CN110901332A - 应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法，其中所述应用红外传感器控制空调的车辆，包括一车辆主体；一空调主体，所述空调主体安装在所述车辆主体中；以及一空调控制系统，其中所述空调控制系统包括至少一红外传感器和一红外控制电路，其中所述红外传感器设置在所述车辆主体中，所述红外控制电路连通所述红外传感器和所述空调主体，以控制和调整所述空调主体。

Description

应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法

技术领域

本发明涉及车辆配件领域，尤其涉及一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法。

背景技术

汽车成为人们日常出行的交通工具，车辆内部的舒适程度也成为很多人选择汽车出行的原因。

而在炎热的夏天，车辆内部由于密闭空间，升温较快。研究表明，车窗密闭的情况下，当阳光直射时，能够在短短几分钟内升温10摄氏度，若是没有及时处理，则车内的人员也会因为温度太高而导致晕厥。

此外，一般车辆的车窗分为前挡风玻璃，后挡风玻璃，至少一对设置在左右的车窗玻璃，当阳光从其中一个或多个方向照射的时候，在该方向上的部分区域升温较快，而其他部分的车内区域升温较慢。可以理解的是，此时全部采用空调制冷，则会导致能源浪费。

还有，车辆内部营造的舒适环境主要是为驾驶员或者乘客服务，当只有一个驾驶员在车辆内部时，在除驾驶位以外的其他区域的制冷或者制热，在实际上情况下会造成一定的浪费。

发明内容

本发明的一个主要优势在于提供一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法，其中根据一车辆进行分区，分为驾驶区域和乘坐区域，所述空调控制系统能够探测不同区域的环境情况，进而调整一车载空调。

本发明的另一个优势在于提供一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法，其中所述空调控制系统探测车辆的内部的温度和人体体表发热情况，并且结合两者的探测情况调整所述车载空调。

本发明的另一个优势在于提供一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法，其中所述空调控制系统探测照射到车辆内部的阳光的光线强度和人体体表发热情况，并且结合两者的探测情况调整所述车载空调。

本发明的另一个优势在于提供一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法，其中所述空调控制系统根据不同的分区，以及在不同分区内的温度和人体体表发热情况，进行探测并且根据探测结果，完成对于不同分区的控制，以提高能源的使用率。

本发明的另一个优势在于提供一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法，其中所述空调控制系统根据不同的分区，以及在不同分区内的阳光光线强度和人体体表的发热情况，进行探测并且根据探测的结果，完成对于不同分区的控制，以提高能源的使用率。

本发明的另一个优势在于提供一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法，其中所述车辆根据所述车载空调的出风口进行分区，分为驾驶区域和乘坐区域，所述驾驶区域和所述乘坐区域的环境情况被探测，并且根据的探测情况完成不同的调整。

本发明的另一个优势在于提供一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法，其中所述空调控制系统包括一车载空调主体、一控制件和一传感器组件，其中所述传感器组件设置在所述车辆内部，所述传感器组件可控制地连通所述车载空调主体，所述控制件可控制地连接所述空调主体，因此所述车载空调主体通过所述控制件和所述传感器组件组合控制以提高使用率和利用率。

本发明的另一个优势在于提供一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法，其中所述空调控制系统包括一车载空调主体、一控制件和一传感器组件，其中所述传感器组件设置在所述车辆的不同位置以对应所述车辆的分区域设置，进而在不同的区域中调整所述车载空调主体。

本发明的另一个优势在于提供一种应用红外传感器控制空调的车辆和空调控制系统及其方法，其中所述传感器组件能够被设置在所述车辆的驾驶区域和乘坐区域，并且根据不同位置上的分别控制所述区域内的所述车载空调主体的出风口，进而达到分区控制的优势。

