JPH10274113A - インテークエアダクト - Google Patents
インテークエアダクトInfo
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- JPH10274113A JPH10274113A JP7990497A JP7990497A JPH10274113A JP H10274113 A JPH10274113 A JP H10274113A JP 7990497 A JP7990497 A JP 7990497A JP 7990497 A JP7990497 A JP 7990497A JP H10274113 A JPH10274113 A JP H10274113A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air duct
- intake air
- layer
- side layer
- resin sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】一層の断熱性及び遮音性に優れたインテークエ
アダクトさらにはこれら特性に加えリサイクル性に優れ
たインテークエアダクトを提供する。 【解決手段】本発明のインテークエアダクトは、筒状体
を軸方向に二分した形状の一対の被接合体を溶接して一
体化したインテークエアダクトであって、該一対の被接
合体は発泡層を有する合成樹脂シート基材を空圧成形に
より成形したものであることを特徴とする。このダクト
は、発泡層を備えているため断熱性及び防音性が高い、
そして空圧成形で成形したものであるため発泡層に大き
な押圧力が作用せず、発泡層が維持されて成形できる。
このダクトを発泡層を含めオレフィン系樹脂で成形する
ことにより容易にリサイクルが可能となる。
アダクトさらにはこれら特性に加えリサイクル性に優れ
たインテークエアダクトを提供する。 【解決手段】本発明のインテークエアダクトは、筒状体
を軸方向に二分した形状の一対の被接合体を溶接して一
体化したインテークエアダクトであって、該一対の被接
合体は発泡層を有する合成樹脂シート基材を空圧成形に
より成形したものであることを特徴とする。このダクト
は、発泡層を備えているため断熱性及び防音性が高い、
そして空圧成形で成形したものであるため発泡層に大き
な押圧力が作用せず、発泡層が維持されて成形できる。
このダクトを発泡層を含めオレフィン系樹脂で成形する
ことにより容易にリサイクルが可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの構成体
の一部であるエンジン室内に外気を取り込むインテーク
エアダクトに関する。
の一部であるエンジン室内に外気を取り込むインテーク
エアダクトに関する。
【０００２】
【従来の技術】特開昭５８−２１９０１９号公報にみら
れるように、軽量化の要請等により樹脂で形成されたイ
ンテークエアダクトが提案され、使用されている。樹脂
製のインテークエアダクトは軽量であり、かつ金属製の
ものに比べ断熱性が高く、高温となるエンジン室からの
熱を遮断し、冷涼な外気を導入するのに優れている。
れるように、軽量化の要請等により樹脂で形成されたイ
ンテークエアダクトが提案され、使用されている。樹脂
製のインテークエアダクトは軽量であり、かつ金属製の
ものに比べ断熱性が高く、高温となるエンジン室からの
熱を遮断し、冷涼な外気を導入するのに優れている。
【０００３】しかし、従来の樹脂製インテークエアダク
トに対してもより一層の断熱性、遮音性、吸音性が要求
されている。また、樹脂部品のリサイクルも社会的な要
請となっている。
トに対してもより一層の断熱性、遮音性、吸音性が要求
されている。また、樹脂部品のリサイクルも社会的な要
請となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、より一層の
高断熱性及び遮音性に優れたインテークエアダクトさら
にはこれら特性に加えリサイクル性に優れたインテーク
エアダクトを提供することを課題とする。
高断熱性及び遮音性に優れたインテークエアダクトさら
