JPS6331891A - 浚渫船におけるハ−フスパツド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、パケット浚渫船（パケットドレッジャー）等
の浚渫船Ｉこおいて、船から張出されたアンカーロープ
が他の船舶Ｉこ接□　触しないようこれを水中深く沈め
るためのハーフスパツド装置に関する。

〔従来の技術〕

パケット浚渫船は、第５図に示すように船首前方へ延出
するパケットエレベータ（１９を備えている。そして、
このパケットエレベータ（１９の先端を水底に下ろし、
そのパケット囚により水底の土砂を掻き取りながら、第
６図に示すように船体Ｕをクシ歯状に移動させることに
より浚渫作業を行なう。

船体α秒にこのような移動動作を行なわせるため、船首
側及び船尾側の船幅方向両端及び中央の甲板上にはアン
カーロープの巻取り用ウィンチ（２１Ａ）ないしく２ｘ
ｆ）が設けられており、これら巻取り用ウィンチからア
ンカー付のアンカーロープ（２２ａ）ないしくｚ＋ｆ）
を第５図に示すように船体側方及び前後方に繰り出し、
巻取り用ウィンチで適宜アンカーロープの巻取り・繰り
出しを行なうことにより１、船体を横行（左進）−前進
−横行（右進）−前進させ。

この繰り返しにより第６図Ｉこ示すようにクシ歯状に移
動させるものである。そして、このような移動の過程で
船体がアンカーの位置に対しある導度前へ進んだ段階で
、アンカー船によりアンカーを打ち直し、上記動作を繰
り返す。

また、浚渫船には土運船１２３１が横付けされ、パケッ
トエレベータ醤で採られた土砂がこの土運船（ハ）に積
み替えられる。

このような浚渫方式では、第６図に示すような船体の動
きにより、特に船福方向のアンカーロープが左右にスイ
ングする。このため。

スイングする水中のアンカーロープが土運船のプロペラ
翼等に巻込まれることのないよう、アンカーロープを船
体近傍の深い位置から船体外方ｌｃ繰り出すようにした
ハーフスパツド装置が各アンカーロープに対応して設け
られている。第７図及び第８図はこのハーフスパツド装
ｆｆｆｉ　（Ｙ）を示すもので、ハーフスパツド１２４
）は上端に固定シーブ（至）、下端に水平方向揺動可能
な可動シーブ弼を備えており、甲板上のスパッドキーパ
台＠に設けられたスパッドキーパ（７Ｉ）により船側部
に保持され、甲板上の善取り用ウィンチ（２υから繰り
出されたアンカーロープ器は固定シーブ（ハ）を経てハ
ーフスパツドｃ２４）下端の可動シーブ←Ｑに導かれ、
このシーブを経由して船体外方に導かれるようになって
いる。このようなハーフスパツドによれば、船体近傍の
深い位置からアンカーロープを繰り出すことができ、ア
ンカーロープが土運船等のプロペラに引掛かる等の事態
を適切に回避できる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、このようなハーフスパツド装置には次のような
問題がある。

すなわち、アンカーロープ（社）を必要な水深位置から
操り出すようにするには、ハーフスパツドｃ２４）の長
さを大きく取らなければならないことからハーフスパツ
ドのｉｔが増大し、このためハーフスパツドＱ４を支え
るスパッドキーパ□□□の′ｓ潰を頑丈（こしなければ
ならず、またハーフスパツド（財）を揚降させるため１
ζ使用するクレーンも大容量のものが必要きなる。

また、ハーフスパツド０４）を使用しない場合には、下
部の可動シーブ（至）のメンテナンスを考９し、これが
水面上に位置するようハーフスパツド■を引き揚げて格
納する必要があるが。

長尺のハーフスパツドをバランス良く保持するためには
、甲板面より上方位置にスパッドキーパＣｒＩを配置す
る必要があり、このため甲板上にスパッドキーパ台弼が
必要となり、甲板スペースを狭める結果となる。

