JPH10267066A - 油圧緩衝器及びそのストッパ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小さな加工力でストッパをシリンダに固定で
き、シリンダの変形を極力抑制できるようにすること。 【解決手段】 シリンダ１２内に作動油が充填されると
ともに、ピストンロッド１５の一端に結合されたピスト
ン１４が摺動自在に配設され、更に、シリンダ内に気体
室２９とピストン側室１６Ａとを区画するフリーピスト
ン３０が摺動自在に配設されるとともに、このフリーピ
ストンの摺動範囲がシリンダに固定されたストッパ３１
により規制される油圧緩衝器１０において、ストッパが
拡径されてシリンダの内周面１２Ａに圧接固定されたも
のである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フリーピストン等
の隔壁部材の摺動範囲を規制するストッパの取付構造を
改良した油圧緩衝器と、油圧緩衝器のストッパ取付装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動四輪車や自動二輪車に使用される油
圧緩衝器は、シリンダ内に作動油が充填されるととも
に、ピストンが摺動自在に配設され、このピストンが、
減衰力を発生する減衰バルブを備えるとともにピストン
ロッドの一端に結合され、更に、シリンダ内へ進退する
ピストンロッドの容積変化を吸収するためにシリンダ内
に気体室が形成され、この気体室と油室とを区画するフ
リーピストンがシリンダ内に摺動自在に配設されたもの
がある。

【０００３】更に、上述のような油圧緩衝器には、フリ
ーピストンの摺動範囲をピストンの摺動範囲外に設定す
るために、フリーピストンの摺動範囲を規制するストッ
パがシリンダ内に固定されたものがある。

【０００４】従来、上記ストッパは、溶接によってシリ
ンダに固定されたり（第１従来技術）、実公平5-24830
号公報に示すように、シリンダを外側から加締変形して
シリンダに固定されている（第２従来技術）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の第１
従来技術では、シリンダが溶接時の熱により変形して、
ピストンやフリーピストンの摺動に支障をきたす虞れが
ある。

【０００６】また、上記第２従来技術では、シリンダを
外側から加締変形してストッパをシリンダ内周面に固定
するため、大きな加工力が必要となり、この加工力によ
りシリンダの変形が著しくなって、やはり、ピストンや
フリーピストンの摺動に支障をきたす虞れがある。

【０００７】本発明の課題は、上述の事情を考慮してな
されたものであり、小さな加工力でストッパをシリンダ
に固定でき、シリンダの変形を極力抑制できる油圧緩衝
器及びそのストッパ取付装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シリンダ内に作動油が充填されるとともに、ピスト
ンロッドの一端に結合されたピストンが摺動自在に配設
され、更に、上記シリンダ内に気体室と油室とを区画す
る隔壁部材が摺動自在に配設されるとともに、この隔壁
部材の摺動範囲が上記シリンダに固定されたストッパに
より規制される油圧緩衝器において、上記ストッパが拡
径されて上記シリンダの内周面に圧接固定されたもので
ある。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、上記ストッパには外周面に網目ローレ
ットが刻設され、上記ストッパの全周が拡径されて、上
記網目ローレットにより上記ストッパが上記シリンダに
圧接固定されるものである。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、上記ストッパには外周面に、周方向に
延びる凸部と凹部が並設され、上記ストッパの全周が拡
径されて、上記凸部及び凹部により上記ストッパが上記
シリンダに圧接固定されるものである。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、上記ストッパは変形可能な薄肉形状と
され、その周方向所定位置がシリンダ側へ突出して拡径
され、この突出部により上記ストッパが上記シリンダに
圧接固定されるものである。

【００１２】請求項５に記載の発明は、シリンダの外周
面を保持する保持部材と、この保持部材の内側に設置さ
れ、上記保持部材方向へ拡径可能に設けられたエキスパ
ンド部材と、を有し、上記保持部材と上記エキスパンド
部材との間に配置されたシリンダの軸方向所定位置にス
トッパを保持し、上記エキスパンド部材の拡開動作によ
り上記ストッパに内側から加工力を付与して拡径させ、
このストッパを上記シリンダの内周面に圧接固定させる
ものである。

