CN205326743U - 一种后排空调自动控制系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种后排空调自动控制系统及汽车，该后排空调自动控制系统包括：座椅重量传感器、后排空调调节旋钮、红外测温仪、后排空调和控制电路，所述座椅重量传感器、后排空调调节旋钮、红外测温仪和后排空调分别与所述控制电路电连接。后排空调自动控制系统可在乘客下车时关闭相应座椅侧的空调，有效节约能源、提高空调寿命，并在乘客(尤其是温度感知及调节能力较弱的儿童)一时疏忽或进入睡眠状态时，根据乘客体表温度自动调节风量和风速，使乘客处于舒适状态，防止感冒。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载空调控制领域，特别涉及一种后排空调自动控制系统及汽车。
背景技术
随着汽车技术的发展和市场需求，越来越多的汽车在后排安装空调。但是，在夏季，对于安装后排空调的轿车，一方面，当后排乘客下车后，若忘记关闭后排空调，会浪费能源、降低空调寿命；另一方面，若乘客一时疏忽或进入睡眠状态(尤其是儿童的温度感知及调节能力较弱)，空调长期低温开启时乘客易患感冒。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种后排空调自动控制系统及汽车，后排空调可在后排座椅没有乘客的情况下自动关闭，且后排空调可根据乘客体表温度自动调节风量和风速。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种后排空调自动控制系统，包括：座椅重量传感器、后排空调调节旋钮、红外测温仪、后排空调和控制电路，所述座椅重量传感器、后排空调调节旋钮、红外测温仪和后排空调分别与所述控制电路电连接，所述座椅重量传感器检测后排座椅承载的重量并输出第一信号至所述控制电路，当所述后排座椅承载的重量小于或等于重量阈值时，所述控制电路控制所述后排空调关闭，当所述后排座椅承载的重量大于重量阈值且后排空调调节旋钮固定时间小于或等于时间阈值时，控制所述后排空调继续工作，当所述后排座椅承载的重量大于重量阈值且后排空调调节旋钮固定时间大于时间阈值时，所述控制电路控制所述红外测温仪开启，所述红外测温仪检测后排座椅承载乘客的温度并输出第二信号至所述控制电路，当所述后排座椅承载乘客的温度处于温控区间时，控制所述后排空调继续工作，当所述后排座椅承载乘客的温度小于温控区间最低值时，所述控制电路控制所述后排空调减小风量且降低风速，当所述后排座椅承载乘客的温度大于或等于温控区间最高值时，所述控制电路控制所述后排空调增大风量且提高风速。
优选的，所述后排空调和后排空调调节旋钮的数量为两个。
优选的，所述座椅重量传感器的数量为两个。
优选的，所述红外测温仪的数量为两个。
优选的，所述系统还包括：电源，所述电源与所述控制电路电连接。
优选的，所述系统还包括：后排空调自动调温开关，所述后排空调自动调温开关设置在所述电源与控制电路连接的电路上，所述后排空调自动调温开关具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式时，所述后排空调自动调温开关闭合，在所述第二工作模式时，所述后排空调自动调温开关断开。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的后排空调自动控制系统。
本实用新型的实施例具有如下有益效果：后排空调自动控制系统可在乘客下车时关闭相应座椅侧的空调，有效节约能源、提高空调寿命，并在乘客(尤其是温度感知及调节能力较弱的儿童)一时疏忽或进入睡眠状态时，根据乘客体表温度自动调节风量和风速，使乘客处于舒适状态，防止感冒。
附图说明
图1为本实用新型的后排空调自动控制系统结构示意图；
图2为本实用新型的后排空调自动控制系统工作示意图；
图3为本实用新型的后排空调自动控制系统流程图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1至图3，依据本实用新型的一个方面，提供了一种后排空调自动控制系统，包括：座椅重量传感器1、后排空调调节旋钮2、红外测温仪3、后排空调4和控制电路5，座椅重量传感器1、后排空调调节旋钮2、红外测温仪3和后排空调4分别与控制电路5电连接。
