JPH10266040A - ノンコートエアバッグ用布帛 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグとしての必要な機械的特性を保
持し、かつすぐれた空気遮断性を有すると共に、目づれ
およびほつれを起こすことのないノンコートエアバッグ
用布帛を提供する。 【解決手段】 本発明のノンコートエアバッグ用布帛
は、融点が異なる高融点繊維Ａと低融点繊維Ｂとを合撚
または合糸した糸条を、タテおよび／またはヨコ糸の少
なくとも一部に用いて製織し、製織後低融点樹脂脂Ｂの
融点以上の温度で熱セットしたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両衝突時に乗員
の衝撃を吸収し、その保護を図るために使用するエアバ
ック用の布帛に関するものであり、さらに詳しくは、す
ぐれた空気遮断性を有すると共に、目づれおよびほつれ
を起こすことのないノンコートエアバッグ用布帛に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車における乗員の安全確保の
ために使用するエアバッグの実用化が急速に高まりつつ
ある。

【０００３】すなわち、エアバッグとは、自動車の衝突
事故などの際の乗員に対する安全性確保のために使用す
るものであり、具体的には、衝突などの衝撃を受けてセ
ンサーが作動し、これにより高温、高圧のガスを発生さ
せ、このガスによってエアバッグを瞬間的に膨張させる
ことにより、衝突時における乗員の顔面、および前頭部
などを保護するために使用されるものである。

【０００４】従来、エアバッグ用布帛としては、３００
〜１０００デニールのナイロン６６またはナイロン６フ
ィラメント糸を用いた平織物に、耐熱性、難燃性、空気
遮断性などを付与するために、クロロプレン、シリコー
ンなどの合成ゴムや、エラストマー樹脂などを塗布、積
層した布帛が主として用いられており、この布帛を裁断
し、袋体に縫製することによりエアバックが作られてい
た。

【０００５】そして、上記エアーバッグに使用される布
帛材料には種々のものが使用されており、たとえばポリ
アミドなどの高強力長繊維織物にクロロプレンゴムなど
の耐熱性エラストマーをコーティング処理した布帛材料
は、耐熱性エラストマーを布帛表面に塗布することによ
りポリアミド繊維布帛のみでは不足する耐熱性や空気遮
断性などの向上を図ったものであって、このコーティン
グ処理は、布帛の目ずれやほつれの防止にも大きく役立
つものであるとされている。

【０００６】しかしながら、上記コーティング処理を行
った布帛は、布帛にコーティング処理を施すことにより
布帛自体が硬化するため、この布帛はコンパクトに折り
たたみ難いばかりか、エアバッグ自体の重量が大きくな
り、しかもコストも高くなるなどの問題を有していた。

【０００７】そこで、エアバッグの小型軽量化、柔軟
化、折りたたみの容易化、およびコストダウンなどの要
求性能を満たすために、近年ではコーティング処理しな
いノンコート布帛が採用されつつある。

【０００８】しかるに、ノンコート布帛は、コーティン
グ処理を省略することで、布帛の重量が軽量となり、風
合いも柔軟になるという利点を有するが、空気遮断性の
面ではコーテイング処理された布帛に比較して劣るた
め、さらなる改良が要求されていた。また、ノンコート
布帛は、布帛の加工時に目ずれやほつれを起こしやすい
ため、従来の布帛の裁断法では、裁断面から布帛を構成
する糸がほつれてしまうという問題点があった。

【０００９】なお、布帛の裁断方法には、刃型による打
ち抜き裁断法、レーザーやヒートカッター裁断法、およ
び溶融裁断法などがあり、この中で現在最も一般的に使
用され、かつ簡便な裁断方法は打ち抜き裁断法である
が、ノンコート布帛にこの打ち抜き裁断法を適用した場
合には、上述したように、打ち抜き後の裁断面から布帛
を構成する糸がほつれてくるという欠点がある。この糸
のほつれは、レーザー裁断法を適用し、裁断面を溶融さ
せることによって、防止することができるが、この方法
に使用するレーザー裁断装置は非常に高価であるという
問題があった。

【００１０】したがって、従来のエアーバッグ用布帛、
具体的には特公平３−２９４５４２号公報および特公平
４−９７８４２号公報などに開示される合成ゴムなどを
コーティングした織物、特開平４−１４６２３３号公報
および特開平４−２０９８４６号公報などに開示される
特定のカバーファクター値を満足する高密度織物、およ
び特公平８−１７６９３２号公報に開示される鞘部に芯
部より融点の低いポリマーを使用した芯鞘複合繊維を使
用し通気性を改良した布帛などにおいては、エアーバッ
ク特性の中で最も重要なすぐれた空気遮断性と、布帛に
目ずれやほつれを起こさない特性とを兼備したものは得
られていないのが実情である。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述した従
来技術が有する問題点を解決するために検討した結果達
成されたものである。