本发明的其它优势和特点通过下述的详细说明得以充分体现并可通过所附权利要求中特地指出的手段和装置的组合得以实现。

依本发明的一个方面，能够实现前述目的和其他目的和优势的本发明的一应用红外传感器控制空调的车辆，包括一车辆主体；一空调主体，所述空调主体安装在所述车辆主体中；一空调控制系统，其中所述空调控制系统包括至少一红外传感器和一红外控制电路，其中所述红外传感器设置在所述车辆主体中，所述红外控制电路连通所述红外传感器和所述空调主体，以基于所述红外传感器获取的温度信息调整所述空调主体调整所述空调主体。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述车辆主体内部区域包括一驾驶区域和至少一乘坐区域，所述红外传感器能够分别获取来自所述驾驶区域和所述乘坐区域内的红外线信号。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述车辆主体具有一中控台，所述红外传感器设置在所述中控台，并且所述红外传感器朝向所述车辆的座位。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述空调控制系统还包括一控制件和一手动控制电路，其中所述控制件设置在所述中控台，所述手动控制电路连通所述控制件和所述空调主体，使得所述控制件能够控制和调整所述空调主体。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述控制件和所述红外传感器一体地设置在所述中控台。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述车辆主体具有一前挡风玻璃，其中所述空调控制系统包括至少两个红外传感器，分别设置在所述前挡风玻璃的两侧，用于分别获取所述驾驶区域和所述乘坐区域的红外线信号。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述车辆主体还具有一后挡风玻璃，其中所述红外传感器设置在所述后挡风玻璃的侧边，用于获取所述乘坐区域的红外线信号。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述车辆主体还具有多个车门，所述红外传感器分别设置在所述车辆主体的所述车门的内侧，以分别对应所述驾驶区域和所述乘坐区域，并获取相应区域的红外线信号。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述车辆主体还具有一侧边车架，所述红外传感器设置在所述侧边车架上。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述车辆主体还具有多个座位，所述红外传感器分别设置在所述座位上，以分别对应所述驾驶区域和所述乘坐区域，并获取相应区域的红外线信号。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述车辆主体还具有一方向盘，所述红外传感器设置在所述方向盘上，用于获取所述驾驶区域中的红外线信号，其中所述车辆主体包括一扶手箱，所述红外传感器设置在所述扶手箱，用于获取所述乘坐区域中的红外线信号。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述空调主体具有多个出风口，所述出风口分别对应所述驾驶区域和所述乘坐区域，其中所述红外传感器设置在远离所述出风口的位置。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述控空调主体具有一控制阀，所述控制阀控制所述出风口的开闭和所述控制阀控制所述出风口调整出风量大小。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述红外传感器包括一安装部件和一感应部件，其中所述安装部件设置在所述感应部件上，在安装过程中，将所述感应部件安装到所述车辆主体内。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述红外传感器还包括一保护部件，其中所述保护部件包覆于所述感应部件。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述安装部件包括一弹性元件和一后盖，其中所述弹性元件连接所述后盖，所述弹性元件用于连接所述感应部件和所述车辆主体的某一部位。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述感应部件包括一线路板和一感应器主体，其中所述线路板可控制地连接所述感应器主体，所述线路板为所述感应器主体供能。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述保护部件包括一保护罩、一硅胶层和一支架，其中所述硅胶层覆盖于所述感应部件上，所述保护罩包覆于所述感应部件以保护所述感应部件，所述支架连接所述保护罩。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述感应器主体包括一滤光模块和一接收模块，其中所述接收模块设置在所述滤光模块的透光路径上，所述滤光模块过滤掉除红外线以外的光线。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述感应器主体还包括一发射模块，所述发射模块能够发射一预制红外线信号，所述发射模块分别朝向对应的所述驾驶区域和所述乘坐区域。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述空调控制系统还包括一比较单元，所述比较单元获取所述红外传感器所生产的红外线信号，并根据不同的情况生成相应的控制信号并控制所述空调主体完成相应操作。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述空调控制系统还包括一红外判断模块，所述红外判断模块判断所述红外传感器所获取的红外线信号是否属于人体所散发。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述空调主体包括多个出风口和一控制阀，其中所述控制阀控制所述出风口的开闭和出风量大小，所述出风口分别对应所述驾驶区域和所述乘坐区域，根据所述比较单元所生成的控制信号能够控制所述空调主体分别对所述驾驶区域和所述乘坐区域进行操作。

根据本发明的另一方面，本发明进一步地提供了一空调控制系统，所述空调控制系统可控制地连接一车辆主体中的一空调主体，其中所述空调主体包括多个出风口和一控制阀，包括：至少一红外传感器，所述红外传感器适于设置在所述车辆主体并用于获取和生成一红外线信号；以及一比较单元，所述比较单元比较所述红外线信号并根据不同的情况生成一控制信号，所述控制信号传输到所述空调主体进而控制所述空调主体完成调整。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述空调控制系统还包括一控制件，所述控制件设置在所述车辆主体中，并且所述控制件可控制地连接所述空调主体。

根据本发明的其中一个实施例，其中所述控制信号传输到所述空调主体，进而适于控制所述控制阀以调整所述出风口的风量和开闭。

根据本发明的另一方面，本发明进一步地提供一控制方法，包括：

(a)启动一传感器组件，当一红外线信号发送至所述传感器组件，所述传感器组件随即接收所述红外线信号；

(b)判断当前区域中的所述红外线信号是否属于人体，若是不属于则关闭当前区域中的一出风口；以及

(c)若是属于人体，则进一步连续获取所述红外线信号并生成一体表温度信号，随即比较所述体表温度信号和正常体表温度范围，根据比较结果进而操作一空调主体。

通过对随后的描述和附图的理解，本发明进一步的目的和优势将得以充分体现。

本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的场景示意图。

图2是根据本发明的所述空调控制系统的系统示意图。

图3是根据本发明的一个优选实施例的操作示意图。

图4A是根据本发明的另一个实施方式的红外传感器的位置示意图。

图4B是根据本发明的另一个实施方式的红外传感器的位置示意图。

图4C是根据本发明的另一个实施方式的红外传感器的位置示意图。

图4D是根据本发明的另一个实施方式的红外传感器的位置示意图。

图4E是根据本发明的另一个实施方式的红外传感器的位置示意图。

图5A是根据本发明的红外传感器的其中一种实施例的结构示意图。

图5B是根据本发明的红外传感器的另一种实施例的结构示意图。

图5C是根据本发明的红外传感器的另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1-2所示，本发明提供一第一实施例。本实施例提供一车辆，其中所述车辆包括一车辆主体和一车辆驾驶系统，所述车辆主体通过所述车辆驾驶系统进行控制进而完成对于所述车辆主体的控制。

进一步地，所述车辆包括一空调主体10和一空调控制系统20，其中所述空调控制系统20可控制地连接所述空调主体10，其中所述空调控制系统20包括一控制件21以及一控制电路200，其中所述控制电路200控制地连接所述空调主体10，使得所述控制电路200能够控制所述空调主体10完成启动、关闭和调节温度。

优先地，所述空调主体10设置在所述车辆的前部，所述空调控制系统20的所述控制件21设置在所述车辆的中控台位置。其中所述控制件21能够通过人工的方式进行控制，例如按压、旋转等方式进行调整。

