JP2004124993A - シリンダ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】油液が封入されたシリンダ2内にピストンロッド4が連結されたピストン3を摺動可能に嵌装する。ピストンロッド4にリバウンドスプリング10を巻装し、その一端をばね受11によってピストンロッド4に固定し、その他端を自由端として、ばね受13によってピストンロッド4に沿って摺動可能に案内する。ピストンロッド4のばね受11,13間にリバウンドストッパ14を固定する。ピストンロッド4の伸長に対して、リバウンドスプリング10のばね力を作用させて、ストローク端における衝撃を緩衝する。ばね受13をリバウンドストッパ14に当接させることにより、リバウンドスプリング10が過度に圧縮されて線材どうしが接触するのを防止し、異音の発生及びリバウンドスプリング10の損傷を防止する。
【選択図】 図1
Description
【産業上の利用分野】
本発明は、油圧緩衝器、ガススプリング等のシリンダ内にピストンロッドが連結されたピストンを摺動可能に嵌装させたシリンダ装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
例えば自動車等の車両の懸架装置に装着される油圧緩衝器においては、特許文献1に記載されているように、シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンに連結されたピストンロッドに、リバウンドスプリング(圧縮コイルばね)を巻装し、ピストンロッドがその最大伸長位置付近まで伸長したとき、リバウンドスプリングが圧縮されてピストンロッドの伸長に対してばね力を付与することにより、ピストンロッドがストローク端に到達しにくくすると共に、ストローク端における衝撃を緩和するようにしたものがある。
【0003】
【特許文献1】
特開平6−101734号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のリバウンドスプリング付の油圧緩衝器では、次のような問題がある。ピストンロッドが伸長してストローク端に達したとき、リバウンドスプリングが最大縮小状態まで圧縮され、その線材どうしが接触して、異音を発生させたり、リバウンドスプリングが損傷する虞がある。
【0005】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、リバウンドスプリングの線材どうしの接触を防止するようにしたシリンダ装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項1に係る発明は、シリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、一端部がピストンに連結され、他端側がシリンダの外部へ延出されたピストンロッドとを備えたシリンダ装置において、
前記シリンダ内に、前記ピストンロッドの伸び側のストロークによって圧縮されるリバウンドスプリングと、該リバウンドスプリングの圧縮を規制するストッパ手段とを設けたことを特徴とする。
このように構成したことにより、ピストンロッドが伸長して、リバウンドスプリングが圧縮されると、ピストンロッドの更なる伸長に対して、リバウンドスプリングのばね力が作用し、リバウンドスプリングが所定位置まで圧縮されると、ストッパ手段がリバウンドスプリングの更なる圧縮を規制する。
請求項2の発明に係るシリンダ装置は、上記請求項1の構成において、前記リバウンドスプリングの少なくとも一端は自由端であり、該リバウンドスプリングの自由端には、前記ピストンロッドに沿って摺動可能に案内されるばね受が取付けられていることを特徴とする。
このように構成したことにより、リバウンドスプリングの自由端がばね受によってピストンロッドに沿って案内される。
また、請求項3の発明に係るシリンダ装置は、上記請求項1または2の構成において、前記ストッパ手段は、前記リバウンドスプリングが最大短縮状態となる前に該リバウンドスプリングの圧縮を規制することを特徴とする。
このように構成したことにより、リバウンドスプリングが最大短縮状態となることがない。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
本発明の第1実施形態について、図1を参照して説明する。図1に示すように、本発明の第1実施形態に係る油圧緩衝器1は、自動車の懸架装置に装着される単筒式油圧緩衝器であって、油液が封入されたシリンダ2内に、ピストン3が摺動可能に嵌装され、このピストン3によってシリンダ2内がシリンダ上室2Aとシリンダ下室2Bとの2室に画成されている。ピストン3には、ピストンロッド4の一端がナット5によって連結されており、ピストンロッド4の他端側は、シリンダ2の上端部に装着されたロッドガイド(図示せず)およびオイルシール(図示せず)に挿通されて外部へ延出されている。シリンダ2の下端部には、フリーピストン(図示せず)が摺動可能に嵌装されて、シリンダ2の底部にガス室が形成され、ガス室には高圧ガスが封入されている。
【0008】
ピストン3には、シリンダ上下室2A,2B間を連通させる伸び側油路6および縮み側油路7が設けられている。伸び側油路6および縮み側油路7には、それぞれその油液の流動を制御して減衰力を発生させるオリフィスおよびディスクバルブ等からなる伸び側減衰力発生機構8および縮み側減衰力発生機構9が設けられている。
