JPH10255514A - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
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- JPH10255514A JPH10255514A JP9072735A JP7273597A JPH10255514A JP H10255514 A JPH10255514 A JP H10255514A JP 9072735 A JP9072735 A JP 9072735A JP 7273597 A JP7273597 A JP 7273597A JP H10255514 A JPH10255514 A JP H10255514A
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- Japan
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- lens
- curved portion
- curved
- outer peripheral
- flat portion
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V5/00—Refractors for light sources
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/40—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the combination of reflectors and refractors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/26—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S43/235 - F21S43/255
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 長尺の回り込み樹脂レンズを備えた車輌用灯
具において、そのレンズ本体部に浮き上がり変位が生じ
るのを防止する。 【解決手段】 レンズ本体部２８において、長尺方向に
関して相対的に曲率半径が小さい湾曲部２８Ｂを、平坦
部２８Ａに比して薄肉で形成する。また、これら平坦部
２８Ａおよび湾曲部２８Ｂの境界部分に中間肉厚部２８
Ｃを設ける。樹脂レンズ１２は、射出後の金型内におい
て、外周フランジ部３０が固化した後にレンズ本体部２
８が固化するが、その際、レンズ本体部２８は相対的に
薄肉の湾曲部２８Ｂが固化した後に相対的に厚肉の平坦
部２８Ａが固化するので、固化する際の樹脂収縮作用に
伴う湾曲部２８Ｂの長尺方向の圧縮歪み変形量は小さく
なり、その曲率半径を大きくする方向への変形が防止さ
れる。また、中間肉厚部２８Ｃの介在により、樹脂レン
ズ１２の強度向上が図られる。
具において、そのレンズ本体部に浮き上がり変位が生じ
るのを防止する。 【解決手段】 レンズ本体部２８において、長尺方向に
関して相対的に曲率半径が小さい湾曲部２８Ｂを、平坦
部２８Ａに比して薄肉で形成する。また、これら平坦部
２８Ａおよび湾曲部２８Ｂの境界部分に中間肉厚部２８
Ｃを設ける。樹脂レンズ１２は、射出後の金型内におい
て、外周フランジ部３０が固化した後にレンズ本体部２
８が固化するが、その際、レンズ本体部２８は相対的に
薄肉の湾曲部２８Ｂが固化した後に相対的に厚肉の平坦
部２８Ａが固化するので、固化する際の樹脂収縮作用に
伴う湾曲部２８Ｂの長尺方向の圧縮歪み変形量は小さく
なり、その曲率半径を大きくする方向への変形が防止さ
れる。また、中間肉厚部２８Ｃの介在により、樹脂レン
ズ１２の強度向上が図られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、長尺の回り込み
樹脂レンズを備えた車輌用灯具に関するものである。
樹脂レンズを備えた車輌用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車輌用灯具のレンズは、一般に、レンズ
本体部とその外周縁部に形成された外周フランジ部とを
有しているが、上記レンズ本体部は、車体デザイン上の
要請から、上下幅が狭くかつ車幅方向外側の部分が車体
形状に沿って回り込むようにして形成される場合が多
い。そして、このような長尺の回り込みレンズは、成形
性等の観点から樹脂レンズとして構成されるのが普通で
ある。
本体部とその外周縁部に形成された外周フランジ部とを
有しているが、上記レンズ本体部は、車体デザイン上の
要請から、上下幅が狭くかつ車幅方向外側の部分が車体
形状に沿って回り込むようにして形成される場合が多
い。そして、このような長尺の回り込みレンズは、成形
性等の観点から樹脂レンズとして構成されるのが普通で
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来、
このような長尺の回り込み樹脂レンズを用いた場合にお
いても、そのレンズ本体部の肉厚寸法は通常のレンズの
ように全面均一に設定されているので、次のような問題
が生じている。
このような長尺の回り込み樹脂レンズを用いた場合にお
いても、そのレンズ本体部の肉厚寸法は通常のレンズの
ように全面均一に設定されているので、次のような問題
が生じている。
【０００４】すなわち、上記樹脂レンズは、一般に射出