にはこれら特性に加えリサイクル性に優れたインテーク
エアダクトを提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】発明者はより優れた断熱
性、遮音性を満足するために発泡層を持つ樹脂製インテ
ークエアダクトに思い至った。そして樹脂成形体中に発
泡層を存在させるため空圧成形の採用を思いつくに至
り、本発明を完成した。すなわち、本発明のインテーク
エアダクトは、筒状体を複数に分割した形状の一組の被
接合体を溶接して一体化したインテークエアダクトであ
って、該一組の被接合体は発泡層を有する合成樹脂シー
ト基材を空圧成形により成形したものであることを特徴
とする。
性、遮音性を満足するために発泡層を持つ樹脂製インテ
ークエアダクトに思い至った。そして樹脂成形体中に発
泡層を存在させるため空圧成形の採用を思いつくに至
り、本発明を完成した。すなわち、本発明のインテーク
エアダクトは、筒状体を複数に分割した形状の一組の被
接合体を溶接して一体化したインテークエアダクトであ
って、該一組の被接合体は発泡層を有する合成樹脂シー
ト基材を空圧成形により成形したものであることを特徴
とする。
【０００６】本発明のインテークエアダクトは、発泡層
を備えているため断熱性及び吸音性が高い、また、表側
層あるいは裏側層となる基材層は中実層であるため遮音
性を備える。そしてこのインテークエアダクトは空圧成
形で成形したものであるため発泡層に大きな押圧力が作
用せず、発泡層が維持されて成形できる。本発明のイン
テークエアダクトを発泡層を含めオレフィン系樹脂で成
形することにより容易にリサイクルが可能となる。
を備えているため断熱性及び吸音性が高い、また、表側
層あるいは裏側層となる基材層は中実層であるため遮音
性を備える。そしてこのインテークエアダクトは空圧成
形で成形したものであるため発泡層に大きな押圧力が作
用せず、発泡層が維持されて成形できる。本発明のイン
テークエアダクトを発泡層を含めオレフィン系樹脂で成
形することにより容易にリサイクルが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明のインテークエアダクトは
筒状体を複数に分割した形状の一組の被接合体を溶接し
て一体化したインテークエアダクトである。このインテ
ークエアダクトとしてはエンジンの吸気系に外気を取り
入れるエアフクリーナ用のダクト、車室内に外気を取り
入れるダクト等、従来の外気を取り入れるダクトとして
使用できる。
筒状体を複数に分割した形状の一組の被接合体を溶接し
て一体化したインテークエアダクトである。このインテ
ークエアダクトとしてはエンジンの吸気系に外気を取り
入れるエアフクリーナ用のダクト、車室内に外気を取り
入れるダクト等、従来の外気を取り入れるダクトとして
使用できる。
【０００８】このインテークエアダクトは発泡層を有す
る合成樹脂シート基材を空圧成形により成形した一組の
被接合体からなる。この一組の被接合体は目的とするダ
クトを複数に分割した形状のものである。圧空成形と
は、真空成形とか空圧成形として知られている成形方法
で、加熱されて軟化した樹脂シート基材の両側に作用す
る空気圧の差、すなわち、空圧により型面に樹脂シート
基材を押しつけ、あるいは減圧により型面に基材を引き
つけることにより型面に沿った形状に成形する方法であ
る。
る合成樹脂シート基材を空圧成形により成形した一組の
被接合体からなる。この一組の被接合体は目的とするダ
クトを複数に分割した形状のものである。圧空成形と
は、真空成形とか空圧成形として知られている成形方法
で、加熱されて軟化した樹脂シート基材の両側に作用す
る空気圧の差、すなわち、空圧により型面に樹脂シート
基材を押しつけ、あるいは減圧により型面に基材を引き
つけることにより型面に沿った形状に成形する方法であ
る。
【０００９】本発明のインテークエアダクトはオレフィ
ン系樹脂で形成するのが好ましい。オレフィン系樹脂
は、結晶性で剛性及び耐熱性の高いポリプロピレン樹
脂、結晶性の高密度ポリエチレン、低密度ポリエチレ
ン、エラストマーとして知られているエチレンープロピ
レン樹脂、これら結晶性オレフィンと各種ゴムとの混合
物であるＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）等が
知られ、高い剛性を持つものから低い剛性を持つものま
で任意に選択できる。
ン系樹脂で形成するのが好ましい。オレフィン系樹脂
は、結晶性で剛性及び耐熱性の高いポリプロピレン樹
脂、結晶性の高密度ポリエチレン、低密度ポリエチレ
ン、エラストマーとして知られているエチレンープロピ
レン樹脂、これら結晶性オレフィンと各種ゴムとの混合
物であるＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）等が
知られ、高い剛性を持つものから低い剛性を持つものま
で任意に選択できる。
【００１０】オレフィン系樹脂は容易にオレフィン系樹
脂同士でブレンド可能で、所定の特性を付与するために
広い範囲でブレンドされている。このためオレフィン系
樹脂で作られたインテークエアダクトを構成する中実層
及び発泡層にそれぞれ異なったオレフィン系樹脂を用
い、リサイクル時に２者が混合されても、オレフィン系
樹脂として利用できる。このためリサイクルが極めて容
易である。
脂同士でブレンド可能で、所定の特性を付与するために
広い範囲でブレンドされている。このためオレフィン系
樹脂で作られたインテークエアダクトを構成する中実層
及び発泡層にそれぞれ異なったオレフィン系樹脂を用
い、リサイクル時に２者が混合されても、オレフィン系
樹脂として利用できる。このためリサイクルが極めて容
易である。
【００１１】なお、本発明のインテークエアダクトは、
表側層及び裏側層を中実層とし中間に発泡層を持つ３層
積層構造を持つ成形体とするのが好ましい。この３層積
層構造の成形体は中間に発泡層を持つ３層積層構造のシ
ート基材を圧空成形することにより得られる。インテー
クエアダクトはその表側層を凹型面に押圧あるいは裏側
層を凸型面に押圧して型成形される。表側層の表面にし
ぼ加工等の装飾を施すことも型面に装飾を形成すること
により可能となる。この表側層を形成する樹脂としては
その表側層に必要な特性を持つ樹脂を選択する必用があ
る。剛性とか硬さを必用とする場合にはポリプロピレン
あるいはポリプロピレンを多量に含む樹脂を選択するの
が好ましい。
表側層及び裏側層を中実層とし中間に発泡層を持つ３層
積層構造を持つ成形体とするのが好ましい。この３層積
層構造の成形体は中間に発泡層を持つ３層積層構造のシ
ート基材を圧空成形することにより得られる。インテー
クエアダクトはその表側層を凹型面に押圧あるいは裏側
層を凸型面に押圧して型成形される。表側層の表面にし
ぼ加工等の装飾を施すことも型面に装飾を形成すること
により可能となる。この表側層を形成する樹脂としては
その表側層に必要な特性を持つ樹脂を選択する必用があ
る。剛性とか硬さを必用とする場合にはポリプロピレン
あるいはポリプロピレンを多量に含む樹脂を選択するの
が好ましい。
【００１２】中間層を構成する発泡層は架橋したオレフ
ィン樹脂発泡体とするのが好ましい。架橋により耐熱性
が向上し、空圧成形性が向上する。裏側層を形成する樹
脂もその期待される特性により選択される。例えば、裏
側面が溶着される場合には溶着性の優れたエラストマー
を含む、表側層の樹脂に対してより低い剛性を持つオレ
フィン樹脂とするのが好ましい。インテークエアダクト
が軽量でしかも高い曲げ剛性を求められる場合には、表
側層及び裏側層の少なくとも一方、好ましくは両層を比
較的薄いものとするのが好ましい。具体的には成形体の
状態で表側層及び裏側層は０．１〜２．０ｍｍ程度とす
ることができる。
ィン樹脂発泡体とするのが好ましい。架橋により耐熱性
が向上し、空圧成形性が向上する。裏側層を形成する樹
脂もその期待される特性により選択される。例えば、裏
側面が溶着される場合には溶着性の優れたエラストマー
を含む、表側層の樹脂に対してより低い剛性を持つオレ
フィン樹脂とするのが好ましい。インテークエアダクト
が軽量でしかも高い曲げ剛性を求められる場合には、表
側層及び裏側層の少なくとも一方、好ましくは両層を比
較的薄いものとするのが好ましい。具体的には成形体の
状態で表側層及び裏側層は０．１〜２．０ｍｍ程度とす
ることができる。