【００１２】したがって、本発明の目的は、エアバッグ
としての必要な機械的特性を保持し、かつすぐれた空気
遮断性を有すると共に、目づれおよびほつれを起こすこ
とのないノンコートエアバッグ用布帛を提供することに
ある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のノンコートエアバッグ用布帛は、融点が
異なる高融点繊維Ａと低融点繊維Ｂとを合撚または合糸
した糸条を、タテおよび／またはヨコ糸の少なくとも一
部に用いて製織し、製織後低融点樹脂脂Ｂの融点以上の
温度で熱セットしたことを特徴とする。

【００１４】なお、本発明のノンコートエアバッグ用布
帛においては、高融点繊維Ａに対する低融点繊維Ｂの繊
度比率が５〜２０％であること、高融点繊維Ａの繊度が
２００〜１０００デニール、低融点繊維Ｂの繊度が２０
〜２００デニールであること、低融点繊維Ｂの融点が１
５０℃以下であること、および高融点繊維Ａと低融点繊
維Ｂがいずれもナイロン６６系の同種のポリマーである
ことが、それぞれ望ましい条件であり、これらの条件を
適用した場合には、一層すぐれた効果を得ることができ
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明は、ノンコートエアバッグ
を形成する布帛として、融点が異なる二種類の繊維（高
融点繊維Ａと低融点繊維Ｂ）を合撚または合糸した糸条
を、タテ糸および／またはヨコ糸の少なくとも一部に用
いて製織し、製織後に低融点繊維Ｂの融点以上の温度で
熱セットしたもの用いたことを特徴としている。

【００１６】すなわち、製織後の布帛に、たとえばピン
もしくはクリップテンターを用い、低融点繊維Ｂの融点
以上の温度での熱セットを施し、低融点繊維Ｂのみを溶
融させることにより、タテ糸もしくはヨコ糸さらには織
物の組織交錯点で両者が熱接着し、織物組織の空隙を埋
めてしまうことにより、本発明の効果を得ることができ
るのである。

【００１７】つまり、本発明によれば、上述したエラス
トマー樹脂コーティング布帛や合成繊維のみからなるた
とえばナイロン６６製ノンコート布帛が有する問題点を
一挙に解決することができ、すぐれた空気遮断性（低通
気性）を有すると共に、目ずれ防止および基布端面のほ
つれ防止を図った高性能なノンコートエアバッグ用布帛
を得ることができるのである。

【００１８】本発明で使用する低融点繊維Ｂとしては、
ポリアミド系多元共重合繊維、ポリエステル系多元共重
合繊維、ポリオレフィン系共重合繊維、ポリビニールア
ルコール系共重合繊維、およびポリウレタン系共重合繊
維などが挙げられるが、なかでもなかでもポリアミド系
繊維が性能上特に好ましい。

【００１９】これらの低融点繊維Ｂの繊度は、２０〜２
００デニール、好ましくは５０〜１００デニールであ
り、本発明においては、これら低融点繊維Ｂを高融点繊
維Ａと撚り合わせた合撚状態でタテ糸またはヨコ糸とし
て製織することができ、またヨコ糸のみに好ましくは合
撚（撚り合わせ）たり、もしくは合糸（引揃え）の状態
で使用することができる。

【００２０】本発明で使用する高融点繊維Ａとしては、
ナイロン６、ナイロン６６、ナイロン４・６などのポリ
アミド繊維、ポリアルキレンフタレートに代表されるポ
リエステル繊維、パラフェニレンテレフタルアミドおよ
び芳香族エーテルとの共重合体などに代表されるアラミ
ド繊維、ポリビニールアルコール繊維、超高分子量ポリ
エチレンなどのポリオレフィン繊維、ポリオキシメチレ
ン繊維、パラフェニレンサルフォン、ポリサルフォンな
どのサルフォン系繊維、およびポリエーテルケトン繊維
などの合成繊維などが挙げられるが、なかでもエアバッ
グとして必要特性である耐衝撃強力、柔軟性がすぐれ、
コスト面で有利であることなどの理由から、ナイロン６
６またはナイロン６からなる連続繊維が特に好ましい。

【００２１】これら高融点繊維Ａの繊度は、２００〜１
０００デニール、好ましくは４２０〜８４０デニールが
好適である。

【００２２】なお、本発明のエアバック用布帛において
は、なかでも高融点繊維Ａと低融点繊維Ｂが、いずれも
ナイロン６６系の同種のポリマーであることが特に好ま
しい。

