JPH10267090A - 舶用減速逆転機 - Google Patents
舶用減速逆転機Info
- Publication number
- JPH10267090A JPH10267090A JP9071369A JP7136997A JPH10267090A JP H10267090 A JPH10267090 A JP H10267090A JP 9071369 A JP9071369 A JP 9071369A JP 7136997 A JP7136997 A JP 7136997A JP H10267090 A JPH10267090 A JP H10267090A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- support shaft
- input
- gear
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 230000003292 diminished effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 全高を抑制し、コンパクト化を図り、サポー
ト軸の小径、コンパクト化を図る。 【解決手段】 入力軸と出力軸を同芯に配置し、入・出
力軸の軸芯に対し垂直方向上部に第１のサポート軸
（Ａ）を配置し、入・出力軸の軸芯に対し斜め上方に第
２のサポート軸（Ｂ）を配置し、入力軸上の入力歯車と
噛合する入力被動歯車を第２サポート軸（Ｂ）に設け、
第２サポート軸（Ｂ）上のクラッチ歯車から第１サポー
ト軸（Ａ）に動力を伝達するようにしたことを特徴とす
る舶用減速逆転機である。
ト軸の小径、コンパクト化を図る。 【解決手段】 入力軸と出力軸を同芯に配置し、入・出
力軸の軸芯に対し垂直方向上部に第１のサポート軸
（Ａ）を配置し、入・出力軸の軸芯に対し斜め上方に第
２のサポート軸（Ｂ）を配置し、入力軸上の入力歯車と
噛合する入力被動歯車を第２サポート軸（Ｂ）に設け、
第２サポート軸（Ｂ）上のクラッチ歯車から第１サポー
ト軸（Ａ）に動力を伝達するようにしたことを特徴とす
る舶用減速逆転機である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は舶用減速逆転機に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】従来は一般に図８（例えば、実公昭５７
ー２４９９８号）のように、入力軸１（軸芯Ｏ1 ）に固
定の入力歯車２が、その上方の第１サポート軸Ａに固定
の入力被動歯車３と噛合し、第１サポート軸Ａはそれに
固定のクラッチ歯車４ａと、図示されていないクラッチ
が接続した時にクラッチ歯車４ａと固定される小歯車５
ａを備え、小歯車５ａは出力大歯車６と噛合している。
軸芯Ｏ1 の斜め上方に第２サポート軸Ｂが設けてあり、
第２サポート軸Ｂ上のクラッチ歯車４ｂはクラッチ歯車
４ａと噛合し、小歯車５ｂは出力大歯車６と噛合してい
る。動力は太い矢印で示すように、入力軸１から第１サ
ポート軸Ａを経て第２サポート軸Ｂへ伝達されるように
なっている。ところがこの構成によると大径の入力被動
歯車３が上にあるためケース７の全高が増大する。又後
述するように、第２サポート軸Ｂにかかる荷重による撓
み量が大きくなり、対策として太くしなければならな
い。
ー２４９９８号）のように、入力軸１（軸芯Ｏ1 ）に固
定の入力歯車２が、その上方の第１サポート軸Ａに固定
の入力被動歯車３と噛合し、第１サポート軸Ａはそれに
固定のクラッチ歯車４ａと、図示されていないクラッチ
が接続した時にクラッチ歯車４ａと固定される小歯車５
ａを備え、小歯車５ａは出力大歯車６と噛合している。
軸芯Ｏ1 の斜め上方に第２サポート軸Ｂが設けてあり、
第２サポート軸Ｂ上のクラッチ歯車４ｂはクラッチ歯車
４ａと噛合し、小歯車５ｂは出力大歯車６と噛合してい
る。動力は太い矢印で示すように、入力軸１から第１サ
ポート軸Ａを経て第２サポート軸Ｂへ伝達されるように
なっている。ところがこの構成によると大径の入力被動
歯車３が上にあるためケース７の全高が増大する。又後
述するように、第２サポート軸Ｂにかかる荷重による撓
み量が大きくなり、対策として太くしなければならな
