JPH1024892A - 横格納式投揚錨設備 - Google Patents
横格納式投揚錨設備Info
- Publication number
- JPH1024892A JPH1024892A JP20114796A JP20114796A JPH1024892A JP H1024892 A JPH1024892 A JP H1024892A JP 20114796 A JP20114796 A JP 20114796A JP 20114796 A JP20114796 A JP 20114796A JP H1024892 A JPH1024892 A JP H1024892A
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- Japan
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- anchor
- winch
- ship
- chain
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Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は、船舶の投揚錨設備に関し、特に高速
カーフェリー等に適用するため、チェーンをワイヤロー
プに代えるとともに、ベルマウスやパイプ構造を廃して
重量の大幅な軽減と構造の簡素化とをはかれるようにし
た。 【解決手段】船首部の甲板上に、ステンレス鋼製のワイ
ヤロープ２を横方向へ繰出すウインチ１をそなえるとと
もに、同ウインチで横方向に繰出されたワイヤロープ２
を下方へ案内しうる三方ローラとしての船側ローラ７を
そなえ、ワイヤロープ２の先端にはスイベルジョイント
３を介し短いチェーン４が連結されて、同チェーン４の
先端に錨５が装着される。揚錨時にはワイヤロープ２の
巻取りに伴い上昇した錨５が、船側上部外板面のラック
６により拘束された格納状態とされる。
カーフェリー等に適用するため、チェーンをワイヤロー
プに代えるとともに、ベルマウスやパイプ構造を廃して
重量の大幅な軽減と構造の簡素化とをはかれるようにし
た。 【解決手段】船首部の甲板上に、ステンレス鋼製のワイ
ヤロープ２を横方向へ繰出すウインチ１をそなえるとと
もに、同ウインチで横方向に繰出されたワイヤロープ２
を下方へ案内しうる三方ローラとしての船側ローラ７を
そなえ、ワイヤロープ２の先端にはスイベルジョイント
３を介し短いチェーン４が連結されて、同チェーン４の
先端に錨５が装着される。揚錨時にはワイヤロープ２の
巻取りに伴い上昇した錨５が、船側上部外板面のラック
６により拘束された格納状態とされる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高速のカーフェリ
ー等に用いて好適の投揚錨設備に関する。
ー等に用いて好適の投揚錨設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、船舶の投揚錨設備は船首部に設
けられているが、従来の設備では、先端に錨を装着され
たチェーンが、ウインチ（ウインドラス）による船長方
向への牽引に伴って、船首部外板面に設けられたベルマ
ウスから、パイプ構造を経由して錨鎖庫に収納されるよ
うになっている。
けられているが、従来の設備では、先端に錨を装着され
たチェーンが、ウインチ（ウインドラス）による船長方
向への牽引に伴って、船首部外板面に設けられたベルマ
ウスから、パイプ構造を経由して錨鎖庫に収納されるよ
うになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで高速のカーフ
ェリー等では、高速性能の向上をはかるため船体重量の
軽減が重要視されるが、従来の投揚錨設備では錨に連結
されるチェーンの重量が大きく、また同チェーンを案内
するベルマウスやパイプ構造も重量の大幅な増加をもた
らし、さらに船体構造の複雑化も招いている。
ェリー等では、高速性能の向上をはかるため船体重量の
軽減が重要視されるが、従来の投揚錨設備では錨に連結
されるチェーンの重量が大きく、また同チェーンを案内
するベルマウスやパイプ構造も重量の大幅な増加をもた
らし、さらに船体構造の複雑化も招いている。
【０００４】そこで本発明は、チェーンの使用を最小限
に抑えて、ワイヤロープを多用することにより重量の軽
減をはかり、かつ従来のベルマウスやチェーン案内用パ
イプ構造も廃して船体構造の簡素化もはかれるようにし
た、横格納式投揚錨設備を提供することを課題とする。
に抑えて、ワイヤロープを多用することにより重量の軽
減をはかり、かつ従来のベルマウスやチェーン案内用パ
イプ構造も廃して船体構造の簡素化もはかれるようにし