更细节地说，所述控制件21能够被实施为一空调旋钮，所述空调旋钮被设置在所述中控台位置并且与其他旋钮一起组成所述中控台的功能分区。

所述控制电路200分为一手动控制电路201和一红外控制电路202，其中所述手动控制电路201连通所述控制件21，并且所述控制件21能够控制所述手动控制电路201，所述手动控制电路201能够对所述空调主体10完成开启、关闭和调整。

所述手动控制电路201和所述红外控制电路201在本实施例中能够同时进行控制，另一种实施方式中，所述手动控制电路201和所述红外控制电路201是互斥操作，即是当所述手动控制电路201在执行操作的时候所述红外控制电路201不执行，所述红外控制电路201在执行操作的时候所述手动控制电路201不执行。

值得一提的是，所述手动控制电路201为机械控制方式，而所述红外控制电路201为传感控制方式。在本实施例中，优选地实施方式是所述手动控制电路201主要控制所述空调主体10，所述红外控制电路201可控制地连接到所述手动控制电路201，并且能够自动地智能地对所述手动控制电路201进行调整，进一步地调整所述空调主体10。

所述手动控制电路201和所述红外控制电路202连通所述空调主体10，并且相互协作共同完成对于所述空调主体10的控制和调整。

进一步地，所述空调控制系统20还包括一传感器组件22，其中所述传感器组件22设置在所述车辆内部，用于检测所述车辆内部的环境，其中所述传感器组件22连通并控制所述红外控制电路201，当所述传感器组件22检测车辆内部的环境数据信息，进而控制所述红外控制电路201生成不同的控制信号，所述控制信号进一步地调整所述空调主体10的操作。

可以理解的是，所述传感器组件22用于控制所述红外控制电路202，所述控制件21用于控制所述手动控制电路201。当所述控制件21通过所述手动控制电路201启动所述空调主体10之后，所述传感器组件22此时被启动，并且所述传感器组件22接收外界环境的信号变化进而通过所述红外控制电路202调整所述控制主体10。

具体地，所述传感器组件22包括一红外传感器221，其中所述红外传感器221在本实施例中设置在所述车辆的座椅上，用于探测人体的温度变化。需要注意的是，本实施例中所述红外传感器221为被动式传感器，也就是说，所述红外传感器221接收人体所发出的红外线。需要了解的是，人体表面会发射红外线，而所述红外线是不可见光。所述红外传感器221接收所述红外线信号，进一步地，以所述红外线信号为根据进行判断此时是否人体是否属于正常发热。需要知道的是，所述红外传感器221过滤掉接收到光线中除了红外线之外的光线，使得仅有红外线被所述红外传感器221接收。

更具体地，所述红外传感器221接收车辆内部的光线信号，过滤除红外线以外的光线，进而生成一红外线信号，此时所述红外线信号为人体所散发。

可以理解的是，所述红外传感器221形成一传感区域2210，所述红外传感器21在所述传感区域2210中能够接收人体的红外线，而超出所述传感区域2210之外，所述红外传感器221探测的效果将减弱，因此，较佳的探测效果则在所述传感区域2210中。因此，所述传感区域2210的范围限制在所述车辆之中。

在本实施例中，所述手动控制电路201能够完成对于所述空调主体10的启动、停止和调整，所述红外控制电路201能够控制所述空调主体10进行调整。也就是说，所述红外控制电路201并不适用于所述空调主体10的启动和停止，而仅用于调整所述空调主体10的温度控制方式。

因此，在本实施例中，所述传感器组件22的启用在所述空调主体10被启动之后。也就是说，当所述空调主体10处于关闭的时候，所述传感器组件22处于关闭状态。换句话说，即是所述传感器组件22并不能完成对于所述空调主体10的启动和关闭。

需要注意的是，所述红外传感器221接收人体表面因为热量而散发的红外线，而所述车辆内部的环境中可能不仅是人体一种热源，还有可能是其他发热源，可以理解的是，其他发热源例宠物等，同样也会散发一定的热量。

进一步地，所述红外传感器221还包括一红外判断模块222，其中所述红外判断模块222用于判断接收到的红外信号是否属于人体所发的。可以理解的是，红外线信号只要是发热的物体即可发出，因此，例如宠物等也会发出红外线信号。因此，所述红外判断模块222接收所述滤光模块2211所接收的信号，进一步地判断是否属于人体所散发。具体地，人体所发的红外线信号具有特定的光谱，因此，所述红外判断模块222根据特定的光谱判断并分析接收到的红外信号。在所述红外判断模块222判断之后，避免了误操作的可能性。进一步地，所述车辆主体内部按照使用方式分为一驾驶区域301和一乘坐区域302，其中所述驾驶区域301为所述车辆主体的驾驶座位与所述车辆主体形成的区域，所述乘坐区域302为所述车辆主体的乘坐座位和所述车辆主体形成的区域。可以理解的是，所述红外传感器221的所述传感范围2210的范围大小需要大于或者等于所述驾驶区域301和所述乘坐区域302。

需要注意的是，车辆的使用者分为两种，一种是驾驶者，另一种是乘坐者，并且驾驶者和乘坐者在车辆中的感受是不同的。因此，对于所述驾驶区域301和所述乘坐区域302需要进行分区的控制。另外，所述车辆内部环境较为封闭，并且当阳光照射到其中某一区域，该区域的温度升高较快，因此，对于所述驾驶区域301和所述乘坐区域302需要进行分区的控制。