い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】全高を抑制し、コンパ
クト化を図り、サポート軸の小径、コンパクト化を図
る。
クト化を図り、サポート軸の小径、コンパクト化を図
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、入力
軸と出力軸を同芯に配置し、入・出力軸の軸芯に対し垂
直方向上部に第１のサポート軸（Ａ）を配置し、入・出
力軸の軸芯に対し斜め上方に第２のサポート軸（Ｂ）を
配置し、入力軸上の入力歯車と噛合する入力被動歯車を
第２サポート軸（Ｂ）に設け、第２サポート軸（Ｂ）上
のクラッチ歯車から第１サポート軸（Ａ）に動力を伝達
するようにしたことを特徴とする舶用減速逆転機であ
る。
軸と出力軸を同芯に配置し、入・出力軸の軸芯に対し垂
直方向上部に第１のサポート軸（Ａ）を配置し、入・出
力軸の軸芯に対し斜め上方に第２のサポート軸（Ｂ）を
配置し、入力軸上の入力歯車と噛合する入力被動歯車を
第２サポート軸（Ｂ）に設け、第２サポート軸（Ｂ）上
のクラッチ歯車から第１サポート軸（Ａ）に動力を伝達
するようにしたことを特徴とする舶用減速逆転機であ
る。
【０００５】請求項２の発明は、入・出力軸の軸芯に対
し垂直方向上部に第１のサポート軸（Ａ）を配置し、入
・出力軸の軸芯に対し斜め上方に第２のサポート軸
（Ｂ）を配置し、入力軸の軸芯を出力軸の軸芯に対して
第２サポート軸（Ｂ）側へ寄せて横異芯として入力軸上
の入力歯車を第２サポート軸（Ｂ）のクラッチ歯車に噛
合させ、第２サポート軸（Ｂ）上のクラッチ歯車から第
１サポート軸（Ａ）に動力を伝達するようにしたことを
特徴とする舶用減速逆転機である。
し垂直方向上部に第１のサポート軸（Ａ）を配置し、入
・出力軸の軸芯に対し斜め上方に第２のサポート軸
（Ｂ）を配置し、入力軸の軸芯を出力軸の軸芯に対して
第２サポート軸（Ｂ）側へ寄せて横異芯として入力軸上
の入力歯車を第２サポート軸（Ｂ）のクラッチ歯車に噛
合させ、第２サポート軸（Ｂ）上のクラッチ歯車から第
１サポート軸（Ａ）に動力を伝達するようにしたことを
特徴とする舶用減速逆転機である。
【０００６】請求項３の発明は、入・出力軸の軸芯に対
し垂直方向上部に第１のサポート軸（Ａ）を配置し、入
・出力軸の軸芯に対し斜め上方に第２のサポート軸
（Ｂ）を配置し、入力軸の軸芯を出力軸の軸芯に対して
下側へ寄せて縦異芯として入力軸上の入力歯車を第２サ
ポート軸（Ｂ）のクラッチ歯車に噛合させ、第２サポー
ト軸（Ｂ）上のクラッチ歯車から第１サポート軸（Ａ）
に動力を伝達するようにしたことを特徴とする舶用減速
逆転機である。
し垂直方向上部に第１のサポート軸（Ａ）を配置し、入
・出力軸の軸芯に対し斜め上方に第２のサポート軸
（Ｂ）を配置し、入力軸の軸芯を出力軸の軸芯に対して
下側へ寄せて縦異芯として入力軸上の入力歯車を第２サ
ポート軸（Ｂ）のクラッチ歯車に噛合させ、第２サポー
ト軸（Ｂ）上のクラッチ歯車から第１サポート軸（Ａ）
に動力を伝達するようにしたことを特徴とする舶用減速
逆転機である。
【０００７】
【発明の実施の形態】請求項１の発明の実施例を示す図
１において、入力被動歯車３は第２サポート軸Ｂに取り
付けてある。従って、動力は太い矢印のように、入力軸
１から第２サポート軸Ｂを経て、第１サポート軸Ａへ伝
達され、ケース７の全高が低くなっている。
１において、入力被動歯車３は第２サポート軸Ｂに取り
付けてある。従って、動力は太い矢印のように、入力軸
１から第２サポート軸Ｂを経て、第１サポート軸Ａへ伝
達され、ケース７の全高が低くなっている。
【０００８】図１の入力軸１と第２サポート軸Ｂの軸芯
を通る断面を示す図２において、１０ｂはクラッチ、１
１は出力軸であり、１２〜１５、１６ｂ、１７ｂは軸受
である。
を通る断面を示す図２において、１０ｂはクラッチ、１
１は出力軸であり、１２〜１５、１６ｂ、１７ｂは軸受
である。
【０００９】図３は特に苛酷な情況におかれる第２サポ
ート軸Ｂについて、第２サポート軸Ｂにかかる荷重によ
る撓み量を図１、図２の発明品と図８の従来例で比較し
ており、１６ａ、１７ａは軸受である。この図からも明
