JPH10266903A - 内燃機関の排気ガス再循環装置 - Google Patents
内燃機関の排気ガス再循環装置Info
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- JPH10266903A JPH10266903A JP9149497A JP9149497A JPH10266903A JP H10266903 A JPH10266903 A JP H10266903A JP 9149497 A JP9149497 A JP 9149497A JP 9149497 A JP9149497 A JP 9149497A JP H10266903 A JPH10266903 A JP H10266903A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
- F02M26/54—Rotary actuators, e.g. step motors
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/19—Means for improving the mixing of air and recirculated exhaust gases, e.g. venturis or multiple openings to the intake system
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/70—Flap valves; Rotary valves; Sliding valves; Resilient valves
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ＥＧＲガス量の微調整が容易で，かつ，各シリ
ンダごとのＥＧＲガス量のばらつきが少ない排気ガス再
循環装置を提供すること。 【解決手段】 内燃機関の排気通路４１に接続されたＥ
ＧＲパイプ２と，吸気マニホールド４２内においてシリ
ンダ４０の配列方向に沿って配設された二重管３とを有
する。二重管３は，ＥＧＲパイプ２に接続された内管３
１と，これに摺動可能に装着してなる外管３２とよりな
る。内管３１は，その先端３１１を閉止してなると共に
各シリンダ４０に対応する位置にそれぞれ内孔３１０を
設けてなる。外管３２は，内孔３１０に対応する位置に
それぞれ外孔３２０を設けてなる。外管３２は，これを
内管３１に対して相対移動させるための外管移動手段６
に連結されている。
ンダごとのＥＧＲガス量のばらつきが少ない排気ガス再
循環装置を提供すること。 【解決手段】 内燃機関の排気通路４１に接続されたＥ
ＧＲパイプ２と，吸気マニホールド４２内においてシリ
ンダ４０の配列方向に沿って配設された二重管３とを有
する。二重管３は，ＥＧＲパイプ２に接続された内管３
１と，これに摺動可能に装着してなる外管３２とよりな
る。内管３１は，その先端３１１を閉止してなると共に
各シリンダ４０に対応する位置にそれぞれ内孔３１０を
設けてなる。外管３２は，内孔３１０に対応する位置に
それぞれ外孔３２０を設けてなる。外管３２は，これを
内管３１に対して相対移動させるための外管移動手段６
に連結されている。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，自動車等に用いられる内燃機関
の排気ガス再循環装置に関する。
の排気ガス再循環装置に関する。
【０００２】
【従来技術】自動車等に用いられる内燃機関において
は，排気ガス中のＮＯｘ低減を目的として排気ガス再循
環装置（以下，適宜ＥＧＲ装置という）が配設されてい
る。従来のＥＧＲ装置９は，一般的に，図７に示すごと
く，エンジン本体４の排気マニホールド４１と吸気マニ
ホールド４２とを，ＥＧＲバルブ９１を介在させたＥＧ
Ｒパイプ９２により連結することにより構成されてい
る。
は，排気ガス中のＮＯｘ低減を目的として排気ガス再循
環装置（以下，適宜ＥＧＲ装置という）が配設されてい
る。従来のＥＧＲ装置９は，一般的に，図７に示すごと
く，エンジン本体４の排気マニホールド４１と吸気マニ
ホールド４２とを，ＥＧＲバルブ９１を介在させたＥＧ
Ｒパイプ９２により連結することにより構成されてい
る。
【０００３】また，図８に示すごとく，ＥＧＲバルブ９
１のダイヤフラム室９１１は，バキュームレギュレーテ
ィングバルブ９２を介してバキュームポンプ９３に連結
されている。また，バキュームレギュレーティングバル
ブ９２は，さらに制御装置としてのエミッションコント
ロールコンピュータ（ＥＣＣ）５に接続されている。
１のダイヤフラム室９１１は，バキュームレギュレーテ
ィングバルブ９２を介してバキュームポンプ９３に連結
されている。また，バキュームレギュレーティングバル
ブ９２は，さらに制御装置としてのエミッションコント
ロールコンピュータ（ＥＣＣ）５に接続されている。