成形により形成されるが、図５（ａ）に示すように、射
出直後の樹脂レンズ１１２は、金型２内において、金型
２との接触表面積が大きな外周フランジ部１３０が最初
に固化し、その後レンズ本体部１２８が固化することと
なる。そして、この固化する際の樹脂収縮作用により、
上記レンズ本体部１２８には圧縮応力が生じるが、これ
による圧縮歪み変形量は、該レンズ本体部１２８の長尺
方向に関して特に大きなものとなる。
成形により形成されるが、図５（ａ）に示すように、射
出直後の樹脂レンズ１１２は、金型２内において、金型
２との接触表面積が大きな外周フランジ部１３０が最初
に固化し、その後レンズ本体部１２８が固化することと
なる。そして、この固化する際の樹脂収縮作用により、
上記レンズ本体部１２８には圧縮応力が生じるが、これ
による圧縮歪み変形量は、該レンズ本体部１２８の長尺
方向に関して特に大きなものとなる。
【０００５】そして、同図（ｂ）に示すように、上記金
型２から取り出された樹脂レンズ１１２は、そのレンズ
本体部１２８において曲率半径が大きい平坦部１２８Ａ
では、上記圧縮歪みが生じてもあまり問題はないのであ
るが、そのレンズ本体部１２８において曲率半径が小さ
い湾曲部１２８Ｂでは、上記圧縮歪みが生じることによ
り、該湾曲部１２８Ｂがその曲率半径を大きくする方向
（図示矢印の方向）に変形するため、この変形に伴い、
上記レンズ本体部１２８の車幅方向外側の外周フランジ
部１３０が、所期の位置から浮き上がった状態にずれて
しまう、という問題がある。上記外周フランジ部１３０
は、ランプボディとのシール等のために形成されるもの
であるので、上記浮き上がり変位が生じるとその機能を
十分に発揮することができなくなってしまう、という問
題がある。
型２から取り出された樹脂レンズ１１２は、そのレンズ
本体部１２８において曲率半径が大きい平坦部１２８Ａ
では、上記圧縮歪みが生じてもあまり問題はないのであ
るが、そのレンズ本体部１２８において曲率半径が小さ
い湾曲部１２８Ｂでは、上記圧縮歪みが生じることによ
り、該湾曲部１２８Ｂがその曲率半径を大きくする方向
（図示矢印の方向）に変形するため、この変形に伴い、
上記レンズ本体部１２８の車幅方向外側の外周フランジ
部１３０が、所期の位置から浮き上がった状態にずれて
しまう、という問題がある。上記外周フランジ部１３０
は、ランプボディとのシール等のために形成されるもの
であるので、上記浮き上がり変位が生じるとその機能を
十分に発揮することができなくなってしまう、という問
題がある。
【０００６】なお、このような問題は、水平方向に長尺
の回り込み樹脂レンズのみならず、上下方向に長尺の回
り込み樹脂レンズを用いる場合においても、同様に生じ
る問題である。
の回り込み樹脂レンズのみならず、上下方向に長尺の回
り込み樹脂レンズを用いる場合においても、同様に生じ
る問題である。
【０００７】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、長尺の回り込み樹脂レンズを備えた
車輌用灯具において、そのレンズ本体部に浮き上がり変
位が生じるのを防止することができる車輌用灯具を提供
することを目的とするものである。
れたものであって、長尺の回り込み樹脂レンズを備えた
車輌用灯具において、そのレンズ本体部に浮き上がり変
位が生じるのを防止することができる車輌用灯具を提供
することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本願発明は、樹脂レンズ
の肉厚分布に工夫を施すことにより、上記目的達成を図
るようにしたものである。
の肉厚分布に工夫を施すことにより、上記目的達成を図
るようにしたものである。
【０００９】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、長尺状に形成されたレンズ本体部と、このレ
ンズ本体部の外周縁部に形成された外周フランジ部と、
を有する樹脂レンズを備え、上記レンズ本体部が、該レ
ンズ本体部の長尺方向に関して曲率半径が大きい平坦部
と曲率半径が小さい湾曲部とが連続的に形成されてなる
車輌用灯具において、上記湾曲部が上記平坦部に比して
薄肉で形成されている、ことを特徴とするものである。
たように、長尺状に形成されたレンズ本体部と、このレ
ンズ本体部の外周縁部に形成された外周フランジ部と、
を有する樹脂レンズを備え、上記レンズ本体部が、該レ
ンズ本体部の長尺方向に関して曲率半径が大きい平坦部
と曲率半径が小さい湾曲部とが連続的に形成されてなる
車輌用灯具において、上記湾曲部が上記平坦部に比して
薄肉で形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】上記「長尺」とは、長手方向とその直交方
向との面沿い長さの比が２：１以上の値に設定された形
状を意味する。
向との面沿い長さの比が２：１以上の値に設定された形
状を意味する。
【００１１】上記「曲率半径が大きい」および「曲率半
径が小さい」とは、上記平坦部と上記湾曲部とを比較し
たときの相対的な大小関係を表すものである。
径が小さい」とは、上記平坦部と上記湾曲部とを比較し
たときの相対的な大小関係を表すものである。
【００１２】上記湾曲部が上記平坦部に比して「薄肉で
形成されている」とは、基本肉厚寸法が小さい値に設定
されていることを意味する。ここに「基本肉厚寸法」
は、上記レンズ本体部が素通しレンズである場合には肉
厚寸法そのものであり、上記レンズ本体部が複数のレン
ズステップを有するものである場合には各レンズステッ
