CN204354763U - 一种汽车及其空调控制器模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车及其空调控制器模块，包括用于控制空调温度的温度控制单元、用于控制空调风力大小的风量调节单元、以及用于控制空调吹风方向的模式选择单元，所述温度控制单元、所述风量调节单元与所述模式选择单元通过总线互相连接。本实用新型所公开的汽车的空调控制器模块，通过温度控制单元来实时地控制空调吹风的温度大小，再通过风量调节单元来实时地控制空调吹风的风量大小，最后通过模式选择单元来实时地控制空调吹风的方向。重要的是，温度控制单元、风量控制单元和模式选择单元三者独立分布，但是通过总线连接。综上所述，本实用新型所公开的汽车的空调控制器模块，通过单元化设置控制器，以及总线的作用，有利于后续产品借用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆工程及自动控制技术领域，特别涉及一种汽车的空调控制器模块。本实用新型还涉及一种包括上述空调控制器模块的汽车。
背景技术
随着中国工业工程技术的发展，机械制造产业的三大支柱之一：汽车制造业，已成为机电液等领域的中流砥柱。
在汽车上有成千上万个零件和众多系统，以车载空调系统为例，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调系统已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。在日常生活中，人们往往关注汽车的安全性、稳定性、和舒适性，而汽车空调均与上述三者相关。
然而，传统的汽车空调控制器模块，众多控制单元都集成在一块总成面板上，虽然满足了其功能强大的需要，但是集成安装的方式并不利于单元化开发管理和后续产品的更新借用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车的空调控制器模块，能够在满足汽车空调的日常使用功能的基础上，避免集成化安装、控制方式，利于后续产品的更新借用。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述空调控制器模块的汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车的空调控制器模块，包括用于控制空调吹风温度的温度控制单元、用于控制空调风力大小的风量调节单元、以及用于控制空调吹风方向的模式选择单元，所述温度控制单元、所述风量调节单元与所述模式选择单元通过总线互相连接。
优选地，所述温度控制单元包括温度传感器和根据所述温度传感器的采集数据而控制空调吹风温度的温度控制电阻器，所述温度传感器设置于所述空调出风口，所述温度传感器与所述温度控制电阻器相连。
优选地，所述风量调节单元包括气压传感器和根据所述气压传感器的采集数据而控制鼓风量的鼓风机，所述气压传感器设置于空调出风口内，所述气压传感器与所述鼓风机相连。
优选，所述模式选择单元包括可变电阻器和根据所述可变电阻器上通过的电流而控制空调栅格转动的风门驱动电机，所述可变电阻器与所述风门驱动电机串联，所述风门驱动电机的输出轴与所述空调栅格相连。
优选地，所述总线为CAN总线。
优选地，还包括用于清除车窗玻璃霜雾的除霜单元，所述除霜单元与所述总线连接。
优选地，还包括用于显示所述温度控制单元的当前温度、所述风量调节单元的当前风量、或所述模式选择单元的当前模式的显示单元，所述显示单元通过所述总线与所述温度控制单元、风量调节单元或模式选择单元相连。
本实用新型还提供一种汽车，包括车身和设置于所述车身内部的空调控制器模块，其中，所述空调控制器模块为上述任一项所述的空调控制器模块。
本实用新型所提供的汽车的空调控制器模块，主要包括温度控制单元、风量调节单元和模式选择单元。其中，温度控制单元用于实时地控制空调的出风温度，风量调节单元用于实时地控制空调的出风量大小，而模式选择单元则用于选择空调的出风方向。重要的是，温度控制单元、风量调节单元与模式选择单元通过总线互相连接。因此，由于温度控制单元、风量调节单元与模式选择单元三者分别独立设置，却又通过总线的方式连接，所以本实用新型所提供的汽车的空调控制器模块，能够在保证实现汽车空调的常用功能的基础上，通过单元化地设置功能分区，避免了现有技术中的集成安装与控制方式的弊端，有利于产品的单元化开发管理和后续产品的更新借用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。
其中，图1中：
温度控制单元—1，风量调节单元—2，模式选择单元—3，总线—4，除霜单元—5，显示单元—6。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。
在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，汽车的空调控制器模块主要包括温度控制单元1、风量调节单元2和模式选择单元3，而该三个单元通过总线4互相连接。此处优选地，温度控制单元1、风量调节单元2和模式选择单元3通过CAN总线互相连接、通讯。当然，总线4的形式并不仅限于CAN总线的形式，其余比如I2C总线的形式也同样可行。
其中，温度控制单元1用于控制空调的吹风温度大小。优选地，本实施例中的温度控制单元1为包括温度传感器和温度控制电阻器的结构。温度传感器设置在空调的出风口处，其感应部分与空调出风口的风始终保持接触。温度传感器与温度控制电阻器相连，当然是指电路上的连接。如此，温度传感器就能把实时检测到的空调出风的温度数据发送给温度控制电阻器。然后温度控制电阻器就根据该数据进行相应操作，比如数据低于预设温度，温度控制电阻器就开启空调内部的加热装置(如电阻丝)或冷却装置(如冷凝器)，使温度传感器所采集到的温度数据逐渐和预设温度数据接近，最终将温度控制在所需数值。