【００１３】自動車のエンジンルーム内で使用されるイ
ンテークエアーダクトは、剛性及び耐熱性の高いポリプ
ロピレンを表側層の樹脂に使用するのが好ましい。エア
ーダクト等をその軸線に沿って二分した形状の一組の被
接合成形体とし、各接合体の裏側面で溶着して一体化す
るには裏側層を形成する樹脂として溶着の容易な低剛性
のオレフィン樹脂を用いるのが好ましい。具体的には、
表側層を形成する樹脂は引張弾性率が１０００〜３，０
００ＭＰａであり、裏側層を形成する樹脂は引張強度が
３〜２０ＭＰａとするのが好ましい。表側層が１０００
ＭＰａ以下では製品の剛性が不足するようになり、３０
００ＭＰａ以上では真空成形に賦形性が悪く加工性に劣
る。また、裏側層の硬度が３ＭＰａ以下では真空成形の
延伸時に破断しやすく、２０ＭＰａ以上では賦形性が悪
く加工性に劣る。
ンテークエアーダクトは、剛性及び耐熱性の高いポリプ
ロピレンを表側層の樹脂に使用するのが好ましい。エア
ーダクト等をその軸線に沿って二分した形状の一組の被
接合成形体とし、各接合体の裏側面で溶着して一体化す
るには裏側層を形成する樹脂として溶着の容易な低剛性
のオレフィン樹脂を用いるのが好ましい。具体的には、
表側層を形成する樹脂は引張弾性率が１０００〜３，０
００ＭＰａであり、裏側層を形成する樹脂は引張強度が
３〜２０ＭＰａとするのが好ましい。表側層が１０００
ＭＰａ以下では製品の剛性が不足するようになり、３０
００ＭＰａ以上では真空成形に賦形性が悪く加工性に劣
る。また、裏側層の硬度が３ＭＰａ以下では真空成形の
延伸時に破断しやすく、２０ＭＰａ以上では賦形性が悪
く加工性に劣る。
【００１４】また、一組の被接合成形体を溶着させるた
め、溶着部分はフランジ状とし、この部分を接合部分と
するのが好ましい。一組の接合成形体に被固定部が必用
なときには、その被固定部を溶着部分に設けるようにす
るのが好ましい。溶着部分は一対の被接合成形体の各成
形体が積層して接合されているため、厚さも２倍となり
その部分の強度もそれだけ高く、被固定部に作用する大
きな力に耐えることが可能となる。
め、溶着部分はフランジ状とし、この部分を接合部分と
するのが好ましい。一組の接合成形体に被固定部が必用
なときには、その被固定部を溶着部分に設けるようにす
るのが好ましい。溶着部分は一対の被接合成形体の各成
形体が積層して接合されているため、厚さも２倍となり
その部分の強度もそれだけ高く、被固定部に作用する大
きな力に耐えることが可能となる。
【００１５】
【作用】本発明のインテークエアダクトは、発泡層を持
つ積層構造を持つ。発泡層が優れた断熱性をもたらす。
また、発泡層は吸音特性に優れ、表側層、裏側層等の中
実層が遮音性を担保する。このため本発明のインテーク
エアダクトは断熱性、防音特性に優れている。このイン
テークエアダクトをオレフィン系樹脂で作ることにより
リサイクル性に優れたものとなる。
つ積層構造を持つ。発泡層が優れた断熱性をもたらす。
また、発泡層は吸音特性に優れ、表側層、裏側層等の中
実層が遮音性を担保する。このため本発明のインテーク
エアダクトは断熱性、防音特性に優れている。このイン
テークエアダクトをオレフィン系樹脂で作ることにより
リサイクル性に優れたものとなる。
【００１６】さらに、中間層として発泡層を持つためよ
り一層軽量となる。
り一層軽量となる。
【００１７】
【実施例】本発明のインテークエアダクトの平面図を図
１に、側面図を図２に、図１のＡ−Ａ線で切断した断面
拡大図を図３に示す。このインテークエアダクトは図３
の断面図から明らかなように、３層積層樹脂シート基材
を用いて真空成形で成形したものである。この３層積層
シート基材は表側層１０１と発泡層１０２及び裏側層１
０３とからなる。表側層１０１は厚さ１．０ｍｍのポリ
プロピレン樹脂（以下、ＰＰと称する、引張弾性率：１
７６０ＭＰａ）で構成され、発泡層１０２は厚３．０ｍ
ｍのＰＰを主成分とした樹脂（見かけ比重０．０６６、
引張強度１．４ＭＰａ、発泡倍率１５倍）で構成され、
裏側層１０３は厚さ０．３５ｍｍのゴム変成ＰＰ（引張
強度０．８ＭＰａ、硬さ：ＪＩＳ Ａ硬度８６（ＪＩＳ
Ｋ６３０１の７０〜９５の範囲にある））で構成され