プにおいて最も肉厚が薄い部分の肉厚寸法である。ま
た、その際の「肉厚寸法」の値は、法線方向肉厚として
規定される値である。
形成されている」とは、基本肉厚寸法が小さい値に設定
されていることを意味する。ここに「基本肉厚寸法」
は、上記レンズ本体部が素通しレンズである場合には肉
厚寸法そのものであり、上記レンズ本体部が複数のレン
ズステップを有するものである場合には各レンズステッ
プにおいて最も肉厚が薄い部分の肉厚寸法である。ま
た、その際の「肉厚寸法」の値は、法線方向肉厚として
規定される値である。
【００１３】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車輌用灯具は、その樹脂レンズのレンズ本体部が、
長尺状に形成されるとともにその長尺方向に関して曲率
半径が大きい平坦部と曲率半径が小さい湾曲部とが連続
的に形成された構成となっているが、上記湾曲部が上記
平坦部に比して薄肉で形成されているので、次のような
作用効果を得ることができる。
係る車輌用灯具は、その樹脂レンズのレンズ本体部が、
長尺状に形成されるとともにその長尺方向に関して曲率
半径が大きい平坦部と曲率半径が小さい湾曲部とが連続
的に形成された構成となっているが、上記湾曲部が上記
平坦部に比して薄肉で形成されているので、次のような
作用効果を得ることができる。
【００１４】すなわち、上記樹脂レンズは、射出後の金
型内において、外周フランジ部が固化した後にレンズ本
体部が固化するが、該レンズ本体部は相対的に薄肉の湾
曲部が固化した後に相対的に厚肉の平坦部が固化するこ
ととなる。このため、固化する際の樹脂収縮作用に伴っ
て上記レンズ本体部に生じる圧縮応力は、上記湾曲部に
おいては該湾曲部が固化する際の樹脂収縮作用のみが影
響し、上記平坦部が固化する際の樹脂収縮作用は影響し
ない。
型内において、外周フランジ部が固化した後にレンズ本
体部が固化するが、該レンズ本体部は相対的に薄肉の湾
曲部が固化した後に相対的に厚肉の平坦部が固化するこ
ととなる。このため、固化する際の樹脂収縮作用に伴っ
て上記レンズ本体部に生じる圧縮応力は、上記湾曲部に
おいては該湾曲部が固化する際の樹脂収縮作用のみが影
響し、上記平坦部が固化する際の樹脂収縮作用は影響し
ない。
【００１５】したがって、上記湾曲部における上記圧縮
応力による長尺方向の圧縮歪み変形量は小さいものとな
り、該湾曲部がその曲率半径を大きくする方向に変形し
てしまうのを最小限に抑えることができる。そして、こ
れにより、上記レンズ本体部の上記湾曲部側の外周フラ
ンジ部が、所期の位置から浮き上がった状態にずれてし
まうのを防止することができる。
応力による長尺方向の圧縮歪み変形量は小さいものとな
り、該湾曲部がその曲率半径を大きくする方向に変形し
てしまうのを最小限に抑えることができる。そして、こ
れにより、上記レンズ本体部の上記湾曲部側の外周フラ
ンジ部が、所期の位置から浮き上がった状態にずれてし
まうのを防止することができる。
【００１６】なお、上記湾曲部よりも後で固化する上記
平坦部においては、上記圧縮応力による長尺方向の圧縮
歪み変形量が相対的に大きなものとなるが、上記平坦部
の長尺方向の曲率半径は大きいので、このような圧縮歪
みが生じても、上記レンズ本体部の形状はほとんど変化
せず、その外周フランジ部の浮き上がり等が生じること
はない。
平坦部においては、上記圧縮応力による長尺方向の圧縮
歪み変形量が相対的に大きなものとなるが、上記平坦部
の長尺方向の曲率半径は大きいので、このような圧縮歪
みが生じても、上記レンズ本体部の形状はほとんど変化
せず、その外周フランジ部の浮き上がり等が生じること
はない。
【００１７】このように、本願発明によれば、長尺の回
り込み樹脂レンズを備えた車輌用灯具において、そのレ
ンズ本体部に浮き上がり変位が生じるのを効果的に防止
することができる。特に、上記外周フランジ部が、ラン
プボディとのシール等のために形成されるものである場
合には、そのシール機能を十分に発揮させることができ
る。
り込み樹脂レンズを備えた車輌用灯具において、そのレ
ンズ本体部に浮き上がり変位が生じるのを効果的に防止
することができる。特に、上記外周フランジ部が、ラン
プボディとのシール等のために形成されるものである場
合には、そのシール機能を十分に発揮させることができ
る。
【００１８】上記レンズ本体部は、上記平坦部と上記湾
曲部とが直接的に連続するように形成されたものであっ
てよいことはもちろんであるが、請求項２に記載したよ
うに、上記平坦部と上記湾曲部との境界部分に、上記平
坦部よりも薄肉で上記湾曲部よりも厚肉の中間肉厚部を
設けるようにしてもよく、このように構成することによ
り、上記平坦部および上記湾曲部間における圧縮応力の
急変を緩和させることができ、これにより上記樹脂レン
ズの強度向上を図ることができる。
曲部とが直接的に連続するように形成されたものであっ
てよいことはもちろんであるが、請求項２に記載したよ
うに、上記平坦部と上記湾曲部との境界部分に、上記平
坦部よりも薄肉で上記湾曲部よりも厚肉の中間肉厚部を
設けるようにしてもよく、このように構成することによ
り、上記平坦部および上記湾曲部間における圧縮応力の
急変を緩和させることができ、これにより上記樹脂レン
ズの強度向上を図ることができる。
【００１９】その際、請求項３に記載したように、上記
中間肉厚部を、該中間肉厚部の上記平坦部側の端部から
上記湾曲部側の端部へ向けて徐々に薄肉になるように形
成すれば、上記圧縮応力の急変をさらに緩和させること
