JP7488969B2 - ランプ点灯制御システム - Google Patents
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Description
本発明は、ランプ点灯制御システムに関する。
自動車等の車両のヘッドランプ（前照灯）、ターンランプ、ポジションランプ、アクセサリランプ等の灯火類をアセンブリしたコンビネーションランプが知られている（例えば、特許文献１参照）。
この種のコンビネーションランプでは、例えば、ＬＥＤ（light emitting diode）等を光源とし、各領域に赤色、橙色、白色等の色調の光を発するものが一般的である。
この種のコンビネーションランプでは、例えば、ＬＥＤ（light emitting diode）等を光源とし、各領域に赤色、橙色、白色等の色調の光を発するものが一般的である。
この種のコンビネーションランプは、自動車等の機能上の制約や車両の運行基準、デザイン上の制約等により、スペースが限定的となる。
また、安全性の観点から、外部から自動車等を視認した場合に、自動車の存在や進行方向に関する情報等を明確に示す必要があり、車幅や方向指示等を視認可能なシグネチャーを形成する必要がある。
また、安全性の観点から、外部から自動車等を視認した場合に、自動車の存在や進行方向に関する情報等を明確に示す必要があり、車幅や方向指示等を視認可能なシグネチャーを形成する必要がある。
しかしながら、北米の法規によれば、ターンランプの点灯時に、ポジションランプを消灯することは認められていない。
そのため、商品性を考慮して、ポジションランプの発色を白色とする場合に、ターンランプとポジションランプとを同一の発光面で点灯させると、ターンランプの色度要件を充足しないという問題が生じる。
そのため、商品性を考慮して、ポジションランプの発色を白色とする場合に、ターンランプとポジションランプとを同一の発光面で点灯させると、ターンランプの色度要件を充足しないという問題が生じる。
こうした問題に対して、ターンランプに供給する電流量を増加させて光度を高めることにより、ターンランプの色度要件を充足させるという方法も考えられる。
しかし、上記の方法では、ターンランプに供給する電流量の増加に伴って、ターンランプの消費電力が、ヘッドランプに通常用いられるバルブ（電球）の消費電力よりも大きくなるという新たな問題が生じる。
しかし、上記の方法では、ターンランプに供給する電流量の増加に伴って、ターンランプの消費電力が、ヘッドランプに通常用いられるバルブ（電球）の消費電力よりも大きくなるという新たな問題が生じる。
また、他の対応方法として、ポジションランプの発色を燈色とすることにより、混色を回避する方法も考えられる。
しかし、この方法では、ポジションランプの発色を燈色とすることにより、点灯外観が意図するものとは異なってしまい、商品性を損なうという新たな問題が生じる。
しかし、この方法では、ポジションランプの発色を燈色とすることにより、点灯外観が意図するものとは異なってしまい、商品性を損なうという新たな問題が生じる。
そこで、本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであって、北米法規を遵守しつつ、商品性を確保できるランプ点灯制御システムを提供することを目的とする。
形態１；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、ターンランプと、前記ターンランプの発光面の内部に発光面を有するポジションランプと、前記ターンランプの発光面と少なくとも一部が同一の発光面を有するアクセサリランプと、前記ターンランプ、前記ポジションランプ、前記アクセサリランプの点灯状態を制御する点灯制御部と、を備え、前記点灯制御部は、１つまたは複数のプロセッサーと、前記１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、を備え、前記１つまたは複数のプロセッサーは、前記ポジションランプが点灯し、かつ、前記ターンランプが点灯している場合、前記アクセサリランプを消灯し、前記ポジションランプが点灯し、かつ、前記ターンランプが点灯してない場合、前記アクセサリランプを点灯させることを特徴とするランプ点灯制御システムを提案している。
形態２；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記１つまたは複数のプロセッサーは、前記ポジションランプの色度を前記ターンランプの色度よりも低く制御することを特徴とする請求項１に記載のランプ点灯制御システムを提案している。
形態３；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記ポジションランプが白色灯であることを特徴とするランプ点灯制御システムを提案している。
本発明の１またはそれ以上の実施形態によれば、北米法規を遵守しつつ、商品性を確保できるという効果がある。
以下、本発明の実施形態について、図１から図１２を用いて説明する。
＜実施形態＞
図１から図１２を用いて、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１について説明する。
図１から図１２を用いて、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１について説明する。
＜ランプ点灯制御システム１の構成＞
図１に示すように、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１は、コンビネーションランプ１００と、点灯制御部２００と、を含んで構成されている。
図１に示すように、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１は、コンビネーションランプ１００と、点灯制御部２００と、を含んで構成されている。
コンビネーションランプ１００は、例えば、車両の前部のランプ類を一体化してデザインを向上させたものであり、レンズとランプとがそれぞれ独立した構造となっている。
また、ランプの上面には、後述する発光面１５０が設けられている。
また、ランプの上面には、後述する発光面１５０が設けられている。
点灯制御部２００は、１つまたは複数のプロセッサーと、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、を含んで構成されている。
例えば、１つまたは複数のプロセッサーは、車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit
）であって、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリに格納された制御プログラムに応じて、ヘッドランプ１１０、ターンランプ１２０、アクセサリランプ１３０、ポジションランプ１４０等の点灯条件に応じて、各ランプの点灯を制御する。
なお、本実施形態において、点灯制御部２００は、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリに格納された制御プログラムに応じて、特に、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯している場合、アクセサリランプ１３０を消灯し、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合には、アクセサリランプ１３０を点灯させる制御を実行する。
例えば、１つまたは複数のプロセッサーは、車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit
）であって、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリに格納された制御プログラムに応じて、ヘッドランプ１１０、ターンランプ１２０、アクセサリランプ１３０、ポジションランプ１４０等の点灯条件に応じて、各ランプの点灯を制御する。
なお、本実施形態において、点灯制御部２００は、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリに格納された制御プログラムに応じて、特に、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯している場合、アクセサリランプ１３０を消灯し、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合には、アクセサリランプ１３０を点灯させる制御を実行する。
＜コンビネーションランプ１００の構成＞
コンビネーションランプ１００は、例えば、乗用車等の車両の前端部に備えられるものであり、図１に示すように、ヘッドランプ１１０と、ターンランプ１２０と、アクセサリランプ１３０と、ポジションランプ１４０と、発光面１５０と、を含んで構成されている。
コンビネーションランプ１００は、例えば、乗用車等の車両の前端部に備えられるものであり、図１に示すように、ヘッドランプ１１０と、ターンランプ１２０と、アクセサリランプ１３０と、ポジションランプ１４０と、発光面１５０と、を含んで構成されている。
ヘッドランプ１１０は、図２に示すように、コンビネーションランプ１００の略中央部に配設され、例えば、図示しないバルブと、インナーレンズユニットと、リフレックス・リフレクタユニット等を含んでいる。
また、ヘッドランプ１１０は、インナーレンズユニットを作動させることにより、ハイビーム（水平・遠目）とロービーム（下向き又は減光）とを切り替えることができる。
また、ヘッドランプ１１０は、インナーレンズユニットを作動させることにより、ハイビーム（水平・遠目）とロービーム（下向き又は減光）とを切り替えることができる。
ターンランプ１２０は、図２に示すように、ヘッドランプ１１０の右側下端部に配設され、例えば、黄色発光のＬＥＤ等で構成されるフロントターンシグナルランプ（前部方向指示器）であって、方向指示スイッチあるいはハザードスイッチの操作により、点照灯する。
また、ターンランプ１２０は、図２に示すように、後述するアクセサリランプ１３０と同一の発光面１５０の下部に設けられている。
また、ターンランプ１２０は、図２に示すように、後述するアクセサリランプ１３０と同一の発光面１５０の下部に設けられている。
アクセサリランプ１３０は、前部霧灯と同様の機能を果たすものであって、夜間だけでなく昼間にも点灯することにより、車両の意匠性を向上させるものである。
アクセサリランプ１３０は、図２に示すように、ターンランプ１２０の右端側下端部近傍に配設され、ターンランプ１２０と同一の発光面１５０の下部に設けられている。
アクセサリランプ１３０は、図２に示すように、ターンランプ１２０の右端側下端部近傍に配設され、ターンランプ１２０と同一の発光面１５０の下部に設けられている。
ポジションランプ１４０は、車幅灯であって、例えば、白色発光のＬＥＤ等で構成され、文字通り、夜や暗い場所等で、 その車両の車幅を他車や歩行者などに知らせるための
灯火器である。
ポジションランプ１４０は、図２に示すように、コンビネーションランプ１００の正面視右端中央部に配設され、ターンランプ１２０およびアクセサリランプ１３０と同一の発光面１５０の下部に設けられている。
灯火器である。
ポジションランプ１４０は、図２に示すように、コンビネーションランプ１００の正面視右端中央部に配設され、ターンランプ１２０およびアクセサリランプ１３０と同一の発光面１５０の下部に設けられている。
発光面１５０は、図２に示すように、略コの字状に形成されており、一方の面が正面視車両の前方側に配置されている。
＜ランプ点灯制御システム１の処理＞
図３から図１２を用いて、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１の処理について説明する。
図３から図１２を用いて、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１の処理について説明する。
＜走行時ライトＳＷがオフの場合のランプ点灯制御システム１の処理＞
図３に示すように、走行時ライトＳＷがオフの場合に、点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったか否かを判定する（ステップＳ１１０）。
点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったと判定した場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、ヘッドランプ１１０を、図５に示すように、消灯（図中、塗りつぶし無し実線表示）し（ステップＳ１２０）、図５に示すように、アクセサリランプ１３０を消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し（ステップＳ１３０）、ターンランプ１２０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させ（ステップＳ１４０）、処理を終了する。
このとき、ターンランプ１２０からの、例えば、黄色光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状黄色のシグネチャーを形成する。