【００１３】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
の発明において、上記エキスパンド部材の外周側には、
ストッパを載置してこのストッパをシリンダ軸方向所定
位置に保持する位置決め段差部が形成されたものであ
る。

【００１４】請求項７に記載の発明は、請求項５又は６
に記載の発明において、上記エキスパンド部材の外周面
には、ストッパの周方向所定位置に突出部を形成可能な
突起が設けられたものである。

【００１５】請求項１に記載の発明には、次の作用があ
る。隔壁部材の摺動範囲を規制するストッパが、拡径さ
れてシリンダ内周面に圧接固定されることから、シリン
ダを外側から加締変形してストッパをシリンダに固定す
る場合に比べ、小さな加工力で確実にストッパを固定す
ることができる。

【００１６】また、上述のように小さな加工力であるこ
と、並びにストッパをシリンダに溶接するものでないこ
とから、シリンダに生ずる変形を極力抑制でき、このた
め、シリンダの強度を確保できるとともに、ピストン及
び隔壁部材をシリンダ内で良好に摺動させることができ
る。

【００１７】請求項２、３又は４に記載の発明には、次
の作用がある。ストッパに形成される網目ローレット、
ストッパの外周面に延びる凸部及び凹部、ストッパに形
成される突出部がそれぞれシリンダ内周面に食い込んで
ストッパがシリンダに固定されることから、ストッパを
シリンダに確実に圧接固定することができる。

【００１８】特に、請求項４に記載の発明には次の作用
がある。ストッパの所定位置に形成された突出部が、ス
トッパをシリンダに圧接固定させるので、ストッパの全
周を拡径させる必要がなく、このためストッパに作用す
る加工力をより一層小さくすることができる。

【００１９】請求項５に記載の発明には、次の作用があ
る。保持部材がシリンダの外周面を保持した状態で、エ
キスパンド部材がストッパに加工力を付与して拡径さ
せ、このストッパをシリンダ内周面に圧接固定すること
から、シリンダを外側から加締変形してストッパを固定
する場合に比べ、小さな加工力でストッパをシリンダに
固定することができる。

【００２０】また、上述のように小さな加工力であるこ
と、保持部材がシリンダの外周面を保持した状態で加工
力が作用すること、更にストッパをシリンダに溶接させ
るものでないことから、シリンダに生ずる変形を極力抑
制することができ、このためシリンダの強度を確保でき
るとともに、ピストン及び隔壁部材をシリンダ内で良好
に摺動させることができる。

【００２１】請求項６に記載の発明には、次の作用があ
る。エキスパンド部材に、ストッパを載置して位置決め
する位置決め段差部が形成されたので、ストッパを位置
決めするための専用部品を廃止でき、部品点数を低減で
きる。

【００２２】請求項７に記載の発明には、次の作用があ
る。エキスパンド部材の外周面に形成された突起が、ス
トッパの周方向所定位置に突出部を形成し、この突出部
がストッパをシリンダに圧接固定させるので、ストッパ
の全周を拡径させる必要がなく、このためストッパに作
用する加工力をより一層小さくすることができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。 (A) 油圧緩衝器の第１の実施の形態及び油圧緩衝器のス
トッパ取付装置の第１の実施の形態 図１は、本発明に係る油圧緩衝器の第１の実施の形態を
示す断面図である。図２は、図１の一部を拡大して示す
断面図である。図３は、図２のストッパを示し、（Ａ）
が取付状態の部分断面図であり、（Ｂ）が側面図であ
る。図４は、本発明に係る油圧緩衝器のストッパ取付装
置の第１の実施の形態を示し、（Ａ）が全体側断面図で
あり、（Ｂ）が図４（Ａ）の部分拡大断面図である。

【００２４】図１に示すように、自動四輪車に使用され
る油圧緩衝器１０は、懸架ばね（不図示）と一体化され
てクッションユニットを構成し、このクッションユニッ
トが車体側と車軸側に配置される。懸架ばねが路面から
の衝撃を吸収し、油圧緩衝器１０がクッションユニット
の振動を減衰して車体を制振させる。図１はこの油圧緩
衝器１０の最伸長状態を示す。

