JPH0316853A - 特殊ガス排気域を設けた袋織エアーバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車の乗員保護用として用いられる衝撃吸収
用エアーバッグに関する。

〔従来の技術〕

自動車の衝突事故に伴う人身障害の防止のためにエアー
バッグ装置の使用が推奨されている。エアーバッグ装置
は自動車の衝突を検知するセンサ、センサーからの信号
に基づいてバッグを膨脹させるガス発生器および衝突時
にガスによって膨脹して乗員の衝撃を吸収するエアーバ
ッグから構戊される。

従来公知のエアーバッグは、ナイロン６６等の合或繊維
フィラメントから成る織物を合或ゴムでコーティングし
、得られたコーティング布から所定の形状のピースを採
取し、周辺をミシン縫製等で接合する。

ミシン縫製の場合はミシン針による織糸の損傷に起因す
る織物の強度低下、織物の密度が低密度の場合は、織糸
の清脱、縫目線のズレによる強度等の問題を生ずると共
に、多大な工数を必要とし、そのことがエアーバッグの
製造コストを増大する一因となっている。

一方エアーバッグでは、エアーバッグの膨脹時に乗員の
リバウンドを防ぐために、乗員がエアーバッグを圧縮す
る時にエアーバッグ内ガスを所定量排出できるようにす
ることが必要である。そのためにコーティング布から作
られたエアーバッグに直径１〜３インチの排気孔を１個
又は２個設けて対処している。

（１〉 （２） 〔発明が解決しようとする課題〕 袋イ本を得るために縫製を用いることによって生ずる問
題点を解消するために、本発明の出願人は、昭和６３年
８月６日出願の「袋織エアハック」　（特願昭６３−１
９５３１１号）で、２組の経糸群が前記エアーハックの
周辺部において経糸と緯糸の織組織、すなわち接結一重
糺織によって一体に接合されたことを特徴とする袋織エ
アーバッグを提案した。

この袋織エアーバッグ自体は基本的には優れた性能を発
揮し、且つエアーバッグの製造コストの削減に役立つも
のであったが、この袋織エアーバッグでもコーティング
を行い月つガス排気孔を設ける必要があった。

エアーバッグにおいて排気孔を設けるに際しては種々の
問題点がある。すなわち縫製によるエアーバッグの場合
、織或した織布に穴明け加工する際に、穴の周辺部が弱
くなり、そのための補強布を取付けるための縫製が必要
となる。袋織エアーバッグの場合でも補強布を用いる必
要があると共に、袋体１体毎に穴明け作業を必要とする
。したかって何れの場合も排気孔を設けるために相当な
手数を要し、コスト高の一因となる。

本発明はエアーバッグに排気孔を設けることによって生
ずる問題点を解決して、縫製等の後加工を要せずに排気
孔を設けることができ、且つ総体的に低コストで提供で
きるエアーハッグを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の目的は流体導入袋部用二重袋織部の外周に接結
一重組織帯を設け、袋部の片側織地にインフレータ取付
開口部を設けると共に、通気性のある模紗組織から成る
ガス排気域を設けることを特，徴とする特殊ガス排気域
を設けた袋織エアーバッグによって達威される。

前記ガス排気域以外の区域にはコーティングを施すとよ
い。エアーバッグの使用時に乗員に当接する部分をコー
ティングすればエアーバッグ膨脹後のガス排気時に排気
ガスが乗員にあたる事を防ぐことになり好ましい。接結
一重組織帯域又はそ（３） （４） の近傍およびインフレータ取付用開口部近傍に部分コー
ティングを設ければ糸の引抜抵抗を増加させてそれら部
分の補強に役立つ。

模紗組織（模しゃ組織ともいう）は通常の織物（平織、
斜子織等）より格段の通気性を有する。

又模紗組織から戊るガス排気域ではその区域を構或する
経糸、緯糸は隣接する袋地の織地に連続している。した
がって模紗組織のガス排気域に対しては補強布の使用は
必要ない。又組織自体で通気性を有するので、特別な後
加工く穴明け等〉は必要としない。模紗組織によるガス
排気域の面積の袋織エアーバッグ全表面に対する比率を
、膨脹後のエアーバッグから排気するガスの排気量、排
気速度が乗員を過度に座席に押付けたり、逆にリバウン
ドさせたりしないような適切な値になるように選定すれ
ばエアーバッグに排気孔を設けることなしに確実な乗員
保護を達或することができる。

前記比率は袋織エアーバッグの袋織部の織地組織、糸構
戊、密度および模紗組織の仕様等で異り、したがって実
験により求めればよい。

一方本発明の袋織エアーバッグは接結一重組織帯域によ
って表側織地と裏側織地とが接合される構造であるので
、縫製等の接合処理を用いることなく製織工程で袋織部
を有するエアーバッグを作ることができる。したがって
接結一重組織帯域の幅及び構１ｉ．（組織等）を適切に
選定すれば、性能の優れたエアーバッグを安価に製造す
るのに役立つ。

