JPH10252458A - 内燃機関の排気装置 - Google Patents
内燃機関の排気装置Info
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- JPH10252458A JPH10252458A JP5605897A JP5605897A JPH10252458A JP H10252458 A JPH10252458 A JP H10252458A JP 5605897 A JP5605897 A JP 5605897A JP 5605897 A JP5605897 A JP 5605897A JP H10252458 A JPH10252458 A JP H10252458A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】機関本体に連なる排気マニホールドを排ガス流
通方向に沿う上流端に有する排気系に、前記排気マニホ
ールドに締結される第１締結部と、前記排ガス流通方向
に沿って第１締結部よりも下流側で排気系に締結される
第２締結部とを有してプレス成形されるカバーが、少な
くとも排気マニホールドを覆って取付けられる内燃機関
の排気装置において、部品点数の増大および構造の複雑
化を回避した上で、排気マニホールドおよびカバーの熱
伸び差に起因した耐久性低下を防止し、異音の発生をも
防止する。 【解決手段】ビード部３１が、該ビード部３１の両端を
カバー１５1 の周縁まで延ばして該カバー１５1 に設け
られ、排気マニホールド１２1 およびカバー１５ 1 間に
生じる熱伸び差が、ビード部３１の撓みにより吸収され
る。
通方向に沿う上流端に有する排気系に、前記排気マニホ
ールドに締結される第１締結部と、前記排ガス流通方向
に沿って第１締結部よりも下流側で排気系に締結される
第２締結部とを有してプレス成形されるカバーが、少な
くとも排気マニホールドを覆って取付けられる内燃機関
の排気装置において、部品点数の増大および構造の複雑
化を回避した上で、排気マニホールドおよびカバーの熱
伸び差に起因した耐久性低下を防止し、異音の発生をも
防止する。 【解決手段】ビード部３１が、該ビード部３１の両端を
カバー１５1 の周縁まで延ばして該カバー１５1 に設け
られ、排気マニホールド１２1 およびカバー１５ 1 間に
生じる熱伸び差が、ビード部３１の撓みにより吸収され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、機関本体に連なる
排気マニホールドを排ガス流通方向に沿う上流端に有す
る排気系に、前記排気マニホールドに締結される第１締
結部と、前記排ガス流通方向に沿って第１締結部よりも
下流側で排気系に締結される第２締結部とを有してプレ
ス成形されるカバーが、少なくとも排気マニホールドを
覆って取付けられる内燃機関の排気装置に関する。
排気マニホールドを排ガス流通方向に沿う上流端に有す
る排気系に、前記排気マニホールドに締結される第１締
結部と、前記排ガス流通方向に沿って第１締結部よりも
下流側で排気系に締結される第２締結部とを有してプレ
ス成形されるカバーが、少なくとも排気マニホールドを
覆って取付けられる内燃機関の排気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】排気マニホールドの周囲に在る部品に該
排気マニホールドからの放熱による熱害が及ぶことを防
止するために、排気マニホールドをカバーで覆うように
したものが、たとえば実開平３−３５２１９号公報等で
既に知られている。
排気マニホールドからの放熱による熱害が及ぶことを防
止するために、排気マニホールドをカバーで覆うように
したものが、たとえば実開平３−３５２１９号公報等で
既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、排気マニホ
ールドと、該排気マニホールドを覆うカバーとの間には
熱伸び差が生じるものであり、排気マニホールドの複数
箇所にカバーが締結された構造では、前記熱伸び差に起
因して各締結部に過大な荷重が作用し、耐久性の低下を
招くことになる。そこで、上記実開平３−３５２１９号
公報で開示されたものでは、排気マニホールドの１箇所
にカバーを締結するとともに、前記熱伸び差による相対
移動を可能とする構造で排気マニホールドの他の箇所で
カバーを保持するようにしている。しかるに、そのよう
な構造では、相対移動を可能とするための保持部材が必
要となって部品点数の増大や構造の複雑化を招くことに
なり、また相対移動を可能とする保持部分でがたつき音
が発生するおそれがある。
ールドと、該排気マニホールドを覆うカバーとの間には
熱伸び差が生じるものであり、排気マニホールドの複数
箇所にカバーが締結された構造では、前記熱伸び差に起
因して各締結部に過大な荷重が作用し、耐久性の低下を
招くことになる。そこで、上記実開平３−３５２１９号
公報で開示されたものでは、排気マニホールドの１箇所
にカバーを締結するとともに、前記熱伸び差による相対
移動を可能とする構造で排気マニホールドの他の箇所で
カバーを保持するようにしている。しかるに、そのよう
な構造では、相対移動を可能とするための保持部材が必
要となって部品点数の増大や構造の複雑化を招くことに
なり、また相対移動を可能とする保持部分でがたつき音
が発生するおそれがある。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、部品点数の増大および構造の複雑化を回避し
た上で、排気マニホールドおよびカバーの熱伸び差に起
因した耐久性低下を防止し、しかも異音の発生をも防止
することができる内燃機関の排気装置を提供することを
目的とする。
のであり、部品点数の増大および構造の複雑化を回避し
た上で、排気マニホールドおよびカバーの熱伸び差に起
因した耐久性低下を防止し、しかも異音の発生をも防止