また、このとき、アクセサリランプ１３０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し、ポジションランプ１４０も消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
このとき、ターンランプ１２０からの、例えば、黄色光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状黄色のシグネチャーを形成する。
また、このとき、アクセサリランプ１３０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し、ポジションランプ１４０も消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
一方で、点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示がないと判定した場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、ヘッドランプ１１０を、図４に示すように、ＤＲＬ（Daytime Running Lights）モード（図中、塗りつぶしあり実線表示）とし（ステップＳ１５０）、図４に示すように、アクセサリランプ１３０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させ（ステップＳ１６０）、処理を終了する。
このとき、アクセサリランプ１３０からの、例えば、透明光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状透明のシグネチャーを形成する。
また、このとき、ターンランプ１２０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し、ポジションランプ１４０も消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
このとき、アクセサリランプ１３０からの、例えば、透明光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状透明のシグネチャーを形成する。
また、このとき、ターンランプ１２０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し、ポジションランプ１４０も消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
＜走行時ライトＳＷが１段オンの場合のランプ点灯制御システム１の処理＞
図６に示すように、走行時ライトＳＷが１段オンの場合に、点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったか否かを判定する（ステップＳ１１０）。
点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったと判定した場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、ヘッドランプ１１０を、図８に示すように、消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し（ステップＳ１２０）、図８に示すように、アクセサリランプ１３０を消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し（ステップＳ１３０）、ターンランプ１２０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させる（ステップＳ１４０）。
そして、点灯制御部２００は、色度を制御してポジションランプ１４０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させて、処理を終了する。
このとき、ターンランプ１２０からの、例えば、黄色光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状黄色のシグネチャーを形成する。
このとき、ターンランプ１２０からの、例えば、黄色光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状黄色のシグネチャーを形成する。
ここで、ポジションランプ１４０の色度の制御は、ターンランプ１２０の色度要件を阻害しないレベル、つまり、外部から自動車等を視認した場合に、車幅や方向指示等を視認可能で、かつ、商品性を損なわないレベルまでに色度を低下させる。
具体的には、例えば、ポジションランプ１４０に供給する電流量を制御し、ターンランプ１２０の色度要件を阻害しないレベル、つまり、外部から自動車等を視認した場合に、車幅や方向指示等を視認可能で、かつ、商品性を損なわないレベルまでに色度を低下させる。
具体的には、例えば、ポジションランプ１４０に供給する電流量を制御し、ターンランプ１２０の色度要件を阻害しないレベル、つまり、外部から自動車等を視認した場合に、車幅や方向指示等を視認可能で、かつ、商品性を損なわないレベルまでに色度を低下させる。
一方で、点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示がないと判定した場合（ステップＳ１２０の「ＮＯ」）には、図７に示すように、ヘッドランプ１１０を、図８に示すように、ＤＲＬ（Daytime Running Lights）モード（図中、塗りつぶしあり実線表示）とし（ステップＳ１５０）、図８に示すように、アクセサリランプ１３０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させ（ステップＳ１６０）、ポジションランプ１４０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させて（ステップＳ２２０）、処理を終了する。
このとき、アクセサリランプ１３０からの、例えば、透明光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光とは、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状白色のシグネチャーを形成する。
また、このとき、ターンランプ１２０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