进一步地，在两座的车辆中，所述驾驶区域301是指主驾驶座位与所述车辆主体形成的区域，所述乘坐区域是指副驾驶座位与所述车辆主体形成的区域。在对于两座的车辆中，所述驾驶区域301是指主驾驶座位和副驾驶座位所在的前部车体与所述车辆主体形成的区域，所述乘坐区域是指后部车体所形成的区域。

此外，所述空调主体10具有多个出风口，因此，在所述驾驶区域301设置至少一出风口101，所述乘坐区域302设置至少一出风口102，其中所述出风口101和所述出风口102分别连通所述空调主体10，所述控制主体10能够通过控制通过所述出风口101和所述出风口102的风速和风温进而控制所述驾驶区域301和所述乘坐区域302。

以所述驾驶区域301为例，所述红外传感器221获取当前所述驾驶区域302中的红外信号，所述红外判断模块222接收所述红外传感器221所获取的红外信号，进而判断是否是属于人体所散发的。当判断为是的情况下，所述红外传感器221生成一红外信号，同时所述红外传感器221根据所述红外信号判断人体是否正常发热。

可以理解的是，当外界温度适宜的情况下，人体是正常发热。当外界温度升高的情况下，人体是非正常发热，此时体表毛孔张开，并且伴随有流汗发热的情况，体现在红外信号中，则是非正常发热情况下的红外信号明显区别于正常发热情况下的红外信号。

因此，当所述红外传感器221获取所述红外信号之后，根据所述红外信号判断此时人体体表温度，进而生成一体表温度信号。根据体表温度信号的变化，能够得知当前人体是否属于正常发热。

具体地，如图3所示，所述红外传感器221设置有一控制时段，也就是说，每隔一控制时段获取一次所述驾驶区域301中的红外信号。换句话说，所述控制时段也是所述红外传感器221的探测信号的间隔时间。因此，所述控制时段设定为一段时间，具体的时间长度根据不同的情况能够自定义地设定。

举例地，所述控制时段为间隔X秒，当所述车辆主体被启动之后，所述传感器组件22随即被启动。在所述传感器组件22被启动之后，所述传感器组件22的所述红外传感器221每隔X秒获取一次红外信号，进而生成一体表温度信号。

具体地，所述空调控制系统20包括一比较单元203，其中所述比较单元203用于比较所述体表温度信号并得出当前所述控制时段中人体的体表温度是否升高。在至少二个连续的所述控制时段中获取的所述体表温度信号被传输到所述比较单元203进行比较，此时，所述比较单元203比较所述体表温度信号得出的情况可以分为三种情况：上升、平稳和下降。

一般来说，人体是持续发热的，当所述体表温度信号经过比较之后，表现为下降的趋势的情况。此时，可以知道的是，此时处于所述驾驶区域301的驾驶者可能处于身体危险的情况。因此，当所述比较单元203经过比较之后生成一下降信号，则进一步地触发报警信号。

另一方面，当所述体表温度信号经过比较之后，表现为上升和平稳的时候，进一步根据比较结果进而调整所述空调主体10。

具体地，当所述体表温度信号经过比较之后得出上升的时候，所述比较单元203比较得出一降温控制信号，所述降温控制信号通过所述红外控制电路传输到所述空调主体10，进而完成对于所述空调主体10的控制。

当所述体表温度信号经过比较之后得出平稳的时候，所述比较单元203比较得出一平稳控制信号，所述平稳控制信号通过所述红外控制电路传输到所述空调主体10，在所述空调主体10不执行平稳控制信号，因此所述空调主体10维持当前的操作。

可以理解的是，上述操作是在所述驾驶区域301中检测、获取、比较和调整，而所述车辆主体包括所述驾驶区域301和多个所述乘坐区域302。具体地，所述空调主体10还包括一控制阀103，其中所述控制阀103能够控制所述空调主体10的具体哪个出风口不执行调整，也就是说维持原状。

因此，当所述空调主体10被调整的时候，所述空调主体10的所有出风口如果没有所述控制阀103，均是能够吹出被调整之后的风。所述控制阀103能够进一步地控制具体是哪一个或者哪几个所述出风口保持原状。

因此，需要注意的是，所述驾驶区域301和所述乘坐区域302的其中一个区域获取到属于人体的红外线信号，而另一个区域没有获取到属于人体的红外线信号。当所述空调主体10被调整之后，所述控制阀103控制当前获取到红外线信号的区域对应的所述出风口进行调整，在另一种实施方式中则控制当前未获取到红外信号的区域对应的所述出风口不进行调整。

值得一提的是，本实施例中，所述传感器组件22是辅助所述控制件21完成对于所述空调主体10进行调整。也就是说，当所述空调主体10处于关闭的状态的时候，所述传感器组件22没有被触发，而当所述空调主体10通过所述控制件21完成启动之后，所述传感器组件22随即被启动。

因此，在本实施例中，当所述空调主体10被启动时，当前所有区域中的所述出风口处于打开状态，进一步地当所述传感器组件22获取到属于人体的红外线信号之后，即能够控制所述控制阀103关闭当前没有接收到红外线信号的区域。也就是说，上述操作中，当所述空调主体10运行过程之中，所述传感器组件22能够在原有控制基础上继续调整。

