JPH10255512A - 反射機能付き信号灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ストップランプ、ハイマウントストップラン
プの性能を損なわずに、反射機能により後続車のドライ
バに接近の情報を与えることができる反射機能付き信号
灯を提供すること。 【解決手段】 反射機能付き信号灯が、乗用車の後部に
設置されたハイマウントストップランプ１、および、両
端に設置されたストップランプ（テールランプ）２とし
て装着され、これらの信号灯のレンズ３の少なくとも一
部は、反射素子４のような反射機能を有するもので構成
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は反射機能付き信号
灯、より具体的には、ストップ（テール）ランプ、ハイ
マウントストップランプなどのレンズに反射機能を持た
せ、夜間、後続車両の運転者に自車（本発明の接近状態
表示装置を付けた車両）への接近の状態を知らせる反射
機能付き信号灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、夜間において、後続車両の運転者
に接近の状態を知らせる機能を持つ装置としては、例え
ば特願平７−２３２２５４号公報に開示されているよう
なものが、本出願人より出願されている。この従来技術
は、後方からの接近車両に対し、後部反射器またはハイ
マウントの反射器の反射光を任意の車間距離で視認させ
ることで車間距離の情報を提示し、さらに接近速度に応
じて反射光の視認周期が可変となることで相対速度の情
報を提示するものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術は、後部反射器またはハイマウントの位置に反射
器を設置しており、任意の車間距離で反射光を視認させ
ることによって、車間距離の情報を提示する機能しか考
慮されていなかった。しかし、実際には、後部反射器の
設置箇所にはストップ（テール）ランプ、ハイマウント
の位置にはハイマウントストップランプが設置されてお
り、部品配置の効率上、ストップ（テール）ランプ、ハ
イマウントストップランプのレンズ部分に反射機能を持
たせる必要があるため、後続車の運転者に対して、特に
ストップランプ、ハイマウントストップランプ点灯時の
認知性能を一層向上させる必要があるという課題があっ
た。

【０００４】本発明は、上記のごとき従来技術の問題に
着目してなされたもので、ストップランプ、ハイマウン
トストップランプの性能を損なわない部分に反射性能を
持たせることにより、上記問題点を解決することを目的
としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、レンズの少なくとも一部に反射機能を有
する信号灯において、信号灯の最大輝度をＬとしたと
き、平均輝度が少なくとも１／４Ｌ以下となる領域に反
射機能を持たせることを特徴とする。

【０００６】また、本発明は、レンズの少なくとも一部
に反射機能を有する信号灯において、信号灯の最大輝度
Ｌが大きくなるほど、反射機能を持たせる領域のＬに対
する輝度比率を大きくしたことを特徴とする。

【０００７】また、本発明は、レンズの少なくとも一部
に反射機能を有する信号灯において、信号灯の最大輝度
Ｌが大きくなるほど、反射機能を持たせる領域の面積比
率を大きくしたことを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明による反射機能付き
信号灯の実施の形態を添付図面を参照して詳細に説明す
る。 （第１の実施の形態）図１は、本発明による反射機能付
き信号灯の取付け位置を示す図、図２は本発明による反
射機能付き信号灯の動作シーンを示す図である。まず、
構成を説明すると、第１の実施の形態による反射機能付
き信号灯は、図１に示すように、乗用車の後部に設置さ
れたハイマウントストップランプ１、および、両端に設
置されたストップランプ（テールランプ）２として装着
されている。これらの信号灯のレンズ３の少なくとも一
部は、反射素子４のような反射機能を有するもので構成
されている。

【０００９】図２に示すように、本発明の反射機能付き
信号灯における信号灯としての機能は、主に後続車のド
ライバに対して自車の制動を知らせることを目的として
いる。一方、反射機能は、夜間駐車時、後方から接近し
てくる車のドライバに対して、自車の存在および自車と
の接近の状態を知らせることを目的としている。

【００１０】次に、図３に従って、信号灯のレンズ３に
おける反射素子４の配置方法について説明する。例え
ば、ハイマウントストップランプ１（図１参照）として
は、図３（ａ）に示すように、バルブタイプとＬＥＤタ
イプとがあり、それぞれの垂直方向の輝度分布は、概ね
図３（ｂ）のようになる。