ができるので、上記樹脂レンズの強度を一層向上させる
ことができる。また、上記中間肉厚部をこのように形成
することにより、上記平坦部と上記湾曲部との間に段差
が形成されてしまうのを防止あるいは最小限に抑えるこ
とができ、これにより灯具の外観品質を高めることがで
きる。
中間肉厚部を、該中間肉厚部の上記平坦部側の端部から
上記湾曲部側の端部へ向けて徐々に薄肉になるように形
成すれば、上記圧縮応力の急変をさらに緩和させること
ができるので、上記樹脂レンズの強度を一層向上させる
ことができる。また、上記中間肉厚部をこのように形成
することにより、上記平坦部と上記湾曲部との間に段差
が形成されてしまうのを防止あるいは最小限に抑えるこ
とができ、これにより灯具の外観品質を高めることがで
きる。
【００２０】上記湾曲部は、上記平坦部に比して薄肉で
形成されたものであれば、その具体的肉厚寸法値は特に
限定されるものではないが、請求項４に記載したよう
に、上記平坦部の９割以下の肉厚寸法に設定すれば、該
湾曲部がその長手方向の曲率半径を大きくする方向に変
形する量を略零にすることができる。
形成されたものであれば、その具体的肉厚寸法値は特に
限定されるものではないが、請求項４に記載したよう
に、上記平坦部の９割以下の肉厚寸法に設定すれば、該
湾曲部がその長手方向の曲率半径を大きくする方向に変
形する量を略零にすることができる。
【００２１】また、上記湾曲部についても、その具体的
肉厚寸法値は特に限定されるものではないが、請求項５
に記載したように、２ｍｍ以上４ｍｍ以下の値に設定す
るようにすれば、上記レンズ本体部を全体的にバランス
のとれた肉厚分布で構成することができる。
肉厚寸法値は特に限定されるものではないが、請求項５
に記載したように、２ｍｍ以上４ｍｍ以下の値に設定す
るようにすれば、上記レンズ本体部を全体的にバランス
のとれた肉厚分布で構成することができる。
【００２２】上述したように、射出後の金型内におい
て、上記外周フランジ部が固化した後に上記レンズ本体
部が固化するのは、上記外周フランジ部の上記金型との
接触表面積が大きいことによるものであるが、請求項６
に記載したように、上記外周フランジ部の先端部は、上
記湾曲部よりも薄肉で形成されている場合が多く、この
ような場合には、上記外周フランジ部が一層固化しやす
くなるので、上記構成を採用することが特に効果的であ
る。
て、上記外周フランジ部が固化した後に上記レンズ本体
部が固化するのは、上記外周フランジ部の上記金型との
接触表面積が大きいことによるものであるが、請求項６
に記載したように、上記外周フランジ部の先端部は、上
記湾曲部よりも薄肉で形成されている場合が多く、この
ような場合には、上記外周フランジ部が一層固化しやす
くなるので、上記構成を採用することが特に効果的であ
る。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
実施の形態について説明する。
【００２４】図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌
用灯具を示す正面図であり、図２および３は、そのII-I
I 線、III-III 線の各断面図である。
用灯具を示す正面図であり、図２および３は、そのII-I
I 線、III-III 線の各断面図である。
【００２５】これらの図に示すように、本実施形態に係
る灯具１０は、車体の右側後端部に設けられるテール＆
ストップランプであって、樹脂レンズ１２とその後方
（灯具としての後方であって車体としては前方、以下同
様）に設けられたランプボディ１４とを備えてなり、左
右方向に長く延びる矩形状の正面形状を有している。
る灯具１０は、車体の右側後端部に設けられるテール＆
ストップランプであって、樹脂レンズ１２とその後方
（灯具としての後方であって車体としては前方、以下同
様）に設けられたランプボディ１４とを備えてなり、左
右方向に長く延びる矩形状の正面形状を有している。
【００２６】上記ランプボディ１４は、２つのリフレク
タ部１６および１８を有しており、これら各リフレクタ
部１６、１８には、複数の反射面素子１６ｓ、１８ｓが
縦縞状に形成されている。また、上記各リフレクタ部１
６、１８の後頂部には、光源バルブ２０、２２が、ソケ
ット２４、２６を介して挿着されている。上記ランプボ
ディ１４の外周縁部にはシール用の溝部１４ａが形成さ
れている。
タ部１６および１８を有しており、これら各リフレクタ
部１６、１８には、複数の反射面素子１６ｓ、１８ｓが
縦縞状に形成されている。また、上記各リフレクタ部１
６、１８の後頂部には、光源バルブ２０、２２が、ソケ
ット２４、２６を介して挿着されている。上記ランプボ
ディ１４の外周縁部にはシール用の溝部１４ａが形成さ
れている。
【００２７】上記樹脂レンズ１２は、合成樹脂の射出成
形品であって、長尺状に形成されたレンズ本体部２８
と、このレンズ本体部２８の外周縁部に形成された外周
フランジ部３０とからなり、車幅方向外側へ向けて後方
側へ回り込むようにして長尺状に形成されている。そし
て、上記外周フランジ部３０を、接着剤３２が配された
上記ランプボディ１４の溝部１４ａに挿着することによ
り、上記樹脂レンズ１２と上記ランプボディ１４との固
定を行うようになっている。
形品であって、長尺状に形成されたレンズ本体部２８
と、このレンズ本体部２８の外周縁部に形成された外周
フランジ部３０とからなり、車幅方向外側へ向けて後方
側へ回り込むようにして長尺状に形成されている。そし
