JPH10264881A - 双胴船の投揚錨装置 - Google Patents
双胴船の投揚錨装置Info
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- JPH10264881A JPH10264881A JP9074284A JP7428497A JPH10264881A JP H10264881 A JPH10264881 A JP H10264881A JP 9074284 A JP9074284 A JP 9074284A JP 7428497 A JP7428497 A JP 7428497A JP H10264881 A JPH10264881 A JP H10264881A
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- JP
- Japan
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- catamaran
- opening
- hull
- landing
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/22—Handling or lashing of anchors
- B63B21/227—Stowing the anchor inside the vessel by hauling-in through an aperture in the side walls, stern or bottom
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Revetment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ウエーブピアサ型高速双胴船の投揚錨装置の設
置位置の制限を緩和し、また錨泊中、風により船位が振
れ回っても錨鎖との擦過による船体損傷を完全に防止す
ることを課題とする。 【解決手段】左右一対の主船体２、２を連結している中
央連結部３の船首側底面３Ａに、水面ＷＬ方向に開口す
る錨収納室６が設けられ、該錨収納室６には前記中央連
結部３を貫通してホースパイプ７が設けられ、かつ前記
錨収納室６の開口部６Ａには開閉蓋８が設けられてな
る。
置位置の制限を緩和し、また錨泊中、風により船位が振
れ回っても錨鎖との擦過による船体損傷を完全に防止す
ることを課題とする。 【解決手段】左右一対の主船体２、２を連結している中
央連結部３の船首側底面３Ａに、水面ＷＬ方向に開口す
る錨収納室６が設けられ、該錨収納室６には前記中央連
結部３を貫通してホースパイプ７が設けられ、かつ前記
錨収納室６の開口部６Ａには開閉蓋８が設けられてな
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、双胴船の投揚錨
装置に関し、特に波浪貫通型双胴船（以下ウエーブピア
サー型双胴船）等の高速双胴船に有用な投揚錨装置に関
する。
装置に関し、特に波浪貫通型双胴船（以下ウエーブピア
サー型双胴船）等の高速双胴船に有用な投揚錨装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】双胴船の船型としてウエーブピアサ型双
胴船が知られている。このウエーブピアサ型双胴船は図
５に示すように左右一対の船体２、２を双胴船全体の浮
力のみを受け持つよう最小断面化し、その船体２、２間
にセンターハル３を設け、このセンターハル３全体は水
面上に浮上するようにして高速航行可能としたものであ
る。
胴船が知られている。このウエーブピアサ型双胴船は図
５に示すように左右一対の船体２、２を双胴船全体の浮
力のみを受け持つよう最小断面化し、その船体２、２間
にセンターハル３を設け、このセンターハル３全体は水
面上に浮上するようにして高速航行可能としたものであ
る。
【０００３】この船型の双胴船の投揚錨装置１は他の船
型の双胴船と同様、図６に示すようにセンターハル３の
上甲板船首両舷に設置されているのが普通である。
型の双胴船と同様、図６に示すようにセンターハル３の
上甲板船首両舷に設置されているのが普通である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ウエー
ブピアサ型双胴船にあっては上甲板船首両舷の下方には
船体２が延在し、またランプドア４が開閉するためホー
スパイプ７下端の投錨位置の位置的制限がかなり厳し
く、水線面から７ｍ程度の高さから投錨することと相ま
って、安全に投揚錨できる範囲は図６の円７Ｂで示す範
囲と狭く、投揚錨装置の設置位置の制限が厳しい欠点が
あった。
ブピアサ型双胴船にあっては上甲板船首両舷の下方には
船体２が延在し、またランプドア４が開閉するためホー
スパイプ７下端の投錨位置の位置的制限がかなり厳し
く、水線面から７ｍ程度の高さから投錨することと相ま
って、安全に投揚錨できる範囲は図６の円７Ｂで示す範
囲と狭く、投揚錨装置の設置位置の制限が厳しい欠点が