【００２５】油圧緩衝器１０は、シングルチューブから
なるシリンダ１２内に作動油が充填されるとともに、ピ
ストン１４が摺動自在に配設され、このピストン１４が
ピストンロッド１５の一端に結合して構成される。シリ
ンダ１２の一端をスタッド１７が、他端をロッドガイド
１８がそれぞれ液密に閉塞可能とする。また、ピストン
ロッド１５の他端側は、ロッドガイド１８を貫通してシ
リンダ１２の外部へ延出される。更に、上記ピストン１
４にてシリンダ１２内が、作動油が充填され且つピスト
ンロッド１５を収容するロッド側室１６Ｂと、作動油が
充填され且つピストンロッド１５が収容されないピスト
ン側室１６Ａとに区画される。

【００２６】尚、ロッドガイド１８は、ストッパリング
１９と、シール押え２０及びロッドガイド押え２１とに
挟持されてシリンダ１２に固定される。

【００２７】ピストンロッド１５の一端部は、図２にも
示すように、ピストン１４の中央位置に貫通する。この
ピストン１４には、ピストンロッド１５の周囲に圧側流
路２２と伸側流路２３とが交互に貫通して穿設される。
ピストン１４の一側面に、圧側流路２２を閉止可能とす
る圧側減衰バルブ２４が配設され、ピストン１４の他側
面に、伸側流路２３を閉止可能とする伸側減衰バルブ２
５が配設される。これらのピストン１４、圧側減衰バル
ブ２４及び伸側減衰バルブ２５は、バルブ押え２６とナ
ット２７とにより挟持されて、ピストンロッド１５に一
体化される。

【００２８】油圧緩衝器１０の圧縮行程では、ピストン
側室１６Ａ内の作動油が圧側流路２２を通り、圧側減衰
バルブ２４を撓み変形させてロッド側室１６Ｂ内へ流入
する。作動油が圧側減衰バルブ２４を撓み変形させると
きの流体抵抗により、圧側減衰力が発生する。

【００２９】また、油圧緩衝器１０の伸長行程では、ロ
ッド側室１６Ｂ内の作動油が伸側流路２３を通り、伸側
減衰バルブ２５を撓み変形させてピストン側室１６Ａ内
へ流入する。作動油が伸側減衰バルブ２５を撓み変形さ
せるときの流体抵抗により、伸側減衰力が発生する。

【００３０】ここで、ピストンロッド１５には、バルブ
押え２６に接触状態でリバウンドラバー２８が嵌装さ
れ、このリバウンドラバー２８がロッドガイド１８に当
接して、油圧緩衝器１０の最大ストロークが規制され
る。

【００３１】また、この油圧緩衝器１０では、図１に示
すように、シリンダ１２内に空気等の気体が封入された
気体室２９が形成され、この気体室２９とピストン側室
１６Ａとが、隔壁部材としてのフリーピストン３０によ
り区画される。このフリーピストン３０は、シリンダ１
２の内周面１２Ａに摺動自在に配設される。上記気体室
２９は、ピストンロッド１５がシリンダ１２内へ進入
し、或いはシリンダ１２内から退出するときの容積変化
を吸収するものであり、このときフリーピストン３０が
シリンダ１２内を摺動する。

【００３２】更に、この油圧緩衝器１０では、フリーピ
ストン３０の摺動範囲をピストン１４の摺動範囲外に規
制するためのストッパ３１が、シリンダ１２の内周面１
２Ａに固定されている。このストッパ３１は、図３に示
すように、外周面に網目ローレット３２が刻設され、後
述のストッパ取付装置３３によりストッパ３１の全周が
拡径されて、網目ローレット３２がシリンダ１２の内周
面１２Ａに食い込み、これによりストッパ３１がシリン
ダ１２の内周面１２Ａに圧接固定される。