て、上記外周フランジ部３０を、接着剤３２が配された
上記ランプボディ１４の溝部１４ａに挿着することによ
り、上記樹脂レンズ１２と上記ランプボディ１４との固
定を行うようになっている。
【００２８】図３に示すように、上記レンズ本体部２８
の内面における上記外周フランジ部３０よりも内側の領
域には、複数のレンズステップ２８ｓが横縞状に形成さ
れている。図中の２点鎖線は、上記各レンズステップ２
８ｓを形成する際の基準となる上記レンズ本体部２８の
基準内面位置を示している。この基準内面位置と上記レ
ンズ本体部２８の表面位置との法線方向の肉厚（基本肉
厚）ｔは、上記各レンズステップ２８ｓがシリンドリカ
ルレンズ状に形成されていることから、上記各レンズス
テップ２８ｓ相互の境界位置における肉厚として与えら
れる。
の内面における上記外周フランジ部３０よりも内側の領
域には、複数のレンズステップ２８ｓが横縞状に形成さ
れている。図中の２点鎖線は、上記各レンズステップ２
８ｓを形成する際の基準となる上記レンズ本体部２８の
基準内面位置を示している。この基準内面位置と上記レ
ンズ本体部２８の表面位置との法線方向の肉厚（基本肉
厚）ｔは、上記各レンズステップ２８ｓがシリンドリカ
ルレンズ状に形成されていることから、上記各レンズス
テップ２８ｓ相互の境界位置における肉厚として与えら
れる。
【００２９】図２に示すように、上記レンズ本体部２８
の車幅方向内側寄りの部分は、その長尺方向（左右方
向）に関して曲率半径が大きい平坦部２８Ａとして形成
される一方、その車幅方向外側寄りの部分は曲率半径が
小さい湾曲部２８Ｂとして形成されており、これら平坦
部２８Ａおよび湾曲部２８Ｂは、その境界部分に設けら
れた中間肉厚部２８Ｃを介して連続的に形成されてい
る。
の車幅方向内側寄りの部分は、その長尺方向（左右方
向）に関して曲率半径が大きい平坦部２８Ａとして形成
される一方、その車幅方向外側寄りの部分は曲率半径が
小さい湾曲部２８Ｂとして形成されており、これら平坦
部２８Ａおよび湾曲部２８Ｂは、その境界部分に設けら
れた中間肉厚部２８Ｃを介して連続的に形成されてい
る。
【００３０】図２のIV部詳細図である図４に示すよう
に、上記レンズ本体部２８の基本肉厚ｔは、上記平坦部
２８Ａにおける基本肉厚をｔ＝ｔ１としたとき、上記湾
曲部２８Ｂにおいてはｔ＝ｔ２（ｔ２＜ｔ１）、上記中
間肉厚部２８Ｃにおいてはｔ＝ｔ３（ｔ２＜ｔ３＜ｔ
１）に設定されている。上記基本肉厚ｔ１およびｔ２の
具体的寸法値は、ｔ１＝３．５ｍｍ、ｔ２＝２．５ｍｍ
に設定されている。また、上記基本肉厚ｔ３は、上記中
間肉厚部２８Ｃの上記平坦部２８Ａ側の端部から上記湾
曲部２８Ｂ側の端部へ向けてｔ１からｔ２へ徐々に変化
するように設定されている。なお、上記外周フランジ部
３０は、その先端部の肉厚が１．５ｍｍに設定されてい
る。
に、上記レンズ本体部２８の基本肉厚ｔは、上記平坦部
２８Ａにおける基本肉厚をｔ＝ｔ１としたとき、上記湾
曲部２８Ｂにおいてはｔ＝ｔ２（ｔ２＜ｔ１）、上記中
間肉厚部２８Ｃにおいてはｔ＝ｔ３（ｔ２＜ｔ３＜ｔ
１）に設定されている。上記基本肉厚ｔ１およびｔ２の
具体的寸法値は、ｔ１＝３．５ｍｍ、ｔ２＝２．５ｍｍ
に設定されている。また、上記基本肉厚ｔ３は、上記中
間肉厚部２８Ｃの上記平坦部２８Ａ側の端部から上記湾
曲部２８Ｂ側の端部へ向けてｔ１からｔ２へ徐々に変化
するように設定されている。なお、上記外周フランジ部
３０は、その先端部の肉厚が１．５ｍｍに設定されてい
る。
【００３１】以上詳述したように、本実施形態に係る車
輌用灯具１０は、その樹脂レンズ１２のレンズ本体部２
８が、長尺状に形成されるとともにその長尺方向に関し
て曲率半径が大きい平坦部２８Ａと曲率半径が小さい湾
曲部２８Ｂとが連続的に形成された構成となっている
が、上記湾曲部２８Ｂが上記平坦部２８Ａに比して薄肉
で形成されているので、次のような作用効果を得ること
ができる。
輌用灯具１０は、その樹脂レンズ１２のレンズ本体部２
８が、長尺状に形成されるとともにその長尺方向に関し
て曲率半径が大きい平坦部２８Ａと曲率半径が小さい湾
曲部２８Ｂとが連続的に形成された構成となっている
が、上記湾曲部２８Ｂが上記平坦部２８Ａに比して薄肉
で形成されているので、次のような作用効果を得ること
ができる。
【００３２】すなわち、上記樹脂レンズ１２は、射出後
の金型内において、上記外周フランジ部３０が固化した
後に上記レンズ本体部２８が固化するが、該レンズ本体
部２８は相対的に薄肉の湾曲部２８Ｂが固化した後に相
対的に厚肉の平坦部２８Ａが固化することとなる。この
ため、固化する際の樹脂収縮作用に伴って上記レンズ本
体部２８に生じる圧縮応力は、上記湾曲部２８Ｂにおい
ては該湾曲部２８Ｂが固化する際の樹脂収縮作用のみが
影響し、上記平坦部２８Ａが固化する際の樹脂収縮作用
は影響しない。
の金型内において、上記外周フランジ部３０が固化した
後に上記レンズ本体部２８が固化するが、該レンズ本体
部２８は相対的に薄肉の湾曲部２８Ｂが固化した後に相
対的に厚肉の平坦部２８Ａが固化することとなる。この
ため、固化する際の樹脂収縮作用に伴って上記レンズ本
体部２８に生じる圧縮応力は、上記湾曲部２８Ｂにおい
ては該湾曲部２８Ｂが固化する際の樹脂収縮作用のみが
影響し、上記平坦部２８Ａが固化する際の樹脂収縮作用
は影響しない。
【００３３】したがって、上記湾曲部２８Ｂにおける上
記圧縮応力による長尺方向の圧縮歪み変形量は小さいも
のとなり、該湾曲部２８Ｂがその曲率半径を大きくする
方向に変形してしまうのを最小限に抑えることができ