することができる内燃機関の排気装置を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、機関本体に連なる排気マニ
ホールドを排ガス流通方向に沿う上流端に有する排気系
に、前記排気マニホールドに締結される第１締結部と、
前記排ガス流通方向に沿って第１締結部よりも下流側で
前記排気系に締結される第２締結部とを有してプレス成
形されるカバーが、少なくとも排気マニホールドを覆っ
て取付けられる内燃機関の排気装置において、ビード部
が、該ビード部の両端を前記カバーの周縁まで延ばして
該カバーに設けられることを特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、機関本体に連なる排気マニ
ホールドを排ガス流通方向に沿う上流端に有する排気系
に、前記排気マニホールドに締結される第１締結部と、
前記排ガス流通方向に沿って第１締結部よりも下流側で
前記排気系に締結される第２締結部とを有してプレス成
形されるカバーが、少なくとも排気マニホールドを覆っ
て取付けられる内燃機関の排気装置において、ビード部
が、該ビード部の両端を前記カバーの周縁まで延ばして
該カバーに設けられることを特徴とする。
【０００６】このような構成によれば、排気マニホール
ドおよびカバー間に熱伸び差が生じたときに、その熱伸
び差をビード部が撓むことによって吸収することがで
き、熱伸び差の影響を排除するための専用部品を用いる
ことを不要とし、部品点数の増大を回避した簡単な構造
で各締結部に過大な荷重が作用することを防止して耐久
性を向上することが可能となり、しかもカバーは排気マ
ニホールドとの相対移動を阻止して排気系に締結される
ものであるので、がたつき音の発生もない。
ドおよびカバー間に熱伸び差が生じたときに、その熱伸
び差をビード部が撓むことによって吸収することがで
き、熱伸び差の影響を排除するための専用部品を用いる
ことを不要とし、部品点数の増大を回避した簡単な構造
で各締結部に過大な荷重が作用することを防止して耐久
性を向上することが可能となり、しかもカバーは排気マ
ニホールドとの相対移動を阻止して排気系に締結される
ものであるので、がたつき音の発生もない。
【０００７】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、第１および第２締結
部間に配置される前記ビード部が、該ビード部の両端を
前記カバーの両側縁まで延ばしてカバーに設けられるこ
とにより、排ガス流通方向に沿う方向で大きくなる熱伸
び差をビード部で効果的に吸収することができる。
求項１記載の発明の構成に加えて、第１および第２締結
部間に配置される前記ビード部が、該ビード部の両端を
前記カバーの両側縁まで延ばしてカバーに設けられるこ
とにより、排ガス流通方向に沿う方向で大きくなる熱伸
び差をビード部で効果的に吸収することができる。
【０００８】さらに請求項３記載の発明は、機関本体に
連なる排気マニホールドを排ガス流通方向に沿う上流端
に有する排気系に、前記排気マニホールドに締結される
第１締結部と、前記排ガス流通方向に沿って第１締結部
よりも下流側で排気系に締結される第２締結部とを有し
てプレス成形されるカバーが、少なくとも排気マニホー
ルドを覆って取付けられる内燃機関の排気装置におい
て、前記カバーに複数の開口部が設けられることを特徴
とする。
連なる排気マニホールドを排ガス流通方向に沿う上流端
に有する排気系に、前記排気マニホールドに締結される
第１締結部と、前記排ガス流通方向に沿って第１締結部
よりも下流側で排気系に締結される第２締結部とを有し
てプレス成形されるカバーが、少なくとも排気マニホー
ルドを覆って取付けられる内燃機関の排気装置におい
て、前記カバーに複数の開口部が設けられることを特徴
とする。
【０００９】このような構成によれば、排気マニホール
ドおよびカバー間に熱伸び差が生じたときに、その熱伸
び差を開口部の変形によって吸収することができ、熱伸
び差の影響を排除するための専用部品を用いることを不
要とし、部品点数の増大を回避した簡単な構造で各締結
部に過大な荷重が作用することを防止して耐久性を向上
することが可能となり、しかもカバーは排気マニホール
ドとの相対移動を阻止して排気系に締結されるものであ
るので、がたつき音の発生もない。
ドおよびカバー間に熱伸び差が生じたときに、その熱伸
び差を開口部の変形によって吸収することができ、熱伸
び差の影響を排除するための専用部品を用いることを不
要とし、部品点数の増大を回避した簡単な構造で各締結
部に過大な荷重が作用することを防止して耐久性を向上
することが可能となり、しかもカバーは排気マニホール
ドとの相対移動を阻止して排気系に締結されるものであ
るので、がたつき音の発生もない。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】図１ないし図３は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は排気系の正面図、図２は図１の２
矢視側面図、図３は排気マニホールドの正面図である。
すものであり、図１は排気系の正面図、図２は図１の２
矢視側面図、図３は排気マニホールドの正面図である。
【００１２】図１ないし図３を参照して、たとえば４気
筒である内燃機関の機関本体１１には、該機関本体１１
に連なる排気マニホールド１２1 を排ガス流通方向１３
に沿う上流端に備える排気系１４1 が接続されており、
この排気系１４1 には、排気マニホールド１２1 の表面
側（機関本体１１とは反対側）を覆うカバー１５1 が取
付けられる。
筒である内燃機関の機関本体１１には、該機関本体１１
に連なる排気マニホールド１２1 を排ガス流通方向１３
に沿う上流端に備える排気系１４1 が接続されており、
この排気系１４1 には、排気マニホールド１２1 の表面
側（機関本体１１とは反対側）を覆うカバー１５1 が取