根据上述实施例，本发明提供了一操作流程，具体包括以下流程：

流程100：启动所述空调主体10之后，并且在所述空调主体10稳定运行之后，随即启动所述传感器组件22。

流程101：尝试获取所有区域中的红外线信号，若是在相应区域中能够获取则进入下一流程，若是在相应区域不能获取，则关闭相应区域所对应的出风口。

流程102：判断获取到的红外线信号是否属于人体，若是属于则进入下一流程，若是不属于，则关闭相应区域所对应的出风口。

流程103：进一步地连续获取所述红外线信号并生成一体表温度信号。

流程104：比较所述体表温度信号与正常体表温度范围。

流程1051：若是当前所述体表温度信号高于正常温度范围，则生成一降温控制信号，并传输到所述空调主体10，以调整所述空调主体10的操作。

流程1052：若是当前所述体表温度信号处于正常温度范围，则维持当前的所述空调主体10的操作。

流程1053：若是当前所述体表温度信号低于正常温度范围，则生成一升温控制信号，并传输到所述空调主体10，以调整所述空调主体10的操作。

根据上述流程，本发明进一步地提供了一控制方法，具体包括以下步骤：

(a)启动所述传感器组件22，当一红外线信号发送至所述传感器组件22，所述传感器组件22随即接收所述红外线信号；

(b)判断当前区域中的所述红外线信号是否属于人体，若是不属于则关闭当前区域中的所述出风口；以及

(c)若是属于人体，则进一步连续获取所述红外线信号并生成一体表温度信号，随即比较所述体表温度信号和正常体表温度范围，根据比较结果进而操作所述空调主体10。

根据另一实施方式，上述控制方法中步骤(a)被实施为步骤(a1)：启动所述传感器组件22，尝试获取所有区域中的红外线信号，若是在相应区域中没有获取则关闭相应区域中的所述出风口，若是获取到则进行下一步骤。

在步骤(a)之前，还具有一步骤(a0)：通过所述控制件21启动所述空调主体10。

本发明进一步地提供了一另一种实施方式，上述实施例中所述传感器组件22作为辅助控制方式，而在本实施例中，所述传感器组件22为主要控制方式之一。

当所述车辆启动之后，所述传感器组件22随即被启动。此时，所述空调主体10没有被启动，所述传感器组件22的具体操作和第一实施例相似。具体地，启动所述空调主体10之后，并且在所述空调主体10稳定运行之后，随即启动所述传感器组件22，尝试获取所有区域中的红外线信号，若是在相应区域中能够获取则进入下一流程，若是在相应区域不能获取，则关闭相应区域所对应的出风口。判断获取到的红外线信号是否属于人体，若是属于则进入下一流程，若是不属于，则关闭相应区域所对应的出风口。进一步地连续获取所述红外线信号并生成一体表温度信号。进一步地比较所述体表温度信号与正常体表温度范围。

当所述体表温度信号高于正常体表温度范围，生成一降温控制信号，所述降温控制信号传输到所述空调主体10，进而启动所述空调主体10完成降温操作。

当所述体表温度信号处于正常体表温度范围，此时不需要启动所述空调主体10。

当所述体表温度信号低于正常体表温度范围，生成一升温控制信号，所述升温控制信号传输到所述空调主体10，进而启动所述空调主体10完成升温操作。

因此，根据上述另一种实施方式，本发明提供了一控制流程，具体包括以下流程：

流程200：启动所述传感器组件22。

流程201：尝试获取所有区域中的红外线信号，若是在相应区域中能够获取则进入下一流程，若是在相应区域不能获取，则关闭相应区域所对应的出风口。

流程202：判断获取到的红外线信号是否属于人体，若是属于则进入下一流程，若是不属于，则关闭相应区域所对应的出风口。

流程203：进一步地连续获取所述红外线信号并生成一体表温度信号。

流程204：比较所述体表温度信号与正常体表温度范围。

流程2051：若是当前所述体表温度信号高于正常温度范围，则生成一降温控制信号，并传输到所述空调主体10，以启动所述空调主体10进行降温操作。

流程2052：若是当前所述体表温度信号处于正常温度范围，则不执行所述空调主体10。

流程2053：若是当前所述体表温度信号低于正常温度范围，则生成一升温控制信号，并传输到所述空调主体10，以启动所述空调主体10进行升温操作。

根据上述流程，本发明提供了一控制方法，具体包括以下步骤：

(a)启动所述传感器组件22，当一红外线信号发送至所述传感器组件22，所述传感器组件22随即接收所述红外线信号；

(b)判断当前区域中的所述红外线信号是否属于人体，若是不属于则关闭当前区域中的所述出风口；以及

(c1)若是属于人体，则进一步连续获取所述红外线信号并生成一体表温度信号，随即比较所述体表温度信号和正常体表温度范围，根据比较结果进而启动并操作所述空调主体10。

根据另一实施方式，上述控制方法中步骤(a)被实施为步骤(a1)：启动所述传感器组件22，尝试获取所有区域中的红外线信号，若是在相应区域中没有获取则关闭相应区域中的所述出风口，若是获取到则进行下一步骤。

可以理解的是，所述红外传感器221能够被设置在不同的区域和不同的位置。因此，以下将列举一些所述红外传感器221的设置位置。

如图1所示，在其中一种实施方式中，也就是上述第一实施例中所实施的方式，所述红外传感器221被设置在所述车辆主体的一中控台位置，其中所述控制件21被设置在所述中控台位置，并且所述红外传感器221和所述控制件21一体地设置。优选地，所述控制件21被实施为一控制旋钮，所述红外传感器221设置在所述控制件21中，使得所述红外传感器221的位置能够正对所述驾驶区域301和所述乘坐区域302，因此在本实施方式中，所述红外传感器221仅需设置在所述控制件21所在的中控台位置，并且所述红外传感器221正对所述车辆的相应座位，即可实现对所述驾驶区域301和所述乘坐区域302的探测和识别。