【００１１】このとき、ハイマウントストップランプ１
のレンズ３における最大輝度に対して、約１／４以下の
輝度の範囲には、少なくとも反射素子４を配置する。つ
まり、ＬＥＤタイプはレンズ３における最大輝度Ｌａに
対して１／４Ｌａ以下の輝度の範囲に反射素子４を設
け、バルブタイプはレンズ３における最大輝度Ｌｂに対
して１／４Ｌｂ以下の輝度の範囲に反射素子４を設け
る。

【００１２】次に、図４，図５に従って第１の実施の形
態の作用を説明する。図４は、ハイマウントストップラ
ンプ１の最大輝度と反応時間との関係を示す図である。
これは、後続車のドライバが前方を見て運転していると
きに、先行車のハイマウントストップランプ１の点灯へ
の気付きやすさを実験室で簡易的に求めた結果である。
ランプの点灯に気付き、応答スイッチが押されるまでの
反応時間は、ランプの最大輝度が高いほど早く、図４に
示したような関係になる。

【００１３】また、ＬＥＤタイプ、バルブタイプ相当の
最大輝度のとき、どの程度発光部をマスキングしても反
応時間に影響がないかを調べたところ、図５に示すよう
に、平均輝度が最大輝度に対して約１／４以内の発光部
にマスキングすれば、ほとんど反応時間に影響がないと
いう結果が得られている。つまり、この部分に反射素子
４を配置しても、ハイマウントストップランプ１の機能
は損なわれず、反射機能により後続車のドライバに接近
の情報を与えるとができる。

【００１４】（第２の実施の形態）本発明の反射機能付
き信号灯の第２の実施の形態について説明する。第２の
実施の形態においては、信号灯１または２のレンズ３に
おける最大輝度Ｌが大きくなるほど、反射機能を持たせ
る領域の最大輝度Ｌに対する輝度比率を大きくしてい
る。つまり、最大輝度が大きいランプに関しては、反射
素子４を配置する輝度範囲を大きくする。

【００１５】次に、第２の実施の形態の作用を説明す
る。図４，図５に示すように、最大輝度の高いランプほ
ど反応時間が短く、認知性能の良いことが確認されてい
る。従って、高輝度の信号灯１，２に関しては、低輝度
の信号灯１，２よりも反射素子４を配置する輝度の範囲
を広くとっても、反応時間に関しては優位性を確保でき
る。

【００１６】（第３の実施の形態）本発明の反射機能付
き信号灯の第３の実施の形態について説明する。第３の
実施の形態においては、信号灯１または２のレンズ３に
おける最大輝度Ｌが大きくなるほど、反射機能を持たせ
る領域の面積比率を大きくしている。つまり、最大輝度
が大きいランプに関しては、全体の面積の中で反射素子
４を配置する面積の割合を大きくする。

【００１７】次に、第３の実施の形態の作用を説明す
る。図４，図５に示すように、最大輝度の高いランプほ
ど反応時間が短く、認知性能の良いことが確認されてい
る。従って、高輝度の信号灯１，２に関しては、低輝度
の信号灯１，２よりも反射素子４を配置する面積の割合
を大きくとっても、反応時間に関しては優位性を確保で
きる。

【００１８】（第４の実施の形態）本発明の反射機能付
き信号灯の第４の実施の形態について説明する。まず、
構成を説明すると、第４の実施の形態による反射機能付
き信号灯は、図６に示すように、信号灯１，２の反射機
能部分を反射素子４ａと透過タイプのレンズ５ａとを組
み合わせて配置する構成としている。

【００１９】次に、第４の実施の形態の作用を説明す
る。図６に示すような反射機能部分においては、反射面
積と信号灯の発光面積を確保できる。このため、レンズ
面の汚れ等で、発光部、反射部が一部損なわれても、反
射機能を維持することができる。

【００２０】（第５の実施の形態）本発明の反射機能付
き信号灯の第５の実施の形態について説明する。まず、
構成を説明すると、第５の実施の形態による反射機能付
き信号灯は、図７に示すように、信号灯１，２の反射機
能部分を、輝度の高い領域には反射素子４ｂを粗に、輝
度の低い領域には反射素子４ｂを密になるように、透過
タイプのレンズ５ｂを組み合わせて配置する構成として
いる。

