JP2902331B2 - 船舶の曳航装置 - Google Patents
船舶の曳航装置Info
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- JP2902331B2 JP2902331B2 JP7230769A JP23076995A JP2902331B2 JP 2902331 B2 JP2902331 B2 JP 2902331B2 JP 7230769 A JP7230769 A JP 7230769A JP 23076995 A JP23076995 A JP 23076995A JP 2902331 B2 JP2902331 B2 JP 2902331B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶の曳航装置に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、船舶の曳航装置として、図１０に
示すようなものが提案されている。すなわち図１０にお
いて、符号０５は船舶の上甲板０１上に設置された曳航
索巻き取り用リールを示しており、このリール０５に曳
航索０１３が巻き付けられている。曳航索０１３は舷側
に設けたフェアリーダー（ＦＡＩＲＬＥＡＤ）０４を通
じて船外に延出され、曳航索０１３にかかる荷重（曳航
負荷）（規則により１００〜２００トン）をリール０５
に支持させるようになっている。図１０中の符号０２は
先端部をマーカーブイ（図示せず）に接続されたピック
アップロープを示している。なおリール０５にはブレー
キ機構が付設されている。
示すようなものが提案されている。すなわち図１０にお
いて、符号０５は船舶の上甲板０１上に設置された曳航
索巻き取り用リールを示しており、このリール０５に曳
航索０１３が巻き付けられている。曳航索０１３は舷側
に設けたフェアリーダー（ＦＡＩＲＬＥＡＤ）０４を通
じて船外に延出され、曳航索０１３にかかる荷重（曳航
負荷）（規則により１００〜２００トン）をリール０５
に支持させるようになっている。図１０中の符号０２は
先端部をマーカーブイ（図示せず）に接続されたピック
アップロープを示している。なおリール０５にはブレー
キ機構が付設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の図１
０に示したものでは、曳航索巻き取りリールが上甲板上
に設置されているため、上甲板上の他の係船機配置等と
干渉するおそれがあり、また、規則の要求とは言え使用
頻度の低い装置を長時間海上の暴露部に設置するという
ことは、特に曳航索等の劣化損傷が激しく、さらに巻き
取りリールの駆動部等の維持に手間がかかるなどの問題
点がある。そのほか、フェアリーダーから船外に払い出
された曳航索の方向は、必ずしも一定方向とはならない
ため、リールに対する曳航負荷の作用角度が一定でな
く、曳航負荷を確実に支持するのが難しいという問題点
もある。本発明は、従来装置におけるこれらの問題点を
解決しようとするものである。
０に示したものでは、曳航索巻き取りリールが上甲板上
に設置されているため、上甲板上の他の係船機配置等と
干渉するおそれがあり、また、規則の要求とは言え使用
頻度の低い装置を長時間海上の暴露部に設置するという
ことは、特に曳航索等の劣化損傷が激しく、さらに巻き
取りリールの駆動部等の維持に手間がかかるなどの問題
点がある。そのほか、フェアリーダーから船外に払い出
された曳航索の方向は、必ずしも一定方向とはならない
ため、リールに対する曳航負荷の作用角度が一定でな
く、曳航負荷を確実に支持するのが難しいという問題点
もある。本発明は、従来装置におけるこれらの問題点を
解決しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、船
体のフェアリーダーを介して船外に繰出し可能な曳航索
と、同曵航索の巻き取り用リールとをそなえた船舶の曳
航装置において、上記リールを、上記船体の非暴露区画
内のリール格納部に設置し、上記曳航索を上記船体の上
甲板から上記リール格納部へ案内するロープパイプを上
記上甲板に水密に設け、上記曳航索の端部にソケットを
取り付け、上記曳航索による曳航時に、上記ロープパイ
プの内端縁部に当接して同曵航索に作用ずる曳航負荷を
上記ソケットを介して支える偏平なストッパーを上記曳
航索に滑動可能に取り付けるとともに、上記ロープパイ
プの外端側開口部に、風雨密カバーを開閉可能に取り付