付けられる。
【００１３】排気マニホールド１２1 は、機関本体１１
に締結されるフランジ１６と、該フランジ１６に一端が
共通に連なる複数たとえば４本の枝管１７1 ，１７2 ，
１７ 3 ，１７4 と、それらの枝管１７1 〜１７4 を一対
ずつ共通に接続させる一対の集合管１８1 ，１８2 と、
両共通管１８1 ，１８2 が共通に連なるフランジ１９と
で構成されるものである。
に締結されるフランジ１６と、該フランジ１６に一端が
共通に連なる複数たとえば４本の枝管１７1 ，１７2 ，
１７ 3 ，１７4 と、それらの枝管１７1 〜１７4 を一対
ずつ共通に接続させる一対の集合管１８1 ，１８2 と、
両共通管１８1 ，１８2 が共通に連なるフランジ１９と
で構成されるものである。
【００１４】各枝管１７1 〜１７4 は、機関本体１１に
並設されている第１〜第４気筒に対応するものであり、
第１〜第４気筒に対応した位置でフランジ１６に各枝管
１７ 1 〜１７4 の一端が連結される。またフランジ１６
を機関本体１１に締結するためのボルト挿通孔２０…，
２１…がフランジ１６に設けられており、ボルト挿通孔
２０…は各枝管１７1 〜１７4 にそれぞれ対応した４箇
所でフランジ１６の上部に配置され、ボルト挿通孔２１
…は、各枝管１７1 〜１７4 の配列方向に沿う両側方の
２箇所ならびに各枝管１７1 〜１７4 相互間の３箇所で
フランジ１６の下部に配置される。
並設されている第１〜第４気筒に対応するものであり、
第１〜第４気筒に対応した位置でフランジ１６に各枝管
１７ 1 〜１７4 の一端が連結される。またフランジ１６
を機関本体１１に締結するためのボルト挿通孔２０…，
２１…がフランジ１６に設けられており、ボルト挿通孔
２０…は各枝管１７1 〜１７4 にそれぞれ対応した４箇
所でフランジ１６の上部に配置され、ボルト挿通孔２１
…は、各枝管１７1 〜１７4 の配列方向に沿う両側方の
２箇所ならびに各枝管１７1 〜１７4 相互間の３箇所で
フランジ１６の下部に配置される。
【００１５】集合管１８1 ，１８2 は相互に並んでフラ
ンジ１９に連結されるものであり、一方の集合管１８1
には枝管１７2 ，１７3 が共通に連結され、他方の集合
管１８2 には枝管１７1 ，１７4 が共通に連結される。
ンジ１９に連結されるものであり、一方の集合管１８1
には枝管１７2 ，１７3 が共通に連結され、他方の集合
管１８2 には枝管１７1 ，１７4 が共通に連結される。
【００１６】またフランジ１６において、枝管１７1 ，
１７2 間に対応する部分の上部、ならびに枝管１７3 ，
１７4 間に対応する部分の上部には、ねじ孔２２，２２
が設けられる。さらに集合管１８1 ，１８2 には、それ
らの集合管１８1 ，１８2 から外側方に張出す支持板２
３，２３が連設されており、それらの支持板２３，２３
には挿通孔２４，２４が設けられ、それらの挿通孔２
４，２４に対応するウェルドナット２５，２５が支持板
２３，２３の裏面に固着される。
１７2 間に対応する部分の上部、ならびに枝管１７3 ，
１７4 間に対応する部分の上部には、ねじ孔２２，２２
が設けられる。さらに集合管１８1 ，１８2 には、それ
らの集合管１８1 ，１８2 から外側方に張出す支持板２
３，２３が連設されており、それらの支持板２３，２３
には挿通孔２４，２４が設けられ、それらの挿通孔２
４，２４に対応するウェルドナット２５，２５が支持板
２３，２３の裏面に固着される。
【００１７】カバー１５1 は、鋼板等によりプレス成形
されるものであり、排ガス流通方向１３に沿う上流端お
よび両側端から外側方に張出すフランジ部２６を有し
て、排気マニホールド１２1 のほぼ全外表面を覆うよう
に形成される。
されるものであり、排ガス流通方向１３に沿う上流端お
よび両側端から外側方に張出すフランジ部２６を有し
て、排気マニホールド１２1 のほぼ全外表面を覆うよう
に形成される。
【００１８】カバー１５1 には、排気系１４1 における
排ガス流通方向１３に沿う上流端でフランジ部２６の一
部をフランジ１６側に張出すようにして形成される一対
の第１締結部２７1 ，２７1 が排気マニホールド１２1
におけるフランジ１６の両ねじ孔２２，２２に対応して
設けられるとともに、前記排ガス流通方向１３に沿って
両第１締結部２７1 ，２７1 よりも下流側でフランジ部
２６の一部を外側方に張出すようにして形成される一対
の第２締結部２８1 ，２８1 が排気マニホールド１２1
の両支持板２３，２３に対応して設けられる。
排ガス流通方向１３に沿う上流端でフランジ部２６の一
部をフランジ１６側に張出すようにして形成される一対
の第１締結部２７1 ，２７1 が排気マニホールド１２1
におけるフランジ１６の両ねじ孔２２，２２に対応して
設けられるとともに、前記排ガス流通方向１３に沿って
両第１締結部２７1 ，２７1 よりも下流側でフランジ部
２６の一部を外側方に張出すようにして形成される一対
の第２締結部２８1 ，２８1 が排気マニホールド１２1
の両支持板２３，２３に対応して設けられる。
【００１９】而して第１締結部２７1 ，２７1 は、ねじ
孔２２，２２に螺合されるボルト２９，２９により排気
マニホールド１２1 のフランジ１６に締結され、第２締
結部２８1 ，２８1 は、ウェルドナット２５，２５に螺
合されるボルト３０，３０により排気マニホールド１２
1 の支持板２３，２３に締結される。
孔２２，２２に螺合されるボルト２９，２９により排気
マニホールド１２1 のフランジ１６に締結され、第２締
結部２８1 ，２８1 は、ウェルドナット２５，２５に螺
合されるボルト３０，３０により排気マニホールド１２
1 の支持板２３，２３に締結される。
【００２０】本発明に従えば、カバー１５1 には、たと
えば２つのビード部３１，３１が、設けられるものであ
り、それらのビード部３１，３１は、第１および第２締
結部２７1 ，２７1 ；２８1 ，２８1 間で相互に隣接し
