驾侧出风口开关微电机关闭副驾侧出风口。通过控制副驾侧出风口开启或关闭，使空调能够节能。
本实用新型还提出一种汽车，包括电动汽车上的空调系统：
电动汽车上的空调系统，包括：
副驾侧出风口开关微电机1,座椅压力传感器2、鼓风机3和空调控制模块4，座椅压力传感器2安装在副驾驶座椅上，座椅压力传感器2 与空调控制模块4的一个输入端信号连接，空调控制模块4的一个输出端与鼓风机3连接，副驾侧出风口开关微电机1与空调控制模块4的另一个输出端信号连接，副驾侧出风口开关微电机1控制副驾侧出风口的开启或关闭。
电动汽车上的空调系统工作原理为：当驾驶员打开空调,副驾驶座椅上的座椅压力传感器2将压力信号传送给空调控制模块4,当副驾驶座椅上有人时,空调控制模块4控制空调进入常规模式,副驾侧出风口开关微电机1控制副驾侧出风口正常开启,鼓风机正常风量运行。当副驾驶座椅上没有人时,空调控制模块4控制空调进入节能模式,副驾侧出风口开关微电机1控制副驾侧出风口关闭,并且控制鼓风机降低风量。
本实用新型提供的电动汽车上的空调系统能够根据副驾驶座椅上是否有人决定是否将副驾驶座椅对应的副驾侧出风口打开，并且根据副驾驶座椅上是否有人决定是否将鼓风机的风量调小，从而节约了空调的能耗，同时保护环境。
参照图1，在其中的一个实施例中，空调系统包括两个副驾侧出风口开关微电机，分别安装在副驾驶座椅的两侧。两个副驾侧出风口开关微电机分别安装在副驾驶座椅的两侧或者安装在副驾驶座椅的其它部位，如前后以及同侧。通过设置两个副驾侧出风口开关微电机控制不同的副驾侧出风口，方便安装和布线。
在其中的一个实施例中，座椅压力传感器检测副驾驶座椅是否有人，并将检测到的信号发送给空调控制模块，空调控制模块根据信号调节空调模式。座椅压力传感器用于检测副驾驶座椅是否有人，通过设置座椅压力传感器使系统更够检测到副驾驶座椅是否有人。
在其中的一个实施例中，空调控制模块还根据信号控制鼓风机的风量。
当信号表示副驾驶座椅有人坐时，此时空调控制模块控制鼓风机正常运行。当信号表示副驾驶座椅无人坐时，此时空调控制模块控制鼓风机降低风量。
在其中的一个实施例中，空调控制模块还根据信号控制副驾侧出风口开关微电机开启或关闭副驾侧出风口。
当信号表示驾驶座椅有人坐时，此时空调控制模块控制副驾侧出风口开关微电机开启副驾侧出风口。当信号表示副驾驶座椅无人坐时，此时空调控制模块控制副驾侧出风口开关微电机关闭副驾侧出风口。通过控制副驾侧出风口开启或关闭，使空调能够节能。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动汽车上的空调系统，其特征在于，包括：
副驾侧出风口开关微电机、座椅压力传感器、鼓风机和空调控制模块，座椅压力传感器安装在副驾驶座椅上，座椅压力传感器与空调控制模块的一个输入端信号连接，空调控制模块的一个输出端与鼓风机连接，副驾侧出风口开关微电机与空调控制模块的另一个输出端信号连接，副驾侧出风口开关微电机控制副驾侧出风口的开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的电动汽车上的空调系统，其特征在于，
空调系统包括两个副驾侧出风口开关微电机，分别安装在副驾驶座椅的两侧。
3.根据权利要求1所述的电动汽车上的空调系统，其特征在于，
座椅压力传感器检测副驾驶座椅是否有人，并将检测到的信号发送给空调控制模块，空调控制模块根据信号调节空调模式。
4.根据权利要求3所述的电动汽车上的空调系统，其特征在于，
空调控制模块还根据信号控制鼓风机的风量。
5.根据权利要求3所述的电动汽车上的空调系统，其特征在于，
空调控制模块还根据信号控制副驾侧出风口开关微电机开启或关闭副驾侧出风口。
6.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的电动汽车上的空调系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920928158.3U CN210139762U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 电动汽车上的空调系统和电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920928158.3U CN210139762U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 电动汽车上的空调系统和电动汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210139762U true CN210139762U (zh) | 2020-03-13 |
Family
ID=69735302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920928158.3U Active CN210139762U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 电动汽车上的空调系统和电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210139762U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022052343A1 (zh) * | 2020-09-11 | 2022-03-17 | 广州橙行智动汽车科技有限公司 | 一种车内空调的控制方法和装置 |
| CN114261256A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-04-01 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种区域式送风方法、装置及空调 |
| CN115246297A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-10-28 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车用智能空调出风系统及控制方法 |
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2019
- 2019-06-19 CN CN201920928158.3U patent/CN210139762U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022052343A1 (zh) * | 2020-09-11 | 2022-03-17 | 广州橙行智动汽车科技有限公司 | 一种车内空调的控制方法和装置 |
| CN114261256A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-04-01 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种区域式送风方法、装置及空调 |
| CN115246297A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-10-28 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车用智能空调出风系统及控制方法 |
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