けて課題解決の手段としている。
体のフェアリーダーを介して船外に繰出し可能な曳航索
と、同曵航索の巻き取り用リールとをそなえた船舶の曳
航装置において、上記リールを、上記船体の非暴露区画
内のリール格納部に設置し、上記曳航索を上記船体の上
甲板から上記リール格納部へ案内するロープパイプを上
記上甲板に水密に設け、上記曳航索の端部にソケットを
取り付け、上記曳航索による曳航時に、上記ロープパイ
プの内端縁部に当接して同曵航索に作用ずる曳航負荷を
上記ソケットを介して支える偏平なストッパーを上記曳
航索に滑動可能に取り付けるとともに、上記ロープパイ
プの外端側開口部に、風雨密カバーを開閉可能に取り付
けて課題解決の手段としている。
【０００５】また、上記風雨密カバーの内側面および外
側面にそれぞれ内面側アイプレートおよび外面側アイプ
レートを設け、上記内面側アイプレートにマーカーブイ
用の基端側ピックアップロープのシャックルを、また上
記外面側アイプレートに上記マーカーブイ用の先端側ピ
ックアップロープのシャックルを、それぞれ着脱可能に
接続して課題解決の手段としている。
側面にそれぞれ内面側アイプレートおよび外面側アイプ
レートを設け、上記内面側アイプレートにマーカーブイ
用の基端側ピックアップロープのシャックルを、また上
記外面側アイプレートに上記マーカーブイ用の先端側ピ
ックアップロープのシャックルを、それぞれ着脱可能に
接続して課題解決の手段としている。
【０００６】さらに、上記ロープパイプの上端部付近の
外側および内側に、上記マーカーブイ用の先端側ピック
アップロープの基端部および上記マーカーブイ用の基端
側ピックアップロープの先端部をそれぞれ係止可能な金
具をそれぞれ取り付けるとともに、上記の基端側ピック
アップロープの先端部あるいは先端側ピックアップロー
プの基端部のいずれか一方に、シャックルを取り付けて
課題解決の手段としている。
外側および内側に、上記マーカーブイ用の先端側ピック
アップロープの基端部および上記マーカーブイ用の基端
側ピックアップロープの先端部をそれぞれ係止可能な金
具をそれぞれ取り付けるとともに、上記の基端側ピック
アップロープの先端部あるいは先端側ピックアップロー
プの基端部のいずれか一方に、シャックルを取り付けて
課題解決の手段としている。
【０００７】さらにまた、上記ロープパイプを、直立ま
たは索巻き取り方向に傾斜させかつ上記上甲板を貫通し
て取り付けて課題解決の手段としている。
たは索巻き取り方向に傾斜させかつ上記上甲板を貫通し
て取り付けて課題解決の手段としている。
【０００８】また、上記ロープパイプを、途中上向きの
屈曲部を形成されたへ字形形状あるいは全体を上向きの
円弧形状に形成するとともに、その上端開口部を上記フ
ェアリーダーの近傍に位置させ、かつ索巻き取り方向に
傾斜して取り付けて課題解決の手段としている。
屈曲部を形成されたへ字形形状あるいは全体を上向きの
円弧形状に形成するとともに、その上端開口部を上記フ
ェアリーダーの近傍に位置させ、かつ索巻き取り方向に
傾斜して取り付けて課題解決の手段としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施形
態について説明すると、図１〜７は第１実施形態として
の船舶の曳航装置を示すもので、図１はその平面図、図
２はその正面図、図３はその曳航時の平面図、図４は同
正面図、図５はそのロープ等の接続を示す模式図、図６
はその要部の模式正断面図、図７はその変形例の正断面
図である。
態について説明すると、図１〜７は第１実施形態として
の船舶の曳航装置を示すもので、図１はその平面図、図
２はその正面図、図３はその曳航時の平面図、図４は同
正面図、図５はそのロープ等の接続を示す模式図、図６
はその要部の模式正断面図、図７はその変形例の正断面
図である。
【００１０】図８は、第２実施形態としての船舶の曳航
装置の模式正面図、図９は第３実施形態としての船舶の
曳航装置の模式正面図である。
装置の模式正面図、図９は第３実施形態としての船舶の
曳航装置の模式正面図である。
【００１１】まず、図１〜７により第１実施形態につい
て説明する。図１〜６において、符号１は船舶の上甲板
を示しており、上甲板１を貫通して、上甲板１と船体の
非暴露区画２４とを連通するロープパイプ７が取り付け
られている。ロープパイプ７の上端部に、風雨密カバー
６がピン６ａにより開閉可能に取り付けられている。な
おロープパイプ７は、上甲板１から上方へ突出する突出