て配置されるものであり、カバー１５1 の両側縁すなわ
ちカバー１５1 の両側のフランジ部２６までビード部３
１，３１の両端を延ばすように形成される。
えば２つのビード部３１，３１が、設けられるものであ
り、それらのビード部３１，３１は、第１および第２締
結部２７1 ，２７1 ；２８1 ，２８1 間で相互に隣接し
て配置されるものであり、カバー１５1 の両側縁すなわ
ちカバー１５1 の両側のフランジ部２６までビード部３
１，３１の両端を延ばすように形成される。
【００２１】なお、カバー１５1 には、前記ビード部３
１，３１以外にもカバー１５1 の剛性を高めるためのビ
ード部が複数設けられているが、それらのビード部の両
端はカバー１５1 の周縁部すなわちフランジ部２６まで
及ぶことはない。また排ガス流通方向１３に沿う上流端
部でカバー１５1 には、Ｏ2 センサ等を挿入するための
挿入筒部３２が、排気マニホールド１２1 におけるフラ
ンジ１６の略中央部に対応して一体に設けられる。
１，３１以外にもカバー１５1 の剛性を高めるためのビ
ード部が複数設けられているが、それらのビード部の両
端はカバー１５1 の周縁部すなわちフランジ部２６まで
及ぶことはない。また排ガス流通方向１３に沿う上流端
部でカバー１５1 には、Ｏ2 センサ等を挿入するための
挿入筒部３２が、排気マニホールド１２1 におけるフラ
ンジ１６の略中央部に対応して一体に設けられる。
【００２２】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、排気マニホールド１２1 と、カバー１５1 との間
には熱伸び差が生じるものであり、それらの熱伸び差を
吸収しないと、カバー１５1 の第１締結部２７1 ，２７
1 および第２締結部２８1 ，２８1 を排気マニホールド
１２1 に締結せしめた構造では、各締結部２７1 ，２７
1 ，２８1 ，２８1 に過大な荷重が作用し、耐久性の低
下を招くことになる。しかるに、カバー１５1 には、相
互に隣接した２つのビード部３１，３１が、それらのビ
ード部３１，３１の両端をカバー１５1 の周縁まで延ば
して設けられており、前記熱伸び差が生じたときに両ビ
ード部３１，３１が撓んで熱伸び差を吸収することがで
きる。したがって、各締結部２７1 ，２７1 ，２８1 ，
２８1 に過大な荷重が作用することを防止して耐久性を
向上することが可能となるものである。しかも両ビード
部３１，３１は、排ガス流通方向１３に沿う上流側の第
１締結部２７1 ，２７1 と、排ガス流通方向１３に沿う
下流側の第２締結部２８1，２８1 との間に配置される
ものであり、排ガス流通方向１３に沿う方向で大きくな
る熱伸び差を両ビード部３１，３１で効果的に吸収する
ことができる。
ると、排気マニホールド１２1 と、カバー１５1 との間
には熱伸び差が生じるものであり、それらの熱伸び差を
吸収しないと、カバー１５1 の第１締結部２７1 ，２７
1 および第２締結部２８1 ，２８1 を排気マニホールド
１２1 に締結せしめた構造では、各締結部２７1 ，２７
1 ，２８1 ，２８1 に過大な荷重が作用し、耐久性の低
下を招くことになる。しかるに、カバー１５1 には、相
互に隣接した２つのビード部３１，３１が、それらのビ
ード部３１，３１の両端をカバー１５1 の周縁まで延ば
して設けられており、前記熱伸び差が生じたときに両ビ
ード部３１，３１が撓んで熱伸び差を吸収することがで
きる。したがって、各締結部２７1 ，２７1 ，２８1 ，
２８1 に過大な荷重が作用することを防止して耐久性を
向上することが可能となるものである。しかも両ビード
部３１，３１は、排ガス流通方向１３に沿う上流側の第
１締結部２７1 ，２７1 と、排ガス流通方向１３に沿う
下流側の第２締結部２８1，２８1 との間に配置される
ものであり、排ガス流通方向１３に沿う方向で大きくな
る熱伸び差を両ビード部３１，３１で効果的に吸収する
ことができる。
【００２３】このようにしてカバー１５1 にビード部３
１，３１が設けられるだけの簡単な構造で熱伸び差に起
因した耐久性の低下を防止することが可能となり、熱伸
び差を吸収するための専用部品を用いることが不要であ
るので、部品点数の増大を回避することができる。しか
もカバー１５1 は排気マニホールド１２1 との相対移動
を阻止して該排気マニホールド１２1 に締結されるもの
であるので、従来生じていたがたつき音の発生もない。
１，３１が設けられるだけの簡単な構造で熱伸び差に起
因した耐久性の低下を防止することが可能となり、熱伸
び差を吸収するための専用部品を用いることが不要であ
るので、部品点数の増大を回避することができる。しか
もカバー１５1 は排気マニホールド１２1 との相対移動
を阻止して該排気マニホールド１２1 に締結されるもの
であるので、従来生じていたがたつき音の発生もない。
【００２４】図４は本発明の第２実施例を示すものであ
り、排気マニホールド１２1 を覆うカバー１５2 には、
排ガス流通方向１３に沿う上流側の第１締結部２７1 ，
２７ 1 と、排ガス流通方向１３に沿う下流側の第２締結
部２８1 ，２８1 との間に配置される２つのビード部３
１，３１の他に、一対ずつ２組のビード部３３，３３；
３３，３３が、前記ビード部３１，３１と直交するよう
にして設けられており、それらのビード部３３，３３…
は、その両端が排ガス流通方向１３に沿う上流端および
下流端でカバー１５2 の側縁まで延ばすように形成され
る。
り、排気マニホールド１２1 を覆うカバー１５2 には、
排ガス流通方向１３に沿う上流側の第１締結部２７1 ，
２７ 1 と、排ガス流通方向１３に沿う下流側の第２締結
部２８1 ，２８1 との間に配置される２つのビード部３
１，３１の他に、一対ずつ２組のビード部３３，３３；
３３，３３が、前記ビード部３１，３１と直交するよう
にして設けられており、それらのビード部３３，３３…