【0009】
シリンダ上室2A内には、ピストンロッド4の周にリバウンドスプリング10(圧縮コイルばね)が挿入されている。リバウンドスプリング10の一端部は、ピストン3と共にナット5によってピストンロッド4に固定されたばね受11に嵌合、固定されている。リバウンドスプリング10の他端側は、自由端となっており、その先端に、PTFE等のフッ素樹脂が内周にコーティングされたブッシュ12を介してピストンロッド4の外周に摺動可能に案内されるばね受13が嵌合、固着されている。そして、ピストンロッド4が所定位置まで伸長すると、ばね受け13が前述のロッドガイドに当接してリバウンドスプリング10が圧縮される。
【0010】
ピストンロッド4のばね受11,13間には、リバウンドストッパ14が固定されている。リバウンドストッパ14は、ばね受13がロッドガイドに当接してリバウンドスプリング10が圧縮されたとき、リバウンドスプリング10が最大縮小状態まで圧縮されて、その線材どうしが接触する前に、ばね受13に当接して、リバウンドスプリング10の更なる圧縮を規制するように配置されている。
【0011】
ばね受13、リバウンドストッパ14およびロッドガイドには、これらの当接時の衝撃および打音の発生を抑制するため、互いの当接面にゴム等の緩衝材を装着することことが望ましい。
【0012】
以上のように構成した本実施形態の作用について次に説明する。
ピストンロッド4の伸び行程時には、シリンダ2内のピストン3の摺動にともない、シリンダ上室2Aの油液がピストン3の伸び側油路6を通ってシリンダ下室2Bへ流れ、伸び側減衰力発生機構8によって減衰力が発生する。このとき、ピストンロッド4がシリンダ2から退出した分だけガス室内のガスが膨張して、シリンダ2内の容積変化を補償する。
【0013】
縮み行程時には、シリンダ2内のピストン3の摺動にともない、シリンダ下室2Bの油液がピストン3の縮み側油路7を通ってシリンダ上室2Aへ流れ、ピストン3の縮み側減衰力発生機構9によって減衰力が発生する。このとき、ピストンロッド4がシリンダ2内に侵入した分だけガス室内のガスが圧縮されて、シリンダ2内の容積変化を補償する。
【0014】
ピストンロッド4が所定位置まで伸長すると、ばね受13がシリンダ上端部に装着されたロッドガイドに当接し、更なるピストンロッド4の伸長に対して、リバウンドスプリング10が圧縮されて、そのばね力を作用させることにより、ピストンロッド4がストローク端に到達しにくくすると共に、ストローク端おける衝撃を緩和することができる。
【0015】
そして、ばね受13がピストンロッド4上を摺動してリバウンドストッパ14に当接したとき、ピストンロッド4は、ストローク端に達する。このとき、リバウンドスプリング10の圧縮が最大縮小状態に達する前に、ばね受13がリバウンドストッパ14に当接することによって、リバウンドスプリング10の更なる圧縮が規制されるので、リバウンドスプリング10の線材どうしが接触して、異音を発生したり、リバウンドスプリング10が損傷するのを防止することができる。また、リバウンドスプリング10の自由端をばね受13によってピストンロッド4に沿って案内することにより、リバウンドスプリング10を円滑に伸縮させることができる。
【0016】
なお、上記第1実施形態では、リバウンドストッパ14をピストンロッド4に固定しているが、本発明は、これに限らず、ばね受11又はばね受13と一体的にリバウンドストッパを設け、これらの当接によってリバウンドスプリング10の圧縮を規制するようにすることもできる。
【0017】
次に、本発明の第2実施形態について図2を参照して説明する。なお、以下の説明において、上記第1実施形態のものに対して、同様の部分については同一の符号を付して、異なる部分についてのみ詳細に説明する。
【0018】
図2に示すように、第2実施形態に係る油圧緩衝器15では、リバウンドスプリング10は、上端部がシリンダ2の上端部に装着されたロッドガイド16に固定されており、下端部が自由端となっている。リバウンドスプリング10の下端部には、ピストンロッド4の外周にブッシュ17を介して摺動可能に案内されるばね受18が嵌合、固着されている。そして、ピストンロッド4が所定位置まで伸長すると、ピストン3がばね受18に当接してリバウンドスプリング10を圧縮する。
【0019】
ロッドガイド16には、ばね受18に対向するリバウンドストッパ19が設けられている。リバウンドストッパ19は、ピストン3がばね受18に当接してリバウンドスプリング10が圧縮されたとき、リバウンドスプリング10が最大縮小状態まで圧縮されて、その線材どうしが接触する前に、ばね受18に当接して、リバウンドスプリング10の更なる圧縮を規制するように設けられている。なお、図2中、符号20はフリーピストン、21はガス室、22はオイルシール、23,24は緩衝材を示す。
【0020】
このように構成したことにより、上記第1実施形態と同様、ピストンロッド4が所定位置まで伸長したとき、リバウンドスプリング10が圧縮されて、そのばね力を作用させることにより、ピストンロッド4がストローク端に到達しにくくすると共に、ストローク端おける衝撃を緩和することができる。
【0021】