部のみを有するもの、すなわちロープパイプ７の下端部
が上甲板１に取り付けられる構成としてもよい。
て説明する。図１〜６において、符号１は船舶の上甲板
を示しており、上甲板１を貫通して、上甲板１と船体の
非暴露区画２４とを連通するロープパイプ７が取り付け
られている。ロープパイプ７の上端部に、風雨密カバー
６がピン６ａにより開閉可能に取り付けられている。な
おロープパイプ７は、上甲板１から上方へ突出する突出
部のみを有するもの、すなわちロープパイプ７の下端部
が上甲板１に取り付けられる構成としてもよい。
【００１２】そして、非暴露区画２４内の下層甲板２上
のリール格納部２５に、曳航索巻き取り用リール８が設
置されている。上甲板１上には、通常の船舶と同様に、
マーカーブイ９が格納箱３に格納されて配設されてい
る。先端部をマーカーブイ９に接続された先端側ピック
アップロープ１０ａが、舷側上のフェアリーダー４を船
外側から船内側に挿通されて、ガイドローラ５に案内さ
れて、基端部を、ロープパイプ７の上端部に開閉可能に
取り付けられた風雨密カバー６の上面（外面）側アイプ
レート１２ａに、シャックル１１ａを介して接続されて
いる（図５参照）。
のリール格納部２５に、曳航索巻き取り用リール８が設
置されている。上甲板１上には、通常の船舶と同様に、
マーカーブイ９が格納箱３に格納されて配設されてい
る。先端部をマーカーブイ９に接続された先端側ピック
アップロープ１０ａが、舷側上のフェアリーダー４を船
外側から船内側に挿通されて、ガイドローラ５に案内さ
れて、基端部を、ロープパイプ７の上端部に開閉可能に
取り付けられた風雨密カバー６の上面（外面）側アイプ
レート１２ａに、シャックル１１ａを介して接続されて
いる（図５参照）。
【００１３】符号１０ｂは基端側ピックアップロープを
示しており、その先端部は風雨密カバー６の下面（内
面）側アイプレート１２ｂに、シャックル１１ｂを介し
て接続され、基端側のピックアップロープ１０ｂの基端
部は曳航索１３の先端部に連結されている。曳航索１３
の基端部にソケット１５が取り付けられ、ソケット１５
に植設されたアイプレート１２ｃに、ロープ１６が接続
されている。符号１７は、ロープ１６の基端部における
曳航索の巻き取り用リール８に対する取付部（根止め）
を示している。
示しており、その先端部は風雨密カバー６の下面（内
面）側アイプレート１２ｂに、シャックル１１ｂを介し
て接続され、基端側のピックアップロープ１０ｂの基端
部は曳航索１３の先端部に連結されている。曳航索１３
の基端部にソケット１５が取り付けられ、ソケット１５
に植設されたアイプレート１２ｃに、ロープ１６が接続
されている。符号１７は、ロープ１６の基端部における
曳航索の巻き取り用リール８に対する取付部（根止め）
を示している。
【００１４】曳航索１３の巻き取り用リール８は、上述
のように船舶の非暴露区画２４内の下層甲板２上のリー
ル格納部２５に設置され、通常は、ロープ１６，ソケッ
ト１５，ストッパー１４（詳細は後述），曳航索１３等
はリール８に巻き取られた状態にある。なおストッパー
１４をリール８の外に出してロープ１６のみをリール８
に巻き込むようにしてもよい。
のように船舶の非暴露区画２４内の下層甲板２上のリー
ル格納部２５に設置され、通常は、ロープ１６，ソケッ
ト１５，ストッパー１４（詳細は後述），曳航索１３等
はリール８に巻き取られた状態にある。なおストッパー
１４をリール８の外に出してロープ１６のみをリール８
に巻き込むようにしてもよい。
【００１５】ストッパー14は、ロープパイプ７の直径よ
り大径の円板体に形成されており、つまり曳航索13がロ
ープパイプ７内において一方に片寄っても、ストッパー
14がロープパイプ７の開口縁部と必ず係合できるような
寸法、たとえばロープパイプ７の開口縁部の直径の約２
倍の直径に形成されており、中心部に形成された挿通穴
14ａを介して曳航索13に滑動可能に取り付けられ、曳航
索13がロープパイプ７中を上方へ引張られたとき、ソケ
ット15に押されてロープパイプ７下端開口縁の丸鋼21に
その内面（上面）を押圧され、曳航索13の曳航負荷を支
えるよう作用する。挿通穴14ａは、曳航索13が挿通穴14
ａを通過するときの曳航索13の損傷を防ぐために、曳航
索13の外径よりも若干大径に形成され、またストッパー
14の周縁部には丸味がつけられている。
り大径の円板体に形成されており、つまり曳航索13がロ
ープパイプ７内において一方に片寄っても、ストッパー
14がロープパイプ７の開口縁部と必ず係合できるような