【０００４】ＥＣＣ５は，エンジン回転数，アクセル開
度，エンジン冷却水温度等のデータに応じてバキューム
レギュレーティングバルブ９２を操作することにより，
ＥＧＲバルブ９１のダイヤフラム室９１１に作用する負
圧の大きさを調整するよう構成されている。
度，エンジン冷却水温度等のデータに応じてバキューム
レギュレーティングバルブ９２を操作することにより，
ＥＧＲバルブ９１のダイヤフラム室９１１に作用する負
圧の大きさを調整するよう構成されている。
【０００５】そして，従来のＥＧＲ装置９は，上記構成
に基づいて，運転状況に応じてＥＣＣ５の指令によりＥ
ＧＲバルブ９１の開度を調節し，再循環排気ガス（ＥＧ
Ｒガス）量の最適化を図っている。このＥＧＲガスは，
運転状況に応じた最適な供給量があり，多すぎても少な
すぎても何らかの不具合が発生する。また，再循環を中
止した方が良い場合もある。
に基づいて，運転状況に応じてＥＣＣ５の指令によりＥ
ＧＲバルブ９１の開度を調節し，再循環排気ガス（ＥＧ
Ｒガス）量の最適化を図っている。このＥＧＲガスは，
運転状況に応じた最適な供給量があり，多すぎても少な
すぎても何らかの不具合が発生する。また，再循環を中
止した方が良い場合もある。
【０００６】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来のＥ
ＧＲ装置９においては，次の問題がある。即ち，ＥＧＲ
バルブ９１によるＥＧＲガス量の調整は，ＥＧＲバルブ
９１におけるバルブ９１２（図８）のリフト量により行
う。この機構によれば，バルブを閉じた状態から開いた
ときの開口面積の変化が大きく，細かい流量制御を行う
ことが困難である。
ＧＲ装置９においては，次の問題がある。即ち，ＥＧＲ
バルブ９１によるＥＧＲガス量の調整は，ＥＧＲバルブ
９１におけるバルブ９１２（図８）のリフト量により行
う。この機構によれば，バルブを閉じた状態から開いた
ときの開口面積の変化が大きく，細かい流量制御を行う
ことが困難である。
【０００７】また，通常，内燃機関においては複数のシ
リンダ４０（図７）を備えており，吸気マニホールド４
１を通って新しい空気が各シリンダ４０に吸気されてい
る。そして，ＥＧＲガスは，ＥＧＲ装置９によって吸気
マニホールド４２に導かれ，新しい空気と共に各シリン
ダ４０に供給される。しかしながら，この供給方法によ
れば，新しい空気の流れ方などによって，各シリンダ４
０に導かれるＥＧＲガス量にどうしてもばらつきが発生
してしまう。このばらつきは，排気ガス中のＮＯｘ，パ
ティキュレートの悪化の原因ともなる。
リンダ４０（図７）を備えており，吸気マニホールド４
１を通って新しい空気が各シリンダ４０に吸気されてい
る。そして，ＥＧＲガスは，ＥＧＲ装置９によって吸気
マニホールド４２に導かれ，新しい空気と共に各シリン
ダ４０に供給される。しかしながら，この供給方法によ
れば，新しい空気の流れ方などによって，各シリンダ４
０に導かれるＥＧＲガス量にどうしてもばらつきが発生
してしまう。このばらつきは，排気ガス中のＮＯｘ，パ
ティキュレートの悪化の原因ともなる。
【０００８】これに対し，実開平７−４２４２２号公報
においては，ＥＧＲパイプに接続した管路を吸気マニホ
ールド内においてシリンダの配列方向に沿って設けたタ
イプのＥＧＲ装置が示されている。この装置において
は，上記管路において複数のＥＧＲガス噴出口を設ける
ことにより，シリンダごとのＥＧＲガス量の相対的なば
らつきの低減を図っている。
においては，ＥＧＲパイプに接続した管路を吸気マニホ
ールド内においてシリンダの配列方向に沿って設けたタ
イプのＥＧＲ装置が示されている。この装置において
は，上記管路において複数のＥＧＲガス噴出口を設ける
ことにより，シリンダごとのＥＧＲガス量の相対的なば
らつきの低減を図っている。
【０００９】しかしながら，この装置においては，全体
のＥＧＲガス量の調整はＥＧＲバルブを用いて行ってい
る。そのため，全体のＥＧＲガス流量の微調整が上記の
ごとく困難であり，いくらシリンダごとの相対的なばら
つきが解消しても，各シリンダに供給されるＥＧＲガス
量の絶対的な量を最適な量に調整することは困難であ
る。
のＥＧＲガス量の調整はＥＧＲバルブを用いて行ってい
る。そのため，全体のＥＧＲガス流量の微調整が上記の
ごとく困難であり，いくらシリンダごとの相対的なばら
つきが解消しても，各シリンダに供給されるＥＧＲガス
量の絶対的な量を最適な量に調整することは困難であ
る。
【００１０】本発明は，かかる従来の問題に鑑みてなさ
れたもので，ＥＧＲガス量の微調整が容易で，かつ，各
シリンダごとのＥＧＲガス量のばらつきが少ない排気ガ
ス再循環装置を提供しようとするものである。
れたもので，ＥＧＲガス量の微調整が容易で，かつ，各
シリンダごとのＥＧＲガス量のばらつきが少ない排気ガ
ス再循環装置を提供しようとするものである。
【００１１】