る。そして、これにより、上記レンズ本体部２８の上記
湾曲部２８Ｂ側の外周フランジ部３０が、所期の位置か
ら浮き上がった状態にずれてしまうのを防止することが
できる。
記圧縮応力による長尺方向の圧縮歪み変形量は小さいも
のとなり、該湾曲部２８Ｂがその曲率半径を大きくする
方向に変形してしまうのを最小限に抑えることができ
る。そして、これにより、上記レンズ本体部２８の上記
湾曲部２８Ｂ側の外周フランジ部３０が、所期の位置か
ら浮き上がった状態にずれてしまうのを防止することが
できる。
【００３４】なお、上記湾曲部２８Ｂよりも後で固化す
る上記平坦部２８Ａにおいては、上記圧縮応力による長
尺方向の圧縮歪み変形量が相対的に大きなものとなる
が、上記平坦部２８Ａの長尺方向の曲率半径は大きいの
で、このような圧縮歪みが生じても、上記レンズ本体部
２８の形状はほとんど変化せず、その外周フランジ部３
０の浮き上がり等が生じることはない。
る上記平坦部２８Ａにおいては、上記圧縮応力による長
尺方向の圧縮歪み変形量が相対的に大きなものとなる
が、上記平坦部２８Ａの長尺方向の曲率半径は大きいの
で、このような圧縮歪みが生じても、上記レンズ本体部
２８の形状はほとんど変化せず、その外周フランジ部３
０の浮き上がり等が生じることはない。
【００３５】このように、本実施形態によれば、長尺の
回り込み樹脂レンズを備えた車輌用灯具において、その
レンズ本体部に浮き上がり変位が生じるのを効果的に防
止することができる。そして、これにより、上記樹脂レ
ンズ１２と上記ランプボディ１４とのシール性を十分に
高めることができる。
回り込み樹脂レンズを備えた車輌用灯具において、その
レンズ本体部に浮き上がり変位が生じるのを効果的に防
止することができる。そして、これにより、上記樹脂レ
ンズ１２と上記ランプボディ１４とのシール性を十分に
高めることができる。
【００３６】また、本実施形態においては、上記レンズ
本体部２８における上記平坦部２８Ａと上記湾曲部２８
Ｂとの境界部分に、上記平坦部２８Ａよりも薄肉で上記
湾曲部２８Ｂよりも厚肉の中間肉厚部２８Ｃが設けられ
ているので、上記平坦部２８Ａおよび上記湾曲部２８Ｂ
間における圧縮応力の急変を緩和させることができ、こ
れにより上記樹脂レンズ１２の強度向上を図ることがで
きる。
本体部２８における上記平坦部２８Ａと上記湾曲部２８
Ｂとの境界部分に、上記平坦部２８Ａよりも薄肉で上記
湾曲部２８Ｂよりも厚肉の中間肉厚部２８Ｃが設けられ
ているので、上記平坦部２８Ａおよび上記湾曲部２８Ｂ
間における圧縮応力の急変を緩和させることができ、こ
れにより上記樹脂レンズ１２の強度向上を図ることがで
きる。
【００３７】しかも、その際、上記中間肉厚部２８Ｃ
は、その上記平坦部２８Ａ側の端部から上記湾曲部２８
Ｂ側の端部へ向けて徐々に薄肉になるように形成されて
いるので、上記圧縮応力の急変をさらに緩和させること
ができ、これにより上記樹脂レンズ１２の強度を一層向
上させることができる。また、上記中間肉厚部２８Ｃを
このように形成することにより、上記平坦部２８Ａと上
記湾曲部２８Ｂとの間に段差が形成されてしまうのを防
止することができ、これにより上記灯具１０の外観品質
を高めることができる。
は、その上記平坦部２８Ａ側の端部から上記湾曲部２８
Ｂ側の端部へ向けて徐々に薄肉になるように形成されて
いるので、上記圧縮応力の急変をさらに緩和させること
ができ、これにより上記樹脂レンズ１２の強度を一層向
上させることができる。また、上記中間肉厚部２８Ｃを
このように形成することにより、上記平坦部２８Ａと上
記湾曲部２８Ｂとの間に段差が形成されてしまうのを防
止することができ、これにより上記灯具１０の外観品質
を高めることができる。
【００３８】本実施形態においては、上記湾曲部２８Ｂ
の基本肉厚ｔ２がｔ２＝２．５ｍｍであり、上記平坦部
２８Ａの基本肉厚ｔ１＝３．５ｍｍに対して９割以下の
値に設定されているので、該湾曲部２８Ｂがその長手方
向の曲率半径を大きくする方向に変形する量を略零にす
ることができ、かつ、上記レンズ本体部２８を全体的に
バランスのとれた肉厚分布で構成することができる。
の基本肉厚ｔ２がｔ２＝２．５ｍｍであり、上記平坦部
２８Ａの基本肉厚ｔ１＝３．５ｍｍに対して９割以下の
値に設定されているので、該湾曲部２８Ｂがその長手方
向の曲率半径を大きくする方向に変形する量を略零にす
ることができ、かつ、上記レンズ本体部２８を全体的に
バランスのとれた肉厚分布で構成することができる。
【００３９】上記射出後の金型内において、上記外周フ
ランジ部３０が固化した後に上記レンズ本体部２８が固
化するのは、上記外周フランジ部３０の上記金型との接
触表面積が大きいことによるものであるが、上記外周フ
ランジ部の先端部の肉厚は１．５ｍｍであり、上記湾曲
部２８Ｂの基本肉厚２．５ｍｍよりも薄肉で形成されて
いることから、上記外周フランジ部３０が一層固化しや
すく、本実施形態の構成を採用することが特に効果的で
ある。
ランジ部３０が固化した後に上記レンズ本体部２８が固
化するのは、上記外周フランジ部３０の上記金型との接
触表面積が大きいことによるものであるが、上記外周フ
ランジ部の先端部の肉厚は１．５ｍｍであり、上記湾曲
部２８Ｂの基本肉厚２．５ｍｍよりも薄肉で形成されて
いることから、上記外周フランジ部３０が一層固化しや
すく、本実施形態の構成を採用することが特に効果的で
ある。
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す
正面図