そして、ピストンロッド4のストローク端においては、リバウンドスプリング10の圧縮が最大縮小状態に達する前に、ばね受18がリバウンドストッパ19に当接して、リバウンドスプリング10の更なる圧縮を規制することにより、リバウンドスプリング10の線材どうしが接触して、異音を発生したり、リバウンドスプリング10が損傷するのを防止することができる。
【0022】
次に、本発明の第3実施形態について、図3を参照して説明する。なお、以下の説明において、上記第2実施形態のものに対して同様の部分には同一の符号を付して、異なる部分についてのみ詳細に説明する。
【0023】
図3に示すように、第3実施形態に係る油圧緩衝器25では、リバウンドスプリング10は、上端部も自由端となっており、その先端部には、ピストンロッド4の外周にブッシュ26を介して摺動可能に案内されるばね受27が嵌合、固着されている。ばね受27には、リバウンドスプリング10の下端部に取付けられたばね受18に対向するリバウンドストッパ28が一体に設けられている。
【0024】
リバウンドストッパ28は、ピストンロッド4が所定位置まで伸長して、ばね受18がピストン3に当接し、ばね受27がロッドガイド16に当接してリバウンドスプリング10が圧縮されたとき、リバウンドスプリング10が最大縮小状態まで圧縮されて、その線材どうしが接触する前に、ばね受18に当接して、リバウンドスプリング10の更なる圧縮を規制するように設けられている。なお、図2中、符号30は緩衝材を示す。
【0025】
このように構成したことにより、上記第1および2実施形態と同様、ピストンロッド4が所定位置まで伸長したとき、リバウンドスプリング10が圧縮されて、そのばね力を作用させることにより、ピストンロッド4がストローク端に到達しにくくすると共に、ストローク端おける衝撃を緩和することができる。
【0026】
そして、ピストンロッド4のストローク端においては、リバウンドスプリング10の圧縮が最大縮小状態に達する前に、ばね受18がリバウンドストッパ28に当接して、リバウンドスプリング10の更なる圧縮を規制することにより、リバウンドスプリング10の線材どうしが接触して、異音を発生したり、リバウンドスプリング10が損傷するのを防止することができる。
【0027】
なお、上記第1乃至第3実施形態では、本発明を単筒式の油圧緩衝器に適用した場合について説明しているが、本発明は、このほか、複筒式の油圧緩衝器、油圧シリンダ、摩擦ダンパ、ガススプリング等のシリンダ内に、ピストンロッドが連結されたピストンを摺動可能に嵌装したシリンダ装置にも同様に適用することができる。
【0028】
【発明の効果】
以上上述したように、請求項1に係る発明のシリンダ装置によれば、シリンダ内にリバウンドスプリング及びストッパ手段を設けたことにより、ピストンロッドが伸長して、リバウンドスプリングが圧縮されると、ピストンロッドの更なる伸長に対して、リバウンドスプリングばね力が作用するので、ピストンロッドをストローク端に到達しにくくするとともに、ストローク端における衝撃を緩衝することができる。また、リバウンドスプリングが所定位置まで圧縮されると、ストッパ手段がリバウンドスプリングの圧縮を規制することにより、リバウンドスプリングの過度の縮小を防止することができる。
請求項2の発明に係るシリンダ装置によれば、リバウンドスプリングの自由端をばね受によってピストンロッドに沿って案内することができ、リバウンドスプリングを円滑に伸縮させることができる。
また、請求項3の発明に係るシリンダ装置によれば、ストッパ手段によってリバウンドスプリングが最大短縮状態となるのを防止することができ、リバウンドスプリングの線材どうしが接触して、異音を発生したり、リバウンドスプリングが損傷するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態に係る油圧緩衝器の要部の縦断面図である。
【図2】本発明の第2実施形態に係る油圧緩衝器の概略構成を示す縦断面図である。
【図3】本発明の第3実施形態に係る油圧緩衝器の要部の概略構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
1,15,25 シリンダ装置
2 シリンダ
3 ピストン
4 ピストンロッド
10 リバウンドスプリング
14,19,28 リバウンドストッパ(ストッパ手段)
Claims (3)
- シリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、一端部がピストンに連結され、他端側がシリンダの外部へ延出されたピストンロッドとを備えたシリンダ装置において、
前記シリンダ内に、前記ピストンロッドの伸び側のストロークによって圧縮されるリバウンドスプリングと、該リバウンドスプリングの圧縮を規制するストッパ手段とを設けたことを特徴とするシリンダ装置。 - 前記リバウンドスプリングの少なくとも一端は自由端であり、該リバウンドスプリングの自由端には、前記ピストンロッドに沿って摺動可能に案内されるばね受が取付けられていることを特徴とする請求項1に記載のシリンダ装置。
- 前記ストッパ手段は、前記リバウンドスプリングが最大短縮状態となる前に該リバウンドスプリングの圧縮を規制することを特徴とする請求項1又は2に記載のシリンダ装置。
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