【課題の解決手段】請求項１の発明は，内燃機関の排気
通路に接続されたＥＧＲパイプと，吸気マニホールド内
においてシリンダの配列方向に沿って配設された二重管
とを有し，該二重管は，上記ＥＧＲパイプに接続された
内管と，該内管に摺動可能に装着してなる外管とよりな
り，上記内管は，その先端を閉止してなると共に各シリ
ンダに対応する位置にそれぞれ内孔を設けてなり，また
上記外管は，上記内孔に対応する位置にそれぞれ外孔を
設けてなり，また上記外管は，該外管を上記内管に対し
て相対移動させるための外管移動手段に連結されてお
り，排ガス再循環を行わない場合には，上記外孔が上記
内孔と重ならない位置まで上記外管を移動させて該内孔
を閉塞し，一方，排ガス再循環を行う場合には，上記外
孔が上記内孔と重なる位置まで上記外管を移動させて，
上記シリンダに対応する位置にそれぞれ排ガス噴出口を
形成するよう構成してあることを特徴とする内燃機関の
排気ガス再循環装置にある。
通路に接続されたＥＧＲパイプと，吸気マニホールド内
においてシリンダの配列方向に沿って配設された二重管
とを有し，該二重管は，上記ＥＧＲパイプに接続された
内管と，該内管に摺動可能に装着してなる外管とよりな
り，上記内管は，その先端を閉止してなると共に各シリ
ンダに対応する位置にそれぞれ内孔を設けてなり，また
上記外管は，上記内孔に対応する位置にそれぞれ外孔を
設けてなり，また上記外管は，該外管を上記内管に対し
て相対移動させるための外管移動手段に連結されてお
り，排ガス再循環を行わない場合には，上記外孔が上記
内孔と重ならない位置まで上記外管を移動させて該内孔
を閉塞し，一方，排ガス再循環を行う場合には，上記外
孔が上記内孔と重なる位置まで上記外管を移動させて，
上記シリンダに対応する位置にそれぞれ排ガス噴出口を
形成するよう構成してあることを特徴とする内燃機関の
排気ガス再循環装置にある。
【００１２】本発明において最も注目すべきことは，上
記吸気マニホールド内にはＥＧＲパイプに連結された上
記二重管を配設してなり，該二重管によって，シリンダ
に対応した排ガス噴出口を適宜形成できるよう構成した
ことである。
記吸気マニホールド内にはＥＧＲパイプに連結された上
記二重管を配設してなり，該二重管によって，シリンダ
に対応した排ガス噴出口を適宜形成できるよう構成した
ことである。
【００１３】上記二重管は，上記のごとく，内管に外管
を摺動可能に被せてなり，内燃機関のシリンダの配列方
向に沿って配設してある。より具体的にはシリンダの各
吸気ポートに通ずる各通路に二重管の側壁が対面するよ
うに二重管を配設してある。そして，二重管における各
シリンダに対応する位置，即ち，上記各吸気ポートに通
ずる各通路に対面する側壁には，内管には内孔を，外管
には外孔をそれぞれ設けてある。
を摺動可能に被せてなり，内燃機関のシリンダの配列方
向に沿って配設してある。より具体的にはシリンダの各
吸気ポートに通ずる各通路に二重管の側壁が対面するよ
うに二重管を配設してある。そして，二重管における各
シリンダに対応する位置，即ち，上記各吸気ポートに通
ずる各通路に対面する側壁には，内管には内孔を，外管
には外孔をそれぞれ設けてある。
【００１４】上記内孔と外孔とは，互いに重なり合って
上記排ガス噴出口を形成できるように設ける。なお，こ
の内孔と外孔とは必ずしも同じ形状，同じ大きさである
必要はなく，異なる形状，異なる大きさにしてもよい。
また，後述するごとく，複数の内孔同士または外孔同士
の間においても形状，大きさを変えることもできる。む
しろ，積極的に大きさ等を変更することにより，吸気特
性等に応じてシリンダごとのＥＧＲガスの供給量の相対
的なばらつきを低減することもできる。
上記排ガス噴出口を形成できるように設ける。なお，こ
の内孔と外孔とは必ずしも同じ形状，同じ大きさである
必要はなく，異なる形状，異なる大きさにしてもよい。
また，後述するごとく，複数の内孔同士または外孔同士
の間においても形状，大きさを変えることもできる。む
しろ，積極的に大きさ等を変更することにより，吸気特
性等に応じてシリンダごとのＥＧＲガスの供給量の相対
的なばらつきを低減することもできる。
【００１５】また，上記外管移動手段は，少なくとも，
上記外孔と内孔とが重なった状態を形成する位置と，こ
れらがずれた状態を形成する位置との間の距離だけ外管
を移動させる手段であることが必要である。具体的形態
としては，後述するごとく，外管を内管に対して回動さ
せて相対移動させる手段，あるいは外管を内管に対して
長手方向にスライドさせる手段等，種々の手段をとるこ
とができる。
上記外孔と内孔とが重なった状態を形成する位置と，こ
れらがずれた状態を形成する位置との間の距離だけ外管
を移動させる手段であることが必要である。具体的形態
としては，後述するごとく，外管を内管に対して回動さ
せて相対移動させる手段，あるいは外管を内管に対して