本発明のエアーバッグに用いられる糸としてはナイロン
６６、ナイロン６、ポリエステル繊維、アラミド繊維、
各種ポリアミド繊維、各種ポリエステル繊維を用いるこ
とができる。それら繊維の中で、その優れた高強度から
ナイロン６Ｇマルチフィラメントを用いるとよい。用い
る糸の太さは２１０ｄ〜１２６０　ｄを用いることがで
き、通常は８４０ｄが用いられる。８４０ｄのナイロン
６６マルチフィラメントを用いる場合では経糸・緯糸と
も吋当り２５本〜３５本の打込本数で製織することが好
ましい。

コーティングに用いる樹脂としてはクロロプレンゴム、
ウレタンゴム、シリコンゴム、アクリル（５） （６） ゴム等の合或ゴムが用いられる。

以下本発明の袋織エアーバッグの一例を示す添付図面を
参照して、−本発明を以下詳述する。

本発明の袋織エアーバッグの説明に先立ち、従来例のエ
アーバッグを第８図および第９図を参照して説明する。

膨らました状態で示す第９図の断面図でより良《理解さ
れるように、従来のエアーバッグ２０は２枚のコーティ
ングした織布２１　．　２２を円形に裁断し、その周辺
部２３を縫糸２４ａ，２４ｂを用いた縫製により接合し
、その上で別途設けたインフレータ取付開口部２５を介
して裏返えす。排気孔２６ａ，２６ｂをさらに設ける。

インフレータ取付開口部２５の周囲および排気孔２６ａ
，２６ｂの周囲にはコーティングした補強布２７ｏ．．
　２９を縫製によって取付ける。したがって従来のエア
ーバッグでは袋体の製造のためおよびインフレータ取付
開口部と排気孔への補強布取付のために縫製を必要とし
、さらにインフレータ取付開口部と排気孔を設けるため
の切断作業が必要となる。

第１図および第２図に本発明の袋織エアーバッグをドラ
イハシート用に用いた場合の一例を示す。

第１図（Ａ＞はハンドル側平面図であり、第１図（Ｂ）
はドライバ側平面図であり、第２図は膨らました状態で
の断面図である。

第１図および第２図に示した本発明の袋織エアーバッグ
１では表側織布２と裏側織布３の周辺部が接結一重組織
帯域４で接合されており、表側織布２の中央部にインフ
レータ取付開口部５が設けられている。表側織布２のイ
ンフレータ取付開口部５の両側の区域にガス排気孔とし
て役立つ模紗組織からなるガス排気域５ａ，５ｂが表側
織布２の一部として設けられている。

袋織エアーバッグの内面にはガス排気域６ａ６ｂの区域
を除いて全面コーティング８されており、又インフレー
タ取付開口部５の周囲はコーティング９された補強布７
によって補強されている。

第１図および第２図に示した袋織エアーバッグの製造方
法を第３図〜第４図を参照して説明する。

本発明の袋織エアーバッグは第３図に例示する（７） （８） 織物１０から得ることができる。すなわち表側織布２お
よび裏側橢布３から戊る袋織部の周辺を一定巾の接結組
織帯域４が囲むような組織にすると共に第３図で５ａ，
（３ｂで示す区域を模紗組織にし、且つ経糸方向に複数
の袋織エアーバッグが袋織域ｌ１を介して連続するよう
に配置して製織する。その際両側の耳部１２も接結一重
組織にすると、製織時およびその後の仕上・加工工程の
工程性を良好にするのに役立つ。

このようにして得られた織物１０を接結一重組織帯域の
外周に沿って裁断すれば第４図（Ａ）および第４図（Ｂ
）に示すような袋織エアーバッグ１ａが得られる。この
袋織エアーバッグ１ａの織地２の中央にインフレータ取
付用開口部５を設け、模紗組織のガス排気孔６ａ，５ｂ
を除く全区域をコーティングして第５図に示す袋織エア
ーバッグ１ｂが得られ、この袋織エアーバッグ１ｂをイ
ンフレータ取付開口部５を介して裏返えしすれば第１図
、第２図に示す本発明の袋織エアーバッグ１が得られる
。なお第１図に示すようにインフレー夕取付開口部５の
周囲をコーティング（９で示す）した補強布７で補強す
る。

なお図示した例ではガス排気孔６ａ，５ｂを除く全区域
をコーティングしてあるが、必要に応じて部分コーティ
ングにしてもよく、又図示の例では円形のエアーバッグ
であるか椿円形や多角形のエアーハッグでもよく、さら
に図示の例ではドライバシ一ト用のエアーバッグである
が、他の形状の助手席用又は後部シート用エアーバッグ
の場合でも模紗組織のガス排気域が乗員が当接する区域
以外に設けられておれば本発明の範囲内である。