如图4A所示，在另一种实施方式中，在所述驾驶区域301中，其中一个所述红外传感器221设置在所述车辆主体所对应的一侧的的车门内侧，用于获取所述驾驶区域301的红外线信号。在所述乘坐区域302中，另一个所述红外传感器221设置在所述车辆主体的车门内侧，用于获取所述乘坐区域302的红外线信号。

如图4B所示，在另一种实施方式中，在所述驾驶区域301中，其中一个所述红外传感器221设置在所述车辆主体所对应的一侧的车架内侧，用于获取所述驾驶区域301中的红外线信号。在所述乘坐区域302中，另一个所述红外传感器221设置在所述车辆主体所对应的一侧的车架内侧，用于获取所述乘坐区域302中的红外线信号。

如图4C所示，在另一种实施方式中，在所述驾驶区域301中，其中一个所述红外传感器221设置在所述车辆主体的前挡风玻璃的侧边，用于获取所述驾驶区域301的红外线信号。在所述乘坐区域302中，另一个所述红外传感器221设置在所述前挡风玻璃或者是所述后挡风玻璃上，其中对于两座的汽车来说，所述乘坐区域302仅有副驾驶位置，因此所述红外传感器221能够设置在所述前挡风玻璃的另一侧边，而对于两座以上的汽车来说，所述乘坐区域302包括副驾驶位置和后部乘客位置，因此所述红外传感器221能够设置在所述前挡风玻璃的另一侧边和所述后挡风玻璃的两侧边的其中一侧或者两侧。

如图4D所示，在另一种实施方式中，在所述驾驶区域301中，其中一个所述红外传感器221设置在所述车辆主体的方向盘上，用于获取所述驾驶区域301中的红外线信号。在所述乘坐区域302中，其中一个所述红外传感器221设置在所述所述车辆主体的扶手箱中，用于获取当前所述乘坐区域302中的所述红外线信号。

如图4E所示，在另一种实施方式中，其中一个所述红外传感器221设置在所述车辆主体的座位上，用于获取所述驾驶区域301和所述乘坐区域302的红外线信号。需要注意的是，所述红外传感器221设置在所述座位的位置则是根据所述乘坐区域302和所述驾驶区域301所对应的座位设置。另外，优选地，所述红外传感器221设置在所述座位上部或者侧部，以避免人体直接接触所述红外传感器221，从而影响操作。

可以理解的是，上述多个实施方式中，不同的位置能够相互替换，以完成所述驾驶区域301和所述乘客区域302的分别探测。另外，需要注意的是，所述驾驶区域301和所述乘客区域302均设置有一出风口101和102，而所述红外传感器221在所述驾驶区域301和所述乘客区域302中的优选的位置是远离所述出风口的位置。

因此，根据上述多种实施方式，本发明能够提供所述红外传感器221的多种设置方式。

如图5A所示，所述红外传感器221的具体结构被阐明。所述红外传感器221包括一安装部件2211和一感应部件2212，其中所述安装部件2211将所述感应部件2212安装到所述车辆主体上，所述感应部件2212用于获取相应区域中的红外信号。

具体地，所述安装部件2211能够安装在上述多种实施方式中的不同位置，根据不同位置的设置调整不同的安装方式和安装角度。优选地，所述安装部件2211包括一弹性元件41和一后盖42，其中所述弹性元件41和所述后盖42能够相互连接并形成一连接端，所述连接端用于连接所述车辆主体的某一部位。

所述弹性元件41连接所述后盖42，同时根据不同的位置能够调整安装位置和安装角度，使得所述红外传感器221能够稳定地安装到所述车辆主体的某一部位上。

优选地，所述弹性元件41能够被实施为一弹簧片。所述后盖42用于保护所述红外传感器221的后部。

所述感应部件2212用于获取相应区域中的红外线信号，所述感应部件2212包括一电路板51和一感应器主体52，其中所述电路板51连接所述感应器主体52，所述电路板51为所述红外传感器221的控制电路，为所述感应器主体52供能。

需要注意的是，所述感应器主体52包括一滤光模块521和一接收模块522，其中所述滤光模块521过滤光线信号中的红外线信号，进一步地所述接收模块522接收所述滤光模块521中的红外线。其中所述接收模块522设置在所述滤光模块521的透光路径上。本发明所指的透光路径是指所述滤光模块521接收光线并且过滤、反射和折射之后的光线的射出路径。

如图5B所示，本发明在图3的基础上进一步地提供了所述红外线传感器221的另一个实施例，本实施例提供了一红外线传感器221A。所述红外线传感器221A包括一安装部件2211A、一感应部件2212A和一保护部件2213A，具体地，所述安装部件2211能够安装在上述多种实施方式中的不同位置，根据不同位置的设置调整不同的安装方式和安装角度。优选地，所述安装部件2211A包括一弹性元件41A和一后盖42A，其中所述弹性元件41A和所述后盖42A能够相互连接并形成一连接端，所述连接端用于连接所述车辆主体的某一部位。