た、横格納式投揚錨設備を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明の横格納式投揚錨設備は、船首部の甲板上
に、横方向へワイヤロープの繰出しを行なうウインチ
と、同ウインチから繰出されるワイヤロープを受けて下
方へ案内しうる船側ローラとをそなえ、上記ワイヤロー
プの先端にスイベルジョイントを介して短いチェーンの
基端が連結されるとともに、同チェーンの先端に錨が装
着され、、かつ、上記ウインチのワイヤロープ巻取りに
よる上記錨の格納時に同錨を受けて拘束するためのラッ
クが、船側の上部外板面に突設されていることを特徴と
している。
め、本発明の横格納式投揚錨設備は、船首部の甲板上
に、横方向へワイヤロープの繰出しを行なうウインチ
と、同ウインチから繰出されるワイヤロープを受けて下
方へ案内しうる船側ローラとをそなえ、上記ワイヤロー
プの先端にスイベルジョイントを介して短いチェーンの
基端が連結されるとともに、同チェーンの先端に錨が装
着され、、かつ、上記ウインチのワイヤロープ巻取りに
よる上記錨の格納時に同錨を受けて拘束するためのラッ
クが、船側の上部外板面に突設されていることを特徴と
している。
【０００６】上述の本発明の横格納式投揚錨設備では、
投揚錨のための条体が、主としてワイヤロープで構成さ
れ、同ワイヤロープの先端にスイベルジョイントを介し
て連結される錨付きチェーンは短くてすむので、従来の
チェーン式のものと比べて大幅な重量の軽減をもたらす
ことができる。
投揚錨のための条体が、主としてワイヤロープで構成さ
れ、同ワイヤロープの先端にスイベルジョイントを介し
て連結される錨付きチェーンは短くてすむので、従来の
チェーン式のものと比べて大幅な重量の軽減をもたらす
ことができる。
【０００７】そして、投錨時の衝撃は上記のスイベルジ
ョイントおよび短い錨付きチェーンで吸収されるので、
上記ワイヤロープに大きな負担がかかることは無く、揚
錨時には上記ワイヤロープの巻取りに伴って上昇する錨
が、上記船側上部外板面のラックにより適切に拘束され
る。
ョイントおよび短い錨付きチェーンで吸収されるので、
上記ワイヤロープに大きな負担がかかることは無く、揚
錨時には上記ワイヤロープの巻取りに伴って上昇する錨
が、上記船側上部外板面のラックにより適切に拘束され
る。
【０００８】また、上記ワイヤロープを巻き取るウイン
チが、投錨時には同ワイヤロープを船体横方向へ繰出す
ように設けられ、同ワイヤロープは船側ローラを介し下
方へ案内されるので、従来のチェーン案内用のパイプ構
造やベルマウスが不要になって、船体重量がさらに軽減
されるほか、船体構造の簡素化ももたらされる。
チが、投錨時には同ワイヤロープを船体横方向へ繰出す
ように設けられ、同ワイヤロープは船側ローラを介し下
方へ案内されるので、従来のチェーン案内用のパイプ構
造やベルマウスが不要になって、船体重量がさらに軽減
されるほか、船体構造の簡素化ももたらされる。
【０００９】さらに、本発明の横格納式投揚錨設備は、
上記ワイヤロープがステンレス鋼製とされ、上記船側ロ
ーラがプラスチック製の案内面を有する三方ローラとし
て構成されたことを特徴としている。
上記ワイヤロープがステンレス鋼製とされ、上記船側ロ
ーラがプラスチック製の案内面を有する三方ローラとし
て構成されたことを特徴としている。
【００１０】このように、上記ワイヤロープが腐食し難
いステンレス鋼製とされ、しかも同ワイヤロープを案内
する上記船側ローラが同ワイヤロープの摩耗を抑制する
プラスチック製案内面をもった三方ローラとされると、
上記ワイヤロープの耐久性が大幅に向上し、強度からみ
ても従来のチェーン方式のものと比べて遜色の無い性能
を維持することができる。
いステンレス鋼製とされ、しかも同ワイヤロープを案内
する上記船側ローラが同ワイヤロープの摩耗を抑制する
プラスチック製案内面をもった三方ローラとされると、
上記ワイヤロープの耐久性が大幅に向上し、強度からみ
ても従来のチェーン方式のものと比べて遜色の無い性能
を維持することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の一実施
形態としての横格納式投揚錨設備について説明すると、
図１はその平面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図であ
る。
形態としての横格納式投揚錨設備について説明すると、
図１はその平面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図であ
る。
【００１２】本実施形態では、図１，２に示すように、
船首部の甲板上に設置された投揚錨用のウインチ１が、
そのドラム８にステンレス鋼製のワイヤロープ２を巻き
付けられており、同ウインチ１はワイヤロープ２を船体
