JP3250410B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用灯具、特に、バ
ルブから出射された照明光束を透過する有色透明なレン
ズと、該レンズの一部を光学的に利用して外部から入射
された光束を反射する再帰反射部とを備えた車両用灯具
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、夜間に後続車から出射さ
れた照明光束を出射方向に反射してその存在を後続車に
認識させる再帰反射部（リフレックス・リフレクタ）を
設けたリヤコンビネーションランプ等の車両用灯具が知
られている。また、このような再帰反射部を設けた車両
用灯具の一例としては、図４に示すようなものが知られ
ている。

【０００３】図４（Ａ）に示した車両用灯具としてのリ
ヤコンビネーションランプ１は、ハウジング２と、この
ハウジング２に保持され且つ図示を略すバルブから出射
された照明光束を透過する複数のレンズ３，４，５とを
備えている。尚、バルブは各レンズ３，４，５の各々に
対して少なくとも１つ設けられている。

【０００４】レンズ３はストップ・テールランプ用とし
て赤色の透明樹脂により形成され、レンズ４はリバース
ランプ用として白色の透明樹脂により形成され、レンズ
５はターンシグナル用として橙色の透明樹脂により形成
されている。

【０００５】また、図４（Ｂ）に示すように、レンズ３
には、その裏面３ａの一部と対向するようにインナーレ
ンズ６が設けられている。

【０００６】インナーレンズ６は、レンズ３と同系色又
は白色の透明樹脂により形成され、反射プリズム６ａを
有する。この反射プリズム６ａは、公知の形状により外
部からレンズ３を経て入射された光束を反射する光学特
性を有する再帰反射部となっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用灯具１にあっては、レンズ３から照明
光束を透過させるためにバルブを点灯させた際に、その
透過した照明光束に基づく表示状態は、反射プリズム６
ａの光学特性に起因して、反射プリズム６ａに対応した
部分の明るさと、反射プリズム６ａを除いた部分の明る
さとが見かけ上異なって見えてしまい、見栄えが悪いと
いう問題が生じていた。

【０００８】即ち、レンズ３の一部を光学的に利用した
反射プリズム６ａを設けた場合、上述したバルブから出
射された照明光束のうち、反射プリズム６ａに向かった
光束の一部はそのまま透過し、その他の一部は拡散若し
くは反射されて照明光束としては利用されないためであ
る。

【０００９】この結果、レンズ３の表面上の明るさは、
図４（Ａ）の斜線部分の間隔で示すように、反射プリズ
ム６ａに対向した部分は照明光束として使用される光束
が少ないために暗く見え、反射プリズム６ａと対向して
いない部分は照明光束として使用される光束が多いため
に明るく見える。

【００１０】また、レンズ３の赤色が濃なるように成形
して点灯時のレンズ３の明るさを反射プリズム６ａの暗
さに近付けることが考えられるが、レンズ３の赤色を濃
くしたことにより反射プリズム６ａへの入射光束の光量
が減少してその反射特性が損なわれてしまうという新た
な問題が生じる。

【００１１】さらに、反射プリズム６ａの範囲内に透過
部を分散して設け、バルブ点灯時の反射プリズム６ａの
暗さを和らげる事も考えられるが、この場合において
も、反射プリズム６ａの反射特性が損なわれてしまう。

【００１２】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、再帰反射部の反射特性を損なうことなく再帰反
射部としてその一部を光学的に利用したレンズの点灯時
の明るさを平均化することができる車両用灯具を提供す
ることを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、バルブから出射された照
明光束を透過する有色透明なレンズと、該レンズの一部
を光学的に利用して外部から入射された光束を反射する
再帰反射部とを備えた車両用灯具において、前記レンズ
の前記再帰反射部として光学的に利用する一部を除いた
背面に減光手段が設けられていることを要旨とする。

【００１４】

【作用】このような請求項１に記載の構成においては、
減光手段が再帰反射部として光学的に利用する一部を除
いた有色透明なレンズの背面に設けられ、再帰反射部に
よりレンズの一部を光学的に利用して外部から入射され
た光束が反射され、バルブから出射された照明光束は減
光手段を透過して減光された状態でレンズを透過する。

【００１５】

【実施例】次に、本発明の車両用灯具の実施例をリヤコ
ンビネーションランプに適用し、図１乃至図３に基づい
て説明する。

【００１６】図１において、リヤコンビネーションラン
プ１１は、ハウジング１２と、ハウジング１２に保持さ
れ且つバルブ１４（１つのみ図示）から出射された照明
光束を透過する複数のレンズ１４，１５，１６とを備え
ている。尚、バルブ１３は各レンズ１４，１５，１６の
各々に対して少なくとも１つ独立して点灯可能に設けら
れている。

【００１７】各レンズ１４，１５，１６のうち、レンズ
１４はストップ・テールランプ用として赤色の透明樹脂
により形成され、レンズ１５はリバースランプ用として
白色の透明樹脂により形成され、レンズ１６はターンシ
グナル用として橙色の透明樹脂により形成されている。

【００１８】レンズ１４には、図１（Ｂ）に示すよう
に、その裏面１４ａの全面に対向する透明な耐熱性の高
い樹脂等からなる薄肉フィルム１７と、裏面１４ａの一
部と所定間隔を存して対向するインナーレンズ１８とが
設けられている。

【００１９】薄肉フィルム１７には、図２に示すよう
に、レンズ１４と同色系統若しくは黒や灰色等の黒色系
統の有色透明膜等からなる減光手段１７ａが設けられて
いる。また、薄肉フィルム１７は樹脂等により形成され
ているため、特に、図３に示すように、レンズ１４が車
体後方から車体側方に回り込んだ形状となっている場合
には、特別な固定手段を設けることなくその復帰力（矢
印イ，ロで示す）によりレンズ１４の裏面１４ａに密着
した状態でレンズ１４に保持される。