長手方向にスライドさせる手段等，種々の手段をとるこ
とができる。
【００１６】次に，本発明の作用につき説明する。本発
明の排気ガス再循環装置においては，ＥＧＲガスを供給
しようとするときには，上記外管移動手段によって外管
を移動させ，その外孔を内管の内孔に重ねる。これによ
り，外孔と内孔の重なった開口部分においては，内管の
内部のＥＧＲガス通路と吸気マニホールド内部とが連通
した状態となる。つまり，この開口部分が排ガス噴出口
を形成する。
明の排気ガス再循環装置においては，ＥＧＲガスを供給
しようとするときには，上記外管移動手段によって外管
を移動させ，その外孔を内管の内孔に重ねる。これによ
り，外孔と内孔の重なった開口部分においては，内管の
内部のＥＧＲガス通路と吸気マニホールド内部とが連通
した状態となる。つまり，この開口部分が排ガス噴出口
を形成する。
【００１７】また，この排ガス噴出口は，上記のごとく
各シリンダに対応して設けられた内孔及び外孔により形
成されるため，自ずと各シリンダに対応して形成され
る。そのため，各排ガス噴出口から噴出されるＥＧＲガ
スは，その排ガス噴出口が対応しているシリンダに直接
的に供給される。それ故，吸気マニホールド内の吸入空
気の流れなどに左右されることなく最適量のＥＧＲガス
を各シリンダに供給することができる。
各シリンダに対応して設けられた内孔及び外孔により形
成されるため，自ずと各シリンダに対応して形成され
る。そのため，各排ガス噴出口から噴出されるＥＧＲガ
スは，その排ガス噴出口が対応しているシリンダに直接
的に供給される。それ故，吸気マニホールド内の吸入空
気の流れなどに左右されることなく最適量のＥＧＲガス
を各シリンダに供給することができる。
【００１８】また，本発明の排気ガス再循環装置におい
ては，上記二重管を用いて，内管の内孔と外管の外孔と
の重ね合わせにより上記排ガス噴出口を形成する。その
ため，排ガス噴出口の開口面積は，内孔と外孔の重なっ
た面積によって容易に調整することができる。
ては，上記二重管を用いて，内管の内孔と外管の外孔と
の重ね合わせにより上記排ガス噴出口を形成する。その
ため，排ガス噴出口の開口面積は，内孔と外孔の重なっ
た面積によって容易に調整することができる。
【００１９】即ち，内管に対する外管の相対的な移動距
離によって，比較的緩やかに排ガス噴出口の開口面積を
変更することができる。それ故，従来のＥＧＲバルブの
場合のように，バルブをリフトした瞬間に急激にＥＧＲ
ガス流量が増加するということがなく，ＥＧＲガスの細
かい流量調整を行うことができる。
離によって，比較的緩やかに排ガス噴出口の開口面積を
変更することができる。それ故，従来のＥＧＲバルブの
場合のように，バルブをリフトした瞬間に急激にＥＧＲ
ガス流量が増加するということがなく，ＥＧＲガスの細
かい流量調整を行うことができる。
【００２０】また，ＥＧＲガスの再循環を中止する場合
には，上記外管を移動させて内管の内孔を閉塞すること
により上記排ガス噴出口の開口面積を０とする。これに
より容易にＥＧＲガスのシリンダへの供給をストップさ
せることができる。このように，本発明によれば，ＥＧ
Ｒガス量の微調整が容易で，かつ，各シリンダごとのＥ
ＧＲガス量のばらつきが少ない排気ガス再循環装置を提
供することができる。
には，上記外管を移動させて内管の内孔を閉塞すること
により上記排ガス噴出口の開口面積を０とする。これに
より容易にＥＧＲガスのシリンダへの供給をストップさ
せることができる。このように，本発明によれば，ＥＧ
Ｒガス量の微調整が容易で，かつ，各シリンダごとのＥ
ＧＲガス量のばらつきが少ない排気ガス再循環装置を提
供することができる。
【００２１】次に，請求項２の発明のように，上記外管
移動手段は制御装置に連結されており，該制御装置の指
令に基づいて上記外管移動手段が上記外管を移動させる
よう構成してあることが好ましい。これにより，運転状
況に応じたＥＧＲガス流量の微調整を精度良く行うこと
ができる。
移動手段は制御装置に連結されており，該制御装置の指
令に基づいて上記外管移動手段が上記外管を移動させる
よう構成してあることが好ましい。これにより，運転状
況に応じたＥＧＲガス流量の微調整を精度良く行うこと
ができる。
【００２２】また，請求項３の発明のように，上記外管
移動手段は，上記外管をその軸を中心として回動させる
手段であることが好ましい。この場合には，外管移動手
段を簡単な構造にすることができる。なお，上記回動さ
せる手段としては，例えばステッピングモータを適用す
ることができる。
移動手段は，上記外管をその軸を中心として回動させる
手段であることが好ましい。この場合には，外管移動手
段を簡単な構造にすることができる。なお，上記回動さ
せる手段としては，例えばステッピングモータを適用す
ることができる。
【００２３】また，請求項４の発明のように，上記外管
移動手段は，上記外管をその長手方向にスライドさせる