の横方向へ繰り出すように配置されている。
船首部の甲板上に設置された投揚錨用のウインチ１が、
そのドラム８にステンレス鋼製のワイヤロープ２を巻き
付けられており、同ウインチ１はワイヤロープ２を船体
の横方向へ繰り出すように配置されている。
【００１３】そして、ウインチ１から繰り出されるワイ
ヤロープ２を受けて下方へ案内しうる船側ローラ７が設
けられており、同ローラ７は、ステンレス鋼製のワイヤ
ロープ２の摩耗を防止するため、プラスチック（ＭＣナ
イロン等）からなる案内面をもった三方ローラとされて
いる。
ヤロープ２を受けて下方へ案内しうる船側ローラ７が設
けられており、同ローラ７は、ステンレス鋼製のワイヤ
ロープ２の摩耗を防止するため、プラスチック（ＭＣナ
イロン等）からなる案内面をもった三方ローラとされて
いる。
【００１４】ワイヤロープ２の先端にはスイベルジョイ
ント３を介して短いチェーン４の基端が連結され、同チ
ェーン４の先端に錨５が装着されている。
ント３を介して短いチェーン４の基端が連結され、同チ
ェーン４の先端に錨５が装着されている。
【００１５】また、ウインチ１がワイヤロープ２を巻取
るようにして錨５を揚収する際に、同錨５を受けて拘束
し格納状態とするためのラック６が、船側の上部外板面
に突設されている。
るようにして錨５を揚収する際に、同錨５を受けて拘束
し格納状態とするためのラック６が、船側の上部外板面
に突設されている。
【００１６】本実施形態の横格納式投揚錨設備は上述の
ように構成されているので、次のような作用効果がもた
らされる。すなわち、投揚錨のための条体が、主として
ワイヤロープ２で構成され、同ワイヤロープ２の先端に
スイベルジョイント３を介して連結される錨付きチェー
ン４は短くてすむので、従来のチェーン式のものと比べ
て大幅な重量の軽減をもたらすことができる。
ように構成されているので、次のような作用効果がもた
らされる。すなわち、投揚錨のための条体が、主として
ワイヤロープ２で構成され、同ワイヤロープ２の先端に
スイベルジョイント３を介して連結される錨付きチェー
ン４は短くてすむので、従来のチェーン式のものと比べ
て大幅な重量の軽減をもたらすことができる。
【００１７】そして、投錨時の衝撃はスイベルジョイン
ト３および短い錨付きチェーン４で吸収されるので、ワ
イヤロープ２に大きな負担がかかることは無く、揚錨時
にはワイヤロープ２の巻取りに伴って上昇する錨５が、
船側上部外板面のラック６により適切に拘束される。
ト３および短い錨付きチェーン４で吸収されるので、ワ
イヤロープ２に大きな負担がかかることは無く、揚錨時
にはワイヤロープ２の巻取りに伴って上昇する錨５が、
船側上部外板面のラック６により適切に拘束される。
【００１８】また、ワイヤロープ２を巻き取るウインチ
１が、投錨時には同ワイヤロープ２を船体横方向へ繰出
すように設けられ、同ワイヤロープ２は船側ローラ７を
介し下方へ案内されるので、従来のチェーン案内用のパ
イプ構造やベルマウスが不要になって、船体重量がさら
に軽減されるほか、船体構造の簡素化ももたらされる。
１が、投錨時には同ワイヤロープ２を船体横方向へ繰出
すように設けられ、同ワイヤロープ２は船側ローラ７を
介し下方へ案内されるので、従来のチェーン案内用のパ
イプ構造やベルマウスが不要になって、船体重量がさら
に軽減されるほか、船体構造の簡素化ももたらされる。
【００１９】さらに、ワイヤロープ２が腐食し難いステ
ンレス鋼製とされ、しかも同ワイヤロープ２を案内する
船側ローラ７が同ワイヤロープ２の摩耗を抑制するプラ
スチック製案内面をもった三方ローラとされるので、ワ
イヤロープ２の耐久性が大幅に向上し、強度からみても
従来のチェーン方式のものと比べて遜色の無い性能を維
持することができる。
ンレス鋼製とされ、しかも同ワイヤロープ２を案内する
船側ローラ７が同ワイヤロープ２の摩耗を抑制するプラ
スチック製案内面をもった三方ローラとされるので、ワ
イヤロープ２の耐久性が大幅に向上し、強度からみても
従来のチェーン方式のものと比べて遜色の無い性能を維
持することができる。
【００２０】なお、本発明の横格納式投揚錨設備を高速
カーフェリーに適用して試算した結果、従来のチェーン
式投揚錨設備の場合と比べて船体重量が３０トン軽減さ
れ、船速は１kt 向上することが見込まれている。
カーフェリーに適用して試算した結果、従来のチェーン
式投揚錨設備の場合と比べて船体重量が３０トン軽減さ
れ、船速は１kt 向上することが見込まれている。
【００２１】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の横格納式
投揚錨設備によれば次のような効果が得られる。 (1) 条体が、主としてワイヤロープで構成され、同ワイ
ヤロープの先端にスイベルジョイントを介して連結され