正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】図２のIV部詳細図
【図５】従来例を示す説明図
１０ 灯具 １２ レンズ １４ ランプボディ １４ａ 溝部 １６、１８ リフレクタ部 ２０、２２ 光源バルブ ２４、２６ ソケット ２８ レンズ本体部 ２８Ａ 平坦部 ２８Ｂ 湾曲部 ２８Ｃ 中間肉厚部 ２８ｓ レンズステップ ３０ 外周フランジ部 ３２ 接着剤
Claims (6)
- 【請求項１】 長尺状に形成されたレンズ本体部と、こ
のレンズ本体部の外周縁部に形成された外周フランジ部
と、を有する樹脂レンズを備え、 上記レンズ本体部が、該レンズ本体部の長尺方向に関し
て曲率半径が大きい平坦部と曲率半径が小さい湾曲部と
が連続的に形成されてなる車輌用灯具において、 上記湾曲部が上記平坦部に比して薄肉で形成されてい
る、ことを特徴とする車輌用灯具。 - 【請求項２】 上記平坦部と上記湾曲部との境界部分
に、上記平坦部よりも薄肉で上記湾曲部よりも厚肉の中
間肉厚部が設けられている、ことを特徴とする請求項１
記載の車輌用灯具。 - 【請求項３】 上記中間肉厚部が、該中間肉厚部の上記
平坦部側の端部から上記湾曲部側の端部へ向けて徐々に
薄肉になるように形成されている、ことを特徴とする請
求項２記載の車輌用灯具。 - 【請求項４】 上記湾曲部が、上記平坦部の９割以下の
肉厚寸法に設定されている、ことを特徴とする請求項１
〜３いずれか記載の車輌用灯具。 - 【請求項５】 上記平坦部が、２ｍｍ以上４ｍｍ以下の
肉厚寸法に設定されている、ことを特徴とする請求項１
〜４いずれか記載の車輌用灯具。 - 【請求項６】 上記外周フランジ部の先端部が、上記湾
曲部よりも薄肉で形成されている、ことを特徴とする請
求項１〜５いずれか記載の車輌用灯具。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07273597A JP3889109B2 (ja) | 1997-03-10 | 1997-03-10 | 車輌用灯具 |
| GB9804731A GB2324365B (en) | 1997-03-10 | 1998-03-05 | Vehicle lamp |
| US09/037,055 US6074079A (en) | 1997-03-10 | 1998-03-09 | Vehicle-lamp |
| KR10-1998-0007685A KR100387019B1 (ko) | 1997-03-10 | 1998-03-09 | 차량용램프 |
| CN98105482A CN1089153C (zh) | 1997-03-10 | 1998-03-10 | 车灯 |
| DE19810363A DE19810363B4 (de) | 1997-03-10 | 1998-03-10 | Fahrzeugleuchte mit einer gekrümmten Abdeckscheibe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07273597A JP3889109B2 (ja) | 1997-03-10 | 1997-03-10 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10255514A true JPH10255514A (ja) | 1998-09-25 |
| JP3889109B2 JP3889109B2 (ja) | 2007-03-07 |
Family
ID=13497922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07273597A Expired - Fee Related JP3889109B2 (ja) | 1997-03-10 | 1997-03-10 | 車輌用灯具 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6074079A (ja) |
| JP (1) | JP3889109B2 (ja) |
| KR (1) | KR100387019B1 (ja) |
| CN (1) | CN1089153C (ja) |
| DE (1) | DE19810363B4 (ja) |
| GB (1) | GB2324365B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150107041A (ko) * | 2014-03-13 | 2015-09-23 | 엘지이노텍 주식회사 | 차량용 조명유닛 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2790541B1 (fr) * | 1999-03-04 | 2001-04-20 | Axo Scintex Cie Equip Automobi | Feu d'eclairage tel que voyant de feu de signalisation de vehicule |
| US7137718B2 (en) * | 2001-10-31 | 2006-11-21 | 3M Innovative Properties Company | Automotive lamp |
| US20040216406A1 (en) * | 2001-10-31 | 2004-11-04 | Ken Egashira | Decorative structure |