手段とすることもできる。この場合には，内管と外管の
断面形状が円状でない場合であって，上記回動させる手
段が利用できない場合に有効である。具体的には，ステ
ッピングモータとラックアンドピニオン機構を組み合わ
せたもの等の種々の機構を利用した移動手段を適用する
ことができる。
移動手段は，上記外管をその長手方向にスライドさせる
手段とすることもできる。この場合には，内管と外管の
断面形状が円状でない場合であって，上記回動させる手
段が利用できない場合に有効である。具体的には，ステ
ッピングモータとラックアンドピニオン機構を組み合わ
せたもの等の種々の機構を利用した移動手段を適用する
ことができる。
【００２４】また，請求項５の発明のように，上記各排
ガス噴出口は，上記ＥＧＲパイプ側から上記二重管の先
端に向かって順次開口面積を大きくしてあることが好ま
しい。これにより，各シリンダに対するＥＧＲガスの供
給量のばらつきを大きく低減させることができる。
ガス噴出口は，上記ＥＧＲパイプ側から上記二重管の先
端に向かって順次開口面積を大きくしてあることが好ま
しい。これにより，各シリンダに対するＥＧＲガスの供
給量のばらつきを大きく低減させることができる。
【００２５】
実施形態例１ 本発明の実施形態例にかかる排気ガス再循環装置につ
き，図１〜図３を用いて説明する。本例の排気ガス再循
環装置１は，図１に示すごとく，排気マニホールド４１
に接続されたＥＧＲパイプ２と，吸気マニホールド４２
内においてシリンダ４０の配列方向に沿って配設された
二重管３とを有する。
き，図１〜図３を用いて説明する。本例の排気ガス再循
環装置１は，図１に示すごとく，排気マニホールド４１
に接続されたＥＧＲパイプ２と，吸気マニホールド４２
内においてシリンダ４０の配列方向に沿って配設された
二重管３とを有する。
【００２６】二重管３は，ＥＧＲパイプ２に接続された
内管３１と，内管３１に摺動可能に装着してなる外管３
２とよりなる。内管３１は，その先端３１１を閉止して
なると共に各シリンダ４０に対応する位置の側壁にそれ
ぞれ内孔３１０を設けてなる。また外管３２は，内孔３
１０に対応する位置の側壁にそれぞれ外孔３２０を設け
てなる。また外管３２は，これを内管３１に対して相対
移動させるための外管移動手段６に連結されている。
内管３１と，内管３１に摺動可能に装着してなる外管３
２とよりなる。内管３１は，その先端３１１を閉止して
なると共に各シリンダ４０に対応する位置の側壁にそれ
ぞれ内孔３１０を設けてなる。また外管３２は，内孔３
１０に対応する位置の側壁にそれぞれ外孔３２０を設け
てなる。また外管３２は，これを内管３１に対して相対
移動させるための外管移動手段６に連結されている。
【００２７】本例における上記内孔３１０及び外孔３２
０は，図１〜図３に示すごとく，いずれも四角い孔であ
って，二重管３の長手方向に４箇所設けてある。そし
て，図１，図２に示すごとく，内孔３１０は各シリンダ
４０の吸気通路に対面するよう固定して設けてある。
０は，図１〜図３に示すごとく，いずれも四角い孔であ
って，二重管３の長手方向に４箇所設けてある。そし
て，図１，図２に示すごとく，内孔３１０は各シリンダ
４０の吸気通路に対面するよう固定して設けてある。
【００２８】そして，図２，図３に示すごとく，固定さ
れた内管３１に対して外管３２を回動させることによ
り，外孔３２０と内孔３１０との位置関係を変化させ，
これにより排ガス噴出口３０の開口面積を変化させるよ
う構成してある。また，ＥＧＲガスを供給する必要がな
い場合，即ち排ガス噴出口３０の開口面積を０とする場
合には，図２（ｂ）に示すごとく，外孔３２０を内孔３
１０とが重ならない位置まで外管３２を回動させるよう
構成されている。つまり，上記二重管３は，ロータリー
バルブを構成している。また，外管移動手段としては，
シャフト６５を介してステッピングモータ６が外管３２
に連結されている。
れた内管３１に対して外管３２を回動させることによ
り，外孔３２０と内孔３１０との位置関係を変化させ，
これにより排ガス噴出口３０の開口面積を変化させるよ
う構成してある。また，ＥＧＲガスを供給する必要がな
い場合，即ち排ガス噴出口３０の開口面積を０とする場
合には，図２（ｂ）に示すごとく，外孔３２０を内孔３
１０とが重ならない位置まで外管３２を回動させるよう
構成されている。つまり，上記二重管３は，ロータリー
バルブを構成している。また，外管移動手段としては，
シャフト６５を介してステッピングモータ６が外管３２
に連結されている。
【００２９】ステッピングモータ６は，図１に示すごと
く，ＥＣＣ（エミッションコントロールコンピュータ）
５に接続されている。そして，ＥＣＣ５は，アクセル開
度データ５１，大気圧データ５２，冷却水温データ５３
を受け，これらのデータから運転状況に合わせたＥＧＲ
ガス流量を決定し，これに応じてステッピングモータ６
に指令を発するよう構成されている。そして，ステッピ