る錨付きチェーンは短くてすむので、従来のチェーン式
のものと比べて大幅な重量の軽減をもたらすことができ
る。 (2) 投錨時の衝撃はスイベルジョイントおよび短い錨付
きチェーンで吸収されるので、上記ワイヤロープに大き
な負担がかかることは無く、揚錨時には上記ワイヤロー
プの巻取りに伴って上昇する錨が、上記船側上部外板面
のラックにより適切に拘束される。 (3) 上記ワイヤロープを巻き取るウインチが、投錨時に
は同ワイヤロープを船体横方向へ繰出すように設けら
れ、同ワイヤロープは船側ローラを介し下方へ案内され
るので、従来のチェーン案内用のパイプ構造やベルマウ
スが不要になって、船体重量がさらに軽減されるほか、
船体構造の簡素化ももたらされる。 (4) 上記ワイヤロープが腐食し難いステンレス鋼製とさ
れ、しかも同ワイヤロープを案内する上記ローラが同ワ
イヤロープの摩耗を抑制するプラスチック製案内面をも
った三方ローラとされると、上記ワイヤロープの耐久性
が大幅に向上し、強度からみても従来のチェーン方式の
ものと比べて遜色の無い性能を維持することができる。
投揚錨設備によれば次のような効果が得られる。 (1) 条体が、主としてワイヤロープで構成され、同ワイ
ヤロープの先端にスイベルジョイントを介して連結され
る錨付きチェーンは短くてすむので、従来のチェーン式
のものと比べて大幅な重量の軽減をもたらすことができ
る。 (2) 投錨時の衝撃はスイベルジョイントおよび短い錨付
きチェーンで吸収されるので、上記ワイヤロープに大き
な負担がかかることは無く、揚錨時には上記ワイヤロー
プの巻取りに伴って上昇する錨が、上記船側上部外板面
のラックにより適切に拘束される。 (3) 上記ワイヤロープを巻き取るウインチが、投錨時に
は同ワイヤロープを船体横方向へ繰出すように設けら
れ、同ワイヤロープは船側ローラを介し下方へ案内され
るので、従来のチェーン案内用のパイプ構造やベルマウ
スが不要になって、船体重量がさらに軽減されるほか、
船体構造の簡素化ももたらされる。 (4) 上記ワイヤロープが腐食し難いステンレス鋼製とさ
れ、しかも同ワイヤロープを案内する上記ローラが同ワ
イヤロープの摩耗を抑制するプラスチック製案内面をも
った三方ローラとされると、上記ワイヤロープの耐久性
が大幅に向上し、強度からみても従来のチェーン方式の
ものと比べて遜色の無い性能を維持することができる。
【図１】本発明の一実施形態としての横格納式投揚錨設
備を示す平面図である。
備を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
１ ウインチ ２ ワイヤロープ ３ スイベルジョイント ４ 短いチェーン ５ 錨 ６ ラック ７ 船側ローラ（三方ローラ） ８ ドラム
Claims (2)
- 【請求項１】 船首部の甲板上に、横方向へワイヤロー
プの繰出しを行なうウインチと、同ウインチから繰出さ
れるワイヤロープを受けて下方へ案内しうる船側ローラ
とをそなえ、上記ワイヤロープの先端にスイベルジョイ
ントを介して短いチェーンの基端が連結されるととも
に、同チェーンの先端に錨が装着され、、かつ、上記ウ
インチのワイヤロープ巻取りによる上記錨の格納時に同
錨を受けて拘束するためのラックが、船側の上部外板面
に突設されていることを特徴とする、横格納式投揚錨設
備。 - 【請求項２】 請求項１に記載の横格納式投揚錨設備に
おいて、上記ワイヤロープがステンレス鋼製とされ、上
記船側ローラがプラスチック製の案内面を有する三方ロ
ーラとして構成されたを特徴とする、横格納式投揚錨設
備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20114796A JPH1024892A (ja) | 1996-07-11 | 1996-07-11 | 横格納式投揚錨設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20114796A JPH1024892A (ja) | 1996-07-11 | 1996-07-11 | 横格納式投揚錨設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1024892A true JPH1024892A (ja) | 1998-01-27 |
Family
ID=16436180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20114796A Withdrawn JPH1024892A (ja) | 1996-07-11 | 1996-07-11 | 横格納式投揚錨設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1024892A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200466327Y1 (ko) * | 2010-09-16 | 2013-04-09 | 대우조선해양 주식회사 | 프로펠러 블레이드 고임장치 |