あった。
【０００５】また、ウエーブピアサ型双胴船は船体側面
の大部分が水面上に露出し、船体側面並びに正面の投影
面積が非常に大きいため風圧の影響を受け易く、このた
め錨泊した場合風向が変化すると敏感に反応し、他の船
に比べて船位が振れ回りやすい性質を有する。
の大部分が水面上に露出し、船体側面並びに正面の投影
面積が非常に大きいため風圧の影響を受け易く、このた
め錨泊した場合風向が変化すると敏感に反応し、他の船
に比べて船位が振れ回りやすい性質を有する。
【０００６】従って、図７に示すように風向が点線矢印
から実線矢印で示す方向に変化したような場合、錨鎖５
の張る方向によっては、船体２が矢印Ｐで示すように錨
鎖５に強く接触した状態で振れ回り、その摩擦により船
体外板に擦過損傷を受けることがあった。
から実線矢印で示す方向に変化したような場合、錨鎖５
の張る方向によっては、船体２が矢印Ｐで示すように錨
鎖５に強く接触した状態で振れ回り、その摩擦により船
体外板に擦過損傷を受けることがあった。
【０００７】この場合、双胴船が通常の鋼鉄船で船型も
普通船型の場合は外面塗装が剥がれる程度で大きな損傷
は無いが、ウエーブピアサ型双胴船は船体がアルミ軽合
金とされ、また船体２が図８に示すように独立した状態
で延出するので錨鎖５と接触し易く、錨鎖５との擦過で
矢印Ｐで示す部分の船体外板や船体段部２Ａに無視出来
ないダメージを受ける場合がある。
普通船型の場合は外面塗装が剥がれる程度で大きな損傷
は無いが、ウエーブピアサ型双胴船は船体がアルミ軽合
金とされ、また船体２が図８に示すように独立した状態
で延出するので錨鎖５と接触し易く、錨鎖５との擦過で
矢印Ｐで示す部分の船体外板や船体段部２Ａに無視出来
ないダメージを受ける場合がある。
【０００８】この発明は上記問題点を解消することを課
題としてなされたものであり、投揚錨装置の設置位置の
制限を緩和し、また錨泊中、風により船位が振れ回って
も錨鎖との擦過による船体損傷を完全に防止することを
目的としてなされたものである。
題としてなされたものであり、投揚錨装置の設置位置の
制限を緩和し、また錨泊中、風により船位が振れ回って
も錨鎖との擦過による船体損傷を完全に防止することを
目的としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】即ち、請求項１の双胴船
の投揚錨装置は、左右一対の主船体を連結している中央
連結部の船首側底面に、水面方向に開口する錨収納室が
設けられ、該錨収納室には前記中央連結部を貫通してホ
ースパイプが設けられ、かつ前記錨収納室の開口部には
開閉蓋が設けられてなることを特徴とするものである。
の投揚錨装置は、左右一対の主船体を連結している中央
連結部の船首側底面に、水面方向に開口する錨収納室が
設けられ、該錨収納室には前記中央連結部を貫通してホ
ースパイプが設けられ、かつ前記錨収納室の開口部には
開閉蓋が設けられてなることを特徴とするものである。
【００１０】錨の収納部を双胴船の中央連結部の船首側
底面としたため、錨泊中船位の振れ回りがあっても錨鎖
が船体と接触しない。また、中央連結部は水面に近く船
体を係止する作用点も水面付近となるので、係留効果も
良い。
底面としたため、錨泊中船位の振れ回りがあっても錨鎖
が船体と接触しない。また、中央連結部は水面に近く船
体を係止する作用点も水面付近となるので、係留効果も
良い。
【００１１】さらに、上甲板に投揚錨装置を設ける必要
が無くなるので上甲板に突起物が無くなり高速船の場合
に、より好都合となる。請求項２の双胴船の投揚錨装置
は、請求項１に記載の双胴船の投揚錨装置において、水
面方向に開口する錨収納室が、開閉蓋を閉じた状態のと
きに正面視で下方に尖ったＶ字状をなすように中央連結
部の船首側底面に突設されてなることを特徴とするもの
である。錨収納室が下方に尖ったＶ字状を成すので、波
高が中央連結部に達し錨収納室が波に没するような波浪
中を航行する場合でも錨収納室に対する波の衝撃が緩和
される。
が無くなるので上甲板に突起物が無くなり高速船の場合
に、より好都合となる。請求項２の双胴船の投揚錨装置
は、請求項１に記載の双胴船の投揚錨装置において、水
面方向に開口する錨収納室が、開閉蓋を閉じた状態のと
きに正面視で下方に尖ったＶ字状をなすように中央連結
部の船首側底面に突設されてなることを特徴とするもの
である。錨収納室が下方に尖ったＶ字状を成すので、波
高が中央連結部に達し錨収納室が波に没するような波浪
中を航行する場合でも錨収納室に対する波の衝撃が緩和
される。
【００１２】請求項３の双胴船の投揚錨装置は、請求項
１又は請求項２に記載の双胴船の投揚錨装置において、
錨収納室が中央連結部のセンターハル船首船底の一区画
とされていることを特徴とするものである。
１又は請求項２に記載の双胴船の投揚錨装置において、
錨収納室が中央連結部のセンターハル船首船底の一区画
とされていることを特徴とするものである。
【００１３】例えば、ウエーブピアサー型双胴船等に有
っては中央連結部のセンターハルが波に突っ込んだ場合