ングモータ６はこのＥＣＣ５の指令に基づいて随時，最
適量だけ回動するよう構成されている。
く，ＥＣＣ（エミッションコントロールコンピュータ）
５に接続されている。そして，ＥＣＣ５は，アクセル開
度データ５１，大気圧データ５２，冷却水温データ５３
を受け，これらのデータから運転状況に合わせたＥＧＲ
ガス流量を決定し，これに応じてステッピングモータ６
に指令を発するよう構成されている。そして，ステッピ
ングモータ６はこのＥＣＣ５の指令に基づいて随時，最
適量だけ回動するよう構成されている。
【００３０】次に，本例の作用につき説明する。本例の
排気ガス再循環装置１は，従来例のようなＥＧＲバルブ
を有しておらず，その代わりに上記構造の二重管３を有
している。そのため，ＥＧＲガスを再循環させる必要が
ない場合には，図２（ｂ）に示すごとく，外管３１の外
孔３１０を内孔３２０とずらして内孔３２０を閉塞す
る。
排気ガス再循環装置１は，従来例のようなＥＧＲバルブ
を有しておらず，その代わりに上記構造の二重管３を有
している。そのため，ＥＧＲガスを再循環させる必要が
ない場合には，図２（ｂ）に示すごとく，外管３１の外
孔３１０を内孔３２０とずらして内孔３２０を閉塞す
る。
【００３１】そして，ＥＧＲガスを供給しようとすると
きには，ＥＣＣ５の指令に基づいてステッピングモータ
６を回動させて，内孔３１０と外孔３２０とを重ねる。
これにより，図１に示すごとく，各シリンダ４０に対応
する位置に置いてそれぞれ排ガス噴出口３０が形成され
る。そのため，各排ガス噴出口３０から噴出されるＥＧ
Ｒガスは直接的に各シリンダに供給される。それ故，本
例の排気ガス再循環装置１により供給されるＥＧＲガス
８は，各シリンダごとに相対的にばらつきの少ない状態
で噴出される。
きには，ＥＣＣ５の指令に基づいてステッピングモータ
６を回動させて，内孔３１０と外孔３２０とを重ねる。
これにより，図１に示すごとく，各シリンダ４０に対応
する位置に置いてそれぞれ排ガス噴出口３０が形成され
る。そのため，各排ガス噴出口３０から噴出されるＥＧ
Ｒガスは直接的に各シリンダに供給される。それ故，本
例の排気ガス再循環装置１により供給されるＥＧＲガス
８は，各シリンダごとに相対的にばらつきの少ない状態
で噴出される。
【００３２】また，運転状況に応じてＥＧＲガス流量の
絶対量を変更するに当たっては，ＥＣＣ５の指令によっ
て随時ステッピングモータ６を所定量回動させる。これ
により，内孔３１０と外孔３２０との重なり部分の面積
が変化し，排ガス噴出口３０の開口面積が変化する。
絶対量を変更するに当たっては，ＥＣＣ５の指令によっ
て随時ステッピングモータ６を所定量回動させる。これ
により，内孔３１０と外孔３２０との重なり部分の面積
が変化し，排ガス噴出口３０の開口面積が変化する。
【００３３】この排ガス噴出口３０の開口面積の変化
は，外管３２の回動角度に比例して緩やかに変化する。
そのため，排ガス噴出口３０の開口面積の変更は，ステ
ッピングモータ６の操作によってきめ細かく行うことが
できる。それ故，ＥＧＲガス流量の絶対量の制御は非常
に精度良く行うことができる。したがって，本例によれ
ば，ＥＧＲガス量の微調整が容易で，かつ，各シリンダ
ごとのＥＧＲガス量のばらつきが少ない排気ガス再循環
装置１を得ることができる。
は，外管３２の回動角度に比例して緩やかに変化する。
そのため，排ガス噴出口３０の開口面積の変更は，ステ
ッピングモータ６の操作によってきめ細かく行うことが
できる。それ故，ＥＧＲガス流量の絶対量の制御は非常
に精度良く行うことができる。したがって，本例によれ
ば，ＥＧＲガス量の微調整が容易で，かつ，各シリンダ
ごとのＥＧＲガス量のばらつきが少ない排気ガス再循環
装置１を得ることができる。
【００３４】実施形態例２ 本例は，図４に示すごとく，実施形態例１における内孔
３１０及び外孔３２０の形状を円形状に変更したもので
ある。その他は，実施形態例１と同様である。この場合
には，排ガス噴出口３０の開口開始時における開口面積
の変化を急峻にすることができる。従って，ＥＧＲガス
流量の微調整のきめ細かさは実施形態例１に比べて低下
するが，ＥＧＲガスの供給と停止のレスポンスを向上さ
せることができる。その他，実施形態例１と同様の効果
が得られる。
３１０及び外孔３２０の形状を円形状に変更したもので
ある。その他は，実施形態例１と同様である。この場合
には，排ガス噴出口３０の開口開始時における開口面積
の変化を急峻にすることができる。従って，ＥＧＲガス
流量の微調整のきめ細かさは実施形態例１に比べて低下
するが，ＥＧＲガスの供給と停止のレスポンスを向上さ
せることができる。その他，実施形態例１と同様の効果
が得られる。
【００３５】実施形態例３ 本例は，図５に示すごとく，実施形態例１における内孔
３１０及び外孔３２０の形状をいわゆるホームベース形
の５角形に変更したものである。その他は，実施形態例