寸法、たとえばロープパイプ７の開口縁部の直径の約２
倍の直径に形成されており、中心部に形成された挿通穴
14ａを介して曳航索13に滑動可能に取り付けられ、曳航
索13がロープパイプ７中を上方へ引張られたとき、ソケ
ット15に押されてロープパイプ７下端開口縁の丸鋼21に
その内面（上面）を押圧され、曳航索13の曳航負荷を支
えるよう作用する。挿通穴14ａは、曳航索13が挿通穴14
ａを通過するときの曳航索13の損傷を防ぐために、曳航
索13の外径よりも若干大径に形成され、またストッパー
14の周縁部には丸味がつけられている。
【００１６】ピックアップロープ１０ａ，１０ｂおよび
ロープ１６は、細いロープで構成され、またロープパイ
プ７は、上甲板１に水密に溶接された筒体で構成され、
かつストッパー１４の外径よりも小径に形成されてい
る。またソケット１５は逆植木鉢状に形成され、内部に
はロープ根止め用の鉛２２が充填されている。なおソケ
ット１５は逆植木鉢形状のほか、例えば円柱形状のもの
でもよく、またロープ根止め用の充填物としては、鉛２
２のほか例えばアルミ合金を圧縮充填したものでもよ
い。図６中の符号１８はピン６ａを支持するヒンジブラ
ケット，符号２０Ａはロープパイプ７に回転可能に取り
付けられて風雨密カバー６の係止金物２０Ｂに係合可能
な蝶形締付け金具をそれぞれ示している。
ロープ１６は、細いロープで構成され、またロープパイ
プ７は、上甲板１に水密に溶接された筒体で構成され、
かつストッパー１４の外径よりも小径に形成されてい
る。またソケット１５は逆植木鉢状に形成され、内部に
はロープ根止め用の鉛２２が充填されている。なおソケ
ット１５は逆植木鉢形状のほか、例えば円柱形状のもの
でもよく、またロープ根止め用の充填物としては、鉛２
２のほか例えばアルミ合金を圧縮充填したものでもよ
い。図６中の符号１８はピン６ａを支持するヒンジブラ
ケット，符号２０Ａはロープパイプ７に回転可能に取り
付けられて風雨密カバー６の係止金物２０Ｂに係合可能
な蝶形締付け金具をそれぞれ示している。
【００１７】上述の構成において、使用に際しては、図
６に示すように、風雨密カバー６を開き、シャックル１
１ａおよびシャックル１１ｂをそれぞれアイプレート１
２ａおよび１２ｂから外し、次にシャックル１１ａとシ
ャックル１１ｂとを連結する。つまり先端側ピックアッ
プロープ１０ａと基端側ピックアップロープ１０ｂとを
直接連結し、その後マーカーブイ９を格納箱３より取出
して海面に投下する。これにより、マーカーブイ９の重
力でピックアップロープ１０ａ，１０ｂは順次フェアリ
ーダー４から船外へ繰り出される。海面のマーカーブイ
９は救命艇等によって引き上げられ、事故を起こした船
（被曳航船）まで運ばれる。
６に示すように、風雨密カバー６を開き、シャックル１
１ａおよびシャックル１１ｂをそれぞれアイプレート１
２ａおよび１２ｂから外し、次にシャックル１１ａとシ
ャックル１１ｂとを連結する。つまり先端側ピックアッ
プロープ１０ａと基端側ピックアップロープ１０ｂとを
直接連結し、その後マーカーブイ９を格納箱３より取出
して海面に投下する。これにより、マーカーブイ９の重
力でピックアップロープ１０ａ，１０ｂは順次フェアリ
ーダー４から船外へ繰り出される。海面のマーカーブイ
９は救命艇等によって引き上げられ、事故を起こした船
（被曳航船）まで運ばれる。
【００１８】この一連の作業により、本船の曳航索１３
がリール８から繰り出される。そして曳航索１３が被曳
航船まで達し、その船上に固定される。次に被曳航船を
曳航すべく本船が前進すると、曳航索１３は引張られ、
曳航索１３の基端部に設けたソケット１５によりストッ
パー１４がロープパイプ７の下端開口縁の丸鋼２１に押
圧される。このようにして曳航負荷をソケット１５を介
してロープパイプ７とストッパー１４とで保持させるこ
とができる（図３，４の状態）。このようにして、曳航
負荷がソケット１５を介してストッパ１４とロープパイ
プ７とにより保持されるため、リール８には曳航負荷が
掛かることがなく、したがってリール８の軽構造化が可
能となる。
がリール８から繰り出される。そして曳航索１３が被曳
航船まで達し、その船上に固定される。次に被曳航船を
曳航すべく本船が前進すると、曳航索１３は引張られ、
曳航索１３の基端部に設けたソケット１５によりストッ
パー１４がロープパイプ７の下端開口縁の丸鋼２１に押
圧される。このようにして曳航負荷をソケット１５を介
してロープパイプ７とストッパー１４とで保持させるこ