は、その両端が排ガス流通方向１３に沿う上流端および
下流端でカバー１５2 の側縁まで延ばすように形成され
る。
【００２５】この第２実施例によれば、排ガス流通方向
１３に沿う方向での熱伸び差をビード部３１，３１で効
果的に吸収することが可能となるだけでなく、カバー１
５2の幅方向での熱伸び差をビード部３３，３３…で吸
収するようにして、各締結部２７1 ，２７1 ，２８1 ，
２８1 に過大な荷重が作用することを防止して耐久性を
より一層向上することが可能となる。
１３に沿う方向での熱伸び差をビード部３１，３１で効
果的に吸収することが可能となるだけでなく、カバー１
５2の幅方向での熱伸び差をビード部３３，３３…で吸
収するようにして、各締結部２７1 ，２７1 ，２８1 ，
２８1 に過大な荷重が作用することを防止して耐久性を
より一層向上することが可能となる。
【００２６】図５ないし図７は本発明の第３実施例を示
すものであり、図５は排気系の正面図、図６は図５の６
矢視側面図、図７は図６の７矢視背面図である。
すものであり、図５は排気系の正面図、図６は図５の６
矢視側面図、図７は図６の７矢視背面図である。
【００２７】機関本体１１には、該機関本体１１に連な
る排気マニホールド１２2 を排ガス流通方向１３に沿う
上流端に備える排気系１４2 が接続されており、この排
気系１４2 には、排気マニホールド１２2 の表面側（機
関本体１１とは反対側）を覆うカバー１５3 と、排気マ
ニホールド１２2 の裏面側（機関本体１１側）を覆うカ
バー３５とが取付けられる。
る排気マニホールド１２2 を排ガス流通方向１３に沿う
上流端に備える排気系１４2 が接続されており、この排
気系１４2 には、排気マニホールド１２2 の表面側（機
関本体１１とは反対側）を覆うカバー１５3 と、排気マ
ニホールド１２2 の裏面側（機関本体１１側）を覆うカ
バー３５とが取付けられる。
【００２８】排気マニホールド１２2 は、機関本体１１
に締結されるフランジ１６′と、該フランジ１６′に一
端が共通に連なる複数たとえば４本の枝管１７1 〜１７
4 と、それらの枝管１７1 〜１７4 を一対ずつ共通に接
続させる一対の集合管１８1，１８2 と、両共通管１８
1 ，１８2 が共通に連なるフランジ１９とで構成される
ものであり、フランジ１６′には、上記第１および第２
実施例で設けられていたねじ孔２２，２２が設けられる
ことはなく、ボルト挿通孔２０…，２１…が設けられる
だけである。また枝管１７1 ，１７2 には、それらの枝
管１７1 ，１７ 2 から外側方に張出す支持板３６，３６
が連設され、集合管１８1 ，１８2 には上記第１および
第２実施例と同様に支持板２３，２３が連設される。
に締結されるフランジ１６′と、該フランジ１６′に一
端が共通に連なる複数たとえば４本の枝管１７1 〜１７
4 と、それらの枝管１７1 〜１７4 を一対ずつ共通に接
続させる一対の集合管１８1，１８2 と、両共通管１８
1 ，１８2 が共通に連なるフランジ１９とで構成される
ものであり、フランジ１６′には、上記第１および第２
実施例で設けられていたねじ孔２２，２２が設けられる
ことはなく、ボルト挿通孔２０…，２１…が設けられる
だけである。また枝管１７1 ，１７2 には、それらの枝
管１７1 ，１７ 2 から外側方に張出す支持板３６，３６
が連設され、集合管１８1 ，１８2 には上記第１および
第２実施例と同様に支持板２３，２３が連設される。
【００２９】鋼板等によりプレス成形されるカバー１５
3 には、一対の第１締結部２７2 ，２７2 が排気マニホ
ールド１２2 における支持板３６，３６に対応して設け
られるとともに、排ガス流通方向１３に沿って両第１締
結部２７2 ，２７2 よりも下流側でフランジ部２６の一
部を外側方に張出すようにして形成される一対の第２締
結部２８1 ，２８1 が排気マニホールド１２2 における
両支持板２３，２３に対応して設けられる。
3 には、一対の第１締結部２７2 ，２７2 が排気マニホ
ールド１２2 における支持板３６，３６に対応して設け
られるとともに、排ガス流通方向１３に沿って両第１締
結部２７2 ，２７2 よりも下流側でフランジ部２６の一
部を外側方に張出すようにして形成される一対の第２締
結部２８1 ，２８1 が排気マニホールド１２2 における
両支持板２３，２３に対応して設けられる。
【００３０】また鋼板等によりプレス成形されるカバー
３５には、一対の第１締結部３７，３７が排気マニホー
ルド１２2 における支持板３６，３６に対応して設けら
れるとともに、排ガス流通方向１３に沿って両第１締結
部３７，３７よりも下流側に配置される一対の第２締結
部３８，３８が排気マニホールド１２2 における両支持
板２３，２３に対応して設けられる。
３５には、一対の第１締結部３７，３７が排気マニホー
ルド１２2 における支持板３６，３６に対応して設けら
れるとともに、排ガス流通方向１３に沿って両第１締結
部３７，３７よりも下流側に配置される一対の第２締結
部３８，３８が排気マニホールド１２2 における両支持
板２３，２３に対応して設けられる。
【００３１】而してカバー１５3 の第１締結部２７2 ，
２７2 と、カバー３５の第１締結部３７，３７とは、そ
れらの締結部２７2 ，２７2 ；３７，３７間に支持板３
６，３６を挟むようにしてボルト２９…およびナット３
９…により支持板３６，３６に締結され、カバー１５3
の第２締結部２８1 ，２８1 と、カバー３５の第２締結
部３８，３８とは、それらの締結部２８1 ，２８1 ；３
８，３８間に支持板２３，２３を挟むようにしてボルト
３０…およびナット４０…により支持板２３，２３に締
結される。
２７2 と、カバー３５の第１締結部３７，３７とは、そ
れらの締結部２７2 ，２７2 ；３７，３７間に支持板３
６，３６を挟むようにしてボルト２９…およびナット３
９…により支持板３６，３６に締結され、カバー１５3
の第２締結部２８1 ，２８1 と、カバー３５の第２締結