【００２３】本発明においては、エアバック用布帛のタ
テ糸およびヨコ糸を構成する糸条における高融点繊維Ａ
に対する低融点繊維Ｂの繊度比率が５〜２０％であるこ
とが特に好ましい。すなわち、低融点繊維Ｂの繊度比率
が５％以下の場合には、高融点繊維Ａと熱接着しにくく
なり、また２０％以上の場合には、得られる布帛の表面
に低融点繊維Ｂによる凹凸状の融着ムラが発生し、布帛
の柔軟性さらには引裂強力などが低下してエアバッグの
基本性能を満足しなくなるため好ましくない。

【００２４】また、本発明で用いる低融点繊維Ｂの融点
は１５０℃以下であることが望ましい。すなわち、エア
バッグ布帛の基本性能の中で、エアバッグが自動車の衝
突時に、１００分の３秒という超高速度で袋状に展開す
ることが挙げられる。この際にエアバッグ布帛が硬い
と、人体の顔面と布帛表面で衝撃的な高摩擦現象が発生
し、顔面火傷が起こりやすいという、安全上きわめて重
大な問題がある。つまり、エアバッグ布帛の重要基本性
能としては柔軟性が不可欠である。

【００２５】そこで、本発明における低融点繊維Ｂの融
点は、後述する実施例に示したとおり、たとえば１０６
℃ときわめて低融点である。したがって、高融点繊維Ａ
単体の布帛における通常のヒートセット温度で、本発明
の目的を十分達成することができ、かつ布帛の柔軟性も
すぐれたものが得られる。

【００２６】一方、低融点繊維Ｂの融点が１５０℃以上
の場合には、ヒートセツト温度を高くする必要があり、
布帛の柔軟性がおのずから損なわれることになるため好
ましくない。

【００２７】低融点繊維Ｂと高融点繊維Ａを混織使用す
る態様としては、布帛のタテ糸、ヨコ糸それぞれに低融
点繊維Ｂと高融点繊維Ａを合撚した糸条を用いる態様、
コスト面を考慮してヨコ糸のみに低融点繊維Ｂと高融点
繊維Ａを合撚した糸条を用いる態様、および低融点繊維
Ｂと高融点繊維Ａを単に引揃えた合糸として使用する態
様などが挙げられる。

【００２８】本発明における布帛の織構造としては、平
織、斜文織、朱子織の３原組織およびその変化組織を使
用することができるが、エアバッグとしての必要な機械
的強力の等方性、および繊維の機械的強力を有効に利用
できる点では、平織組織およびその変化組織が特に好ま
しい。

【００２９】本発明においては、低融点繊維と高融点繊
維との混交繊維をタテ糸およびヨコ糸に用いて製織する
こともできるし、低融点繊維と高融点繊維との混交繊維
を低融点繊維以外の単独糸の間に１本おき、２本おきな
どの部分的に用いることもできる。

【００３０】本発明においては、上記の構成からなる布
帛に対し、低融点繊維Ｂの保有する融点以上の温度での
乾熱もしくは湿熱処理による熱セットを施すことによ
り、低融点繊維Ｂと高融点繊維Ａを熱接着することがで
きる。

【００３１】すなわち、熱セットによって、低融点繊維
Ｂと高融点繊維Ａが繊維間もしくは布帛組織の交錯点で
熱接着し、すぐれた空気遮断性と共に、ノンコートエア
バック用布帛における目ずれ防止およびほつれ防止に大
きな効果が得られるのである。

【００３２】

【実施例】以下に、実施例により本発明をさらに説明す
る。なお、実施例中のエアバッグ用布帛の空気遮断性
（通気度）、目ずれ防止性、およびほつれ防止性は下記
の方法により測定した。

【００３３】［空気遮断性（通気度）］ＪＩＳ Ｌ１０
９６．６．２７．１Ａのフラジール法に準じ測定した。

【００３４】［目ずれ防止性］直径２０ｃｍの円形に裁
断した布帛をドラム式回転装置に入れ、５０℃で１５分
間回転させ、その布帛の目ずれ度合いを下記等級にて表
示した。 ５級：目ずれがしない ４級：目ずれが少しある ３級：目ずれがある ２級：目ずれが多い １級：目ずれが著しい

【００３５】［ほつれ防止性］布帛に刃型による打ち抜
き裁断を実施し、肉眼判定により、ほつれ度合いを下記
等級にて表示した。 ５級：ほつれがしない ４級：ほつれが少しある ３級：ほつれがある ２級：ほつれが多い １級：ほつれが著しい