次に第６図に模紗組織の一例を示す。第６図（Ａ＞は組
織図、第６図（Ｂ）はその組織図で織られた織物の状態
を示す図である。第６図（Ａ）に示す３本模紗組織１３
では、６本の経糸Ｔ１〜Ｔ６と６本の緯糸Ｗ１〜Ｗ６に
よって図示の組織で製織すると、第６図（Ｂ）に示すよ
うに経糸および緯糸が３本づつグループになり、そのク
ループ間に第６図（Ｂ）で示す空隙１５が発生する。し
たがってこのような特性を有する模紗組織を用いると（
９） （１０） 空隙１５によって通気性が増大する。さらに表側織布２
中の一部区域に模紗組織を用いているのでその区域の経
糸および緯糸は周囲の糸と連続しており、強度的には同
一となる。したがって模紗組織によるガス排気域を設け
てもその部分を補強する必要がない。このような模紗組
織は袋織を製織するに際してジャカートを用いれば袋織
の製織と同時に行うことができ、したがって従来のエア
ーバッグの如く排気孔を設けるための切断作業を省略す
ることができる。

第７図（Ａ）〜第７図（Ｄ）に他の模紗組織の組織図を
示す。組織によって模紗組織の区域の通気性が異る。そ
こで目的とするエアーバッグの排気特性に応じて組織を
選定すると共に、模紗組織によるガス排気域の面積を変
えればよい。

〔実施例〕 以下実施例により本発明の袋織エアーバッグを説明する
。

実施例１ 第３図に示す袋織地１０を下記仕様で製織した。

糸使い（径・緯）　ナイロン６６　１　８４０／１４０
　　ｆ筬羽Ｘ引込数　　　３８．０本／Ｋ寸×２本人打
ち込み密度　　　２７本／時 設計密度 通し巾　　　　　　１８５ｃｍ 仕上巾　　　　　１７５ｃｍ 織　機　　　　　ソメット　Ｓｌ，ｌ−９３型−２３０
ジャカード　　　林田　ＭＯ−７ 表側織地に１００ｍｍφの模紗組織のガス排気域を設け
る。用いる組織は第６図の組織（３本模紗）とする。ガ
ス排気域以外は全面コーテインク゛すると共に、インフ
レータ取付開口部にはコーティング１した補強布を取付
る。

得られた袋織エアーハッグの排気孔の区域の強（１１） （１２） 度は高く、且つ穴明け加工および補強作業が不用である
ので袋織エアーバッグに穴明け加工する場合に比し縫製
加工費だけで約８％下げることができた。

実施例２ 模紗組織を第７図（Ｃ）に示す５本模紗にする以外は実
施例１と同一条件で袋織エアーバッグを得た。５本模紗
組織は空隙が広くなるため通気性が良く、したがって排
気域の直径を９０ｍｍφにすることができた。

比較例１ 袋織でエアーバッグを作り、３０ｎ＋ｍφのガス排気孔
を穴明け加工によって作った。

コーティングした補強布を排気孔およびインフレータ取
付開口部の周囲に縫製によって取付けた。

穴明け加工及び補強布取付の縫製加工が困難であり、コ
スト高になった。

〔発明の効果〕

本発明による特殊ガス排気域を設けた袋織エア一バッグ
は前述のように模紗組織によるガス排気孔を有する袋織
エアーバッグであるので、エアーバッグとして優れた性
能を有すると共に、その製造コストを安くすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）は本発明による袋織エアーハッグ表側（ハ
ンドル側）の平面図であり、第１図（Ｂ）は裏側の平面
図であり、第２図は第１図（Ａ＞および第１図（Ｂ）で
示した袋織エアーハッグの断面図であり、第３図は本発
明の袋織エアーバックを得るための織地の一例を示す平
面図であり、第４図（Ａ）は第３図に示す織地から得ら
れた袋織エアーバッグを示す平面図であり、第４図（Ｂ
）は第４図（Ａ＞の線ＩＶＢ−ＩＶＢによる断面を膨ら
ました状態で示す断面図であり、第５図は第４図に示し
たエアーバッグにコーティングした状態を示す断面図で
あり、第６図（Ａ）は模紗組織の一例を示す組織図であ
り、第６図（Ｂ）は第６図（Ａ）の組織図で織られた織
物の状態を示す図であり、第７図（Ａ）〜第７図（Ｄ）
は他の模紗組（１３） （１４） 織をそれぞれ示す組織図であり、第８図（Ａ）は従来の
縫製によるエアーバッグの一例の表側を示す平面図であ
り、第８図（Ｂ）は裏側の平面図であり、第９図は第８
図（Ａ＞および第８図（Ｂ）に示すエアーハッグの断面
図である。 １・・特殊ガス排気域を設けた袋織エアーハック、２・
・・表側織地、　　　　３・・裏側の織地、４・・・接
結一重組織帯域、５・・取イ」用開口部、（３ａ，５ｂ
・・・模紗組織によるガス排気域、７・・・補強布、 ８・・コーティングした部分、 １０・・・袋織エア一パッグ用織物、 １３　．　１４・・・模紗組織、　　１５・・・空隙。 （１５） ｄ 芥５＠ （Ａ） （Ａ） （Ｂ） （Ｂ） （Ａ） （Ｃ） 第 ７ 図 （Ａ） （Ｂ） 第 ８ 図 ２０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 流体導入袋部用二重袋織部の外周に接結一重組織帯を設
   け、袋部の片側織地にインフレータ取付開口部を設ける
   と共に、通気性のある模紗組織から成るガス排気域を設
   けることを特徴とする特殊ガス排気域を設けた袋織エア
   ーバッグ。