【００３３】尚、図１及び図２に示す油圧緩衝器１０に
は、ピストンロッド１５の他端部にエンド部材３４がナ
ット３５にて結合され、このエンド部材３４の外周に補
強チューブ３６が固着される。この補強チューブ３６は
円筒形状であり、一端側の内周面に、所定距離を隔てて
アッパガイドブッシュ３７及びロアガイドブッシュ３８
が装着される。これらアッパガイドブッシュ３７及びロ
アガイドブッシュ３８を介して補強チューブ３６は、シ
リンダ１２の外周面１２Ｂに摺動自在に支持される。

【００３４】また、補強チューブ３６の他端側の外周部
には、車軸を支持する車軸ブラケット３９が溶接により
固着される。油圧緩衝器１０は、補強チューブ３６に固
着された車軸ブラケット３９を介して車軸を支持し、ス
タッド１７を介して車体に支持される。従って、補強チ
ューブ３６は、ピストンロッド１５とともに、車体側と
車軸側間の荷重を支持する強度部材として機能する。

【００３５】補強チューブ３６の一端側の外周部には、
ロアばね受け４０が溶着される。また、図示しないアッ
パばね受けは、シリンダ１２のスタッド１７に固着され
る。これらのロアばね受け４０とアッパばね受けとの間
に、前記懸架ばねが介装される。この懸架ばねからのば
ね荷重はシリンダ１２のスタッド１７にて支持されると
ともに、エンド部材３４を介してピストンロッド１５に
支持される。ここで、図１及び図２の符号４１はシール
部材である。

【００３６】さて、シリンダ１２の内周面１２Ａにスト
ッパ３１を固定する前記ストッパ取付装置３３は、図４
に示すように、保持部材としてのダイス４２、エキスパ
ンド部材としてのエキスパンド工具４３、コーン４４及
びシリンダ載置台４５を有して構成される。

【００３７】シリンダ載置台４５は、基台４７に設置さ
れた支持台４６上に着脱自在に設置され、シリンダ１２
の端部を載置する。

【００３８】ダイス４２はダイス支持ピース４８に支持
され、このダイス支持ピース４８がシリンダ載置台４５
の外側に配設されて支持台４６上に設置される。このダ
イス４２は、シリンダ載置台４５に載置されたシリンダ
１２の外周面１２Ｂに接触して、この外周面１２Ｂを保
持可能とする。

【００３９】エキスパンド工具４３は、ダイス４２及び
シリンダ載置台４５の内側に配置され、周方向に複数
（例えば 4〜 6）に分割されたエキスパンドピース４９
からなる。各エキスパンドピース４９は、基端部が支持
台４６に嵌合固定されて、エキスパンド工具４３の直径
方向に撓み変形可能に構成される。これらの各エキスパ
ンドピース４９の内側先端部に、先端方向に縮径するテ
ーパ面５０が形成される。

【００４０】各エキスパンドピース４９の外側先端部に
は位置決め段差部５１が設けられる。シリンダ１２に固
定される前のストッパ３１を位置決め段差部５１に載置
することにより、このストッパ３１がシリンダ１２の所
定位置に保持される。実際には、高さ寸法の異なるシリ
ンダ載置台４５を選択することにより、位置決め段差部
５１に載置されたストッパ３１をシリンダ１２の所定位
置に保持する。

【００４１】コーン４４は、先端側が先細り形状に縮径
されたテーパ面５２を有し、エキスパンド工具４３の内
側に挿入可能に構成される。コーン４４がエキスパンド
工具４３の内側に挿入されて、このコーン４４のテーパ
面５２がエキスパンド工具４４の各エキスパンドピース
４９のテーパ面５０に係合することにより、楔作用で、
各エキスパンドピース４９がダイス４２方向へ撓み変形
し、エキスパンド工具４３が拡径可能とされる。

【００４２】上述のストッパ取付装置３３によるストッ
パ３１の取付手順を次に示す。 まず、ストッパ取付装置３３のダイス４２とエキスパ
ンド工具４３との間にシリンダ１２を挿入し、このシリ
ンダ１２の端部をシリンダ載置台４５上に載置する。

【００４３】次に、ストッパ３１をエキスパンド工具
４３の各エキスパンドピース４９における位置決め段差
部５１上に載置して、ストッパ３１をシリンダ１２の軸
方向所定位置に保持する。