| KR101498247B1 (ko) * | 2013-12-09 | 2015-03-03 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 앵커 체인 |
| KR20160095693A (ko) | 2015-02-03 | 2016-08-12 | 삼성중공업 주식회사 | 앵커 격납장치 |
| CN106114761A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-11-16 | 福建省马尾造船股份有限公司 | 一种锚存放器 |
| CN107757825A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-06 | 佛山市榕岸海洋工程装备有限公司 | 一种用于海洋平台船舶的临时锚回收系统 |
| CN107839839A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-27 | 佛山市榕岸海洋工程装备有限公司 | 一种用于海洋平台船舶的锚架结构 |
| JP2019520263A (ja) * | 2016-07-12 | 2019-07-18 | フォボックス・アーエスＦｏｂｏｘ ＡＳ | 浮体構造物のための係留装置 |
| JP2020163876A (ja) * | 2019-03-28 | 2020-10-08 | 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 | 船舶 |
| CN113247183A (zh) * | 2021-07-01 | 2021-08-13 | 安徽亚太锚链制造有限公司 | 一种大型轮船的锚链锁定装置 |
-
1996
- 1996-07-11 JP JP20114796A patent/JPH1024892A/ja not_active Withdrawn
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200466327Y1 (ko) * | 2010-09-16 | 2013-04-09 | 대우조선해양 주식회사 | 프로펠러 블레이드 고임장치 |
| KR101498247B1 (ko) * | 2013-12-09 | 2015-03-03 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 앵커 체인 |
| KR20160095693A (ko) | 2015-02-03 | 2016-08-12 | 삼성중공업 주식회사 | 앵커 격납장치 |
| JP2019520263A (ja) * | 2016-07-12 | 2019-07-18 | フォボックス・アーエスＦｏｂｏｘ ＡＳ | 浮体構造物のための係留装置 |
| CN106114761A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-11-16 | 福建省马尾造船股份有限公司 | 一种锚存放器 |
| CN106114761B (zh) * | 2016-08-22 | 2019-03-19 | 福建省马尾造船股份有限公司 | 一种锚存放器 |
| CN107757825A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-06 | 佛山市榕岸海洋工程装备有限公司 | 一种用于海洋平台船舶的临时锚回收系统 |
| CN107839839A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-27 | 佛山市榕岸海洋工程装备有限公司 | 一种用于海洋平台船舶的锚架结构 |
| CN107757825B (zh) * | 2017-11-17 | 2023-12-12 | 广州碧海新能源有限公司 | 一种用于海洋平台船舶的临时锚回收系统 |
| JP2020163876A (ja) * | 2019-03-28 | 2020-10-08 | 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 | 船舶 |
| CN113247183A (zh) * | 2021-07-01 | 2021-08-13 | 安徽亚太锚链制造有限公司 | 一种大型轮船的锚链锁定装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031007 |