ている。なお、発泡層１０２として用いた発泡樹脂は架
橋した架橋発泡樹脂である。
１に、側面図を図２に、図１のＡ−Ａ線で切断した断面
拡大図を図３に示す。このインテークエアダクトは図３
の断面図から明らかなように、３層積層樹脂シート基材
を用いて真空成形で成形したものである。この３層積層
シート基材は表側層１０１と発泡層１０２及び裏側層１
０３とからなる。表側層１０１は厚さ１．０ｍｍのポリ
プロピレン樹脂（以下、ＰＰと称する、引張弾性率：１
７６０ＭＰａ）で構成され、発泡層１０２は厚３．０ｍ
ｍのＰＰを主成分とした樹脂（見かけ比重０．０６６、
引張強度１．４ＭＰａ、発泡倍率１５倍）で構成され、
裏側層１０３は厚さ０．３５ｍｍのゴム変成ＰＰ（引張
強度０．８ＭＰａ、硬さ：ＪＩＳ Ａ硬度８６（ＪＩＳ
Ｋ６３０１の７０〜９５の範囲にある））で構成され
ている。なお、発泡層１０２として用いた発泡樹脂は架
橋した架橋発泡樹脂である。
【００１８】この３層積層樹脂は、あらかじめ所定厚さ
にスライスもしくはＴダイにて形成した発泡層１０２の
上面及び下面にカレンダー成形した溶融状態の表側層１
０１および裏側層１０３を重ね合わせて一体的に接合し
て製造した。次にこの３層積層樹脂シート基材の両面よ
り熱板ヒータまたは加熱炉でその表面温度が１５０〜１
８０℃になるまで加熱し、通常の真空成形で成形型面に
真空圧で引き付け、その状態で冷却硬化して成形した。
その後周縁部分をトリミングして所定形状の被接合体と
した。
にスライスもしくはＴダイにて形成した発泡層１０２の
上面及び下面にカレンダー成形した溶融状態の表側層１
０１および裏側層１０３を重ね合わせて一体的に接合し
て製造した。次にこの３層積層樹脂シート基材の両面よ
り熱板ヒータまたは加熱炉でその表面温度が１５０〜１
８０℃になるまで加熱し、通常の真空成形で成形型面に
真空圧で引き付け、その状態で冷却硬化して成形した。
その後周縁部分をトリミングして所定形状の被接合体と
した。
【００１９】本実施例ではインテークエアダクトの軸線
に沿って二分した第１被接合体２と第２被接合体３との
２種類の被接合体を作った。第１被接合体２及び第２被
接合体はいずれもそれらの側部周縁部分がフランジ状に
突出した溶着部分２１、３１を持つ。これらの溶着部分
２１、３１はそれぞれ対向して当接するようになってい
る。
に沿って二分した第１被接合体２と第２被接合体３との
２種類の被接合体を作った。第１被接合体２及び第２被
接合体はいずれもそれらの側部周縁部分がフランジ状に
突出した溶着部分２１、３１を持つ。これらの溶着部分
２１、３１はそれぞれ対向して当接するようになってい
る。
【００２０】この溶着部分２１、３１の一部がさらに外
側に突出した幅広のフランジ状とされた部分に被固定部
２２、３２が形成され、それらの中央部に固定用の貫通
孔２３、３３が形成されている。これらの被固定部２
２、３２もそれぞれ対向して当接するように形成されて
いる。次にこれら第１被接合体２及び第２被接合体３を
それぞれ１８０〜２００℃に加熱された熱板状に置き、
溶着部分２１、３１のそれぞれの当接面を熱板に３０秒
間押し付けて、加熱した。そして直ちに溶着部分２１、
３１どうしを当接し、２．０kg/cm2の加圧力で２０秒間
押し付けて両者を融着させ、その状態で冷却固化して溶
着を完了した。なお、被固定部２２、３２溶着部分２
１、３１と同様に溶着して一体化した。これにより本実
施例のインテークエアダクトを製作した。
側に突出した幅広のフランジ状とされた部分に被固定部
２２、３２が形成され、それらの中央部に固定用の貫通
孔２３、３３が形成されている。これらの被固定部２
２、３２もそれぞれ対向して当接するように形成されて
いる。次にこれら第１被接合体２及び第２被接合体３を
それぞれ１８０〜２００℃に加熱された熱板状に置き、
溶着部分２１、３１のそれぞれの当接面を熱板に３０秒
間押し付けて、加熱した。そして直ちに溶着部分２１、
３１どうしを当接し、２．０kg/cm2の加圧力で２０秒間
押し付けて両者を融着させ、その状態で冷却固化して溶
着を完了した。なお、被固定部２２、３２溶着部分２
１、３１と同様に溶着して一体化した。これにより本実
施例のインテークエアダクトを製作した。