【００４４】その後、コーン４４を図４における下方
からエキスパンド工具４３内に挿入し、コーン４４のテ
ーパ面５２と各エキスパンドピース４９のテーパ面５０
との楔作用によって、各エキスパンドピース４９をダイ
ス４２方向へ撓み変形させ、エキスパンド工具４３を拡
径する。これにより、エキスパンド工具４３からストッ
パ４３の内周面に、ストッパ４３の直径方向の加工力Ｆ
が付与されて、ストッパ３１の全周が拡径され、このス
トッパ３１の外周面の網目ローレット３２がシリンダ１
２の内周面１２Ａに食い込んで、ストッパ３１がシリン
ダ１２の内周面に圧接固定される。

【００４５】ストッパ３１の固定後、コーン４４をエ
キスパンド工具４３から引き抜いてエキスパンド工具４
３を縮径し、ストッパ３１が固定されたシリンダ１２を
ストッパ取付装置３３から取り出す。

【００４６】従って、上記実施の形態の油圧緩衝器１０
によれば、次の(1) 〜(5) の効果を奏する。 (1) フリーピストン３０の摺動範囲を規制するストッパ
３１が、拡径されてシリンダ１２の内周面１２Ａに圧接
固定されることから、シリンダ１２を外側から加締変形
してストッパ３１をシリンダ１２に固定する場合に比
べ、小さな加工力Ｆでストッパ３１を確実に固定するこ
とができる。

【００４７】(2) また、上述のように小さな加工力Ｆで
あること、並びにストッパ３１をシリンダ１２に溶接す
るものでないことから、シリンダ１２に生ずる変形を極
力抑制でき、このため、シリンダ１２の強度を確保でき
るとともに、ピストン１４及びフリーピストン３０をシ
リンダ１２内で良好に摺動させることができ、更に補強
チューブ３６をシリンダ１２外で良好に摺動させること
ができる。

【００４８】(3) ストッパ３１に形成される網目ローレ
ット３２がシリンダ１２の内周面１２Ａに食い込んで、
ストッパ３１がシリンダ１２の内周面１２Ａに固定され
ることから、ストッパ３１をシリンダ１２の内周面１２
Ａに確実に圧接固定することができる。

【００４９】(4) シリンダ１２の外周面１２Ｂに摺動自
在に結合された補強チューブ３６がピストンロッド１５
の他端にエンド部材３４を介して結合されたので、この
補強チューブ３６がピストンロッド１５とともに強度部
材となり、これらの補強チューブ３６及びピストンロッ
ド１５が、車体と車軸間の荷重を支持する。このため、
ピストンロッド１５の負担を軽減できるので、このピス
トンロッド１５を大径化する必要がなく従って、シリン
ダ１２及びピストン１４を大径化しなくても、ピストン
１４に装備された減衰バルブ２４、２５の減衰特性の選
択の幅を十分に確保できる。

【００５０】(5) 更に、ロアばね受け４０が補強チュー
ブ３６に固着され、シリンダ１２の端部のスタッド１７
にアッパばね受けが固着されたことから、シリンダ１２
の外周面１２Ｂにアッパばね受け、ロアばね受け４０が
固着されない構造となる。このため、ピストン１４が摺
動するシリンダ１２に、アッパばね受け及びロアばね受
け４０の溶接に伴う歪などが発生しない。この結果、ピ
ストン１４に装備された減衰バルブ２４、２５の減衰性
能を良好に維持できる。

【００５１】また、上記実施の形態のストッパ取付装置
３３によれば、次の(10)〜(12)の効果を奏する。 (10)保持部材４２がシリンダ１２の外周面１２Ｂを保持
した状態で、エキスパンド工具４３が拡径してストッパ
３１に加工力Ｆを付与して拡径させ、このストッパ３１
をシリンダ１２の内周面１２Ａに圧接固定することか
ら、シリンダ１２を外側から加締変形してストッパ３１
を固定する場合に比べ、小さな加工力Ｆでストッパ３１
をシリンダ１２に固定することができる。