そのショックを和らげかつ十分な浮力を生じるよう先端
部分を波切り形状に形成する。
っては中央連結部のセンターハルが波に突っ込んだ場合
そのショックを和らげかつ十分な浮力を生じるよう先端
部分を波切り形状に形成する。
【００１４】この様な場合、錨収納室をセンターハルの
構造を利用して設ければ、外観を損なうことなく投揚錨
装置を設けることができる。
構造を利用して設ければ、外観を損なうことなく投揚錨
装置を設けることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に、この発明の一実施の形態を
説明する。図１はこの発明の実施の形態の要部縦断面
図、図２は船首要部底面図、図３は横断面図である。
説明する。図１はこの発明の実施の形態の要部縦断面
図、図２は船首要部底面図、図３は横断面図である。
【００１６】請求項１の双胴船の投揚錨装置は、図１に
示すように、左右一対の主船体２、２を連結している中
央連結部３の船首側底面３Ａに、水面ＷＬ方向に開口す
る錨収納室６が設けられ、該錨収納室６には前記中央連
結部３を貫通してホースパイプ７が設けられ、かつ前記
錨収納室６の開口部６Ａには開閉蓋８が設けられて構成
されている。
示すように、左右一対の主船体２、２を連結している中
央連結部３の船首側底面３Ａに、水面ＷＬ方向に開口す
る錨収納室６が設けられ、該錨収納室６には前記中央連
結部３を貫通してホースパイプ７が設けられ、かつ前記
錨収納室６の開口部６Ａには開閉蓋８が設けられて構成
されている。
【００１７】なお、図において９は錨を示し、錨収納室
６側のホースパイプ７の開口部にはベルマウス１０が設
けられている。また、５は錨鎖、１１はチェーンストッ
パ、１２はウインドラス、１３はチェーンロッカを示
す。
６側のホースパイプ７の開口部にはベルマウス１０が設
けられている。また、５は錨鎖、１１はチェーンストッ
パ、１２はウインドラス、１３はチェーンロッカを示
す。
【００１８】なお、上記実施の形態として揚錨装置を錨
鎖５、ウインドラス１２で構成した場合を示したが、錨
９の連結部分のみを錨鎖５とし他の部分を鋼索、揚錨装
置をウインチとして鋼索をドラムに巻き取るような揚錨
装置の場合でも同様に実施できる。
鎖５、ウインドラス１２で構成した場合を示したが、錨
９の連結部分のみを錨鎖５とし他の部分を鋼索、揚錨装
置をウインチとして鋼索をドラムに巻き取るような揚錨
装置の場合でも同様に実施できる。
【００１９】また、上記錨収納室６は錨９を収納するだ
けのスペースであり、チェーンロッカ１３等他の船内区
画から防水されていれば、錨収納室６自体は浸水しても
問題は無く、従って開閉蓋８は波浪の浸入を防ぐ程度の
強度と防水性とされていれば良い。
けのスペースであり、チェーンロッカ１３等他の船内区
画から防水されていれば、錨収納室６自体は浸水しても
問題は無く、従って開閉蓋８は波浪の浸入を防ぐ程度の
強度と防水性とされていれば良い。
【００２０】上記双胴船の投揚錨装置１で投錨を行う場
合、まず開閉蓋８を開き次いで錨鎖５の拘束を解いて投
錨する。十分繰り出した錨鎖５を固定しドレッジアンカ
ーとなれば、錨泊に入る。
合、まず開閉蓋８を開き次いで錨鎖５の拘束を解いて投
錨する。十分繰り出した錨鎖５を固定しドレッジアンカ
ーとなれば、錨泊に入る。
【００２１】その後、双胴船が風により振れ回っても錨
鎖５は中央連結部３の底面から伸びているので主船体
２、２に接触することが無い。従って、アルミ軽合金の
ような軽量船や高速船型とされた双胴船であっても、主
船体を錨鎖との接触により損傷することがない。
鎖５は中央連結部３の底面から伸びているので主船体
２、２に接触することが無い。従って、アルミ軽合金の
ような軽量船や高速船型とされた双胴船であっても、主
船体を錨鎖との接触により損傷することがない。
【００２２】請求項２の双胴船の投揚錨装置１は、上述
した錨収納室６の断面形状を、図３に示すように開閉蓋
８を閉じた状態のとき、正面視で下方に尖ったＶ字状を
なすように中央連結部３の船首側底面３Ａに突設した形
状として構成されている。
した錨収納室６の断面形状を、図３に示すように開閉蓋
８を閉じた状態のとき、正面視で下方に尖ったＶ字状を
なすように中央連結部３の船首側底面３Ａに突設した形
状として構成されている。
【００２３】開閉蓋８は投錨時、図に点線で示すように
両舷側に大きく観音開きに開く構造とされる。図中８Ａ
は開閉蓋８のヒンジを示し、開閉動力は、図示は省略す
るがヒンジ８Ａの軸に直結または歯車を介し連接された
油圧駆動装置、電動駆動装置などとされる。
両舷側に大きく観音開きに開く構造とされる。図中８Ａ
は開閉蓋８のヒンジを示し、開閉動力は、図示は省略す
るがヒンジ８Ａの軸に直結または歯車を介し連接された
油圧駆動装置、電動駆動装置などとされる。
【００２４】なお、図中３Ｂは船体構造のフレームを示
す。この構成の場合、錨収納室６の開口部６Ａは開閉蓋
８を閉じたとき図の実線で示すように下方に尖ったＶ字
状をなすため、双胴船が航行中波に突っ込んだ場合水面
