JPS5913609B2

JPS5913609B2 - 浮体係留チエ−ンの取替方法

Info

Publication number: JPS5913609B2
Application number: JP3806979A
Authority: JP
Inventors: 周平山本; 喜平川田; 充央笹野; 克洋金子; 博之林
Original assignee: Hitachi Zosen Corp
Current assignee: Hitachi Zosen Corp
Priority date: 1979-03-29
Filing date: 1979-03-29
Publication date: 1984-03-30
Also published as: JPS55132379A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は切断した浮体係留チェーンの取替方法に関す
る。

貯油船等の細長い浮体を係留する場合、係留ドルフィン
によって幅方向の移動を防止し、浮体と各ドルフィンを
繋ぐ係留チェーンによって長手方向の移動を防止する方
法が採られることがあり、浮体の吃水変化による影響を
軽減させるため、係留ドルフィンを浮体の長手方向両端
部の両側方に配置し、浮体の長手方向中央部と各ドルフ
ィンをそれぞれ相当長いチェーンで繋ぐことが考えられ
ている。

浮体係留中に係留チェーンが切断した時には、一般に、
切断した係留チェーンを全て取外した後に、新しいチェ
ーンを取付けることが行なわれるが、この場合には、浮
体の長手方向中央部に対するチェーンの取外し作業およ
び取付は作業が必要となる。

この作業はクレーン船等を使用して行なわれるが、浮体
の側方に広いスペースを必要とし、大重量のチェーンの
取扱いは困難である。

また、貯油船等の浮体は並列に多数配置されることが多
く、中間に配置された浮体の係留チェーンが切断した場
合には、その浮体の側方に広いスペースを確保すること
ができないため、クレーン船等によるチェーンの取替え
が不可能なことがある。

この発明は上記の実情に鑑みてなされたものであって、
浮体の側方に広いスペースを確保できない場合であって
も比較的簡単に切断した係留チェーンの取替えを行なう
ことができる、浮体係留チェーンの取替方法を提供する
ことを目的とする。

以下この発明を図面に示す実施例により詳細に説明する
。

第１図および第２図はこの発明が適用される浮体の係留
状態を示すものであり、大形で細長い箱型の浮体（貯油
船）１が海上に浮かべられており、その長手方向両端部
の両側の海底に係留ドルフィン２が設置され、各ドルフ
ィン２の浮体１側の側面には防舷材３がそれぞれ取付け
られている。

浮体１の両側面１ａの長手方向の中央上端部に、ストッ
パ（図示路）を備えたチェーン・ガイド４が２つずつ設
けられている。

このチェーン・ガイド４は浮体側面１ａから側方に張出
した位置に設けられており、ストッパを外すことにより
、チェーンを案内して自由に移動させることができ、ス
トッパを掛けることにより、チェーンを固定することが
できるようになっている。

各ドルフィン２に、浮体１に設けられたチェーン・ガイ
ド４と同様の構造を有するチェーン・ガイド５と、ウィ
ンドラス６が設けられており、各ウィンドラス６はドラ
ム７、ジブシー・ホイール８およびワーピング・エンド
９を備えている。

浮体１の１つの側面１ａに対して配置された２つのドル
フィン２，２にあるチェーン・ガイド５，５に、１本の
連続した係留チェーン１０の両端部が固定されており、
この係留チェーン１０の中央部が、これらのドルフィン
２が対向している浮体側面１ａに設けられたチェーン・
ガイド４に固定されている。

また、浮体１の他の側面１ａにも、同様に係留チェーン
１０が接続されている。

浮体１ト各ドルフイン２との間のチェーン１０は自重で
若干垂下している。

この浮体１の両側にはさらに多数の浮体がドルフィン２
を挟んで平行に配置され、同様の方法で係留されている
。

これら一群の浮体１の周囲に防波堤等を設けて波の影響
を軽減させるのが望ましい。

係留中、浮体１は風等により幅方向および長手方向の力
を受けるが、幅方向の移動はドルフィン２により阻止さ
れ、長手方向の移動はチェーン１０により阻止される。

また、チェーン１０は自重で若干垂下しているので風等
による衝撃力がある程度吸収される。

また、浮体１の長手方向両端部にあるドルフィン２と、
浮体１の長手方向中央部とが、浮体１の長さの約半分に
相当する長さを有する係留チェーン１０で繋がれている
ので、浮体１の吃水が大きく変化してもその影響をほと
んど受けることがない。

第３図はこの発明の１実施例を示し、第３図イに示すよ
うに係留チェーン１０は、浮体１上のチェーン・ガイド
４と第３図左側（以下、単に左側という）の間の部分で
切断して、浮体１に固定された部分（右側部分）と、浮
体１から分離した部分（左側部分）とに分割されている
。