とができる（図３，４の状態）。このようにして、曳航
負荷がソケット１５を介してストッパ１４とロープパイ
プ７とにより保持されるため、リール８には曳航負荷が
掛かることがなく、したがってリール８の軽構造化が可
能となる。
【００１９】上述のとおり、曳航時の負荷はストッパー
１４にかかる。したがってストッパー１４はロープパイ
プ７の下端開口端縁に均等に当接することが望ましい。
そのために、例えば図７に示すように、ストッパー１４
の内周部に円錐台面１４ａを形成しておき、ストッパー
１４が曳航索１３に引張られてロープパイプ７の下端開
口端縁７ｂに当接するとき、円錐台面１４ａによる自動
的調芯作用が行なわれて下端開口端縁７ｂ（すなわち丸
鋼２１）に均等に当接させる構成とする方法もある。曳
航終了後の回収作業は、ソケット１５のアイプレート１
２ｃとリール８との間に介装したロープ１６を、リール
８に巻き取ることによりり行なう。なおロープ１６の最
終端部はリール８に根止めされている。
１４にかかる。したがってストッパー１４はロープパイ
プ７の下端開口端縁に均等に当接することが望ましい。
そのために、例えば図７に示すように、ストッパー１４
の内周部に円錐台面１４ａを形成しておき、ストッパー
１４が曳航索１３に引張られてロープパイプ７の下端開
口端縁７ｂに当接するとき、円錐台面１４ａによる自動
的調芯作用が行なわれて下端開口端縁７ｂ（すなわち丸
鋼２１）に均等に当接させる構成とする方法もある。曳
航終了後の回収作業は、ソケット１５のアイプレート１
２ｃとリール８との間に介装したロープ１６を、リール
８に巻き取ることによりり行なう。なおロープ１６の最
終端部はリール８に根止めされている。
【００２０】ロープ１６をリール８に巻き取るにしたが
って、曳航索１３，ピックアップロープ１０ｂも順次リ
ール８に巻き取られている。そして最後にピックアップ
ロープ１０ｂのシャックル１１ｂをピックアップロープ
１０ａのシャックル１１ａから外して風雨密カバー６の
内面側にアイプレート１２ｂに連結し、さらにリール８
を巻き取って、風雨密カバー６でロープパイプ７ｂの上
端開口部を閉鎖する。そして蝶形締付け金具２０Ａを係
止金物２０Ｂに係合して締付けると、風雨密カバー６の
内面のゴムパッキング１９がロープパイプ７の上端開口
部に押圧されて、ロープパイプ７が水密に閉塞される。
って、曳航索１３，ピックアップロープ１０ｂも順次リ
ール８に巻き取られている。そして最後にピックアップ
ロープ１０ｂのシャックル１１ｂをピックアップロープ
１０ａのシャックル１１ａから外して風雨密カバー６の
内面側にアイプレート１２ｂに連結し、さらにリール８
を巻き取って、風雨密カバー６でロープパイプ７ｂの上
端開口部を閉鎖する。そして蝶形締付け金具２０Ａを係
止金物２０Ｂに係合して締付けると、風雨密カバー６の
内面のゴムパッキング１９がロープパイプ７の上端開口
部に押圧されて、ロープパイプ７が水密に閉塞される。
【００２１】この状態でリール８にブレーキを掛ける
と、風雨密カバー６によりロープパイプ７の内部を水密
に維持することができる。その後ピックアップロープ１
０ａのシャックル１１ａを風雨密カバー６の外側アイプ
レート１２ａに接合する。その後、マーカーブイ９を格
納箱３に格納する。図８に示した第２実施形態では、ロ
ープパイプ７を索巻き取り方向に傾斜して取り付けた点
で図１〜７に示した第１実施形態と異なっており、この
構成により、リール８の設置位置を、任意の位置（第１
実施形態では、リール８の設置位置はロープパイプ７の
ほぼ直下付近に限定されるが、この第２実施形態の場
合、ロープパイプ７の傾斜角度の選定により、リール８
の設置位置の選択が可能となる）に選定することができ
る。
と、風雨密カバー６によりロープパイプ７の内部を水密
に維持することができる。その後ピックアップロープ１
０ａのシャックル１１ａを風雨密カバー６の外側アイプ
レート１２ａに接合する。その後、マーカーブイ９を格
納箱３に格納する。図８に示した第２実施形態では、ロ
ープパイプ７を索巻き取り方向に傾斜して取り付けた点
で図１〜７に示した第１実施形態と異なっており、この
構成により、リール８の設置位置を、任意の位置（第１
実施形態では、リール８の設置位置はロープパイプ７の
ほぼ直下付近に限定されるが、この第２実施形態の場
合、ロープパイプ７の傾斜角度の選定により、リール８
の設置位置の選択が可能となる）に選定することができ
る。
【００２２】また、この第２実施形態では、ガイドロー