| US7175293B2 (en) * | 2001-11-02 | 2007-02-13 | 3M Innovative Properties Company | Decorative article and vehicular lamp |
| DE10261856A1 (de) * | 2002-12-20 | 2004-07-01 | Volkswagen Ag | Leuchtenanordnung für ein Fahrzeug |
| JP2004349136A (ja) * | 2003-05-22 | 2004-12-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用ヘッドライト |
| US7229192B2 (en) * | 2004-06-18 | 2007-06-12 | Acuity Brands, Inc. | Light fixture and lens assembly for same |
| US10024510B2 (en) * | 2010-10-26 | 2018-07-17 | Steven G. Hammond | Flexible light emitting diode lighting process and assembly |
| CN106322277B (zh) * | 2016-09-29 | 2019-04-30 | 北京汽车股份有限公司 | 用于车辆的前大灯和具有其的车辆 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2559415Y2 (ja) * | 1992-07-29 | 1998-01-19 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
| JPH06283002A (ja) * | 1993-03-26 | 1994-10-07 | Koito Mfg Co Ltd | 自動車用ヘッドランプ |
| JP2605958Y2 (ja) * | 1993-12-22 | 2000-09-04 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用標識灯 |
| US5546284A (en) * | 1994-04-19 | 1996-08-13 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Automobile headlamp with extension reflector mounted on the front lense |
| JP2980809B2 (ja) * | 1994-04-20 | 1999-11-22 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具とその製造装置及び製造方法 |
-
1997
- 1997-03-10 JP JP07273597A patent/JP3889109B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-03-05 GB GB9804731A patent/GB2324365B/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-03-09 US US09/037,055 patent/US6074079A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-03-09 KR KR10-1998-0007685A patent/KR100387019B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1998-03-10 CN CN98105482A patent/CN1089153C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-03-10 DE DE19810363A patent/DE19810363B4/de not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150107041A (ko) * | 2014-03-13 | 2015-09-23 | 엘지이노텍 주식회사 | 차량용 조명유닛 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100387019B1 (ko) | 2003-08-21 |
| CN1197907A (zh) | 1998-11-04 |
| US6074079A (en) | 2000-06-13 |
| DE19810363B4 (de) | 2005-02-17 |
| JP3889109B2 (ja) | 2007-03-07 |
| GB9804731D0 (en) | 1998-04-29 |
| CN1089153C (zh) | 2002-08-14 |
| KR19980080021A (ko) | 1998-11-25 |
| GB2324365A (en) | 1998-10-21 |
| GB2324365B (en) | 1999-04-07 |
| DE19810363A1 (de) | 1998-10-15 |
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