【００２０】減光手段１７ａは、図２の斜線部分で示す
ように、インナーレンズ１８と対向している部分を含め
て外部からレンズ１４を透過してインナーレンズ１８に
入射される範囲を裏面１４ａの一部とし、この一部を除
いた部分に設けられている。尚、この減光手段１７ａが
設けられる範囲は、バルブ１３とインナーレンズ１８と
の相対位置並びにレンズ１４とインナーレンズ１８との
間隔等を考慮して設定される。

【００２１】インナーレンズ１８は、レンズ１４と同系
色又は白色の透明樹脂により形成され、反射プリズム１
８ａを有する。この反射プリズム１８ａは、公知の形状
により外部からレンズ１４を透過した光束を反射する光
学特性を有する再帰反射部となっている。

【００２２】尚、反射プリズム１８ａは、インナーレン
ズ１８を設けずに直接レンズ１４の裏面の一部に反射プ
リズム１８ａを形成してもよい。また、反射プリズム１
８ａは、上述した何れの場合（一体成形・別体成形）に
おいてもバルブ１３よりもレンズ１４寄りに設けられる
と共に、外部からレンズ１４を透過した光束の一部を光
学的に利用して反射する。

【００２３】上記の構成において、バルブ１３から出射
された照明光束のうち直接減光手段１７ａに向かう照明
光束は、減光手段１７ａを透過した減光状態でレンズ１
４を透過する。また、バルブ１３から出射された照明光
束のうち反射プリズム１８ａに向かう照明光束の一部
は、反射プリズム１８ａを透過した状態でレンズ１４を
透過する。さらに、バルブ１３から出射された照明光束
のうちレンズ１４とインナーレンズ１８の間から薄肉フ
ィルム１７に向かう照明光束は、この薄肉フィルム１７
を経てレンズ１４を透過する。

【００２４】この際、反射プリズム１８ａを透過した照
明光束並びにレンズ１４とインナーレンズ１８との間か
ら薄肉フィルム１７を経てレンズ１４を透過した照明光
束の光量は少ないため、レンズ１４の反射プリズム１８
ａとして光学的に利用する範囲の明るさが減光した状態
となるが、この範囲を除くレンズ１４を透過する照明光
束も減光手段１７ａにより減光された状態で透過するた
め、結果的には、図１（Ａ）の斜線で示すように、レン
ズ１４の全体的な見かけ上の明るさは平均化される。

【００２５】一方、外部からレンズ１４を透過した後、
減光手段１７ａが設けられていない部分の薄肉フィルム
１７を透過して反射プリズム１８ａに入射された光束
は、この反射プリズム１８ａの光学特性により入射方向
に反射され、減光手段１７ａが設けられていない部分の
薄肉フィルム１７を透過した後、レンズ１４を透過して
外部へと再帰される。

【００２６】このように、バルブ１３から出射されてレ
ンズ１４を透過する照明光束は、反射プリズム１８ａに
反射させる光束として光学的に利用する部分を除いてレ
ンズ１４に設けられた減光手段１７ａにより、レンズ１
４の表面上の明るさが全体的に平均化された状態とな
る。

【００２７】また、反射プリズム１８ａに反射させる光
束として光学的に利用する部分のレンズ１４には減光手
段１７ａが存在せず、外部からレンズ１４を透過して反
射プリズム１８ａに入射された光束は減光手段１７ａに
より減光されることなくそのまま反射プリズム１８ａに
入射されるため、反射プリズム１８ａの反射特性を損な
うことはない。

【００２８】ところで、反射プリズム１８ａは、上述し
たリヤコンビネーションランプ１１等の車体の後部に設
けた灯具の場合には赤色が使用されるが、サイドマーカ
ーランプ等の車体の側部に設けた灯具の場合には橙色又
は赤色、同様に、車体の前部に設けた灯具の場合には白
色又は橙色が使用される。また、レンズ１４，１５，１
６の役割上の配置や大きさ或は形状等は車体のデザイン
によって異なる。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用灯
具にあっては、レンズの一部を除いたレンズの背面に減
光手段が設けられていることにより、再帰反射部の反射
特性を損なうことなく再帰反射部としてその一部を光学
的に利用したレンズの点灯時の明るさを平均化すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灯具を示し、（Ａ）はリヤコン
ビネーションランプの正面図、（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ
−Ｂ線に沿う拡大断面図である。

【図２】同じく、レンズと薄肉フィルターとの関係を示
す分解斜視図である。

【図３】同じく、図１（Ａ）のＣ−Ｃ線に対応したレン
ズと薄肉フィルターの拡大断面図である。

【図４】従来の車両用灯具を示し、（Ａ）はリヤコンビ
ネーションランプの正面図、（Ｂ）は図４（Ａ）のＡ−
Ａ線に沿う拡大断面図である。

【符号の説明】

１１…リヤコンビネーションランプ（車両用灯具） １３…バルブ １４…レンズ １４ａ…背面 １７…薄肉フィルム １７ａ…減光手段 １８…インナーレンズ １８ａ…反射プリズム（再帰反射部）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バルブから出射された照明光束を透過する
   有色透明なレンズと、該レンズの一部を光学的に利用し
   て外部から入射された光束を反射する再帰反射部とを備
   えた車両用灯具において、 前記レンズの前記再帰反射部として光学的に利用する一
   部を除いた背面に減光手段が設けられていることを特徴
   とする車両用灯具。