ラに代え索スラセ２３の使用が可能となり、メンテナン
スの点で有利である。図９に示した第３実施形態では、
ロープパイプ７の上端開口部をフェアリーダー４の近傍
に位置させるとともに、ロープパイプ７の途中（長さ方
向のほぼ中心部）を上方に屈曲してへ字形形状とし、か
つ索巻き取り方向に傾斜して取り付けた構成となってい
る。
ラに代え索スラセ２３の使用が可能となり、メンテナン
スの点で有利である。図９に示した第３実施形態では、
ロープパイプ７の上端開口部をフェアリーダー４の近傍
に位置させるとともに、ロープパイプ７の途中（長さ方
向のほぼ中心部）を上方に屈曲してへ字形形状とし、か
つ索巻き取り方向に傾斜して取り付けた構成となってい
る。
【００２３】この第３実施形態では、ロープ等の巻き取
り時に、屈曲点Ａによりロープの案内とリールへの荷重
の軽減とが行なわれる。また、ガイドレールや索スラセ
などが不要となる。なおロープパイプとして全体形状を
上向きの円弧形状に形成しても、同様の作用効果が得ら
れる。上述の実施形態では、アイプレート１２ａ，１２
ｂがそれぞれ風雨密カバー６の外側面および内側面に取
り付けられている。
り時に、屈曲点Ａによりロープの案内とリールへの荷重
の軽減とが行なわれる。また、ガイドレールや索スラセ
などが不要となる。なおロープパイプとして全体形状を
上向きの円弧形状に形成しても、同様の作用効果が得ら
れる。上述の実施形態では、アイプレート１２ａ，１２
ｂがそれぞれ風雨密カバー６の外側面および内側面に取
り付けられている。
【００２４】そして通常は、両アイプレート１２ａ，１
２ｂにそれぞれピックアップロープ１０ａ，１０ｂの各
端部がシャックル１１ａ，１１ｂを介して係合されてい
るため、曳航索を使用すべく風雨密カバー６を開いたと
きに、ピックアップロープ１０ａ，１０ｂの各端部が風
雨密カバー６の両側面に互いに接近して位置していて、
ピックアップロープ１０ａ，１０ｂの結合作業が容易に
行なえるという利点がある。
２ｂにそれぞれピックアップロープ１０ａ，１０ｂの各
端部がシャックル１１ａ，１１ｂを介して係合されてい
るため、曳航索を使用すべく風雨密カバー６を開いたと
きに、ピックアップロープ１０ａ，１０ｂの各端部が風
雨密カバー６の両側面に互いに接近して位置していて、
ピックアップロープ１０ａ，１０ｂの結合作業が容易に
行なえるという利点がある。
【００２５】しかし、アイプレート１２ａ，１２ｂをそ
れぞれ風雨密カバー６の外側面および内側面に取り付け
なくても、例えばピックアップロープ１０ａ，１０ｂの
基端部および先端部をそれぞれ係止可能な金具（例えば
Ｌ字形金具）を、ロープパイプ７の上端部付近の外側部
および内側部にそれぞれ取り付け、各金具にそれぞれピ
ックアップロープ１０ａおよび１０ｂの各基端部および
先端部を係止する構成にしても、同様の利点が得られ
る。そしてこの場合シャックル１１ａ，１１ｂは、いず
れか一方のみでよくコスト面で有利である。
れぞれ風雨密カバー６の外側面および内側面に取り付け
なくても、例えばピックアップロープ１０ａ，１０ｂの
基端部および先端部をそれぞれ係止可能な金具（例えば
Ｌ字形金具）を、ロープパイプ７の上端部付近の外側部
および内側部にそれぞれ取り付け、各金具にそれぞれピ
ックアップロープ１０ａおよび１０ｂの各基端部および
先端部を係止する構成にしても、同様の利点が得られ
る。そしてこの場合シャックル１１ａ，１１ｂは、いず
れか一方のみでよくコスト面で有利である。
【００２６】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の船舶の曳
航装置によれば次のような効果ないし利点が得られる。 (1) 船内の非暴露区画内のリール格納部に曳航索の巻き
取り用リールを設置するとともに、曳航索を上甲板から
リール格納部に案内するロープパイプを水密に設け、か
つロープパイプの上端開口部に風雨密カバーを取り付け
たため、リールを船内の風雨密区画に設置することがで
きる。 (2) 曳航索の格納時に、風雨密カバーの上面（外面）が
先端側ピックアップロープの基端側の取付け部に、また
風雨密カバーの下面（内面）が基端側ピックアップロー
プの先端部の取付け部として利用できるため、曳航索の
使用時に先端側ピックアップロープと基端側ピックアッ
プロープとの接続作業の簡易化が可能となる。 (3) リールには曳航負荷が掛からないので、リールの軽
構造化が可能となる。 (4) ロープパイプの索巻き取り方向への傾斜角を選定す
ることにより、リール設置位置の選択が可能となる。