先ず、係留チェーン１０の左側部分を左側のドルフィン
２ａのジブシー・ホイール８により巻込んで回収すると
ともに、右側のドルフィン２ｂ上のチェーン・ガイド５
のストッパを外てシフシー・ホイール８により残ったチ
ェーン１０を繰出して、その一部を着底させる。

（第３図口参照）。次に、第３図ハに示すように、残っ
たチェーン１０の切断端に１枚滑車１３を取付ける。

一方、２枚の滑車１４を備えたフレーム１５をワイヤ１
６に取付ける。

このワイヤ１６の一端はドルフィン２ａ上に固定され、
他端は、フレーム１５の一方の滑車１４、ドルフィン２
ａに固定された滑車１７、フレーム１５の他の滑車１４
を通った後、ドラム１に掛けられる。

さらに、このフレーム１５にワイヤ１６より細いメツセ
ンジャ・ワイヤ１８を取付ける（第３図口参照）。

メツセンジャ・ワイヤ１８を繰出し、チェーン１０の切
断端に取付けられた１枚滑車１３に通した後、ドルフィ
ン２ａ上に持ちかえって、ワーピング・エンド９に掛け
る（第３図口参照）。

ドラム７によりワイヤ１６を繰出すとともに、ワーピン
グ・エンド９によりメツセンジャ・ワイヤ１８を巻込む
。

これによりフレーム１５はチェーン１０の切断端に接近
する（第３図へ参照）。

フレーム１５がチェーン１０の切断端に達したら、これ
を切断端より若干中央寄りの部分に取付け、メンセンジ
ャ・ワイヤ１８をフレーム１５から取外して、チェーン
１０の切断端に取付ける。

そして、１枚滑車１３は取外して回収する。

これと同時に、右側のドルフィン２ｂのウイントラス６
後方にある係留チェーン１０の先端に新しい係留チェー
ンを接続する。

新しいチェーンが接続されたならば、全てのチェーン・
ガイド４，５のストッパを外し、左側のドルフィン２ａ
上のドラム７によりワイヤ１６を巻込むとともに、右側
のドルフィン２ｂ上のジブシー・ホイール８により新し
いチェーン１０を繰出ス。

この時、同時にメツセンジャ・ワイヤ１８も巻込む。

これによりフレーム１５すなわちチェーン１０の切断端
は左側のドルフィン２ａに接近する。

フレーム１５が左側のドルフィン２ａの近辺に達したら
ドラムＴを停止させて逆転防止ストッパを掛け、ワーピ
ング・エンド９によりメツセンジャ・ワイヤ１８を巻込
み、チェーン１０の切断端をドルフィン２ａ上に引上げ
る。

ドルフィン２ａ上に引上げられたチェーン１０をクレー
ン車等により、チェーン・ガイド５を通して、ジブシー
・ホイール８に掛け、フレーム１５を外し、左側のドル
フィン２ａ上のジブシーホイール８によりチェーン１０
を巻込むとともに、右側のドルフィン２ｂ上のジブシー
・ホイール８によりチェーン１０を繰出した後、浮体１
上のチェーン・ガイド４のストッパを掛ける。

チェーン１０の中央部が浮体１上のチェーン・ガイド４
に固定されたならば、左右両側のドルフィン２ａ、２ｂ
上のジブシー・ホイール８，８によりチェーン１０を巻
込み、所期の状態にチェーン１０を張った後、ドルフィ
ン２ａ、２ｂ上のチェーン・ガイド５，５のストッパを
掛けてチェーン１０の両端部を固定する。

チェーン１０の切断端に対するメツセンジャ・ワイヤ１
８の取付は等の海底における作業は潜水夫により行なわ
れる。

チェーン１０を引寄せるために必要な太いワイヤ１６を
海底で人手により取扱うことは困難であるが、比較的細
いメツセンジャ・ワイヤ１８を取扱うのはそれ程困難で
はない。

第４図はこの発明の他の実施例を示し、係留チェーン１
０の切断位置は第３図の実施例の場合と同様である。

先ず、第３図の実施例の場合と同様、浮体１から分離し
た係留チェーン１０の左側部分を左側のドルフィン２ａ
上のジブシー・ホイール８により巻込んで回収するとと
もに、右側のドルフィン２ｂ上のチェーン・ガイド５の
ストッパを外してジブシー・ホイール８により残ったチ
ェーン１０を繰出し、その一部を着底させる（第４図イ
参瀞。