このとき、アクセサリランプ１３０からの、例えば、透明光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光とは、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状白色のシグネチャーを形成する。
また、このとき、ターンランプ１２０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
＜走行時ライトＳＷが２段オンの場合のランプ点灯制御システム１の処理＞
図９に示すように、走行時ライトＳＷが２段オンの場合に、点灯制御部２００は、ヘッドランプ１１０を、図１０、図１１に示すように、ロービームで点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させる（ステップＳ３１０）。
点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったか否かを判定する（ステップＳ１１０）。
点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったと判定した場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、図１１に示すように、アクセサリランプ１３０を消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し（ステップＳ１３０）、ターンランプ１２０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させる（ステップＳ１４０）。
そして、点灯制御部２００は、色度を制御してポジションランプ１４０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させて、処理を終了する。
このとき、ターンランプ１２０からの、例えば、黄色光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状黄色のシグネチャーを形成する。
このとき、ターンランプ１２０からの、例えば、黄色光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状黄色のシグネチャーを形成する。
ここで、ポジションランプ１４０の色度の制御は、ターンランプ１２０の色度要件を阻害しないレベル、つまり、外部から自動車等を視認した場合に、車幅や方向指示等を視認可能で、かつ、商品性を損なわないレベルまでに色度を低下させる。
具体的には、例えば、ポジションランプ１４０に供給する電流量を制御し、ターンランプ１２０の色度要件を阻害しないレベル、つまり、外部から自動車等を視認した場合に、車幅や方向指示等を視認可能で、かつ、商品性を損なわないレベルまでに色度を低下させる。
具体的には、例えば、ポジションランプ１４０に供給する電流量を制御し、ターンランプ１２０の色度要件を阻害しないレベル、つまり、外部から自動車等を視認した場合に、車幅や方向指示等を視認可能で、かつ、商品性を損なわないレベルまでに色度を低下させる。
一方で、点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示がないと判定した場合（ステップＳ１２０の「ＮＯ」）には、図１０に示すように、アクセサリランプ１３０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させ（ステップＳ１６０）、ポジションランプ１４０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させて（ステップＳ２２０）、処理を終了する。
このとき、アクセサリランプ１３０からの、例えば、透明光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光とは、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状白色のシグネチャーを形成する。
また、このとき、ターンランプ１２０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
このとき、アクセサリランプ１３０からの、例えば、透明光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光とは、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状白色のシグネチャーを形成する。
また、このとき、ターンランプ１２０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
＜ポジションランプ１４０とターンランプ１２０の点灯状態に基づく、ポジションランプ１４０の色度制御およびアクセサリランプ１３０の点灯制御＞
図１２を用いて、図３、図６、図９の処理から、ポジションランプ１４０とターンランプ１２０との点灯状態に基づく、ポジションランプ１４０の色度制御およびアクセサリランプ１３０の点灯制御について説明する。
図１２を用いて、図３、図６、図９の処理から、ポジションランプ１４０とターンランプ１２０との点灯状態に基づく、ポジションランプ１４０の色度制御およびアクセサリランプ１３０の点灯制御について説明する。
図１２に示すように、点灯制御部２００は、ポジションランプ１４０に対する点灯指示があり（ステップＳ４１０の「ＹＥＳ」）、ターンランプ１２０に対する点灯指示があった場合（ステップＳ４２０の「ＹＥＳ」）には、アクセサリランプ１３０を消灯し（ステップＳ４３０）、ターンランプ１２０を点灯（ステップＳ４４０）するとともに、ポジションランプ１４０の色度制御を行ってポジションランプ１４０を点灯させ（ステップＳ４５０）、処理を終了する。
一方で、点灯制御部２００は、ポジションランプ１４０に対する点灯指示があり（ステップＳ４１０の「ＹＥＳ」）、ターンランプ１２０に対する点灯指示がない場合（ステップＳ４２０の「ＮＯ」）には、アクセサリランプ１３０を点灯し（ステップＳ４６０）、ポジションランプ１４０を点灯させ（ステップＳ４７０）、処理を終了する。
＜作用・効果＞