【００５２】(11)また、上述のように小さな加工力Ｆで
あること、ダイス４２がシリンダ１２の外周面１２Ｂを
保持した状態で加工力Ｆが作用すること、更にストッパ
３１をシリンダ１２に溶接させるものではないことか
ら、シリンダ１２に生ずる変形を極力抑制することがで
き、このため、シリンダ１２の強度を確保できるととも
に、ピストン１４及びフリーピストン３０をシリンダ１
２内で、補強チューブ３６をシリンダ１２外で、それぞ
れ良好に摺動させることができる。

【００５３】(12)エキスパンド工具４３の各エキスパン
ドピース４９に、ストッパ３１を載置して位置決めする
位置決め段差部５１が形成されたので、ストッパ３１を
位置決めするための専用部品を廃止でき、部品点数を低
減できる。

【００５４】(B) 油圧緩衝器の第２の実施の形態 図５は、本発明に係る油圧緩衝器の第２の実施の形態の
ストッパを示し、（Ａ）が取付状態の部分断面図であ
り、（Ｂ）が半断面図である。この第２の実施の形態に
おいて、前記第１の実施の形態と同様な部分は、同一の
符号を付すことにより説明を省略する。

【００５５】この実施の形態の油圧緩衝器５５は、前記
油圧緩衝器１０に対し、シリンダ１２に固定されてフリ
ーピストン３０の摺動範囲を規制するストッパ５６の形
状が異なる。つまり、ストッパ５６は外周面に、周方向
に延びる凸部５７及び凹部５８が複数本並設され、それ
ぞれがＶ字形状に形成される。このストッパ５６は、上
述のストッパ取付装置３３を用いて全周が拡径されて、
凸部５７及び凹部５８がシリンダ１２の内周面１２Ａに
食い込み、シリンダ１２の内周面１２Ａに圧接固定され
る。

【００５６】従って、このストッパ５６を有する油圧緩
衝器５５においても、前記油圧緩衝器１０の(1) 〜(5)
の効果と同様な効果を奏する。 (C) 油圧緩衝器の第３の実施の形態及び油圧緩衝器のス
トッパ取付装置の第２の実施の形態 図６は、本発明に係る油圧緩衝器の第３の実施の形態の
ストッパを示し、（Ａ）が取付状態の部分断面図であ
り、（Ｂ）が全体断面図である。図７は、油圧緩衝器の
第２の実施の形態におけるストッパの変形例を示す取付
状態の部分断面図である。図８は、本発明に係る油圧緩
衝器のストッパ取付装置の第２の実施の形態を示し、
（Ａ）が全体側断面図であり、（Ｂ）が図８（Ａ）の部
分拡大断面図である。この各実施の形態において、前記
実施の形態と同様な部分は、同一の符号を付すことによ
り説明を省略する。

【００５７】この実施の形態の油圧緩衝器６０は、前記
油圧緩衝器１０に対し、シリンダ１２に固定されてフリ
ーピストン３０の摺動範囲を規制するストッパ６１の形
状が異なり、又、ストッパ取付装置６５は、前記ストッ
パ取付装置３３に対し、主にエキスパンド工具６６の構
造が異なる。

【００５８】油圧緩衝器６０のストッパ６１は、図６
（Ｂ）に示すように、変形可能な薄肉形状とされ、その
周方向複数の適宜位置が、ストッパ取付装置６５により
図６（Ａ）に示すように、シリンダ１２側へ突出して拡
径され、この突出して拡径されたストッパ６１の突出部
６２がシリンダ１２の内周面１２Ａに食い込んで、スト
ッパ６１がシリンダ１２の内周面１２Ａに圧接固定され
る。

【００５９】突出部６２は、図６（Ａ）に示すように、
ストッパ６１の軸方向中央位置に設けられてもよく、
又、図７に示すように、ストッパ６１の軸方向一端側に
形成されてもよく、更に、ストッパ６１の軸方向両端側
に形成されてもよい。

【００６０】また、ストッパ取付装置６５は、図８に示
すように、ダイス４２を支持するダイス支持ピース６７
が、シリンダ載置台４５上に設置され、更に、このシリ
ンダ載置台６５に位置決めカラー６８が着脱自在に設置
される。この位置決めカラー６８は、シリンダ１２に固
定される前のストッパ６１を載置するものである。それ
ぞれ高さ寸法が複数種類用意された位置決めカラー６８
と上記シリンダ載置台４５とを選択することにより、ス
トッパ６１をシリンダ１２の軸方向所定位置に位置決め
する。

【００６１】ストッパ取付装置６５のエキスパンド工具
６６は、周方向に複数（例えば 4〜6）に分割されたエ
キスパンドピース６９からなり、各エキスパンドピース
６９の基端部が支持台４６に嵌合固定されて、エキスパ
ンド工具６６の直径方向に撓み変形可能に構成される。

【００６２】更に、各エキスパンドピース６９の先端部
外側に、突起７０が周方向に複数形成され、この突起７
０がストッパ６１に突起部６２を形成する。つまり、エ
キスパンド工具６６の内側にコーン４４が挿入され、こ
のコーン４４のテーパ面５２と各エキスパンドピース６
９のテーパ面５０とが係合すると、これらのテーパ面５
０及び５２の楔作用でエキスパンドピース６９がダイス
４２方向へ撓み変形し、エキスパンド工具６６が拡径す
る。このエキスパンド工具６６の拡径により、各エキス
パンドピース６９の突起７０からストッパ６１の内周面
に、ストッパ６１の直径方向の加工力Ｆが作用し、スト
ッパ６１に突起部６２が加工される。この突起部６２が
シリンダ１２の内周面１２Ａに食い込んで、ストッパ６
１がシリンダ１２の内周面１２Ａに圧接固定される。

【００６３】従って、上記油圧緩衝器１０によれば、前
記油圧緩衝器１０の(1) 〜(5) の効果を奏するととも
に、更に次の効果(6) も奏する。 (6) ストッパ６１の所定位置に形成された突出部６２
が、ストッパ６１をシリンダ１２に圧接固定させるの
で、ストッパ６１の全周を拡径させる必要がなく、この
ため、ストッパ６１に作用する加工力Ｆをより一層小さ
くすることができる。

【００６４】また、上記ストッパ取付装置６５によれ
ば、前記ストッパ取付装置３３の(10)及び(11)に加え、
次の効果(13)を奏する。 (13)エキスパンド工具６６の各エキスパンドピース６９
の外周面に形成された突起７０が、ストッパ６１の周方
向所定位置に複数の突起６２を形成し、これらの突起６
２がストッパ６１をシリンダ１２の内周面１２Ａに圧接
固定させるので、ストッパ６１の全周を拡径させる必要
がなく、このため、ストッパ６１に作用する加工力Ｆを
より一層小さくすることができる。

【００６５】尚、上記実施の形態によれば、第２の実施
の形態の油圧緩衝器５５において、ストッパ５６の外周
面に凸部５７及び凹部５８が周方向に連続して延設され
るものを述べたが、これらの凸部５７及び凹部５８が、
ストッパ５６の外周面に周方向に不連続に形成されても
よい。また、第２の実施の形態のストッパ取付装置６５
においては、エキスパンド工具６６の各エキスパンドピ
ース６９の先端外周に、ストッパ取付装置３３の位置決
め段差部５１と同様な位置決め段差部を形成して、位置
決めカラー６８を省略してもよい。

【００６６】

【発明の効果】以上のように、本発明に係る油圧緩衝器
及び油圧緩衝器のストッパ取付装置によれば、小さな加
工力でストッパをシリンダに固定でき、シリンダの変形
を極力抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係る油圧緩衝器の第１の実施
の形態を示す断面図である。