次に、第４図口に示すように、海底にあるチェーン１０
上方の海面に数個の回収ブイ１９を配置する。

これらの回収ブイ１９を海底にあるチェーン１０の近く
に着底させ、ブイ１９をチェーン１０に接続し、左側の
ドルフィン２ａ上のドラム７によりワイヤ２０を繰出し
、その先端をチェーン１０の切断端に接続する（第４図
ハ参照）。

これと同時に、右側のドルフィン２ｂのウィンドラス６
後方にある係留チェーン１０の先端に新しいチェーンを
接続する。

ワイヤ２０および新しいチェーンの接続作業が終了した
ら、回収ブイ１９を海面に浮上させる（第４図二参照）
。

次に、全てのチェーン・ガイド４，５のストッパを外し
、左側のドルフィン２ａ上のドラム７によりワイヤ２０
を巻込むとともに、右側のドルフィン２ｂ上のジブシー
・ホイール８により新しいチェーンを繰出す。

これにより、チェーン１０の切断端は左側のドルフィン
２ａ方向に移動する（第４図ホ参照）。

チェーン１０が左側のドルフィン２ａ上のチェーン・ガ
イド５を通過したならば、ストッパを掛けてチェーン１
０を固定し、クレーン車等によりチェーン１０の先端部
をジブシー・ホイール８に掛ける。

このように、両側のドルフィン２ａ、２ｂにチェーン１
０の両端部が支持されたならば、回収ブイ１９を沈下さ
せ、チェーン１０から取外し撤去する（第４図へ参照）
。

浮体１上のチェーン・ガイド４のストッパを掛けてチェ
ーン１０の中央部を固定し、第３図の実施例の場合と同
様、チェーン１０を所期の状態に張った後、チェーン１
０の両端部を固定する。

チェーン１０に対する回収ブイ１９の取付け、取外し等
の海中における作業は潜水夫により行なわれる。

また、回収ブイ１９の浮沈の制御は、これに可撓管を接
続し、海上あるいは陸上から圧縮空気等を供給したり、
排出させたりすることにより、あるいは回収ブイ１９に
圧力ボンベ等を取付けておくことにより行なわれる。

この実施例によれば、チェーン１０の重量が回収ブイ１
９に支えられるので、ウィンドラス６のドラム７の容量
が小さくてすみ、かつチェーン１０の切断端をドルフィ
ン２ａに引寄せるためのワイヤ２０も細くてすむ。

また、回収ブイ１９は海面に浮上させて移動させること
ができるので、その取扱いが容易である。

さらに、回収ブイ１９の浮沈の制御も、前述のように、
比較的簡単な方法により行なうことができる。

以上のように、この発明によれば、切断した係留チェー
ン１０の回収と新しいチェーンの取付けを同時に行なう
ことができ、しかもクレーン船等を必要としないので、
浮体１の側方に広いスペースを確保できない場合であっ
ても比較的簡単に切断した係留チェーンの取替えを行な
うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの発明が適用される浮体の係留
状態を示す正面図および平面図、第３図はこの発明のひ
とつの実施例を示す概略正面図、第４図はこの発明の他
の実施例を示す概略正面図である。１・・・・・・浮体、１ａ・・・・・・浮体側面、２，
２ａ、２ｂ・・・・・・係留ドルフィン、４・・・・・
・チェーン・ガイド、１０・・・・・・係留チェーン。

Claims

【特許請求の範囲】

１浮体１の一側面１ａの長手方向両端部側方に配置さ
れた２つの係留ドルフィン２ａ、２ｂに両端部が固定さ
れ、かつ浮体１の長手方向中央部の側部に設けられた、
ストッパを備えたチェーン・ガイド４に中央部が固定さ
れた１本の連続した係留チェーン１０が、浮体１上のチ
ェーン・ガイド４と一方の係留ドルフィン２ａの間の部
分で切断して、浮体１に固定された部分と、浮体１から
分離した部分とに分割された時に、浮体１から分離した
部分を、これが固定されていたドルフィン２ａ上に巻上
げて回収し、浮体１に固定された部分を固定しているド
ルフィン２ｂ上にある係留チェーン１０の一端に新しい
チェーンを接続するとともに、浮体１から分離した部分
を固定していたドルフィン２ａからワイヤを繰出して係
留チェーン１０の切断端に接続し、浮体１上のチェーン
・ガイド４のストッパを外して、ワイヤをこのドルフィ
ン２ａ上に巻上げるとともに、他のドルフィン２ｂから
新しいチェーンを繰出し、係留チェーン１０の切断端を
ドルフィン２ａ上に巻上げ、浮体１上のチェーン・ガイ
ド４のストッパを掛けて係留チェーン１０の中央部を固
定し、係留チェーン１０の両端部を各ドルフィン２ａ、
２ｂに固定する、浮体係留チェーンの取替方法。