部３８，３８とは、それらの締結部２８1 ，２８1 ；３
８，３８間に支持板２３，２３を挟むようにしてボルト
３０…およびナット４０…により支持板２３，２３に締
結される。
【００３２】しかもカバー１５3 には、第１および第２
締結部２７2 ，２７2 ；２８1 ，２８1 間で相互に隣接
して配置されるビード部３１，３１が設けられ、カバー
３５には、それらのビード部３１，３１に対応して第１
および第２締結部３７，３７８；３８，３８間で相互に
隣接して配置される２つのビード部４１，４１が設けら
れ、ビード部４１，４１は、ビード部３１，３１と同様
に、カバー３５の両側縁までそれらのビード部４１，４
１の両端が延びるように形成されている。
締結部２７2 ，２７2 ；２８1 ，２８1 間で相互に隣接
して配置されるビード部３１，３１が設けられ、カバー
３５には、それらのビード部３１，３１に対応して第１
および第２締結部３７，３７８；３８，３８間で相互に
隣接して配置される２つのビード部４１，４１が設けら
れ、ビード部４１，４１は、ビード部３１，３１と同様
に、カバー３５の両側縁までそれらのビード部４１，４
１の両端が延びるように形成されている。
【００３３】さらに、カバー１５3 には複数たとえば３
つの開口部４２，４２，４２が設けられる。しかも各開
口部４２…は、排気マニホールド１２2 における枝管１
７1，１７2 間、枝管１７2 ，１７3 間および枝管１７
3 ，１７4 間に配置されるようにしてフランジ１６′に
設けられている３つのボルト挿通孔２２，２２，２２に
それぞれ対応してカバー１５3 に設けられるものであ
り、各ボルト挿通孔２２…に挿通されるボルト（図示せ
ず）を回転操作するための工具を挿入可能な大きさに形
成されている。
つの開口部４２，４２，４２が設けられる。しかも各開
口部４２…は、排気マニホールド１２2 における枝管１
７1，１７2 間、枝管１７2 ，１７3 間および枝管１７
3 ，１７4 間に配置されるようにしてフランジ１６′に
設けられている３つのボルト挿通孔２２，２２，２２に
それぞれ対応してカバー１５3 に設けられるものであ
り、各ボルト挿通孔２２…に挿通されるボルト（図示せ
ず）を回転操作するための工具を挿入可能な大きさに形
成されている。
【００３４】この第３実施例によれば、排気マニホール
ド１２2 の表面側および裏面側をそれぞれ覆うカバー１
５3 ，３５にそれぞれ設けられているビード部３１，３
１；４１，４１により、排気マニホールド１２2 とカバ
ー１５3 ，３５との間での熱伸び差を吸収することがで
き、両カバー１５3 ，３５の耐久性を向上することがで
きる。
ド１２2 の表面側および裏面側をそれぞれ覆うカバー１
５3 ，３５にそれぞれ設けられているビード部３１，３
１；４１，４１により、排気マニホールド１２2 とカバ
ー１５3 ，３５との間での熱伸び差を吸収することがで
き、両カバー１５3 ，３５の耐久性を向上することがで
きる。
【００３５】また排気マニホールド１２2 およびカバー
１５3 間に熱伸び差が生じたときに、その熱伸び差を各
開口部４２…の変形によって吸収することが可能であ
り、これによりカバー１５3 の耐久性をより一層向上す
ることが可能となる。しかも各開口部４２…は、排気マ
ニホールド１２2 の機関本体１１への取付けおよび取り
外し時に、ボルトを操作するための工具を挿入可能なも
のである。したがって、各開口部４２…は、熱伸び差を
吸収する機能を発揮するだけでなく、カバー１５ 3 を排
気マニホールド１２2 から取外すことなく、排気マニホ
ールド１２2 の機関本体１１への取付けおよび取り外し
作業を行なうことを可能とするものである。
１５3 間に熱伸び差が生じたときに、その熱伸び差を各
開口部４２…の変形によって吸収することが可能であ
り、これによりカバー１５3 の耐久性をより一層向上す
ることが可能となる。しかも各開口部４２…は、排気マ
ニホールド１２2 の機関本体１１への取付けおよび取り
外し時に、ボルトを操作するための工具を挿入可能なも
のである。したがって、各開口部４２…は、熱伸び差を
吸収する機能を発揮するだけでなく、カバー１５ 3 を排
気マニホールド１２2 から取外すことなく、排気マニホ
ールド１２2 の機関本体１１への取付けおよび取り外し
作業を行なうことを可能とするものである。
【００３６】図８および図９は本発明の第４実施例を示
すものであり、図８は排気系の正面図、図９は図８の９
矢視側面図である。
すものであり、図８は排気系の正面図、図９は図８の９
矢視側面図である。
【００３７】機関本体１１には、該機関本体１１に連な
る排気マニホールド１２3 と、排気マニホールド１２3
が連結される触媒コンバータ４３とを備える排気系１４
3 が接続されており、この排気系１４3 には、排気マニ
ホールド１２3 の表面側のほぼ全体と、触媒コンバータ
４３の一部とを覆うカバー１５4 が取付けられる。
る排気マニホールド１２3 と、排気マニホールド１２3
が連結される触媒コンバータ４３とを備える排気系１４
3 が接続されており、この排気系１４3 には、排気マニ
ホールド１２3 の表面側のほぼ全体と、触媒コンバータ
４３の一部とを覆うカバー１５4 が取付けられる。
【００３８】排ガス流通方向１３に沿って排気マニホー
ルド１２3 の上流端に設けられるフランジ１６には、カ
バー１５4 に設けられている２つの第１締結部１７1 ，
１７ 1 がボルト２９，２９により締結される。また触媒
コンバータ４３の両側部には支持板４４…が外側方に張
出すように連設されており、排ガス流通方向１３に沿っ
て第１締結部１７1 ，１７1 よりも下流側でカバー１５
4 に設けられた２つの第２締結部２８2 ，２８2 がボル
ト３０，３０で支持板４４…に締結される。
ルド１２3 の上流端に設けられるフランジ１６には、カ
バー１５4 に設けられている２つの第１締結部１７1 ，