所述弹性元件41A连接所述后盖42A，同时根据不同的位置能够调整安装位置和安装角度，使得所述红外传感器221能够稳定地安装到所述车辆主体的某一部位上。

优选地，所述弹性元件41A能够被实施为一弹簧片。所述后盖42A用于保护所述红外传感器221A的后部。

所述感应部件2212A用于获取相应区域中的红外线信号，所述感应部件2212包括一电路板51A和一感应器主体52A，其中所述电路板51连接所述感应器主体52A，所述电路板51A为所述红外传感器221的控制电路，为所述感应器主体52A供能。

需要注意的是，所述感应器主体52A包括一滤光模块521A和一接收模块522A，其中所述滤光模块521A过滤光线信号中的红外线信号，进一步地所述接收模块522接收所述滤光模块521A中的红外线。其中所述接收模块522A设置在所述滤光模块521的透光路径上。本发明所指的透光路径是指所述滤光模块521A接收光线并且过滤、反射和折射之后的光线的射出路径。

进一步地，所述保护部件2213A包覆所述感应器主体52A和所述线路板51A，所述保护部件2213包括一硅胶层61A、一保护罩62A和一支架63A，其中所述硅胶层61A覆盖在所述感应器主体52A的相应位置，用于保护所述感应器主体52A。其中所述保护罩62A包覆在整体结构的外部，所述保护罩62A能够允许光线透过所述保护罩62A并且达到所述滤光模块521中，其中所述支架63A连接所述保护罩62A，为所述保护罩的62A提供一支撑力，以保持整体结构的稳定。

因此，在上述实施例以及各个实施方式，所述红外传感器221A为被动式传感器，当人体所散发的红外线发射到所述红外传感器221的时候，所述红外传感器221A被动地接收。因此，当无法接收到红外线信号之时，所述红外传感器221随即判断当前区域不存在人。

如图5C所示，而在另一种实施方式中，所述红外传感器221B为主动式传感器，也就是说，所述红外传感器的221不是通过被动接收判断当前区域是否有人，而是主动地判断当前区域是否有人。

因此，本发明进一步地提供了一红外传感器221B，所述红外传感器221B还包括一安装部件2211B、一感应部件2212B和一保护部件2213B。

优选地，所述安装部件2211B包括一弹性元件41B和一后盖42B，其中所述弹性元件41B和所述后盖42B能够相互连接并形成一连接端，所述连接端用于连接所述车辆主体的某一部位。

所述弹性元件41B连接所述后盖42B，同时根据不同的位置能够调整安装位置和安装角度，使得所述红外传感器221能够稳定地安装到所述车辆主体的某一部位上。

优选地，所述弹性元件41B能够被实施为一弹簧片。所述后盖42B用于保护所述红外传感器221B的后部。

所述感应部件2212B包括一线路板51B和一感应器主体52B，其中所述感应器主体52B包括一滤光模块521B、一接收模块522B和一发射模块523B，其中所述发射模块523B发射一红外线信号，所述红外线信号贯穿于当前区域，当有人体进入当前区域，所述接收模块522B接收到经过反射的信号，此时，可以知道的是，当反射回的信号携带有另一种光线信号时，所述滤光模块522过滤除了人体所发的红外线信号以外的信号，若是人体所发的红外线信号，则进一步地在所述接收模块522B中接收。

进一步地，所述保护部件2213B包覆所述感应器主体52B和所述线路板51B，所述保护部件2213B包括一硅胶层61B、一保护罩62B和一支架63B，其中所述硅胶层61B覆盖在所述感应器主体52B的相应位置，用于保护所述感应器主体52B。其中所述保护罩62B包覆在整体结构的外部，所述保护罩62B能够允许光线透过所述保护罩62B并且达到所述滤光模块521B中，其中所述支架63B连接所述保护罩62B，为所述保护罩的62B提供一支撑力，以保持整体结构的稳定。

因此，在这种实施方式中，所述红外传感器221B能够主动地探测所在区域的红外线信号。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (30)

1.一应用红外传感器控制空调的车辆，其特征在于，包括：

一车辆主体；

一空调主体，所述空调主体安装在所述车辆主体中；以及

一空调控制系统，其中所述空调控制系统包括至少一红外传感器和一红外控制电路，其中所述红外传感器设置在所述车辆主体中，所述红外控制电路连通所述红外传感器和所述空调主体，以基于所述红外传感器获取的温度信息调整所述空调主体。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆主体内部区域包括一驾驶区域和至少一乘坐区域，所述红外传感器能够分别获取来自所述驾驶区域和所述乘坐区域内的红外线信号。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述车辆主体具有一中控台，所述红外传感器设置在所述中控台，并且所述红外传感器适于朝向所述车辆的座位。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述空调控制系统还包括一控制件和一手动控制电路，其中所述控制件设置在所述中控台，所述手动控制电路连通所述控制件和所述空调主体，使得所述控制件能够控制和调整所述空调主体。

5.根据权利要求4所述的车辆，其中所述控制件和所述红外传感器一体地设置在所述中控台。

6.根据权利要求2所述的车辆，其中所述车辆主体具有一前挡风玻璃，其中所述空调控制系统包括至少两个红外传感器，分别设置在所述前挡风玻璃的两侧，用于分别获取所述驾驶区域和所述乘坐区域的红外线信号。

7.根据权利要求6所述的车辆，其中所述车辆主体还具有一后挡风玻璃，其中所述红外传感器设置在所述后挡风玻璃的侧边，用于获取所述乘坐区域的红外线信号。

8.根据权利要求2所述的车辆，其中所述车辆主体还具有多个车门，所述红外传感器分别设置在所述车辆主体的所述车门的内侧，以分别对应所述驾驶区域和所述乘坐区域，并获取相应区域的红外线信号。

