KR200331791Y1 - 반사면이 형성된 실드를 이용하는 이중 방향 조명 구조의차량용 램프 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 상기 램프는: 전방 및 측방이 열려 있는 램프 본체와; 램프 본체를 닫아 램프 형태를 형성하며, 광원으로부터의 광이 출사되는 전방 조명을 위한 면과 및 측방 조명을 위한 면을 구비하는 조명렌즈와; 광원으로부터의 광을 전방 조명 방향으로 반사시키는 제 1 반사면과; 광원으로부터의 광 중 일부를 차단하는 실드와; 실드의 광원을 향하는 면에 형성되어, 광원으로부터의 광을 차단하면서 조명렌즈의 측방 조명면을 통해 출사하도록 반사하는 제 2 반사면을 포함한다. 이에 따라, 하나의 광원에 의해 전방 조명 상태를 전혀 방해하지 않으면서 측방으로도 광 방출이 가능하여, 광효율이 높고 공간 활용도가 극대화된 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프가 제공될 수 있다.
Description
본 고안은 하나의 광원과 두 방향의 조명면을 가지는 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프에 관한 것으로서, 더 상세하게는, 광원으로부터 제 1 방향으로 방출되는 광의 일부를 차단하는 실드가 상기 차단된 광이 제 2 방향으로 방출되도록 하는 반사면으로서도 기능하도록 한 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 운행시 대상물을 잘 보도록 하는 조명기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행상태를 알리기 위한 신호기능을 갖는 등화 장치 즉 차량용 램프들을 구비한다. 예컨대 전조등이나 안개등 따위는 조명을 목적으로 하며, 방향지시등, 후미등, 제동등, 미등, 차폭등, 사이드 마커(side marker) 따위는 신호를 목적으로 한 것들이다. 이들 여러 기능들을 가진 램프류는 구조상 일체로 된 것이 많은데, 이를 통상적으로 콤비네이션 램프(combination lamp)라고 지칭한다. 예컨대, 차량의 전방 좌우에 각각 설치되는 콤비네이션 헤드램프는 일반적으로, 하이빔용 헤드램프, 로우빔용 헤드램프, 방향지시등 및 차폭등 등을 포함하는 구성을 한다. 이러한 여러가지 기능을 하는 램프가 각각 별도의 조명면(광원에 의해 방출된 광이 외부로 방출되는 면을 가리킨다)과 별도의 광원을 가지도록 구성할 수 있다. 그러나, 이경우 차량 램프의 기능이 다양화되고 있는 오늘날에는 조명면들이 차지하는 면적이 상대적으로 클 뿐만 아니라 부품의 수도 많아서 차량 외관 설계에 제약이 많고 부품의 복잡도가 증가한다는 문제가 있었다. 따라서 종래에, 여러가지 기능을 통합한 다기능 차량 램프 구조가 제안되어 왔다.
이러한 종래의 램프 중에는, 예컨대 미등/제동등 기능을 하는 램프와 사이드 마커 기능을 하는 램프를 하나의 광원을 사용하여 통합한 예가 있다. 사이드 마커란 일부 국가에서 법적으로 요구하고 있는 것인데, 차량의 측면에서 육안으로 차량의 존재를 확인할 수 있도록 표시하는 신호용 램프의 일종이다. 이 경우 미등/제동등은 차량의 후방(즉 램프의 전방)을 향하여 광을 방출하며, 사이드 마커는 차량의 측방을 향하여 광을 방출하게 된다. 이렇게 하나의 광원을 사용하여 두 개의 서로 수직하는 방향으로 광을 방출하도록 구성한 종래의 이중 방향 조명 구조의 램프는, 미국 특허공보 번호 제 4,740,871 호에 개시된다. 개시된 종래의 램프는 광원으로부터의 광을 전방 즉 제 1 방향으로 향하게 하는 반사면의 일부를 변형시켜, 측방으로 즉 제 1 방향에 수직인 제 2 방향으로 반사되도록 하였다.