航装置によれば次のような効果ないし利点が得られる。 (1) 船内の非暴露区画内のリール格納部に曳航索の巻き
取り用リールを設置するとともに、曳航索を上甲板から
リール格納部に案内するロープパイプを水密に設け、か
つロープパイプの上端開口部に風雨密カバーを取り付け
たため、リールを船内の風雨密区画に設置することがで
きる。 (2) 曳航索の格納時に、風雨密カバーの上面（外面）が
先端側ピックアップロープの基端側の取付け部に、また
風雨密カバーの下面（内面）が基端側ピックアップロー
プの先端部の取付け部として利用できるため、曳航索の
使用時に先端側ピックアップロープと基端側ピックアッ
プロープとの接続作業の簡易化が可能となる。 (3) リールには曳航負荷が掛からないので、リールの軽
構造化が可能となる。 (4) ロープパイプの索巻き取り方向への傾斜角を選定す
ることにより、リール設置位置の選択が可能となる。
【図１】本発明の第１実施形態としての船舶の曳航装置
の平面図。
の平面図。
【図２】同正面図。
【図３】同曳航時の平面図。
【図４】同正面図。
【図５】同ロープ等の接続要領図。
【図６】同要部の模式断面図。
【図７】同変形例の正断面図。
【図８】本発明の第２実施形態としての船舶の曳航装置
の正面図。
の正面図。
【図９】本発明の第３実施形態としての船舶の曳航装置
の正面図。
の正面図。
【図１０】従来の船舶の曳航装置の正面図。
１ 上甲板 ２ 下層甲板 ３ マーカーブイの格納箱 ４ フェアリーダー ５ ガイドローラー ６ 風雨密カバー ７ ロープパイプ ８ 索巻き取り用リール ９ マーカーブイ １０ａ 先端側ピックアップロープ １０ｂ 基端側ピックアップロープ １１ａ〜１１ｃ シャックル １２ａ，１２ｂ アイプレート １３ 曳航索 １４ ストッパー １５ ソケット １６ ロープ １７ 根止め １８ ヒンジ １９ ゴムパッキング ２０Ａ 蝶形締付け金具 ２０Ｂ 係止金具 ２１ 丸鋼 ２２ 鉛 ２３ 索スラセ ２４ 船体の非暴露区画 ２５ リール格納部
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭54−80999（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−2694（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−16585（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−16586（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−16587（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−6695（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭42−3893（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B63B 21/00 - 21/66 B63B 15/00 - 17/00
Claims (5)
- 【請求項１】 船体のフェアリーダーを介して船外に繰
出し可能な曳航索と、 同曵航索の巻き取り用リールとをそなえ、 上記リールが、上記船体の非暴露区画内のリール格納部
に設置され、 上記曳航索を上記船体の上甲板から上記リール格納部へ
案内するロープパイプが上記上甲板に水密に設けられ、 上記曳航索の端部にソケットが取り付けられ、 上記曳航索による曳航時に、上記ロープパイプの内端縁
部に当接して同曳航索に作用する曳航負荷を上記ソケッ
トを介して支える偏平なストッパーが上記曳航索に滑動
可能に取り付けられるとともに、 上記ロープパイプの外端側開口部に、風雨密カバーが開
閉可能に取り付けられていることを特徴とする、船舶の
曵航装置。 - 【請求項２】 上記風雨密カバーの内側面および外側面
にそれぞれ内面側アイプレートおよび外面側アイプレー
トが設けられ、上記内面側アイプレートにマーカーブイ
用の基端側ピックアップロープのシャックルが、また上
記外面側アイプレートに上記マーカーブイ用の先端側ピ
ックアップロープのシャックルが、それぞれ着脱可能に
接続されていることを特徴とする、請求項１に記載の船
舶の曳航装置。 - 【請求項３】 上記ロープパイプの上端部付近の外側お