以上、説明したように、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１は、ターンランプ１２０と、ターンランプ１２０の発光面１５０の内部に発光面１５０を有するポジションランプ１４０と、ターンランプ１２０の発光面１５０と少なくとも一部が同一の発光面１５０を有するアクセサリランプ１３０と、ターンランプ１２０、ポジションランプ１４０、アクセサリランプ１３０の点灯状態を制御する点灯制御部２００と、を含んで構成され、点灯制御部２００は、１つまたは複数のプロセッサーと、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、を備え、１つまたは複数のプロセッサーは、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯している場合、アクセサリランプ１３０を消灯し、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合、アクセサリランプ１３０を点灯させる。
つまり、ターンランプ１２０の点灯時には、ポジションランプ１４０が点灯するため、北米の法規を遵守することができる。
また、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合、アクセサリランプ１３０を点灯させるため、アクセサリランプ１３０の発光により、光量を補うことにより、ポジションランプ１４０の発光によるシグネチャーの意匠性を向上させ、コンビネーションランプ１００の商品性、ひいては、車両の商品性を高めることができる。
また、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯している場合、アクセサリランプ１３０を消灯し、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合、アクセサリランプ１３０を点灯させることにより、シグネチャー表現の昼夜を問わない同一の点灯外観を実現することができる。
さらに、上述のように、ポジションランプ１４０とターンランプ１２０の点灯状態を制御することにより、北米で定められている法規に規定された作動条件に適合することができる。
以上、説明したように、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１は、ターンランプ１２０と、ターンランプ１２０の発光面１５０の内部に発光面１５０を有するポジションランプ１４０と、ターンランプ１２０の発光面１５０と少なくとも一部が同一の発光面１５０を有するアクセサリランプ１３０と、ターンランプ１２０、ポジションランプ１４０、アクセサリランプ１３０の点灯状態を制御する点灯制御部２００と、を含んで構成され、点灯制御部２００は、１つまたは複数のプロセッサーと、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、を備え、１つまたは複数のプロセッサーは、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯している場合、アクセサリランプ１３０を消灯し、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合、アクセサリランプ１３０を点灯させる。
つまり、ターンランプ１２０の点灯時には、ポジションランプ１４０が点灯するため、北米の法規を遵守することができる。
また、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合、アクセサリランプ１３０を点灯させるため、アクセサリランプ１３０の発光により、光量を補うことにより、ポジションランプ１４０の発光によるシグネチャーの意匠性を向上させ、コンビネーションランプ１００の商品性、ひいては、車両の商品性を高めることができる。
また、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯している場合、アクセサリランプ１３０を消灯し、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合、アクセサリランプ１３０を点灯させることにより、シグネチャー表現の昼夜を問わない同一の点灯外観を実現することができる。
さらに、上述のように、ポジションランプ１４０とターンランプ１２０の点灯状態を制御することにより、北米で定められている法規に規定された作動条件に適合することができる。
また、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１において、１つまたは複数のプロセッサーは、少なくともターンランプ１２０と、ポジションランプ１４０と、が点灯している場合には、点灯制御部２００は、ポジションランプ１４０の色度をターンランプ１２０の色度よりも低くなるように制御する。
そのため、ターンランプ１２０の色度要件を阻害することなく、適切なシグネチャーを形成することができる。
そのため、ターンランプ１２０の色度要件を阻害することなく、適切なシグネチャーを形成することができる。
さらに、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１において、ポジションランプ１４０は、白色灯である。
そのため、ターンランプ１２０の消灯時には、白色のシグネチャーを形成し、意匠性を高めることができることから、コンビネーションランプ１００の商品性、ひいては、車両の商品性を高めることができる。
そのため、ターンランプ１２０の消灯時には、白色のシグネチャーを形成し、意匠性を高めることができることから、コンビネーションランプ１００の商品性、ひいては、車両の商品性を高めることができる。
＜変形例１＞
本実施形態に係るランプ点灯制御システム１においては、ターンランプ１２０と、ポジションランプ１４０と、が点灯している場合には、点灯制御部２００は、ポジションランプ１４０の色度をターンランプ１２０の色度よりも低くなるように制御することを示したが、ポジションランプ１４０に供給する電流量を制御して、ポジションランプ１４０の色度を制御する場合には、常に、ターンランプ１２０の色度よりも低くなるように制御するようにしてもよい。
このような制御を行うことにより、ターンランプ１２０の色度要件を阻害することなく、適切なシグネチャーを形成できるとともに、消費電力を低減させることができる。
本実施形態に係るランプ点灯制御システム１においては、ターンランプ１２０と、ポジションランプ１４０と、が点灯している場合には、点灯制御部２００は、ポジションランプ１４０の色度をターンランプ１２０の色度よりも低くなるように制御することを示したが、ポジションランプ１４０に供給する電流量を制御して、ポジションランプ１４０の色度を制御する場合には、常に、ターンランプ１２０の色度よりも低くなるように制御するようにしてもよい。
このような制御を行うことにより、ターンランプ１２０の色度要件を阻害することなく、適切なシグネチャーを形成できるとともに、消費電力を低減させることができる。
＜変形例２＞