【００２１】次にこのインテークエアダクトの遮音性及
び吸音性を調べた。このインテークエアダクトは金属板
で作られたものより吸音性に優れ遮音性に欠けるもので
あった。また、本実施例のインテークエアダクトは射出
成形で作られた一層構造のポリプロピレン製のものより
吸音性で優れ、ポリプロピレン発泡シート基材を真空成
形したものより遮音性で優れていた。
び吸音性を調べた。このインテークエアダクトは金属板
で作られたものより吸音性に優れ遮音性に欠けるもので
あった。また、本実施例のインテークエアダクトは射出
成形で作られた一層構造のポリプロピレン製のものより
吸音性で優れ、ポリプロピレン発泡シート基材を真空成
形したものより遮音性で優れていた。
【００２２】さらに本実施例のインテークエアダクトを
１１０℃、３時間の加熱室に入れ、その形状保持性を調
べた。本実施例のインテークエアダクトはこの加熱試験
に耐え変形等の問題は発生しなかった。さらに室温でこ
のインテークエアダクトを開口部より引張速度１００mm
/minで第１被接合体２と第２被接合体３とを引き離す引
き裂き試験を行った。これによりこのインテークエアダ
クトは発泡層の部分で破断したが溶着部分２１、３１で
の剥離は生ぜず、溶着が確実になされていることが明ら
かになった。
１１０℃、３時間の加熱室に入れ、その形状保持性を調
べた。本実施例のインテークエアダクトはこの加熱試験
に耐え変形等の問題は発生しなかった。さらに室温でこ
のインテークエアダクトを開口部より引張速度１００mm
/minで第１被接合体２と第２被接合体３とを引き離す引
き裂き試験を行った。これによりこのインテークエアダ
クトは発泡層の部分で破断したが溶着部分２１、３１で
の剥離は生ぜず、溶着が確実になされていることが明ら
かになった。
【００２３】なお、参考までに本実施例で使用したのと
同じ３層積層樹脂シート基材を用い、裏側層１０３を型
面に押し付ける方法で実施例と同じインテークエアダク
トを製作した。これにより表側層が曲げ弾性率の低い樹
脂で形成され、溶着される裏側層に曲げ弾性率が高い樹
脂となるインテークエアダクトを得た。この比較例のイ
ンテークエアダクトは前記した引き裂き試験で溶着部分
の剥離が生じ、溶着に問題があるのがわかった。
同じ３層積層樹脂シート基材を用い、裏側層１０３を型
面に押し付ける方法で実施例と同じインテークエアダク
トを製作した。これにより表側層が曲げ弾性率の低い樹
脂で形成され、溶着される裏側層に曲げ弾性率が高い樹
脂となるインテークエアダクトを得た。この比較例のイ
ンテークエアダクトは前記した引き裂き試験で溶着部分
の剥離が生じ、溶着に問題があるのがわかった。
【００２４】さらに本実施例の表側層を構成する高い曲
げ弾性率を持つ樹脂で、表側層及び裏側層をともに形成
した３層積層樹脂シート基材を作り、このシート基材を
用いて本実施例と同様にしてインテークエアダクトを製
作した。このインテークエアダクトは引き裂き試験で溶
着部分の剥離が生じ溶着に問題があった。さらに本実施
例の裏側層を構成する低い曲げ弾性率を持つ樹脂で表側
層及び裏側層をともに形成した３層積層樹脂シート基材
を作り、このシート基材を用いて本実施例と同様にして
インテークエアダクトを製作した。このインテークエア
ダクトは１１０℃、３時間の加熱に耐えることができず
変形した。
げ弾性率を持つ樹脂で、表側層及び裏側層をともに形成
した３層積層樹脂シート基材を作り、このシート基材を
用いて本実施例と同様にしてインテークエアダクトを製
作した。このインテークエアダクトは引き裂き試験で溶
着部分の剥離が生じ溶着に問題があった。さらに本実施
例の裏側層を構成する低い曲げ弾性率を持つ樹脂で表側
層及び裏側層をともに形成した３層積層樹脂シート基材
を作り、このシート基材を用いて本実施例と同様にして
インテークエアダクトを製作した。このインテークエア
ダクトは１１０℃、３時間の加熱に耐えることができず
変形した。
【００２５】これらの比較例より表側層に曲げ弾性率の
高いオレフィン樹脂を用い、裏側層に曲げ弾性率の低い
オレフィン樹脂を用いることにより、耐熱性が高区かつ
溶着性の優れたインテークエアダクトが得られることが
明らかとなった。