【００３６】［実施例１］５０デニールのポリアミド系
低融点繊維（融点：１０６℃、東レエルダー糸：東レ株
式会社製）と、４２０デニール、７２フィラメントのナ
イロン６６フィラメント糸（融点：２６０℃）を撚り合
わせた混繊繊維を、タテ糸およびヨコ糸に用いて、織密
度が各々５５本／インチの平織物を得た。

【００３７】この織物を１８０℃にて４０秒間乾熱ヒー
トセツト加工し、熱接着することにより得られた布帛の
評価結果を表１に示す。

【００３８】［実施例２、３］５０デニールのポリアミ
ド系低融点繊維（融点：１０６℃、東レエルダー糸：東
レ株式会社製）と、４２０デニール、７２フィラメント
のナイロン６６フィラメント（融点：２６０℃）を撚り
合わせた撚糸（実施例２）または両者を引揃えた合糸状
態（実施例３）でヨコ糸とし、タテ糸としては上記と同
様のの４２０デニール、７２フィラメントのナイロン６
６フィラメントを用い、織密度が各々５５本／インチの
平織物を得た。

【００３９】この各織物を１８０℃にて４０秒間ピンテ
ンターＭ／Ｃで乾熱ヒートセツト加工し、熱接着するこ
とにより得られた布帛の評価結果を表１に示す。

【００４０】［実施例４］１００デニールのポリアミド
系低融点繊維（融点：１０６℃、東レエルダー糸：東レ
株式会社製）と、８４０デニール、１３６フィラメント
のナイロン６６フィラメント糸（融点：２６０℃）を撚
り合わせた混繊繊維を、それぞれタテ糸、ヨコ糸とし、
織密度が各々２８本/ インチの平織物を得た。

【００４１】この織物を、実施例１と同じ方法でヒート
セット加工処理して得られた布帛の評価結果を表１に示
す。

【００４２】［実施例５、６］１００デニールのポリア
ミド系低融点繊維（融点：１０６℃、東レエルダー糸：
東レ株式会社製）と、８４０デニール、１３６フィラメ
ントのナイロン６６フィラメント糸（融点：２６０℃）
を撚り合わせた撚糸（実施例５）もしくは両者を引揃え
た合糸状態（実施例６）でヨコ糸とし、タテ糸としては
８４０デニール、１３６フィラメントのナイロン６６フ
ィラメント（融点：２６０℃）を用い、織密度が各々２
８本／インチの平織物を得た。

【００４３】この各織物を実施例１と同じ方法でヒート
セット加工処理して得られた布帛の評価結果を表１に示
す。

【００４４】［比較例１］４２０デニール、７２フィラ
メントのナイロン６６フィラメント糸（融点：２６０
℃）をタテ糸とヨコ糸に用い、織密度が各々５５本／イ
ンチの平織物を得た。

【００４５】この織物を実施例１と同じ方法でヒートセ
ット加工処理して得られた布帛の評価結果を表１に示
す。

【００４６】［比較例２］８４０デニール、１３６フィ
ラメントのナイロン６６フィラメント（融点：２６０
℃）をタテ糸とヨコ糸に用い、織密度が各々２８本／イ
ンチの平織物を得た。

【００４７】この織物を実施例１と同じ方法でヒートセ
ット加工処理して得られた布帛の評価結果を表１に示
す。

【００４８】

【表１】

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のノンコー
トエアバッグ布帛は、本来の機械特性を損なうことな
く、きわめてすぐれた空気遮断性（通気性）を有すると
共に、目ずれ防止および基布端面のほつれ防止を図った
高性能特性を発揮するものである。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成繊維からなるノンコートエアバッ
   グ用布帛であって、融点が異なる高融点繊維Ａと低融点
   繊維Ｂとを合撚または合糸した糸条を、タテおよび／ま
   たはヨコ糸の少なくとも一部に用いて製織し、製織後低
   融点繊維Ｂの融点以上の温度で熱セットしたことを特徴
   とするノンコートエアバッグ用布帛。
2. 【請求項２】 高融点繊維Ａに対する低融点繊維Ｂの
   繊度比率が、５〜２０％であることを特徴とする請求項
   １に記載のノンコートエアバッグ用布帛。
3. 【請求項３】 高融点繊維Ａの繊度が２００〜１００
   ０デニール、低融点繊維Ｂの繊度が２０〜２００デニー
   ルであることを特徴とする請求項１または２に記載のノ
   ンコートエアバッグ用布帛。
4. 【請求項４】 低融点繊維Ｂの融点が１５０℃以下で
   あることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記
   載のノンコートエアバッグ用布帛。
5. 【請求項５】 高融点繊維Ａと低融点繊維Ｂが、いず
   れもナイロン６６系の同種のポリマーであることを特徴
   とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のノンコート
   エアバッグ用布帛。