이러한 종래의 이중 방향 조명 구조의 램프는 하나의 광원으로 두 개의 수직 방향의 조명면을 통해 광을 출사, 즉 미등/제동등 기능과 동시에 사이드 마커 기능을 동시에 충족시킴으로써, 결과적으로 하나의 광원을 사용하여 다양한 기능의 조명 동작을 수행할 수 있게 하는 효과가 있었다. 그런데, 이러한 종래의 램프에 있어서는 광원으로부터의 광을 차단하는 실드(shield) 구조가 없었으므로, 광원에서 방출된 광이 반사면 구석 구석까지 다다를 수 있었다. 그러나 이러한 종래의 램프 구조는 실드를 구비하는 형태의 램프에는 적용하기가 곤란하다는 문제가 있다. 왜냐하면 반사면을 더 크게 하고 변형시킨다고 해도, 그 변형된 반사면 부분에는 광원으로부터의 광이 실드에 의해 차단되기 때문에 도달될 수 없거나 원하는 것보다 적은 양만이 도달될 뿐이다. 원하는 만큼의 광량을 확보할 수 없으므로, 이중 방향조명 구조의 차량 램프를 구성하기가 쉽지 않다. 광원으로부터의 광이 램프 전방으로 직접 방출되는 경우에는 맞은편 차량의 운전자의 시야를 가리는 데다가 램프 반사경 등에 구현된 무늬 등이 제대로 표현되지 못하기 때문에, 오늘날 차량용 램프에서는 실드 구조를 많이 채용하고 있는 실정이다.
따라서, 실드를 채용하고 있는 차량용 램프에 있어서도, 하나의 광원을 사용하여 두 개의 예컨대 서로 수직인 방향으로 광을 방출할 수 있는, 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프에 대한 요구가 있었다.
본 고안은 상술한 바와 같이 요구되고 있는, 실드 구조를 채용하는 차량용 램프에 있어서 효율적으로 구성될 수 있는 새로운 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프를 제안하고자 하는 것이다.
이를 위하여 본 고안의 목적은, 광원으로부터의 광을 제 1 방향으로 일부분 차단하면서 동시에 제 2 방향으로 반사하는 기능을 하는 실드 구조를 이용하여 두 개의 방향으로 광 방출이 가능한, 새로운 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프를 제공하고자 하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은, 광원으로부터의 광을 제 1 방향으로 방출하는 것을 방해함이 없이 제 2 방향으로 반사하는 기능을 하는 실드 구조를 이용하여 두 개의 방향으로 광 방출이 가능한, 광효율을 극대화한 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프를 제공하고자 하는 것이다.
또한 본 고안의 다른 목적은, 실드 구조를 채용하는 램프에 있어서 광효율을극대화한, 이중 방향 조명 구조의 램프 유닛을 포함하는 콤비네이션 램프를 제공하고자 하는 것이다.
도 1 및 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프의 구조를 보여주는 개략도.
도 3은 도 2의 구조 중 실드 부분만을 보여주는 사시도.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프를 차량에 장착한 예를 보여주는 개략도.
<도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명>
10 : 차량용 램프 11 : 광원
12 : 제 1 반사면 13 : 조명렌즈
132 : 측방 조명면 134 : 전방 조명면
14 : 실드 142 : 광차단부
144 : 지지부 146 : 결합부
148 : 제 2 반사면 15 : 램프 본체
상술한 목적을 성취하기 위하여, 본 고안자는 차량용 램프에 있어서, 제 1 방향에서 광원으로부터 광을 차단 기능을 가지는 실드가 차단한 광을 제 2 방향으로 반사하도록 구성하는 경우, 제 1 방향으로의 광효율에는 전혀 영향을 끼치지 않으면서도 두 방향으로의 조명 기능을 충족시킬 수 있는 구조가 가능하다는 점에 착안하였다. 즉, 실드 구조를 채용하고 있는 차량용 램프의 경우, 이미 존재하고 있는 광 차단용의 실드를 이용하여 제 2 방향으로 광 방출하기 위한 반사면을 형성할 수 있다는 것을 발견하였다. 이와 같이 본 고안에 따른 차량용 램프는 하나의 광원으로 서로 다른 두 방향으로 광을 방출하는 구조로서, 특히 제 1 방향으로의 광 일부를 차단하는 실드에 제 2 방향으로 광을 반사하는 반사면을 형성한다는 주요한 특징을 갖는다.
이러한 특징을 갖는 본 고안의 일 양상에 따라, 반사면이 형성된 실드를 이용하는 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프가 제공된다. 상기 차량용 램프는: 제 1 방향 및 이와 수직한 제 2 방향이 열려 있는 램프 본체와; 상기 램프 본체를 닫아 램프 형태를 형성하며, 광원으로부터의 광이 출사되는 제 1 방향 조명을 위한 면과 및 제 2 방향 조명을 위한 면을 구비하는 조명렌즈와; 상기 광원으로부터의 광을 상기 제 1 방향으로 반사시키는 제 1 반사면과; 상기 광원으로부터 상기 제 1 방향으로 방출되는 광 중 일부를 차단하는 실드와; 상기 실드의 상기 광원에 대향하는면에 형성되어, 상기 실드에 의해 차단된 광을 반사하여 상기 제 2 방향으로 진행하도록 하는 제 2 반사면을 포함한다.