【００２１】次に、第５の実施の形態の作用を説明す
る。図７に示すような反射機能部分においては、外観
上、信号灯１，２の明るさが徐々に変化しているように
見える。このため、反射機能を有していることによる信
号灯１，２の見栄えの違和感を減少させることができ
る。

【００２２】

【発明の効果】以上、詳細に説明してきたように、本発
明は、レンズの少なくとも一部に反射機能を有する信号
灯において、信号灯の最大輝度をＬとしたとき、平均輝
度が少なくとも１／４Ｌ以下となる領域に反射機能を持
たせることにより、信号灯の機能を損なわずに、反射機
能により後続車のドライバに接近の情報を与えることが
できる。

【００２３】また、第２，第３の実施の形態では、信号
灯の最大輝度Ｌが大きくなるほど、反射機能を持たせる
領域のＬに対する輝度比率を大きくする、または、反射
機能を持たせる領域の面積比率を大きくすることによ
り、信号灯の機能を損なわずに、反射機能をより確保
し、後続車のドライバに接近の情報を与えることができ
る。

【００２４】また、第４の実施の形態では、上記の効果
に加え、透過タイプのレンズと反射素子とを組み合わせ
て反射機能を持たせたことにより、反射面積と信号灯の
発光面積を確保でき、レンズ面の汚れ等で、発光部、反
射部が一部損なわれても反射機能を維持することができ
る。

【００２５】さらに、第５の実施の形態では、上記の効
果に加え、信号灯の輝度の高い領域には反射素子を粗に
配置し、輝度の低い領域には反射素子を密に配置したこ
とにより、外観上、信号灯の明るさが徐々に変化してい
るように見える。このため、反射機能を有していること
による信号灯の見栄えの違和感を減少させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による反射機能付き信号灯の取付け位置
を示す図である。

【図２】本発明による反射機能付き信号灯の動作シーン
を示す図である。

【図３】図３（ａ）は信号灯のレンズにおける反射素子
の配置方法を示す図、図３（ｂ）はハイマウントストッ
プランプの垂直方向の輝度分布を示す図である。

【図４】本発明の反射機能付き信号灯の作用（最大輝度
と反応時間との関係）を示す図である。

【図５】本発明の反射機能付き信号灯の作用（マスキン
グ輝度比率と反応時間との関係）を示す図である。

【図６】本発明の反射機能付き信号灯の第４の実施の形
態の構成を示す図である。

【図７】本発明の反射機能付き信号灯の第５の実施の形
態の構成を示す図である。

【符号の説明】

１ 信号灯（ハイマウントストップランプ） ２ 信号灯（ストップ（テール）ランプ） ３ レンズ ４，４ａ，４ｂ 反射素子 ５ａ，５ｂ 透過タイプのレンズ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レンズの少なくとも一部に反射機能を有
   する信号灯において、 前記信号灯の最大輝度をＬとしたとき、平均輝度が少な
   くとも１／４Ｌ以下となる領域に反射機能を持たせるこ
   とを特徴とする反射機能付き信号灯。
2. 【請求項２】 レンズの少なくとも一部に反射機能を有
   する信号灯において、 信号灯の最大輝度Ｌが大きくなるほど、反射機能を持た
   せる領域のＬに対する輝度比率を大きくしたことを特徴
   とする反射機能付き信号灯。
3. 【請求項３】 レンズの少なくとも一部に反射機能を有
   する信号灯において、 信号灯の最大輝度Ｌが大きくなるほど、反射機能を持た
   せる領域の面積比率を大きくしたことを特徴とする反射
   機能付き信号灯。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれかに記載の反射
   機能付き信号灯において、 前記反射機能が、透過タイプのレンズと反射素子との組
   み合わせからなることを特徴とする反射機能付き信号
   灯。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の反射機能付き信号灯に
   おいて、 前記反射機能が、信号灯の輝度の高い領域には反射素子
   を粗に配置し、信号灯の輝度の低い領域には反射素子を
   密に配置したことを特徴とする反射機能付き信号灯。