JPS6348884Y2

JPS6348884Y2 -

Info

Publication number: JPS6348884Y2
Application number: JP12398184U
Authority: JP
Priority date: 1984-08-15
Filing date: 1984-08-15
Publication date: 1988-12-15
Also published as: JPS6138705U

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の技術分野〕本考案はリフレツクスリフレクタ（再帰リフレ
クタ部）を備え尾灯、停止灯等に使用して好適な
車輛用灯具に係り、特に再帰リフレクタ部を半透
過型とし、点灯時の明暗差を少なくすることによ
り視認性を向上させると共にハウジングの薄型軽
量化を可能にした車輛用灯具に関するものであ
る。

〔従来技術〕

車輛後部に取付けられる尾灯、停止灯などの車
輛用灯具は、再帰リフレクタ部を有し、この再帰
リフレクタ部が後続車からの光を再帰反射して自
車の存在を後続車のドライバーに認識させること
により、追突事故等を未然に防止し、道路交通上
の安全を確保している。再帰リフレクタ部は、通
常レンズの一部裏面に三角錐からなる突起（再帰
リフレクタ）を多数密集して突設することにより
構成されるもので、灯具自体のバルブ（光源）か
らの光を反射してレンズを透過させず、外部から
の光を再帰反射させるようにしている。つまり、
再帰リフレクタ部は不透光部を構成するものであ
る。

そのため、かかる従来の灯具においては、再帰
リフレクタ部はレンズの透光部に比べて光透過率
が著しく悪く、外部から見て暗くなり、灯具の外
観あるいは機能上好ましくないとう問題があつ
た。換言すれば再帰リフレクタ部は後続車のヘツ
ドランプのような外部からの光を効率よく反射す
るように設計されているので必然的に透過率が低
下し、レンズの一部に暗部を形成する。したがつ
て、後続車からの自車の確認が十分に行われず、
しばしば大きな事故を誘起している。

そこで、このような欠点を解決する方法として
第１図に示す半透過型リフレクタ部を備えた灯具
が知られている。これを同図において概略説明す
ると、１は例えば尾灯とか停止灯等の灯具であ
り、この灯具１は、バルブ（光源）２、バルブ２
を保持する灯具ソケツト３、内面が回転放物面か
らなる反射面４ａを形成しバルブ２からの光a₁を
前方に反射して光軸とほぼ平行な平行光線にする
ハウジング４、ハウジング４の前面開口部に取付
けられたレンズ５等で構成されている。前記灯具
ソケツト３はハウジング４の背面中央に形成され
たソケツト取付用孔６に嵌合されている。レンズ
５の左端から略2/3の部分は、その裏面側にプリ
ズムレンズを構成する凸レンズ７が密集して設け
られることにより透光部６を構成し、残りの1/3
の部分はその裏面側に三角錐からなる再帰リフレ
クタ９と凸レンズ７′とを交互に突設することに
より再帰リフレクタ部８を構成している。なお、
レンズ５の後方に折曲された周壁１０は、前記ハ
ウジング４の前端面に形成された溝１１に挿入さ
れ、かつ接着剤１２によつて強固に固定されてい
る。

このような構成からなる灯具１においてバルブ
２から出た光のうち透光部６方向に向う光a₁，a₂
は、その大部分が該透光部６を透過して外部に出
射する。同時に再帰リフレクタ部８方向に向う光
のうち凸レンズ７′に向う光a₃は該凸レンズ７′を
透過して外部に出射し、再帰リフレクタ９に向う
光a₄は該リフレクタ９によつて反射し、レンズ５
を透過することはない。一方、外部からの光のう
ち再帰リフレクタ９に向う光ｂは該リフレクタ９
によつて再帰反射される。

このように再帰リフレクタ部８は凸レンズ７′
によつて半透過型とされることにより、透光部６
の約半分の明るさで照明され前述した欠点を解決
するものである。しかし、斯かる従来の灯具１に
おいてはハウジング４の放物反射面４ａをレンズ
５の裏面全体に対応させているため、ハウジング
４の奥行き寸法Ｄが必然的に大きくなり、大型、
重量化するという欠点があつた。また、大型化す
るトランク内の空間が狭くなるため、軽型小型、
軽量化が望まれている。

〔考案の概要〕

本考案は上述したような点に鑑みてなされたも
ので、凸レンズもしくは凹レンズからなるプリズ
ムレンズと再帰リフレクタとからなる半透過型再
帰リフレクタ部をレンズの光源から遠い側部裏面
に設け、前記プリズムレンズに対応して発光ダイ
オードを配設するという極めて簡単な構成によ
り、光源レンズ透光部の照明を担当し、発光ダイ
オードが半透過型再帰リフレクタ部の照明を担当
し、明暗差を少なくすることにより灯具としての
視認性を向上させると共にハウジングの薄型、軽
量化を可能にした車輛用灯具を提供するものであ
る。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