여기서, 실드는 광원으로부터 직접 상기 제 1 방향 조명면으로 향하는 광을 차단하여 반사시킨다. 실드는 가시광선을 투과시키지 않는 수지 재질로 형성되며, 상기 제 2 반사면은 광을 반사하는 성질의 물질을 포함하는 코팅을 구비하는데, 바람직하게는 알루미늄 코팅을 구비한다. 제 2 반사면은 다중 촛점면을 가지도록 형성된다. 광원은 제 1 반사면 및 제 2 반사면이 공유하는 촛점 상에 배치된다. 또한, 조명렌즈의 제 1 방향 조명면 및 제 2 방향 조명면은 대체로 수직관계이며 일체로 형성된다.
더 나아가, 본 고안 상술한 구조의 차량용 램프를 포함하는 콤비네이션 램프를 제공하는데, 여기서 제 2 반사면에 의해 제 2 방향으로 출사되는 광은 사이드 마커(side marker)로서 기능한다.
이하에서는 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 구체적인 실시예를 통하여 자세히 기술한다.
도 1 및 도 2에는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 이중 방향 조명 구조를 구비하는 차량용 램프(10)가 도시된다. 램프(10)는 램프 본체(15)와 조명렌즈(13)에 의해 형태가 한정되는 램프 공간 내에 광원(11)과 대체로 파라볼라형인 반사면(12)을 구비한다. 한편, 본 고안에 따른 램프(10)에는 실드(shield)(14)가 더 구비되는데, 이러한 실드(14)는 광원(11)에서 직접 램프의 전방으로 방출되어 나가는 광을 차단한다. 램프의 반사면(12)이 특정한 형태의 패턴이 형성되어 있는경우, 광원(11)에서 방출된 광이 이러한 패턴을 가진 반사면(12)에 의해 반사되는 빛과 광원(11)에서 직접 나오는 빛을 램프(10)의 전방 즉 조명렌즈(13) 외측에서 인지하게 된다. 그런데, 광원(11)에서 직접 나오는 빛은 눈부심을 유발하기 때문에 반사면(12)에서 소정 패턴 형상으로 반사된 빛의 패턴을 저감시키게 된다. 실드(14)는 광원(11)으로부터의 직광을 차단하는 역할을 함으로써 반사면(12)의 패턴 이미지를 부각시키는 기능을 한다. 이와 같은 구조는 일반적으로 실드 구조를 가지는 반사경 형태의 차량용 램프의 구조와 유사하다. 본 고안에 따른 램프(10)에서, 상기 실드(14)에는 광원(11)으로부터의 광을 반사하는 제 2의 반사면(148)이 구비된다는 특징을 가지는데, 이하에서 더 자세히 기술한다.
본 고안에 따른 램프(10)는 서로 다른 두 개의 방향, 즉 제 1 방향으로서 예컨대 차량의 길이방향(화살표로 표시됨) 중 하나인 전방과 제 2 방향으로서 예컨대 차량의 길이방향에 수직한 방향 즉 측방을 향하여 빛이 나가게 하려는 구조를 가진다. 이를 위하여, 램프 본체(15)는, 제 1 방향 즉 전방과 제 2 방향 즉 측방이 열려 있는 형태를 한다. 본체의 열려 있는 부분은 조명렌즈(13)에 의해 폐쇄된다. 조명렌즈(13)는 램프(10) 내측을 보호하는 투명한 유리 재질로서 광원(11)으로부터의 광이 전방 및 측방으로 방출되는 출구 역할을 한다. 조명렌즈(13)는 전방을 조명하기 위한 면(134)과 측방을 조명하기 위한 면(132)을 가진다. 이러한 조명렌즈(13)의 두 면은 일체로 연결되어 형성되는 것이 바람직하다. 도시된 예에서는 조명렌즈(13)에 별도의 반사 요소나 굴절 요소가 포함되어 있지 않으나, 필요한 경우에는 이러한 반사 및/또는 굴절 요소를 추가함으로써, 출사되는 광이 적절하게분산되거나 방향이 휘어질 수 있도록 할 수 있다.