高いオレフィン樹脂を用い、裏側層に曲げ弾性率の低い
オレフィン樹脂を用いることにより、耐熱性が高区かつ
溶着性の優れたインテークエアダクトが得られることが
明らかとなった。
【００２６】
【発明の効果】本発明の空圧成形されたインテークエア
ダクトは中間に発泡層を持つため断熱性および吸音性に
優れかつ表側層及び裏側層の中実層のために遮音性にも
優れている。しかも積層された３層がいずれもオレフィ
ン系樹脂で構成されているため、一体として溶融するこ
とにより成形用樹脂として再使用でき、リサイクル性に
優れている。また、表側層に曲げ弾性率の高い樹脂、裏
側層に曲げ弾性率の低い樹脂を用いることにより、優れ
た耐熱性と優れた溶着性を持つインテークエアダクトと
することができる。
ダクトは中間に発泡層を持つため断熱性および吸音性に
優れかつ表側層及び裏側層の中実層のために遮音性にも
優れている。しかも積層された３層がいずれもオレフィ
ン系樹脂で構成されているため、一体として溶融するこ
とにより成形用樹脂として再使用でき、リサイクル性に
優れている。また、表側層に曲げ弾性率の高い樹脂、裏
側層に曲げ弾性率の低い樹脂を用いることにより、優れ
た耐熱性と優れた溶着性を持つインテークエアダクトと
することができる。
【図１】本発明の実施例のインテークエアダクトの平面
図である。
図である。
【図２】本発明の実施例のインテークエアダクトの側面
図である。
図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線で切断した断面拡大図である。
２…第１被接合体 ３…第２被接合体 ２１、３１
…溶着部分 ２２、３２…被固定部 ２３、３３…貫通孔 １
０１…表側層 １０２…発泡層 １０３…裏側層
…溶着部分 ２２、３２…被固定部 ２３、３３…貫通孔 １
０１…表側層 １０２…発泡層 １０３…裏側層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 春日井 条治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 須崎 俊吉 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 石戸谷 尽生 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (6)
- 【請求項１】 筒状体を複数に分割した形状の一組の被
接合体を溶接して一体化したインテークエアダクトであ
って、該一組の被接合体は発泡層を有する合成樹脂シー
ト基材を空圧成形により成形したものであることを特徴
とするインテークエアダクト。 - 【請求項２】 前記合成樹脂シート基材は、オレフィン
系樹脂を主成分とする表側層とオレフィン系樹脂を主成
分とする発泡体で構成されている発泡中間層とオレフィ
ン系樹脂を主成分とする裏側層とから構成されている請
求項１記載のインテークエアダクト。 - 【請求項３】 前記発泡体は架橋された架橋発泡体であ
る請求項２記載のインテークエアダクト。 - 【請求項４】 前記表側層を形成する樹脂は引張弾性率
が１０００〜３，０００ＭＰａであり前記裏側層を形成
する樹脂は引張強度が３〜２０ＭＰａである請求項２記
載のインテークエアダクト。 - 【請求項５】 接合される周縁部はフランジ状となり、
互いに対向する一組の該フランジ状の周縁部で接合され
ている請求項２記載のインテークエアダクト。 - 【請求項６】 互いに対向して接合された周縁部の一部
に互いに対向して接合された一組のフランジ状被固定部
をもつ請求項２記載のインテークエアダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07990497A JP3815519B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | インテークエアダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07990497A JP3815519B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | インテークエアダクト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10274113A true JPH10274113A (ja) | 1998-10-13 |