１と同様である。この場合には，排ガス噴出口３０の開
口開始時の開口面積の変化を，実施形態例１よりもさら
に緩やかにすることができる。それ故，さらにＥＧＲガ
ス流量の微調整のきめ細かく行うことができる。その
他，実施形態例１と同様の効果が得られる。
３１０及び外孔３２０の形状をいわゆるホームベース形
の５角形に変更したものである。その他は，実施形態例
１と同様である。この場合には，排ガス噴出口３０の開
口開始時の開口面積の変化を，実施形態例１よりもさら
に緩やかにすることができる。それ故，さらにＥＧＲガ
ス流量の微調整のきめ細かく行うことができる。その
他，実施形態例１と同様の効果が得られる。
【００３６】実施形態例４ 本例は，図６に示すごとく，実施形態例１における内孔
３１０及び外孔３２０の開口幅を，ＥＧＲパイプ２側か
ら二重管３の先端に向かって順次大きくしたものであ
る。即ち，各排ガス噴出口３０は，ＥＧＲパイプ２側か
ら二重管３の先端に向かって順次開口面積を大きくして
ある。
３１０及び外孔３２０の開口幅を，ＥＧＲパイプ２側か
ら二重管３の先端に向かって順次大きくしたものであ
る。即ち，各排ガス噴出口３０は，ＥＧＲパイプ２側か
ら二重管３の先端に向かって順次開口面積を大きくして
ある。
【００３７】この排ガス噴出口３０の開口面積の差は，
本例の内燃機関における吸気特性等に合わせて，噴出さ
れるＥＧＲガス量に相対的なばらつきがでないように実
験的に求め，設定したものである。その他は実施形態例
１と同様である。この場合には，さらにシリンダごとの
ＥＧＲガス供給量の相対的ばらつきを低減することがで
きる。その他は実施形態例１と同様の効果が得られる。
本例の内燃機関における吸気特性等に合わせて，噴出さ
れるＥＧＲガス量に相対的なばらつきがでないように実
験的に求め，設定したものである。その他は実施形態例
１と同様である。この場合には，さらにシリンダごとの
ＥＧＲガス供給量の相対的ばらつきを低減することがで
きる。その他は実施形態例１と同様の効果が得られる。
【００３８】
【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，ＥＧＲ
ガス量の微調整が容易で，かつ，各シリンダごとのＥＧ
Ｒガス量のばらつきが少ない排気ガス再循環装置を提供
することができる。
ガス量の微調整が容易で，かつ，各シリンダごとのＥＧ
Ｒガス量のばらつきが少ない排気ガス再循環装置を提供
することができる。
【図１】実施形態例１の排気ガス再循環装置の構成を示
す説明図。
す説明図。
【図２】実施形態例１における，（ａ）排ガス噴出口を
形成した状態，（ｂ）排ガス噴出口を閉じた状態，を二
重管の断面から見た説明図。
形成した状態，（ｂ）排ガス噴出口を閉じた状態，を二
重管の断面から見た説明図。
【図３】実施形態例１における，排ガス噴出口を形成し
た状態を二重管の正面から見た説明図。
た状態を二重管の正面から見た説明図。
【図４】実施形態例２における，内孔及び外孔の形状を
示す説明図。
示す説明図。
【図５】実施形態例３における，内孔及び外孔の形状を
示す説明図。
示す説明図。
【図６】実施形態例４における，内孔及び外孔の形状，
配列状態を示す説明図。
配列状態を示す説明図。
【図７】従来例の排気ガス再循環装置の構成を示す説明
図。
図。
【図８】従来例における，ＥＧＲバルブの連結関係を示
す説明図。
す説明図。
１．．．排気ガス再循環装置， ２．．．ＥＧＲパイプ， ３．．．二重管， ３０．．．排ガス噴出口， ３１．．．内管， ３１０．．．内孔， ３２．．．外管， ３２０．．．外孔， ４０．．．シリンダ， ４１．．．排気マニホールド， ４２．．．吸気マニホールド， ５．．．ＥＣＣ， ６．．．外管移動手段（ステッピングモータ）， ８．．．ＥＧＲガス，
Claims (5)
- 【請求項１】 内燃機関の排気通路に接続されたＥＧＲ
パイプと，吸気マニホールド内においてシリンダの配列
方向に沿って配設された二重管とを有し，該二重管は，
上記ＥＧＲパイプに接続された内管と，該内管に摺動可
能に装着してなる外管とよりなり，上記内管は，その先
端を閉止してなると共に各シリンダに対応する位置にそ
れぞれ内孔を設けてなり，また上記外管は，上記内孔に
対応する位置にそれぞれ外孔を設けてなり，また上記外
管は，該外管を上記内管に対して相対移動させるための
外管移動手段に連結されており，排ガス再循環を行わな
い場合には，上記外孔が上記内孔と重ならない位置まで
上記外管を移動させて該内孔を閉塞し，一方，排ガス再
循環を行う場合には，上記外孔が上記内孔と重なる位置
まで上記外管を移動させて，上記シリンダに対応する位
置にそれぞれ排ガス噴出口を形成するよう構成してある
ことを特徴とする内燃機関の排気ガス再循環装置。 - 【請求項２】 請求項１において，上記外管移動手段は
制御装置に連結されており，該制御装置の指令に基づい
て上記外管移動手段が上記外管を移動させるよう構成し
