CN204717999U - 一种基于can总线的车用电动空调控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于CAN总线的车用电动空调控制系统，其包括空调控制面板、DC-DC转换器、电动压缩机、空调控制盒、四通阀、传感器与压力开关、冷凝风机以及蒸发风机；空调控制面板、DC-DC转换器、空调控制盒和电动压缩机通过CAN总线与整车CAN网络相连接，空调控制盒分别与冷凝风机、蒸发风机、传感器与压力开关以及四通阀连接，本实用新型通过CAN总线对空调执行机构进行控制,减少线束，简化电路，方便布线，减轻了空调整体重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用空调控制系统，具体为一种基于CAN总线的车用电动空调控制系统。
背景技术
客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气、车窗除雾和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。目前客车用电动空调各个执行机构之间的控制都采用点对点的导线连接，导致空调电路复杂，布线困难，线束成本高，增加空调整体重量；且空调系统不能与整车CAN网络对接，在整车电量低的情况下不能对空调系统进行智能控制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种CAN总线对各个执行机构进行控制,减少线束，简化电路，方便布线的基于CAN总线的车用电动空调控制系统。
本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型包括空调控制面板、DC-DC转换器、电动压缩机、空调控制盒、四通阀、传感器与压力开关、冷凝风机以及蒸发风机；所述空调控制面板、DC-DC转换器、空调控制盒和电动压缩机通过CAN总线与整车CAN网络相连接，所述空调控制盒分别与冷凝风机、蒸发风机、传感器与压力开关以及四通阀连接。
本实用新型所述空调控制面板的型号为： KL-DR-1。
本实用新型所述空调控制盒的型号为：KL-M9-A0。
本实用新型所述DC-DC转换器的型号为：HEVD3100。
本实用新型所述电动压缩机的型号为：EVS34QSCCED。
本实用新型积极效果如下：本实用新型空调控制面板作为人机交互界面，从CAN总线上读取数据，通过空调控制面板上显示的数据，可知目前空调各个执行机构的运转状态，空调控制盒从CAN总线上读取电动压缩机、DC-DC转换器、空调控制面板、整车CAN网络数据以及空调系统中的传感器和压力开关等数据，发送相应的控制信号到CAN总线上以及冷凝风机、蒸发风机和四通阀上；电动压缩机从CAN总线上读取控制数据进行启动、停止、加速、减速，并把运转数据发送到CAN总线上；DC-DC转换器从CAN总线上控制数据进行启动、停止、调节输出电压，并把运转数据发送到CAN总线上；空调控制面板以及空调控制盒与整车CAN网络通过CAN总线进行连接，方便整车读取空调运行状态，用于在仪表台显示或者进行远程监控；当电池电量低需要空调降速或者停止运转，通过空调控制盒读取到控制数据进行相应操作。本实用新型通过CAN总线对空调执行机构进行控制,减少线束，简化电路，方便布线，减轻了空调整体重量。
附图说明
附图1为本实用新型的控制系统原理框图；
附图2为本实用新型空调控制面板结构示意图。
在附图中：1.空调控制面板、2.CAN总线、3.整车CAN网络、4 .DC-DC转换器、5.电动压缩机、6.空调控制盒、7.四通阀、8.传感器与压力开关、9.冷凝风机、10.蒸发风机。
具体实施方式
如附图1、2所示，本实用新型包括空调控制面板1、DC-DC转换器4、电动压缩机5、空调控制盒6、四通阀7、传感器与压力开关8、冷凝风机9以及蒸发风机10；所述空调控制面板1、DC-DC转换器4、空调控制盒6和电动压缩机5通过CAN总线2与整车CAN网络3相连接，所述空调控制盒6分别与冷凝风机9、蒸发风机10、传感器与压力开关8以及四通阀7连接。