이러한 조명렌즈(13)의 전방 조명면(134)과 측방 조명면(132)으로 향하는 빛은 광원(11)에서 직접 방출되는 것이 아니라, 일단 서로 다른 두 개의 반사면(12, 148)에 의해 각각 반사된 후 출사된다는 특징을 가진다. 즉, 제 1 반사면(12)은 광원(11) 주위에 형성되어 광원으로부터의 광(L1)을 제 1 방향 즉 전방으로 반사시킨다. 제 2 반사면(148)은 실드(14)의 광 차단을 위한 부분(142)에 형성된다. 제 2 반사면(148)은 광원(11)으로부터 전방으로 직접 방출되는 빛을 차단하면서 동시에 이렇게 차단된 광(L2)의 전부 또는 적어도 일부분을 제 2 방향 즉 측방으로 반사시킨다. 이를 위하여 제 2 반사면은 광원(11)에 대향하는 면 즉 마주보는 면에 형성된다. 실드(14)는 일 단부(146)가 광원(11) 근처에서 예컨대 나사체결에 의해 램프 본체(15) 또는 반사면(12)에 고정된다. 여기서부터, 광원(11)의 길이보다 약간 긴 지지부(144)가 연장되어 돌출되고, 다른 단부는 예컨대 접시 모양으로 형성되어 광원(11)을 전방에 대해 가리도록 배치되는 광 차단부(142)이다. 제 2 반사면(148)은 이러한 접시 형태의 광 차단부(142)에서 그 광원(11)에 대향하는 면에 형성될 수 있다.
실드(14)의 반사면(148)이 하나의 매끈한 곡면일 수도 있으나, 도 3에 도시된 바와 같이, 다중 촛점면으로 즉 하나 이상의 여러개의 부분 반사면을 가지도록 형성되는 것이 바람직하다. 이것은 단순한 하나의 반사면으로 되어 있는 것보다, 반사광을 원하는 방향으로 굴절되도록 하기 쉬우며, 반사된 빛이 일정한 패턴을 형성하게 함으로써 디자인적으로 양호하다는 장점을 가진다.
이때, 광원(11)은 일반적으로 파라볼라형태의 제 1 반사면(12)의 촛점 상에 위치하는데, 이러한 광원(11)의 위치는 제 2 반사면(148)의 촛점이기도 한 것이 바람직하다. 이 경우 측방으로 향하는 광을 평행하게 진행하도록 할 수 있다. 이를 위하여, 예컨대 제 2 반사면(148)을 이루는 여러개의 부분 반사면들이 전체적으로 파라볼라 형태로 형성되고 그 파라볼라 형태의 촛점과 상기 제 1 반사면(12)의 촛점이 동일한 위치일 수 있다. 한편 도시된 바와 같이, 실드의 반사면(148)은 대체로 접시 형태의 광 차단부(142) 중에서 측방으로 반사할 수 있도록 하는 일부분만을 사용하여 형성될 수 있다.
실드(14)의 형태는 예컨대 가시광선이 투과하지 못하는 불투과성 수지 재질로 일체로 형성될 수 있다. 그후 반사면(148)에는 원하는 광 반사도를 가지는 물질로 코팅할 수 있다. 바람직하게는 예컨대 알루미늄 코팅을 입힐 수 있다. 이 경우, 불투과성 수지 재질에 알루미늄 코팅을 입히는 종래의 실드 제작 공정을 그대로 사용할 수 있으므로, 별도의 공정을 도입할 필요가 없다는 장점을 가진다. 물론 이러한 반사면을 위한 코팅 물질이 반드시 알루미늄이어야만 하는 것은 아니고, 원하는 반사도를 얻을 수 있는 물질, 예컨대 백색 페인트를 도포할 수도 있다는 것을 당업자라면 쉽게 이해할 것이다.
도 4를 참조하면, 또한 본 고안의 다른 양상에 따라 상술한 구성의 차량용 램프(10)가 헤드 또는 리어용 콤비네이션 램프의 일부로서 장착되어 있는 것이 도시된다. 특히, 본 고안에 따른 이중 방향 구조의 램프(10)는 차량의 길이 방향과그에 수직인 측방으로 동시에 광을 방출할 수 있다. 따라서, 도면에 도시된 바와 같이 차량 모서리 부분(A)에 장착되어, 차량의 전방(헤드램프의 경우) 또는 차량의 후방(리어램프의 경우)으로 조명하는 것과 동시에 차량의 옆 즉 측방으로 조명할 수 있다. 이때, 실드(14)에 형성된 제 2 반사면(148)에 의해 방출되는 빛은 차량의 측면 위치를 표시하는 사이드 마커용 램프로서 사용될 수 있다.