との衝撃が緩和される。
す。この構成の場合、錨収納室６の開口部６Ａは開閉蓋
８を閉じたとき図の実線で示すように下方に尖ったＶ字
状をなすため、双胴船が航行中波に突っ込んだ場合水面
との衝撃が緩和される。
【００２５】また、開閉蓋８は両舷側に観音開きに開く
構造の場合を示したが、このように大きく開く構造とさ
れていれば、スライドドアのような構造としても良い。
請求項３の双胴船の投揚錨装置１は、図４に示すように
上述した開閉蓋８を備えた錨収納室６が中央連結部３の
センターハル３Ｃの船首船底の一区画１４とされて構成
されている。
構造の場合を示したが、このように大きく開く構造とさ
れていれば、スライドドアのような構造としても良い。
請求項３の双胴船の投揚錨装置１は、図４に示すように
上述した開閉蓋８を備えた錨収納室６が中央連結部３の
センターハル３Ｃの船首船底の一区画１４とされて構成
されている。
【００２６】この構成とした場合錨収納室６並びにチェ
ーンロッカ１４などが中央連結部３の底面にことさらに
突設した外観とならず一体化された外観となる。
ーンロッカ１４などが中央連結部３の底面にことさらに
突設した外観とならず一体化された外観となる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、投揚錨装置が双胴船の船体中央下面に設けられ
るため、投揚錨装置の設置位置の制限が従来の上甲板に
設けられていた場合に比べ非常に少なく、また錨鎖の係
止位置が船体中央下面となるので錨泊中における錨鎖と
船体との擦過による種々の障害の発生が完全に防止でき
る効果を有する。
よれば、投揚錨装置が双胴船の船体中央下面に設けられ
るため、投揚錨装置の設置位置の制限が従来の上甲板に
設けられていた場合に比べ非常に少なく、また錨鎖の係
止位置が船体中央下面となるので錨泊中における錨鎖と
船体との擦過による種々の障害の発生が完全に防止でき
る効果を有する。
【００２８】また、錨鎖の双胴船に対する係止点が水面
に近くなるので錨鎖の張り角が小さくなり、これによっ
て把駐力も大きくなり、大錨の一丁錨でも十分な係留が
可能となる。
に近くなるので錨鎖の張り角が小さくなり、これによっ
て把駐力も大きくなり、大錨の一丁錨でも十分な係留が
可能となる。
【００２９】請求項２の発明によれば、上記の効果に加
え、波浪航行中の錨収納室に対する波の衝突力の緩和が
図れ、損傷が有効に防止出来る効果を有する。請求項３
の発明によれば上記諸効果に加え、錨収納室やチェーン
ロッカ等がセンターハル内に一体的に収納されるので収
納室自体の強度も強くなり、また双胴船としての外観も
良くなる効果を有する。
え、波浪航行中の錨収納室に対する波の衝突力の緩和が
図れ、損傷が有効に防止出来る効果を有する。請求項３
の発明によれば上記諸効果に加え、錨収納室やチェーン
ロッカ等がセンターハル内に一体的に収納されるので収
納室自体の強度も強くなり、また双胴船としての外観も
良くなる効果を有する。
【図１】この発明の実施の形態を示す要部縦断面図であ
る。
る。
【図２】この発明の実施の形態を示す要部底面図であ
る。
る。
【図３】この発明の実施の形態を示す要部横断面図であ
る。
る。
【図４】この発明の実施の形態を示す要部縦断面図であ
る。
る。
【図５】ウエーブピアサー型双胴船の説明斜視図であ
る。
る。
【図６】同上型船の投揚錨装置の配置説明図である。
【図７】従来例の錨泊状態を示す説明図である。
【図８】従来例の錨泊状態を示す説明図である。
１…双胴船の投揚錨装置 ２…主船体 ３…中央連結部 ３Ａ…船首側底面 ３Ｃ…センターハル ＷＬ…水面 ５…錨鎖 ６…錨収納室 ６Ａ…開口部 ７…ホースパイプ ８…開閉蓋 ９…錨 １０…ベルマウス １１…チェーンストッパ １２…ウインドラス（ウインチ） １３…チェーンロッカ １４…中央連結部の船首船底の一区画
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木村 栄 大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28号 日立造船株式会社内 (72)発明者 中井 康雄 大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28号 日立造船株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】左右一対の主船体を連結している中央連結
部の船首側底面に、水面方向に開口する錨収納室が設け
られ、該錨収納室には前記中央連結部を貫通してホース
パイプが設けられ、かつ前記錨収納室の開口部には開閉
蓋が設けられてなることを特徴とする双胴船の投揚錨装
置。 - 【請求項２】請求項１に記載の双胴船の投揚錨装置にお
いて、水面方向に開口する錨収納室が、開閉蓋を閉じた
状態のときに正面視で下方に尖ったＶ字状をなすように
中央連結部の船首側底面に突設されてなることを特徴と
する双胴船の投揚錨装置。 - 【請求項３】請求項１又は請求項２に記載の双胴船の投