【図２】図２は、図１の一部を拡大して示す断面図であ
る。

【図３】図３は、図２のストッパを示し、（Ａ）が取付
状態の部分断面図であり、（Ｂ）が側面図である。

【図４】図４は、本発明に係る油圧緩衝器のストッパ取
付装置の第１の実施の形態を示し、（Ａ）が全体側断面
図であり、（Ｂ）が図４（Ａ）の部分拡大断面図であ
る。

【図５】図５は、本発明に係る油圧緩衝器の第２の実施
の形態のストッパを示し、（Ａ）が取付状態の部分断面
図であり、（Ｂ）が半断面図である。

【図６】図６は、本発明に係る油圧緩衝器の第３の実施
の形態のストッパを示し、（Ａ）が取付状態の部分断面
図であり、（Ｂ）が全体断面図である。

【図７】図７は、油圧緩衝器の第２の実施の形態におけ
るストッパの変形例を示す取付状態の部分断面図であ
る。

【図８】図８は、本発明に係る油圧緩衝器のストッパ取
付装置の第２の実施の形態を示し、（Ａ）が全体側断面
図であり、（Ｂ）が図８（Ａ）の部分拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ 油圧緩衝器 １２ シリンダ １２Ａ シリンダ内周面 １２Ｂ シリンダ外周面 １４ ピストン １５ ピストンロッド １６Ａ ピストン側室 １６Ｂ ロッド側室 ２９ 気体室 ３０ フリーピストン（隔壁部材） ３１ ストッパ ３２ 網目ローレット ３３ ストッパ取付装置 ４２ ダイス（保持部材） ４３ エキスパンド工具（エキスパンド部材） ４４ コーン ４９ エキスパンドピース ５０ エキスパンドピースのテーパ面 ５１ 位置決め段差部 ５２ コーンのテーパ面 ５５ 油圧緩衝器 ５６ ストッパ ５７ 凸部 ５８ 凹部 ６０ 油圧緩衝器 ６１ ストッパ ６２ 突出部 ６５ ストッパ取付装置 ６６ エキスパンド工具（エキスパンド部材） ６９ エキスパンドピース ７０ 突起

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内に作動油が充填されるととも
   に、ピストンロッドの一端に結合されたピストンが摺動
   自在に配設され、更に、上記シリンダ内に気体室と油室
   とを区画する隔壁部材が摺動自在に配設されるととも
   に、この隔壁部材の摺動範囲が上記シリンダに固定され
   たストッパにより規制される油圧緩衝器において、 上記ストッパが拡径されて上記シリンダの内周面に圧接
   固定されたことを特徴とする油圧緩衝器。
2. 【請求項２】 上記ストッパには外周面に網目ローレッ
   トが刻設され、上記ストッパの全周が拡径されて、上記
   網目ローレットにより上記ストッパが上記シリンダに圧
   接固定される請求項１に記載の油圧緩衝器。
3. 【請求項３】 上記ストッパには外周面に、周方向に延
   びる凸部と凹部が並設され、上記ストッパの全周が拡径
   されて、上記凸部及び凹部により上記ストッパが上記シ
   リンダに圧接固定される請求項１に記載の油圧緩衝器。
4. 【請求項４】 上記ストッパは変形可能な薄肉形状とさ
   れ、その周方向所定位置がシリンダ側へ突出して拡径さ
   れ、この突出部により上記ストッパが上記シリンダに圧
   接固定される請求項１に記載の油圧緩衝器。
5. 【請求項５】 シリンダの外周面を保持する保持部材
   と、 この保持部材の内側に設置され、上記保持部材方向へ拡
   径可能に設けられたエキスパンド部材と、を有し、 上記保持部材と上記エキスパンド部材との間に配置され
   たシリンダの軸方向所定位置にストッパを保持し、 上記エキスパンド部材の拡開動作により上記ストッパに
   内側から加工力を付与して拡径させ、このストッパを上
   記シリンダの内周面に圧接固定させることを特徴とする
   油圧緩衝器のストッパ取付装置。
6. 【請求項６】上記エキスパンド部材の外周側には、スト
   ッパを載置してこのストッパをシリンダ軸方向所定位置
   に保持する位置決め段差部が形成された請求項５に記載
   の油圧緩衝器のストッパ取付装置。
7. 【請求項７】 上記エキスパンド部材の外周面には、ス
   トッパの周方向所定位置に突出部を形成可能な突起が設
   けられた請求項５又は６に記載の油圧緩衝器のストッパ
   取付装置。