よび内側に、上記マーカーブイ用の先端側ピックアップ
ロープの基端部および上記マーカーブイ用の基端側ピッ
クアップロープの先端部をそれぞれ係止可能な金具がそ
れぞれ取り付けられるとともに、上記の基端側ピックア
ップロープの先端部あるいは先端側ピックアップロープ
の基端部のいずれか一方に、シャックルが取り付けられ
ていることを特徴とする、請求項２に記載の船舶の曳航
装置。 - 【請求項４】 上記ロープパイプが、直立または索巻き
取り方向に傾斜し、かつ上記上甲板を貫通して取り付け
られていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか
に記載の船舶の曳航装置。 - 【請求項５】 上記ロープパイプが、途中上向きの屈曲
部を形成されたへ字形形状あるいは全体を上向きの円弧
形状に形成されるとともに、その上端開口部を上記フェ
アリーダーの近傍に位置しかつ索巻き取り方向に傾斜し
て取り付けられていることを特徴とする、請求項１〜３
のいずれかに記載の船舶の曳航装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7230769A JP2902331B2 (ja) | 1995-08-16 | 1995-08-16 | 船舶の曳航装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7230769A JP2902331B2 (ja) | 1995-08-16 | 1995-08-16 | 船舶の曳航装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958573A JPH0958573A (ja) | 1997-03-04 |
| JP2902331B2 true JP2902331B2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=16912982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7230769A Expired - Fee Related JP2902331B2 (ja) | 1995-08-16 | 1995-08-16 | 船舶の曳航装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2902331B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101034516B1 (ko) * | 2010-02-26 | 2011-05-17 | 주식회사 세진인텍 | 스트롱 포인트 페어리드가 부설된 스토리지 박스 |
| KR101034515B1 (ko) * | 2010-02-26 | 2011-05-17 | 주식회사 세진인텍 | 스트롱 포인트 페어리드 |
| JP6646865B2 (ja) * | 2015-07-04 | 2020-02-14 | 株式会社Ihi | 水中浮遊体の浮力調整装置及び海流発電装置 |
| KR101703033B1 (ko) * | 2016-10-20 | 2017-02-06 | 중앙컨설턴트 주식회사 | 지하수 심정 조사용 전선케이블 안내장치 |
| CN107933827B (zh) * | 2017-11-15 | 2019-05-21 | 韩先锋 | 海上原油过驳平台的锚链致导器 |
| CN114872831A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-08-09 | 渤海船舶重工有限责任公司 | 用于拖轮的大型水面漂浮物拖带航行的装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS606695U (ja) * | 1983-06-23 | 1985-01-18 | 杉田産業株式会社 | 曳航ロ−プ装置 |
| JPS632694U (ja) * | 1986-06-25 | 1988-01-09 |
-
1995
- 1995-08-16 JP JP7230769A patent/JP2902331B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0958573A (ja) | 1997-03-04 |
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