이상에서는 본 고안에 따른 이중 방향 조명 구조를 적용한 반사경 형태의 램프를 설명하였으나, 본 고안이 이러한 반사경 형태의 램프에만 국한되는 것은 아니다. 본 고안의 특징은 실드를 이용하여 제 2 방향으로 반사되는 제 2 반사면을 형성한다는 것이므로, 실드를 가지고 있는 임의의 램프 구조 예컨대 프로젝션 램프 구조에 대해서도 적용될 수 있다.
따라서, 본 고안의 사상이 도시된 구체적인 실시예에 의해서만 제한되는 것이 아니라는 점과, 첨부된 실용신안등록청구범위에 기재된 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 점을 당업자라면 쉽게 알 수 있으므로, 본 고안의 사상은 첨부된 실용신안등록청구범위에 의해서 해석되어야 한다는 점을 지적해둔다.
상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따라, 실드 구조를 채용하는 차량용 램프에 있어서 이중 방향 조명 구조가 효율적으로 구성될 수 있다.
본 고안에 따른 이중 방향 조명 구조의 램프는, 광원으로부터의 광을 제 1 방향으로 일부분 차단하면서 동시에 제 2 방향으로 반사하는 기능을 하는 실드 구조를 이용하여 두 개의 방향으로 광 방출이 가능하다는 효과를 가진다. 이러한 반사면이 형성된 실드 구조, 즉 광원으로부터의 광을 제 1 방향으로 방출하는 것을 방해함이 없이 제 2 방향으로 반사하는 기능을 하는 실드 구조를 이용하여 두 개의 방향으로 광 방출이 가능하게 되므로써, 광효율이 극대화될 수 있다.
Claims (8)
- 차량용 램프에 있어서:제 1 방향 및 이와 수직한 제 2 방향이 열려 있는 램프 본체(15)와;상기 램프 본체를 닫아 램프 형태를 형성하며, 광원(11)으로부터의 광이 출사되는 제 1 방향 조명을 위한 면(134)과 및 제 2 방향 조명을 위한 면(132)을 구비하는 조명렌즈(13)와;상기 광원(11)으로부터의 광을 상기 제 1 방향으로 반사시키는 제 1 반사면(12)과;상기 광원(11)으로부터 상기 제 1 방향으로 방출되는 광 중 일부를 차단하는 실드(14)와;상기 실드(14)의 상기 광원(11)에 대향하는 면에 형성되어, 상기 실드(14)에 의해 차단된 광을 반사하여 상기 제 2 방향으로 진행하도록 하는 제 2 반사면(148)을포함하는 것을 특징으로 하는, 반사면이 형성된 실드를 이용하는 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프.
- 제 1 항에 있어서, 상기 실드(14)는 상기 광원(11)으로부터 직접 상기 제 1 방향 조명면(134)으로 향하는 광을 차단하여 반사시키는, 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프.
- 제 1 항에 있어서, 상기 실드(14)는 가시광선을 투과시키지 않는 수지 재질로 형성되며, 상기 제 2 반사면(148)은 광을 반사하는 성질의 물질을 포함하는 코팅을 구비하는, 반사면이 형성된 실드를 이용하는 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프.
- 제 3 항에 있어서, 상기 제 2 반사면(148)은 알루미늄 코팅으로 이루어지는, 반사면이 형성된 실드를 이용하는 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 반사면(148)은 다중 촛점면을 가지도록 형성된, 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프.
- 제 1 항에 있어서, 상기 광원(11)은 상기 제 1 반사면(12) 및 상기 제 2 반사면(148)이 공유하는 촛점 상에 배치되는, 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프.
- 제 1 항에 있어서, 상기 조명렌즈(13)의 제 1 방향 조명면(134) 및 제 2 방향 조명면(132)은 일체로 형성되는, 이중 방향 조명 구조의 차량용 램프.
- 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 기재된 차량용 램프(10)를 포함하며, 상기 제 2 반사면(148)에 의해 상기 제 2 방향으로 진행되는 광은 사이드마커(side marker)로서 기능하는, 차량용 콤비네이션 램프.
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