１７ 1 がボルト２９，２９により締結される。また触媒
コンバータ４３の両側部には支持板４４…が外側方に張
出すように連設されており、排ガス流通方向１３に沿っ
て第１締結部１７1 ，１７1 よりも下流側でカバー１５
4 に設けられた２つの第２締結部２８2 ，２８2 がボル
ト３０，３０で支持板４４…に締結される。
【００３９】またカバー１５4 には、第１および第２締
結部２７1 ，２７1 ；２８2 ，２８ 2 間で相互に隣接し
て配置される３つのビード部３１，３１，３１が、それ
らのビード部３１…の両端をカバー１５4 の両側縁まで
延ばすようにして設けられる。さらにカバー１５4 に
は、排気マニホールド１２3 の機関本体１１への取付け
および取り外し作業時にボルトを操作することを可能と
した一対の開口部４２，４２が設けられるとともに、排
気マニホールド１２3 の機関本体１１への取付けおよび
取り外し作業時にボルトを操作する機能に加えて、Ｏ2
センサ（図示せず）の挿入をも可能とした開口部４２′
が前記両開口部４２，４２間に配置されるようにして設
けられる。
結部２７1 ，２７1 ；２８2 ，２８ 2 間で相互に隣接し
て配置される３つのビード部３１，３１，３１が、それ
らのビード部３１…の両端をカバー１５4 の両側縁まで
延ばすようにして設けられる。さらにカバー１５4 に
は、排気マニホールド１２3 の機関本体１１への取付け
および取り外し作業時にボルトを操作することを可能と
した一対の開口部４２，４２が設けられるとともに、排
気マニホールド１２3 の機関本体１１への取付けおよび
取り外し作業時にボルトを操作する機能に加えて、Ｏ2
センサ（図示せず）の挿入をも可能とした開口部４２′
が前記両開口部４２，４２間に配置されるようにして設
けられる。
【００４０】この第４実施例のように、カバー１５4 の
第２締結部２８2 ，２８2 が、排気系１４3 において排
気マニホールド１２3 よりも下流側、たとえば触媒コン
バータ４３に締結される場合でも、上記第３実施例と同
様の効果を奏することができる。
第２締結部２８2 ，２８2 が、排気系１４3 において排
気マニホールド１２3 よりも下流側、たとえば触媒コン
バータ４３に締結される場合でも、上記第３実施例と同
様の効果を奏することができる。
【００４１】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００４２】たとえば、カバーにビード部が設けられる
ことなく複数の開口部のみが設けられるようにしてもよ
く、その場合でも、排気マニホールドおよびカバー間に
生じる熱伸び差を各開口部の変形によって吸収すること
ができるので、ビード部によって得られる効果と同等の
効果を得ることが可能である。
ことなく複数の開口部のみが設けられるようにしてもよ
く、その場合でも、排気マニホールドおよびカバー間に
生じる熱伸び差を各開口部の変形によって吸収すること
ができるので、ビード部によって得られる効果と同等の
効果を得ることが可能である。
【００４３】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、排気マニホールドおよびカバー間に生じる熱伸び差
をビード部の撓みにより吸収することが可能であり、ま
た請求項３記載の発明によれば、前記熱伸び差を開口部
の変形で吸収することが可能であり、熱伸び差の影響を
排除するための専用部品を用いることを不要とし、部品
点数の増大を回避した簡単な構造で耐久性を向上するこ
とができ、がたつき音が発生することもない。
ば、排気マニホールドおよびカバー間に生じる熱伸び差
をビード部の撓みにより吸収することが可能であり、ま
た請求項３記載の発明によれば、前記熱伸び差を開口部
の変形で吸収することが可能であり、熱伸び差の影響を
排除するための専用部品を用いることを不要とし、部品
点数の増大を回避した簡単な構造で耐久性を向上するこ
とができ、がたつき音が発生することもない。
【００４４】また請求項２記載の発明によれば、排ガス
流通方向に沿う方向で大きくなる熱伸び差をビード部で
効果的に吸収して、耐久性をより一層向上することがで
きる。
流通方向に沿う方向で大きくなる熱伸び差をビード部で
効果的に吸収して、耐久性をより一層向上することがで
きる。
【図１】第１実施例の排気系の正面図である。
【図２】図１の２矢視側面図である。
【図３】排気マニホールドの正面図である。
【図４】第２実施例の排気系の正面図である。
【図５】第３実施例の排気系の正面図である。
【図６】図５の６矢視側面図である。
【図７】図６の７矢視背面図である。
【図８】第４実施例の排気系の正面図である。
【図９】図８の９矢視側面図である。
【符号の説明】 １１・・・機関本体 １２1 ，１２2 ，１２3 ・・・排気マニホールド １３・・・排ガス流通方向 １４1 ，１４2 ，１４3 ・・・排気系 １５1 ，１５2 ，１５3 ，１５4 ，３５・・・カバー ２７1 ，２７2 ，３７・・・第１締結部 ２８1 ，２８2 ，３８・・・第２締結部 ３１，３３，４１・・・ビード部 ４２，４２′・・・開口部
Claims (3)
- 【請求項１】 機関本体（１１）に連なる排気マニホー
ルド（１２1 ，１２ 2 ，１２3 ）を排ガス流通方向（１
３）に沿う上流端に有する排気系（１４1 ，１４2 ，１
４3 ）に、前記排気マニホールド（１２1 〜１２3 ）に
締結される第１締結部（２７1 ，２７2 ，３７）と、前
記排ガス流通方向（１３）に沿って第１締結部（２
７1 ，２７2 ，３７）よりも下流側で前記排気系（１４
1 〜１４3）に締結される第２締結部（２８1 ，２
８2 ，３８）とを有してプレス成形されるカバー（１５
1 ，１５2 ，１５3 ，１５4 ，３５）が、少なくとも排
気マニホールド（１２1 〜１２3 ）を覆って取付けられ
る内燃機関の排気装置において、ビード部（３１，３
３，４１）が、該ビード部（３１，３３，４１）の両端