本实用新型所述空调控制面板1和空调控制盒6为现有技术，均为厦门金龙汽车空调有限公司生产，其上均设置有相应的通信接口；空调控制面板1的型号为： KL-DR-1，空调控制盒6的型号为：KL-M9-A0；所述DC-DC转换器4的型号为：HEVD3100，其上设置相应的通信接口；所述电动压缩机5的型号为：EVS34QSCCED，其上设置相应的通信接口；本实用新型空调控制面板1作为人机交互界面，从CAN总线上读取数据，通过空调控制面板1上显示的数据，可知目前空调执行机构的运转状态，空调执行机构包括空调控制面板1、CAN总线2、整车CAN网络3、DC-DC转换器4、电动压缩机5、空调控制盒6、四通阀7、传感器与压力开关8、冷凝风机9和蒸发风机10；空调控制盒6从CAN总线2上读取电动压缩机5、DC-DC转换器4、空调控制面板1、整车CAN网络3的数据以及空调系统中的传感器和压力开关8等数据，发送相应的控制信号到CAN总线2上以及冷凝风机9、蒸发风机10和四通阀7上；电动压缩机5从CAN总线2上读取控制数据进行启动、停止、加速、减速，并把运转数据发送到CAN总线2上；DC-DC转换器4从CAN总线2上控制数据进行启动、停止、调节输出电压，并把运转数据发送到CAN总线2上；空调控制面板1以及空调控制盒6与整车CAN网络3通过CAN总线2进行连接，空调控制面板1包括控制面板按键和面板显示，所述面板按键包括：电源按键1-1、功能模式按键1-2、风量按键1-3、新风与空气净化按键1-4、温度调整增加按键1-5和温度调整减少按键1-6；所述面板显示包括风量指示灯1-7、节能运转指示灯1-8、新风指示灯1-9、空调净化指示灯1-10、制冷指示灯1-11、制热指示灯1-12、通风指示灯1-13、除霜指示灯1-14、自动指示灯1-15和温度显示1-16，方便整车读取空调运行状态，用于在仪表台显示或者进行远程监控；当电池电量低需要空调降速或者停止运转，通过空调控制盒6读取到控制数据进行相应操作。
本实用新型通过CAN总线2对空调执行机构进行控制,减少线束，简化电路，方便布线，减轻了空调整体重量。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种基于CAN总线的车用电动空调控制系统，其包括空调控制面板（1）、DC-DC转换器（4）、电动压缩机（5）、空调控制盒（6）、四通阀（7）、传感器与压力开关（8）、冷凝风机（9）以及蒸发风机（10）；其特征在于所述空调控制面板（1）、DC-DC转换器（4）、空调控制盒（6）和电动压缩机（5）通过CAN总线（2）与整车CAN网络（3）相连接，所述空调控制盒（6）分别与冷凝风机（9）、蒸发风机（10）、传感器与压力开关（8）以及四通阀（7）连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的车用电动空调控制系统，其特征在于所述空调控制面板（1）的型号为： KL-DR-1。
3.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的车用电动空调控制系统，其特征在于所述空调控制盒（6）的型号为：KL-M9-A0。
4.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的车用电动空调控制系统，其特征在于所述DC-DC转换器（4）的型号为：HEVD3100。
5.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的车用电动空调控制系统，其特征在于所述电动压缩机（5）的型号为：EVS34QSCCED。
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|---|---|---|---|
| CN201520416160.4U CN204717999U (zh) | 2015-06-16 | 2015-06-16 | 一种基于can总线的车用电动空调控制系统 |
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| CN (1) | CN204717999U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105955089A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-09-21 | 荆州市楚泰新能源科技有限公司 | 一种新能源电动客车空调用can通讯数字式控制器 |
| CN108501657A (zh) * | 2018-06-04 | 2018-09-07 | 泰铂（上海）环保科技股份有限公司 | 一种新型多功能工程车用空调及控制方法 |
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2015
- 2015-06-16 CN CN201520416160.4U patent/CN204717999U/zh not_active Expired - Fee Related
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