本実施形態では、ターンランプ１２０、アクセサリランプ１３０、ポジションランプ１４０が同一の発光面１５０の下部に配設されていることを例示したが、アクセサリランプ１３０は、その一部が発光面１５０の下部に配設されていてもよい。
本実施形態では、ターンランプ１２０、アクセサリランプ１３０、ポジションランプ１４０が同一の発光面１５０の下部に配設されていることを例示したが、アクセサリランプ１３０は、その一部が発光面１５０の下部に配設されていてもよい。
なお、点灯制御部２００の処理をコンピュータシステムが読み取り可能な記録媒体に記録し、この記録媒体に記録されたプログラムを点灯制御部２００に読み込ませ、実行することによって本発明のランプ点灯制御システム１を実現することができる。
ここでいうコンピュータシステムとは、ＯＳや周辺装置等のハードウェアを含む。
ここでいうコンピュータシステムとは、ＯＳや周辺装置等のハードウェアを含む。
また、「コンピュータシステム」は、ＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ Ｗｉｄｅ Ｗｅｂ）システムを利用している場合であれば、ホームページ提供環境（あるいは表示環境）も含むものとする。また、上記プログラムは、このプログラムを記憶装置等に格納したコンピュータシステムから、伝送媒体を介して、あるいは、伝送媒体中の伝送波により他のコンピュータシステムに伝送されてもよい。ここで、プログラムを伝送する「伝送媒体」は、インターネット等のネットワーク（通信網）や電話回線等の通信回線（通信線）のように情報を伝送する機能を有する媒体のことをいう。
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組合せで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。
以上、この発明の実施形態につき、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
１；ランプ点灯制御システム
１００；コンビネーションランプ
１１０；ヘッドランプ
１２０；ターンランプ
１３０；アクセサリランプ
１４０；ポジションランプ
１５０；発光面
２００；点灯制御部
１００；コンビネーションランプ
１１０；ヘッドランプ
１２０；ターンランプ
１３０；アクセサリランプ
１４０；ポジションランプ
１５０；発光面
２００；点灯制御部
Claims (3)
- ターンランプと、
前記ターンランプの発光面の内部に発光面を有するポジションランプと、
前記ターンランプの発光面と少なくとも一部が同一の発光面を有するアクセサリランプと、
前記ターンランプ、前記ポジションランプ、前記アクセサリランプの点灯状態を制御する点灯制御部と、
を備え、
前記点灯制御部は、１つまたは複数のプロセッサーと、前記１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、を備え、
前記１つまたは複数のプロセッサーは、
前記ポジションランプが点灯し、かつ、前記ターンランプが点灯している場合、前記アクセサリランプを消灯し、
前記ポジションランプが点灯し、かつ、前記ターンランプが点灯してない場合、前記アクセサリランプを点灯させることを特徴とするランプ点灯制御システム。 - 前記１つまたは複数のプロセッサーは、前記ポジションランプの色度を前記ターンランプの色度よりも低く制御することを特徴とする請求項１に記載のランプ点灯制御システム。
- 前記ポジションランプが白色灯であることを特徴とする請求項２に記載のランプ点灯制御システム。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2021/035793 WO2023053251A1 (ja) | 2021-09-29 | 2021-09-29 | ランプ点灯制御システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPWO2023053251A1 JPWO2023053251A1 (ja) | 2023-04-06 |
| JP7488969B2 true JP7488969B2 (ja) | 2024-05-22 |
Family
ID=85781550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2023550830A Active JP7488969B2 (ja) | 2021-09-29 | 2021-09-29 | ランプ点灯制御システム |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20240217428A1 (ja) |
| JP (1) | JP7488969B2 (ja) |
| WO (1) | WO2023053251A1 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006286262A (ja) | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ランプ |
| WO2021079975A1 (ja) | 2019-10-23 | 2021-04-29 | ソニー株式会社 | 表示システム、表示装置、表示方法、及び、移動装置 |
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Family Cites Families (1)
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-
2021
- 2021-09-29 JP JP2023550830A patent/JP7488969B2/ja active Active
- 2021-09-29 WO PCT/JP2021/035793 patent/WO2023053251A1/ja active Application Filing
- 2021-09-29 US US17/925,725 patent/US20240217428A1/en active Pending
Patent Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2023053251A1 (ja) | 2023-04-06 |
| JPWO2023053251A1 (ja) | 2023-04-06 |
| US20240217428A1 (en) | 2024-07-04 |
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