揚錨装置において、錨収納室が中央連結部のセンターハ
ル船首船底の一区画とされていることを特徴とする双胴
船の投揚錨装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9074284A JPH10264881A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 双胴船の投揚錨装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9074284A JPH10264881A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 双胴船の投揚錨装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10264881A true JPH10264881A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13542679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9074284A Pending JPH10264881A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 双胴船の投揚錨装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10264881A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004031031A1 (en) * | 2002-10-04 | 2004-04-15 | Mas S.R.L. | Boat-anchoring equipment |
| CN104071300A (zh) * | 2014-07-11 | 2014-10-01 | 广州文冲船厂有限责任公司 | 锚台锚唇地面整体预制的安装方法 |
| CN107953973A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-04-24 | 中国舰船研究设计中心 | 一种穿浪船型龙骨锚装置 |
| CN109204687A (zh) * | 2018-08-15 | 2019-01-15 | 招商局重工（江苏）有限公司 | 一种锚链管锚台锚唇的安装方法 |
| CN109436204A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-03-08 | 大连海洋明天科技有限公司 | 一种海洋工程用船锚收起装置及方法 |
| NO20191360A1 (en) * | 2019-11-15 | 2021-05-17 | Footprint Mooring As | Floating construction with mooring system and mooring method |
| KR20220073335A (ko) * | 2020-11-26 | 2022-06-03 | 군산대학교산학협력단 | 안강망용 닻 투양묘 안전장치 |
-
1997
- 1997-03-27 JP JP9074284A patent/JPH10264881A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107953973A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-04-24 | 中国舰船研究设计中心 | 一种穿浪船型龙骨锚装置 |
| CN109204687A (zh) * | 2018-08-15 | 2019-01-15 | 招商局重工（江苏）有限公司 | 一种锚链管锚台锚唇的安装方法 |
| CN109204687B (zh) * | 2018-08-15 | 2023-12-19 | 招商局重工（江苏）有限公司 | 一种锚链管锚台锚唇的安装方法 |
| CN109436204A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-03-08 | 大连海洋明天科技有限公司 | 一种海洋工程用船锚收起装置及方法 |
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| NO346197B1 (en) * | 2019-11-15 | 2022-04-19 | Footprint Mooring As | Floating construction with mooring system and mooring method |
| KR20220073335A (ko) * | 2020-11-26 | 2022-06-03 | 군산대학교산학협력단 | 안강망용 닻 투양묘 안전장치 |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |