JPH05263860A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ストラットハウジング等の形状に対応させて
外筒を変形させることにより、外筒と内筒との間に十分
な容積のリザーバ室を確保できるようにした油圧緩衝器
を提供する。 【構成】 外筒２１は弾性樹脂材料から両端に小径の締
代部２１Ａと、中間に大径部２１Ｂを有する筒状に形成
し、各締代部２１Ａをベースキャップ４の外周とパッキ
ンキャップ６の外周に嵌合し、各締代部２１Ａの外側か
ら締付リング２２で締付け、内筒１に固定する。ハウジ
ング本体１５の凹部１５Ａが大径部２１Ｂに接触，干渉
しても、該大径部２１Ｂが凹部１５Ａの形に合わせて適
宜撓み変形し、リザーバ室２３の容積を大きくでき、油
圧緩衝器の性能を向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両の振動等を
緩衝するのに好適に用いられる油圧緩衝器に関し、特
に、車両への取付け時にストラットハウジング内に挿入
して使用するようにした油圧緩衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】図２および図３に従来技術の油圧緩衝器
として、ストラットハウジング内に挿入して使用するよ
うにした油圧緩衝器を例に挙げて示す。

【０００３】図中、１はシリンダとしての内筒を示し、
該内筒１には下端側に減衰力発生機構としてのボトムバ
ルブ２が筒状カバー３を介して設けられ、該ボトムバル
ブ２の下側には底部となるベースキャップ４が設けられ
ている。

【０００４】５はロッドガイドを示し、該ロッドガイド
５は両端側に小径部５Ａ，５Ａを有して段付筒状に形成
され、該ロッドガイド５は下側の小径部５Ａを内筒１の
上端側に嵌合することによって内筒１に固着されてい
る。また、該ロッドガイド５の上側の小径部５Ａには、
段付筒状に形成されたパッキンキャップ６が嵌合固着さ
れ、該パッキンキャップ６と前記ロッドガイド５の内側
には後述するピストンロッド１１が挿通されるようにな
っている。

【０００５】７は前記内筒１内に摺動可能に挿嵌された
ピストンを示し、該ピストン７は内筒１内を上下方向に
摺動変位し、内筒１内を下側の底部側油室８と上側のロ
ッド側油室９とに画成している。また、該ピストン７に
は減衰力発生機構としてのメインバルブ１０が設けら
れ、該メインバルブ１０はピストンロッド１１が内筒１
から伸長してロッド側油室９内の圧油が底部側油室８内
に向けて流通するときに、減衰力を発生させるようにな
っている。

【０００６】１１は内筒１内に挿入されたピストンロッ
ドを示し、該ピストンロッド１１は下端側がピストン７
に固着され、上端側は前記ロッドガイド５等を介して内
筒１の外側に突出している。

【０００７】１２は内筒１を外側から覆うように、内筒
１と同軸上に配設された外筒を示し、該外筒１２は金属
材料から円筒状に形成され、下端側をベースキャップ４
の外周に、上端側をパッキンキャップ６の外周に、それ
ぞれ溶接することによって内筒１と一体に固着されてい
る。ここで、内筒１と外筒１２との間には筒状のリザー
バ室１３が画成され、該リザーバ室１３はボトムバルブ
２を介して内筒１内の油室８と連通し、ピストンロッド
１１の縮小時に内筒１内へのピストンロッド１１の進入
体積分に相当する圧油を貯留させるようになっている。

【０００８】１４は油圧緩衝器を収容するストラットハ
ウジングを示し、該ストラットハウジング１４は筒状の
ハウジング本体１５と、後述するブラケット１７，ばね
受け１９等から構成されている。ここで、該ハウジング
本体１５には、ストラットハウジング１４を車両に組付
けたときに車軸側のステアリング機構を構成するリンク
（図示せず）等がハウジング本体１５に接触，干渉する
のを防止するため、長さ方向中間部に凹部１５Ａが形成
され、該凹部１５Ａの位置でハウジング本体１５は図３
に示す如く略Ｄ字形状をなしている。また、該ハウジン
グ本体１５の下端側は厚肉円板状の底板１６が溶接によ
って固着され、閉塞されている。

【０００９】１７はハウジング本体１５の下端側に設け
られたブラケットを示し、該ブラケット１７は筒状部１
７Ａと、該筒状部１７Ａから径方向外向きに突出する板
状部１７Ｂとからなり、該ブラケット１７は筒状部１７
Ａをハウジング本体１５の外周に挿通し、底板１６と共
にハウジング本体１５に溶接することによってハウジン
グ本体１５に固着されている。

【００１０】１８はハウジング本体１５の上端側を施蓋
するキャップを示し、該キャップ１８の外周側にはハウ
ジング本体１５の上端内周側に螺合するねじ部が形成さ
れ、該キャップ１８をハウジング本体１５に締付けるこ
とにより、ハウジング本体１５内に収容された油圧緩衝
器の外筒１２等をストラットハウジング１４の底板１６
とキャップ１８との間に位置決めするようになってい
る。

【００１１】１９はハウジング本体１５の外周側に設け
られたばね受けを示し、該ばね受け１９は中央に嵌合穴
１９Ａを有する略椀状に形成され、該嵌合穴１９Ａをハ
ウジング本体１５の外周側に挿通した状態で溶接するこ
とによってハウジング本体１５に固着されている。

【００１２】従来技術による油圧緩衝器は上述のごとき
構成を有するもので、車両に実装する場合には、外筒１
２を含む油圧緩衝器全体をストラットハウジング１４内
に挿入し、該ストラットハウジング１４のブラケット１
７を車両の車軸側に取付ける。そして、ストラットハウ
ジング１４の上端側には図示しない懸架ばねを挿通して
ばね受け１９に受承させ、ピストンロッド１１の突出端
側が取付けられる車体側をばね受け１９との間で懸架ば
ねにより懸架させる。そして、車両に振動が加えられた
ときには、ピストンロッド１１がストラットハウジング
１４から伸長，縮小することによって、メインバルブ１
０とボトムバルブ２がそれぞれ所定の減衰力を発生さ
せ、車両の振動等を緩衝するようになっている。

【００１３】即ち、ピストンロッド１１が縮小するとき
には、ピストンロッド１１が内筒１内へと進入すること
により、底部側油室８内の圧油がボトムバルブ２を介し
てリザーバ室１３内に流通し、このときに縮小側の減衰
力を発生させる。また、ピストンロッド１１が伸長する
ときには、ロッド側油室９内の圧油がメインバルブ１０
を介して底部側油室８内に流通し、このときに伸長側の
減衰力を発生させるようになっている。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、ストラットハウジング１４のハウジング本
体１５が車両の周囲部材と干渉するのを防止すべく、ハ
ウジング本体１５に凹部１５Ａを形成しているから、油
圧緩衝器の外筒１２をハウジング本体１５の凹部１５Ａ
の部分に合わせて図３に示す如く小径に形成するように
している。

【００１５】このため、従来技術では、内筒１と外筒１
２の間に画成されるリザーバ室１３の容積が小さく限定
され、油圧緩衝器としての性能に悪影響を与えるという
問題がある。

【００１６】また、他の従来技術では、油圧緩衝器の外
筒がハウジング本体１５の凹部１５Ａに干渉しないよう
に、外筒の下部側を凹ませてテーパ状の面取り部を形成
したり、油圧緩衝器全体をハウジング本体１５内に偏心
させて取付けるようにしたものも知られているが、この
場合には外筒の製造工程が複雑となったり、組付け工程
が煩雑になったりするという問題がある。

【００１７】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、例えばストラットハウジング
等の形状に応じて外筒を適宜に変形させることができ、
内筒との間に十分な容積のリザーバ室を確保することに
よって性能を効果的に向上できるようにした油圧緩衝器
を提供することを目的としている。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上述した従来技術の問題
を解決するために本発明は、一端側が底部となり、他端
側にロッドガイドが設けられたシリンダと、該シリンダ
内に摺動可能に挿嵌され、シリンダ内を底部側油室とロ
ッド側油室とに画成するピストンと、一端側が該ピスト
ンに固着され、他端側が前記ロッドガイドを介してシリ
ンダ外に突出したピストンロッドと、前記シリンダの外
側に設けられ、シリンダとの間にリザーバ室を画成する
外筒とからなる油圧緩衝器において、前記外筒は可撓性
材料によって形成したことを特徴としてなる構成を採用
している。

【００１９】

【作用】上記構成により、当該油圧緩衝器をストラット
ハウジング等に挿入するときに、このストラットハウジ
ングの形状に対応させて外筒を適宜に変形させることが
でき、シリンダと外筒との間のリザーバ室を小さく制限
する必要がなくなる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１に基づき詳述す
る。なお、上述した従来技術と同一の構成要素には同一
符号を付し、その説明を省略する。

【００２１】図中、２１は本実施例で用いる外筒を示
し、該外筒２１は可撓性を有する弾性樹脂材料によって
筒状に形成され、その両端側はテーパ上をなす小径の締
代部２１Ａ，２１Ａが形成され、該各締代部２１Ａの中
間部は大径部２１Ｂとなっている。そして、該外筒２１
は従来技術の外筒１２とほぼ同様に、内筒１と同軸をな
して該内筒１を覆うように内筒１の外側に挿通され、下
端側の締代部２１Ａをベースキャップ４の外周側に、上
端側の締代部２１Ａをパッキンキャップ６の外周側にそ
れぞれ嵌合し、各締代部２１Ａを外側から締付リング２
２，２２によって締付けることにより内筒１に固着され
ている。そして、内筒１と外筒２１との間にはリザーバ
室２３が画成され、該リザーバ室２３内には大気圧また
は低圧の気体と油液とが封入されている。

【００２２】本実施例による油圧緩衝器は以上に述べた
構成を有するもので、その基本的な作動については、従
来技術によるものと格別差異はない。

【００２３】然るに、本実施例では、外筒２１を弾性樹
脂材料によって筒状に形成し、該外筒２１の両端には小
径の各締代部２１Ａを、該各締代部２１Ａ間には大径部
２１Ｂを形成したから、当該油圧緩衝器をストラットハ
ウジング１４のハウジング本体１５内に収容するときに
は、たとえハウジング本体１５の凹部１５Ａが大径部２
１Ｂに接触しても、該大径部２１Ｂを凹部１５Ａ等の形
状に応じて適宜に弾性変形させることができ、ハウジン
グ本体１５内に当該油圧緩衝器全体を簡単に挿入するこ
とができる。

【００２４】そして、下端側のベースキャップ４がスト
ラットハウジング１４の底板１６に当接してハウジング
本体１５内に位置決めされた状態では、外筒２１はハウ
ジング本体１５の凹部１５Ａに当接する部分だけが撓み
変形し、他の部分はハウジング本体１５の内周に密着す
るようになるから、外筒２１に内側から大きな油圧が作
用しても、ハウジング本体１５によって外筒２１を外側
から補強でき、外筒２１が強度不足となる等の問題も解
消できる。

【００２５】また、本実施例によれば、大気圧の気体を
封入している場合、外筒２１内に予め多量の油液を注入
しておいても、ピストンロッド１１を伸長させてリザー
バ室２３内の油液を減らすようにすれば、外筒２１が縮
径するように撓み変形するため、ストラットハウジング
１４内に当該油圧緩衝器を挿入する作業を一層容易に行
うことができる。

【００２６】さらに、外筒２１を弾性樹脂材料によって
形成したから、当該油圧緩衝器全体を大幅に軽量化する
ことができる。

【００２７】従って、本実施例によれば、外筒２１をス
トラットハウジング１４の形状に対応させて弾性変形さ
せることにより、簡単にリザーバ室２３の容量を大きく
形成することができ、内筒１および外筒２１内に十分な
圧油を注入することができるから、当該油圧緩衝器の性
能を向上できると共に、ストラットハウジング１４への
組み付け作業が容易となり、軽量化を図ることができる
等、種々の効果を奏する。

【００２８】なお、前記実施例では、内筒１の底部側に
ボトムバルブ２を設けた形式の油圧緩衝器を例に挙げて
説明したが、本発明はこれに限らず、内筒１の底部側に
はボトムバルブを設けずに、伸長側および縮小側の減衰
力発生機構をピストン７に設けるようにした形式の油圧
緩衝器に用いてもよい。

【００２９】また、リザーバ室２３への気体の封入を廃
止して油液のみとし、外筒２１の伸縮により、ピストン
ロッド１１の進入体積分の補償を行うようにしてもよ
く、この場合には油室８，９内に気体が侵入することが
ないので、安定した減衰力性能を得ることができる効果
がある。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述した如く、本発明によれば、油
圧緩衝器の外筒を可撓性材料によって形成したから、例
えばストラットハウジング等を用いて当該油圧緩衝器を
車両に組み付けるときに、ストラットハウジングと油圧
緩衝器の外筒とが接触，干渉するような場合でも、外筒
をストラットハウジングの形状に対応させて適宜に変形
させることができ、シリンダと外筒との間のリザーバ室
を大きく形成することができる。従って、当該油圧緩衝
器の内部に十分な油液を注入することができ、油圧緩衝
器としての性能を向上させることができる。また、車両
等への組付け作業を大幅に容易にでき、油圧緩衝器自体
の軽量化を図ることができる等、種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による油圧緩衝器とストラット
ハウジングを示す縦断面図である。

【図２】従来技術による油圧緩衝器とストラットハウジ
ングを示す縦断面図である。

【図３】図２中に示す矢示III-III 方向拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 内筒（シリンダ） ４ ベースキャップ（底部） ５ ロッドガイド ７ ピストン ８ 底部側油室 ９ ロッド側油室 １１ ピストンロッド ２１ 外筒 ２２ 締付リング ２３ リザーバ室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側が底部となり、他端側にロッドガ
   イドが設けられたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能
   に挿嵌され、シリンダ内を底部側油室とロッド側油室と
   に画成するピストンと、一端側が該ピストンに固着さ
   れ、他端側が前記ロッドガイドを介してシリンダ外に突
   出したピストンロッドと、前記シリンダの外側に設けら
   れ、シリンダとの間にリザーバ室を画成する外筒とから
   なる油圧緩衝器において、前記外筒は可撓性材料によっ
   て形成したことを特徴とする油圧緩衝器。