てあることを特徴とする内燃機関の排気ガス再循環装
置。 - 【請求項３】 請求項１又は２において，上記外管移動
手段は，上記外管をその軸を中心として回動させる手段
であることを特徴とする内燃機関の排気ガス再循環装
置。 - 【請求項４】 請求項１又は２において，上記外管移動
手段は，上記外管をその長手方向にスライドさせる手段
であることを特徴とする内燃機関の排気ガス再循環装
置。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項において，
上記各排ガス噴出口は，上記ＥＧＲパイプ側から上記二
重管の先端に向かって順次開口面積を大きくしてあるこ
とを特徴とする内燃機関の排気ガス再循環装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9149497A JP3809696B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 内燃機関の排気ガス再循環装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9149497A JP3809696B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 内燃機関の排気ガス再循環装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10266903A true JPH10266903A (ja) | 1998-10-06 |
| JP3809696B2 JP3809696B2 (ja) | 2006-08-16 |
Family
ID=14027976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9149497A Expired - Fee Related JP3809696B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 内燃機関の排気ガス再循環装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3809696B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1138926A3 (de) * | 2000-03-27 | 2002-07-17 | Pierburg Aktiengesellschaft | Luftansaugkanalsystem für eine Brennkraftmaschine |
| JP2002295317A (ja) * | 2001-03-28 | 2002-10-09 | Denso Corp | 合成樹脂製の吸気マニホールド |
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| KR20110118670A (ko) * | 2009-02-16 | 2011-10-31 | 캐터필라 모토렌 게엠베하 운트 코. 카게 | 배기 가스 재순환을 이용하는 과급 기관 |
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| JP2013520599A (ja) * | 2010-02-23 | 2013-06-06 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 内燃機関に対する排ガス再循環のための装置 |
| EP2881576A1 (fr) * | 2013-12-09 | 2015-06-10 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de distribution de gaz d'échappement recirculés, collecteur d'admission et module d'admission correspondants |
| JP2016121531A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの吸気構造 |
| CN106870213A (zh) * | 2015-11-17 | 2017-06-20 | 沃尔沃汽车公司 | 用于内燃发动机废气再循环的可调节进气系统 |
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-
1997
- 1997-03-25 JP JP9149497A patent/JP3809696B2/ja not_active Expired - Fee Related
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