参见图3，座椅重量传感器1检测后排座椅承载的重量并输出第一信号至控制电路5，当后排座椅承载的重量小于或等于重量阈值时，控制电路5控制后排空调4关闭，当后排座椅承载的重量大于重量阈值且后排空调调节旋钮2固定时间小于或等于时间阈值时，控制后排空调4继续工作，当后排座椅承载的重量大于重量阈值且后排空调调节旋钮2固定时间大于时间阈值时，控制电路5控制红外测温仪3开启，红外测温仪3检测后排座椅承载乘客的温度并输出第二信号至控制电路5，当后排座椅承载乘客的温度处于温控区间时，控制后排空调4继续工作，当后排座椅承载乘客的温度小于温控区间最低值时，控制电路5控制后排空调4减小风量且降低风速，当后排座椅承载乘客的温度大于或等于温控区间最高值时，控制电路5控制后排空调4增大风量且提高风速。
后排空调自动控制系统可在乘客下车时关闭后排空调4，有效节约能源、提高空调寿命，并在乘客(尤其是温度感知及调节能力较弱的儿童)一时疏忽或进入睡眠状态时，根据乘客体表温度自动调节风量和风速，使乘客处于舒适状态，防止感冒。
为了更加人性化的提供温度调节，进一步的，后排空调4和后排空调调节旋钮2的数量为两个，即左侧空调对应后排左侧座位，右侧空调对应后排右侧座位。进一步的，座椅重量传感器1的数量为两个，红外测温仪3的数量为两个。这样当后排仅有一人时可以只打开一侧空调，更加有效节约能源、提高空调寿命和用户体验度。
进一步的，后排空调自动控制系统还包括：电源(图中未示出)，电源与控制电路5电连接。其中，电源可以是汽车电源，不需要额外增加设备。
进一步的，后排空调自动控制系统还包括：后排空调自动调温开关(图中未示出)，后排空调自动调温开关设置在电源与控制电路5连接的电路上，后排空调自动调温开关具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式时，后排空调自动调温开关闭合，在第二工作模式时，后排空调自动调温开关断开。后排空调自动调温开关可以设计集成在驾驶员面前的驾驶面板上，这样驾驶员便可以控制后排空调自动控制系统的开启与关闭，提高了用户体验度。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的后排空调自动控制系统。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种后排空调自动控制系统，其特征在于，包括：座椅重量传感器、后排空调调节旋钮、红外测温仪、后排空调和控制电路，所述座椅重量传感器、后排空调调节旋钮、红外测温仪和后排空调分别与所述控制电路电连接，所述座椅重量传感器检测后排座椅承载的重量并输出第一信号至所述控制电路，当所述后排座椅承载的重量小于或等于重量阈值时，所述控制电路控制所述后排空调关闭，当所述后排座椅承载的重量大于重量阈值且后排空调调节旋钮固定时间小于或等于时间阈值时，控制所述后排空调继续工作，当所述后排座椅承载的重量大于重量阈值且后排空调调节旋钮固定时间大于时间阈值时，所述控制电路控制所述红外测温仪开启，所述红外测温仪检测后排座椅承载乘客的温度并输出第二信号至所述控制电路，当所述后排座椅承载乘客的温度处于温控区间时，控制所述后排空调继续工作，当所述后排座椅承载乘客的温度小于温控区间最低值时，所述控制电路控制所述后排空调减小风量且降低风速，当所述后排座椅承载乘客的温度大于或等于温控区间最高值时，所述控制电路控制所述后排空调增大风量且提高风速。
2.如权利要求1所述的后排空调自动控制系统，其特征在于，所述后排空调和后排空调调节旋钮的数量为两个。
3.如权利要求1或2所述的后排空调自动控制系统，其特征在于，所述座椅重量传感器的数量为两个。
4.如权利要求3所述的后排空调自动控制系统，其特征在于，所述红外测温仪的数量为两个。
5.如权利要求1所述的后排空调自动控制系统，其特征在于，所述系统还包括：电源，所述电源与所述控制电路电连接。
6.如权利要求5所述的后排空调自动控制系统，其特征在于，所述系统还包括：后排空调自动调温开关，所述后排空调自动调温开关设置在所述电源与控制电路连接的电路上，所述后排空调自动调温开关具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式时，所述后排空调自动调温开关闭合，在所述第二工作模式时，所述后排空调自动调温开关断开。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1～6任一项所述的后排空调自动控制系统。
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