| JP3815519B2 JP3815519B2 (ja) | 2006-08-30 |
Family
ID=13703281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07990497A Expired - Fee Related JP3815519B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | インテークエアダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3815519B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014010649A1 (ja) * | 2012-07-11 | 2014-01-16 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両の吸気ダクト |
| DE10138522B4 (de) * | 2000-08-09 | 2016-08-25 | Fuji Jukogyo K.K. | Lärmschutzkonstruktion eines Leitungssystems einer Kunstharzkammer |
| JP2019010847A (ja) * | 2017-07-03 | 2019-01-24 | 内山工業株式会社 | 管状体 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018109710B4 (de) | 2018-04-23 | 2022-10-20 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Mehrteiliger Luftkanal bei einem Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Luftkanals |
-
1997
- 1997-03-31 JP JP07990497A patent/JP3815519B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10138522B4 (de) * | 2000-08-09 | 2016-08-25 | Fuji Jukogyo K.K. | Lärmschutzkonstruktion eines Leitungssystems einer Kunstharzkammer |
| WO2014010649A1 (ja) * | 2012-07-11 | 2014-01-16 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両の吸気ダクト |
| JPWO2014010649A1 (ja) * | 2012-07-11 | 2016-06-23 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両の吸気ダクト |
| US9850863B2 (en) | 2012-07-11 | 2017-12-26 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Air intake duct of saddle-ridden vehicle |
| JP2019010847A (ja) * | 2017-07-03 | 2019-01-24 | 内山工業株式会社 | 管状体 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3815519B2 (ja) | 2006-08-30 |
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