を前記カバー（１５1 〜１５4 ，３５）の周縁まで延ば
して該カバー（１５1 〜１５ 4 ，３５）に設けられるこ
とを特徴とする内燃機関の排気装置。 - 【請求項２】 第１および第２締結部（２７1 ，２
７2 ，３７；２８1 ，２８2 ，３８）間に配置される前
記ビード部（３１，４１）が、該ビード部（３１，４
１）の両端を前記カバー（１５1 〜１５4 ，３５）の両
側縁まで延ばしてカバー（１５1 〜１５4 ，３５）に設
けられることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の排
気装置。 - 【請求項３】 機関本体（１１）に連なる排気マニホー
ルド（１２2 ，１２ 3 ）を排ガス流通方向（１３）に沿
う上流端に有する排気系（１４2 ，１４3 ）に、前記排
気マニホールド（１２2 ，１２3 ）に締結される第１締
結部（２７1，２７2 ）と、前記排ガス流通方向（１
３）に沿って第１締結部（２７1 ，２７ 2 ）よりも下流
側で排気系（１４2 ，１４3 ）に締結される第２締結部
（２８1，２８2 ）とを有してプレス成形されるカバー
（１５3 ，１５4 ）が、少なくとも排気マニホールド
（１２2 ，１２3 ）を覆って取付けられる内燃機関の排
気装置において、前記カバー（１５3 ，１５4 ）に複数
の開口部（４２，４２′）が設けられることを特徴とす
る内燃機関の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05605897A JP3875343B2 (ja) | 1997-03-11 | 1997-03-11 | 内燃機関の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05605897A JP3875343B2 (ja) | 1997-03-11 | 1997-03-11 | 内燃機関の排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10252458A true JPH10252458A (ja) | 1998-09-22 |
| JP3875343B2 JP3875343B2 (ja) | 2007-01-31 |
Family
ID=13016493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05605897A Expired - Fee Related JP3875343B2 (ja) | 1997-03-11 | 1997-03-11 | 内燃機関の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3875343B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030053725A (ko) * | 2001-12-22 | 2003-07-02 | 재단법인 포항산업과학연구원 | 자동차 배기 매니폴드의 파손 방지를 위한 양단 지지형브라켓 |
| US6702062B2 (en) | 2001-03-19 | 2004-03-09 | Mazda Motor Corporation | Exhaust system for automobile engine |
| WO2006076963A2 (de) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Elringklinger Ag | Strukturbauteil, insbesondere abschirmteil |
| JP2009047013A (ja) * | 2007-08-14 | 2009-03-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | 燃料タンク |
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| JP2017072079A (ja) * | 2015-10-07 | 2017-04-13 | 日野自動車株式会社 | ヒートインシュレータ |
| WO2017204279A1 (ja) * | 2016-05-25 | 2017-11-30 | 本田技研工業株式会社 | 熱源カバー |
-
1997
- 1997-03-11 JP JP05605897A patent/JP3875343B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| WO2017204279A1 (ja) * | 2016-05-25 | 2017-11-30 | 本田技研工業株式会社 | 熱源カバー |
| CN109312663A (zh) * | 2016-05-25 | 2019-02-05 | 本田技研工业株式会社 | 热源罩 |
| US10539072B2 (en) | 2016-05-25 | 2020-01-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Heat source cover |
| CN109312663B (zh) * | 2016-05-25 | 2021-01-15 | 本田技研工业株式会社 | 热源罩 |
| DE112017002634B4 (de) | 2016-05-25 | 2023-11-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Wärmequellenabdeckung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP3875343B2 (ja) | 2007-01-31 |
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