而风量调节单元2主要用于控制空调吹风的风力大小。优选地，本实施例中的风量调节单元2为包括气压传感器和鼓风机的结构。气压传感器设置在空调出风口的内部，空调吹出的气流首先必须经过气压传感器的检测，而气压传感器就通过检测气流的风压来判断当前空调的吹风量，即风力大小。鼓风机与气压传感器相连，当然是指电路上的连接。如此，气压传感器就能把实时检测到的风压数据发送给鼓风机，鼓风机内的控制电路接收到该数据后就能实时做出相应操作。比如，气压传感器检测到的数据比预设数据小，即代表当前空调的吹风量不足，此时鼓风机就高速运转，加大鼓风量，从而提高空调的吹风量。如果相反，则鼓风机减缓运转，减小鼓风量，从而降低空调的吹风量。如此反复调节，最终实现空调实际吹风量与人们所需的风力大小相符。
模式选择单元3主要用于控制空调的吹风方向。优选地，本实施例中的模式选择单元3为包括可变电阻器和风门驱动电机的结构。其中，可变电阻器和工程上常用的滑动变阻器的原理相同，都是通过改变接触点的位置从而改变自身的电阻大小，其与风门驱动电机相连，当然，同样是电路上的连接。当人们拧动或转动可变电阻器时，其电阻发生变化，从而使通过其上的电流也同时发生变化，该电流的变化能瞬间被与其串联的风门驱动电机感知到。而随着电流的变化，风门驱动电机的转速、功率甚至转向等参数都会随之发生改变。并且由于风门驱动电机的输出轴与空调栅格相连，因此，在人们操作模式选择单元3时，通过可变电阻器的电阻变化，使风门驱动电机的状态发生改变，从而带动空调格栅的叶片移动或转动，最终改变了空调的吹风方向。
此外，为了应对冬季行车的不便，本实施例还在空调控制器模块中增设了除霜单元5，该除霜单元5与总线4相连，因此人们就能通过控制控制器模块来控制除霜单元5。比如，当冬季车窗上积满霜雾时，开启除霜单元5，通过总线4的传输和通讯，就能控制车窗上相应的运动部件进行擦除、清洗等操作。
进一步地，本实施例还在空调控制器模块中增设了显示单元6。顾名思义，该显示单元6的主要作用是用于将各种数据进行输出显示的。显示单元6通过总线4与温度控制单元1、风量调节单元2或模式选择单元3相连，如此，温度控制单元1中的实时温度数据、风量调节单元2数种的实时风量数据或者模式选择单元3中的吹风方向数据就能实时地在显示面板上显示出来，便于人们掌握空调的实际运行状态。
本实施例还提供一种汽车，包括车身和设置在车身内部的空调控制器模块，其中，该空调控制器模块与前述内容相同，此处不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种汽车的空调控制器模块，其特征在于，包括用于控制空调吹风温度的温度控制单元(1)、用于控制空调风力大小的风量调节单元(2)、以及用于控制空调吹风方向的模式选择单元(3)，所述温度控制单元(1)、所述风量调节单元(2)与所述模式选择单元(3)通过总线(4)互相连接。
2.根据权利要求1所述的空调控制器模块，其特征在于，所述温度控制单元(1)包括温度传感器和根据所述温度传感器的采集数据而控制空调吹风温度的温度控制电阻器，所述温度传感器设置于所述空调出风口，所述温度传感器与所述温度控制电阻器相连。
3.根据权利要求1所述的空调控制器模块，其特征在于，所述风量调节单元(2)包括气压传感器和根据所述气压传感器的采集数据而控制鼓风量的鼓风机，所述气压传感器设置于空调出风口内，所述气压传感器与所述鼓风机相连。
4.根据权利要求1所述的空调控制器模块，其特征在于，所述模式选择单元(3)包括可变电阻器和根据所述可变电阻器上通过的电流而控制空调栅格转动的风门驱动电机，所述可变电阻器与所述风门驱动电机串联，所述风门驱动电机的输出轴与所述空调栅格相连。
5.根据权利要求1所述的空调控制器模块，其特征在于，所述总线(4)为CAN总线。
6.根据权利要求1所述的空调控制器模块，其特征在于，还包括用于清除车窗玻璃霜雾的除霜单元(5)，所述除霜单元(5)与所述总线(4)连接。
7.根据权利要求1所述的空调控制器模块，其特征在于，还包括用于显示所述温度控制单元(1)的当前温度、所述风量调节单元(2)的当前风量、或所述模式选择单元(3)的当前模式的显示单元(6)，所述显示单元(6)通过所述总线(4)与所述温度控制单元(1)、风量调节单元(2)或模式选择单元(3)相连。
8.一种汽车，包括车身和设置于所述车身内部的空调控制器模块，其特征在于，所述空调控制器模块为权利要求1—7任一项所述的空调控制器模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420762132.3U CN204354763U (zh) | 2014-12-08 | 2014-12-08 | 一种汽车及其空调控制器模块 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204354763U true CN204354763U (zh) | 2015-05-27 |
Family
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204354763U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104442281A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-03-25 | 重庆瑞阳科技开发有限公司 | 一种汽车及其空调控制器模块 |
| CN104908554A (zh) * | 2015-06-18 | 2015-09-16 | 杭州伯坦科技工程有限公司 | 一种分布式汽车空调系统 |
| CN110239309A (zh) * | 2019-06-18 | 2019-09-17 | 青岛雷沃工程机械有限公司 | 一种挖掘机空调系统 |
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2014
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