〔実施例〕

第２図は本考案に係る車輛用灯具の一実施例を
示す断面図、第３図は同灯具の要部拡大断面図で
ある。なお、図中第１図と同一構成部材のものに
対しては同一符号を以つて示し、その説明を省略
する。レンズ５の右端部は、その裏面にプリズム
レンズとしての凸レンズ７′と再帰リフレクタ９
が交互に形成されることにより半透過型再帰リフ
レクタ部８を構成しており、各凸レンズ７′の中
央には凹部２０が形成され、この凹部２０に発光
ダイオード２１が配設されている。前記発光ダイ
オード２１は半透過型再帰リフレクタ部８の照明
を担当するもので、その光a₅は凸レンズ７′の境
界面にて反射しレンズ５の前方に出射される。

このような構成からなる半透過型再帰リフレク
タ部８においてはバルブ２による照明を必要とせ
ず、そのためバルブ２はもつぱらレンズ５の透光
部６の照明を担当する。また、バルブ２が透光部
６の照明を担当するため、ハウジング４の放物反
射面４ａも前記透光部６に対応して形成されるも
のであればよく、このため該反射面４ａの左右方
向の幅ｌおよび奥行き寸法D₁を第１図に示した
従来構造に比べて小さくすることができる。

一方、ハウジング４の前記半透過型再帰リフレ
クタ部８に対応する部分は、レンズ５と平行な板
状に形成されることにより平担部４Ａを構成し、
その背面にプリント基板２５が固着されている。
そして、このプリント基板２５の電気回路に前記
発光ダイオード２１のリード線２６が接続されて
いる。

かくしてこのような構成からなる灯具１によれ
ば、バルブ２および発光ダイオード２１を点灯し
た際、外部から見ると、透光部６はもとより再帰
リフレクタ９に対応する部分を除いてそれ以外の
部分は再帰リフレクタ部８であつても明るく照明
されるので、灯具としての視認性が向上し、後続
車のドライバーの確認を容易かつ確実にする。ま
た、ハウジング４の奥行き寸法D₁を小さくする
ことができるため、薄型小型、軽量化が可能であ
ると共にトランク内のスペースを広くすることが
できる。

第４図は本考案の他の実施例を示す要部の断面
図である。この実施例は、ハウジングの平担部４
Ａの表面に半透過型再帰リフレクタ部８の凸レン
ズ７に対応して放物面状の凹部を形成すると共に
その放物面に反射膜を形成して凹レンズ３０とな
し、この凹レンズ３０の焦点位置に発光ダイオー
ド２１を配設して構成したものである。このよう
な構成においても、発光ダイオード２１からの光
a₅が凹レンズ３０によつて反射し平行光線となつ
た後凸レンズ７を屈折透過してレンズの前方に出
射するため、半透過型再帰リフレクタ部８を上記
実施例と同様照明し得ることは明らかであろう。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係る車輛用灯具
は、レンズの一側部裏面から再帰リフレクタと、
凸レンズもしくは凹レンズからなるプリズムレン
ズとからなる半透過型再帰リフレクタ部を形成
し、前記プリズムレンズに対応して発光ダイオー
ドを配設し、これによつて再帰リフレクタ部を照
射するように構成したので、レンズの透光部と再
帰リフレクタ部との明暗差が少なくなり、灯具の
視認性を向上させることができる。したがつて、
後続車の追突事故等を防止し、道路交通上の安全
を確保することができる。また、光源はレンズの
透光部のみの照明を担当すればよいので、ハウジ
ングの放物反射面を小さくできる。そのため、ハ
ウジング自体を小型、軽量化することができるな
ど、その実用的効果は非常に大である。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは従来の車輛用灯具の一例を示す
正面図および断面図、第２図は本考案の一実施例
を示す断面図、第３図は半透過型再帰リフレクタ
部の要部の拡大断面図、第４図は本考案の他の実
施例を示す要部断面図である。１……灯具、２……バルブ（光源）、４……ハ
ウジング、５……レンズ、６……透光部、７，
７′……凸レンズ（プリズムレンズ）、８……半透
過型再帰リフレクタ部、９……再帰リフレクタ、
２０……凹部、２１……発光ダイオード、２５…
…プリント基板。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ハウジングと、このハウジングの前面開口部を
被うレンズと、ハウジング内に配設され前記レン
ズの透光部を照射する光源とを備え、前記レンズ
の裏面一側部に再帰リフレクタとプリズムレンズ
とからなる半透過型再帰リフレクタ部を設け、前
記プリズムレンズに対応して発光ダイオードを配
設したことを特徴とする車輛用灯具。