らかなように、発明品の第２サポート軸Ｂの荷重位置が
軸受１６ｂに近接しているために撓み量は少なくなって
いるのに対して、従来品では荷重位置が軸受１６ｂから
離れているために撓み量が大きくなっている。
ート軸Ｂについて、第２サポート軸Ｂにかかる荷重によ
る撓み量を図１、図２の発明品と図８の従来例で比較し
ており、１６ａ、１７ａは軸受である。この図からも明
らかなように、発明品の第２サポート軸Ｂの荷重位置が
軸受１６ｂに近接しているために撓み量は少なくなって
いるのに対して、従来品では荷重位置が軸受１６ｂから
離れているために撓み量が大きくなっている。
【００１０】請求項２の発明の実施例を示す図４におい
て、入力軸芯Ｏ1 は出力軸芯Ｏ2 より第２サポート軸Ｂ
側へ横に偏倚して横異芯構造となっており、入力歯車２
は第２サポート軸Ｂ上のクラッチ歯車４ｂに噛合してい
る。即ち図５で明らかなように、図２の入力被動歯車３
に相当する歯車が省略された形になり、図４の全高、全
幅の短縮の外に、図５の左右方向長さの短縮が図られ、
大幅にコンパクト化されている。重量も軽減する。
て、入力軸芯Ｏ1 は出力軸芯Ｏ2 より第２サポート軸Ｂ
側へ横に偏倚して横異芯構造となっており、入力歯車２
は第２サポート軸Ｂ上のクラッチ歯車４ｂに噛合してい
る。即ち図５で明らかなように、図２の入力被動歯車３
に相当する歯車が省略された形になり、図４の全高、全
幅の短縮の外に、図５の左右方向長さの短縮が図られ、
大幅にコンパクト化されている。重量も軽減する。
【００１１】請求項３の発明の実施例を示す図６におい
て、入力軸芯Ｏ1 は出力軸芯Ｏ2 より下方へ偏倚して縦
異芯構造となっており、入力歯車２は第２サポート軸Ｂ
上のクラッチ歯車４ｂに噛合している。断面図は図５と
同様になる。従って図６の全高、全幅の短縮の外に、軸
方向の長さの短縮が図られ、大幅にコンパクト化され、
重量も軽減する。
て、入力軸芯Ｏ1 は出力軸芯Ｏ2 より下方へ偏倚して縦
異芯構造となっており、入力歯車２は第２サポート軸Ｂ
上のクラッチ歯車４ｂに噛合している。断面図は図５と
同様になる。従って図６の全高、全幅の短縮の外に、軸
方向の長さの短縮が図られ、大幅にコンパクト化され、
重量も軽減する。
【００１２】図７は図６の右下部の拡大図で、ケース７
の軸方向端壁中央部にドレン用の開口２０（通常は蓋に
より閉塞される）が明けてあり、開口２０に面したケー
ス内底部に、油中の異物（ゴミ等）を溜める溝２１を設
け、ケース内底面２２には溝２１に向い次第に低下する
傾斜が設けてある。これにより、ケース加工後の洗浄、
油交換時におけるゴミ等の除去が容易になる。
の軸方向端壁中央部にドレン用の開口２０（通常は蓋に
より閉塞される）が明けてあり、開口２０に面したケー
ス内底部に、油中の異物（ゴミ等）を溜める溝２１を設
け、ケース内底面２２には溝２１に向い次第に低下する
傾斜が設けてある。これにより、ケース加工後の洗浄、
油交換時におけるゴミ等の除去が容易になる。
【００１３】
【発明の効果】請求項１の発明によると、全高を抑制し
てコンパクト化を図り、特に第２サポート軸の小径化が
可能となる。請求項２の発明によると、全長、全幅の短
縮によるコンパクト化を図り、重量軽減が可能となる。
請求項３の発明によると、全長の短縮、全高の抑制によ
るコンパクト化と重量軽減が可能となる。
てコンパクト化を図り、特に第２サポート軸の小径化が
可能となる。請求項２の発明によると、全長、全幅の短
縮によるコンパクト化を図り、重量軽減が可能となる。
請求項３の発明によると、全長の短縮、全高の抑制によ
るコンパクト化と重量軽減が可能となる。
【図１】 正面略図である。
【図２】 断面略図である。
【図３】 軸にかかる荷重による撓み量を示す略図であ
る。
る。
【図４】 正面略図である。
【図５】 断面略図である。
【図６】 正面略図である。
【図７】 正面部分略図である。
【図８】 従来例の正面略図である。
１ 入力軸 ２ 入力歯車 ３ 入力被動歯車 ４ｂ クラッチ歯車 Ａ 第１サポート軸 Ｂ 第２サポート軸
Claims (3)
- 【請求項１】 入力軸と出力軸を同芯に配置し、入・出
力軸の軸芯に対し垂直方向上部に第１のサポート軸
（Ａ）を配置し、入・出力軸の軸芯に対し斜め上方に第