9.根据权利要求2所述的车辆，其中所述车辆主体还具有一侧边车架，所述红外传感器设置在所述侧边车架上。

10.根据权利要求2所述的车辆，其中所述车辆主体还具有多个座位，所述红外传感器分别设置在所述座位上，以分别对应所述驾驶区域和所述乘坐区域，并获取相应区域的红外线信号。

11.根据权利要求2所述的车辆，其中所述车辆主体还具有一方向盘，所述红外传感器设置在所述方向盘上，用于获取所述驾驶区域中的红外线信号，其中所述车辆主体包括一扶手箱，所述红外传感器设置在所述扶手箱，用于获取所述乘坐区域中的红外线信号。

12.根据权利要求2所述的车辆，其中所述空调主体具有多个出风口，所述出风口分别对应所述驾驶区域和所述乘坐区域，其中所述红外传感器设置在远离所述出风口的位置。

13.根据权利要求12所述的车辆，其中所述控空调主体具有一控制阀，所述控制阀控制所述出风口的开闭和所述控制阀控制所述出风口调整出风量大小。

14.根据权利要求2-13任一所述的车辆，其中所述红外传感器包括一安装部件和一感应部件，其中所述安装部件设置在所述感应部件上，在安装过程中，将所述感应部件安装到所述车辆主体内。

15.根据权利要求14所述的车辆，其中所述红外传感器还包括一保护部件，其中所述保护部件包覆于所述感应部件。

16.根据权利要求14所述的车辆，其中所述安装部件包括一弹性元件和一后盖，其中所述弹性元件连接所述后盖，所述弹性元件用于连接所述感应部件和所述车辆主体的某一部位。

17.根据权利要求14所述的车辆，其中所述感应部件包括一线路板和一感应器主体，其中所述线路板可控制地连接所述感应器主体，所述线路板为所述感应器主体供能。

18.根据权利要求15所述的车辆，其中所述保护部件包括一保护罩、一硅胶层和一支架，其中所述硅胶层覆盖于所述感应部件上，所述保护罩包覆于所述感应部件以保护所述感应部件，所述支架连接所述保护罩。

19.根据权利要求17所述的车辆，其中所述感应器主体包括一滤光模块和一接收模块，其中所述接收模块设置在所述滤光模块的透光路径上，所述滤光模块过滤掉除红外线以外的光线。

20.根据权利要求19所述的车辆，其中所述感应器主体还包括一发射模块，所述发射模块能够发射一预制红外线信号，所述发射模块分别朝向对应的所述驾驶区域和所述乘坐区域。

21.根据权利要求2-13任一所述的车辆，其中所述空调控制系统还包括一比较单元，所述比较单元获取所述红外传感器所生产的红外线信号，并根据不同的情况生成相应的控制信号并控制所述空调主体完成相应操作。

22.根据权利要求19所述的车辆，其中所述红外传感器还包括一红外判断模块，所述红外判断模块判断所述滤光模块所获取的红外线信号是否属于人体所散发。

23.根据权利要求21所述的车辆，其中所述空调主体包括多个出风口和一控制阀，其中所述控制阀控制所述出风口的开闭和出风量大小，所述出风口分别对应所述驾驶区域和所述乘坐区域，根据所述比较单元所生成的控制信号能够控制所述空调主体分别对所述驾驶区域和所述乘坐区域进行操作。

24.一空调控制系统，所述空调控制系统可控制地连接一车辆主体中的一空调主体，其中所述空调主体包括多个出风口和一控制阀，其特征在于，包括：

至少一红外传感器，所述红外传感器适于设置在所述车辆主体并用于获取和生成一红外线信号；以及

一比较单元，所述比较单元比较所述红外线信号并根据不同的情况生成一控制信号，所述控制信号传输到所述空调主体进而控制所述空调主体完成调整。

25.根据权利要求24所述的空调控制系统，其中所述空调控制系统还包括一控制件，所述控制件设置在所述车辆主体中，并且所述控制件可控制地连接所述空调主体。

26.根据权利要求24所述的空调控制系统，其中所述控制信号传输到所述空调主体，进而适于控制所述控制阀以调整所述出风口的风量和开闭。

27.一控制方法，其特征在于，包括：

(a)启动一传感器组件，当一红外线信号发送至所述传感器组件，所述传感器组件随即接收所述红外线信号；

(b)判断当前区域中的所述红外线信号是否属于人体，若是不属于则关闭当前区域中的一出风口；以及

(c)若是属于人体，则进一步连续获取所述红外线信号并生成一体表温度信号，随即比较所述体表温度信号和正常体表温度范围，根据比较结果进而操作一空调主体。

28.根据权利要求27所述的控制方法，其中步骤(a)被实施为步骤(a1)：启动一传感器组件，尝试获取所有区域中的红外线信号，若是在相应区域中没有获取则关闭相应区域中的所述出风口，若是获取到则进行下一步骤。

29.根据权利要求27所述的控制方法，其中在步骤(a)之前，还具有一步骤(a0)：通过一控制件启动一空调主体。

30.根据权利要求27所述的控制方法，其中步骤(c)被实施(c1)：若是属于人体，则进一步连续获取所述红外线信号并生成一体表温度信号，随即比较所述体表温度信号和正常体表温度范围，根据比较结果进而启动并操作所述空调主体。

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