２のサポート軸（Ｂ）を配置し、入力軸上の入力歯車と
噛合する入力被動歯車を第２サポート軸（Ｂ）に設け、
第２サポート軸（Ｂ）上のクラッチ歯車から第１サポー
ト軸（Ａ）に動力を伝達するようにしたことを特徴とす
る舶用減速逆転機。 - 【請求項２】 入・出力軸の軸芯に対し垂直方向上部に
第１のサポート軸（Ａ）を配置し、入・出力軸の軸芯に
対し斜め上方に第２のサポート軸（Ｂ）を配置し、入力
軸の軸芯を出力軸の軸芯に対して第２サポート軸（Ｂ）
側へ寄せて横異芯として入力軸上の入力歯車を第２サポ
ート軸（Ｂ）のクラッチ歯車に噛合させ、第２サポート
軸（Ｂ）上のクラッチ歯車から第１サポート軸（Ａ）に
動力を伝達するようにしたことを特徴とする舶用減速逆
転機。 - 【請求項３】 入・出力軸の軸芯に対し垂直方向上部に
第１のサポート軸（Ａ）を配置し、入・出力軸の軸芯に
対し斜め上方に第２のサポート軸（Ｂ）を配置し、入力
軸の軸芯を出力軸の軸芯に対して下側へ寄せて縦異芯と
して入力軸上の入力歯車を第２サポート軸（Ｂ）のクラ
ッチ歯車に噛合させ、第２サポート軸（Ｂ）上のクラッ
チ歯車から第１サポート軸（Ａ）に動力を伝達するよう
にしたことを特徴とする舶用減速逆転機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9071369A JPH10267090A (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 舶用減速逆転機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9071369A JPH10267090A (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 舶用減速逆転機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10267090A true JPH10267090A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13458530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9071369A Pending JPH10267090A (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 舶用減速逆転機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10267090A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010001921A1 (ja) * | 2008-07-01 | 2010-01-07 | ヤンマー株式会社 | 船用減速逆転機と船用減速逆転機の油圧装置 |
| JP2010025267A (ja) * | 2008-07-22 | 2010-02-04 | Yanmar Co Ltd | 舶用減速逆転機の油圧装置 |
-
1997
- 1997-03-25 JP JP9071369A patent/JPH10267090A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010001921A1 (ja) * | 2008-07-01 | 2010-01-07 | ヤンマー株式会社 | 船用減速逆転機と船用減速逆転機の油圧装置 |
| JP2010025267A (ja) * | 2008-07-22 | 2010-02-04 | Yanmar Co Ltd | 舶用減速逆転機の油圧装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050223 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050412 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050601 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050726 |