本発明はこのような従来の問題１ｃｆｆ、みなされたも
ので、甲板スペースをとることなく、しかも簡易かつ＠
量な構造のハーフスパツド装置の提供をその目的とする
。

〔問題を解決するための手段〕

このため本発明は、船体外板に沿って設けられたスパツ
ドガイドと、該スパツドガイドに上下動可能に取付けら
れ、揚降用索を介し吊上装置により揚降することができ
るハーフスパツドと、該ハーフスパツドの下端に設けら
れた下部シーブと、前記スパツドガイドの上方において
甲板に支持される上部ジープと、ハーフスパツドをその
使用位置及び格納位置に各係止するための係止機構とか
らなることをその特徴とする。

〔作　用〕

ハーフスパツドはスパツドガイドの下部位ｔｌｔＪこお
いて係止４　ＰＭ　ｌこより係止され、その下端に設け
られた下部シーブと上方の上部シーブとにより巻取り用
ウィンチからのアンカーロープがガイドされ、アンカー
ロープはハーフスパツド下端位置から船体外方に導かれ
る。

ハーフスパツドは上部シーブとは分離した構造であるた
め、ガイドに沿って下降させることにより、長尺でなく
てもその下端を所定の深度をこ位置させることができ、
下部シーブによってアンカーロープを深い位置から操り
出すことができる。

ハーフスパツドはクレーン等によりスパツトガイドに沿
って引き揚げられ、ガイド上部の格納位置において係止
機構により係止される。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図ないし第４図に基づき
説明する。

本考案の装置は、各アンカーロープに対応して設けられ
るもので、船体外板に沿って設けられるスパツドガイド
（力と、該スパツドガイドに取付けられるハーフスパツ
ド（５）と、甲板上に支持される上部シーブ（４）と、
／１−フスパツド（５）の下部に設けられる下部シーブ
（６）と、ハーフスパツドを所定位置１こ係止するため
の係止機構とを備えている。

前記スパツドガイド（７）は、船体外板上下方向に沿っ
た断面り状のガイドレール（７１ａ）　（７１ｂ）から
構成され、これらガイドレール（７ｘａ）（７１ｂ）は
船体外板との間でガイド溝（７２ａ）　（７２ｂ）を形
成するよう、船体外板（こ平行に固定されている。

前記ハーフスパツド（５）は、船体外板に面する側の幅
方ｒｉ５］両側に長手方向に沿った張出部（５１）を有
しており、該張出部（５１）を前記スパツドガイド（７
）のガイド溝（７２ａ）　（７２ｂ）内ｌこ保合させる
ことによりスパツドガイド（７）に上下動可能にガイド
される。なセ、ハーフスパツド（５）の上端面にはスパ
ッド揚降用索（Ｌ□□□を接続するためのアイプレート
（１３が設けられており、このアイプレートＨにはクレ
ーン等の吊上装置のフック部（１７）を引掛けるための
腸降用索ｌ３３）が取付けられている。また、甲板上に
はハーフスパツド（５）係止時において揚降用索α■を
係止するためのクリートα９が設けられている。

前記下部シーブ（６）は、ハーフスパツド（５）の下端
に水平方向揺動可能に取付けられている。

この下部シーブ（６）は船体（１）の移動に伴うアンカ
ーロープの揺動（スイング）に応じて、ローブのガイド
方向を可変とする必要があり。

このため水平方向揺動可能に構成されている。

ハーフスパツド（５）下端の取付■部Ｉには枢軸（６３
）によりシーブブラケット（６２）が水平方向揺動可能
に支持され、該シーブブラケット（６２）にシーブ本体
（６１）が回転可能に設けられている。

前記上部シーブ（４）は、シーブ本体（４１）がスパツ
ドガイド（７）の直上の甲板上にブラケット（４２）を
介して支持されている。

ハーフスパツドを使用位置に係止するための係止機構と
して、スパツドガイド（力を構成するガイドレール（７
ｘａ）　（ｎｂ）の長手方向中間部にはストッパ（Ｈａ
）　（ｕｂ）が突設され、一方、ハーフスパツド（５）
の上端両側には保合部（１０ａ）（ｘｏｂ）が突設され
、ハーフスパツド（５）は第１図に示すよう（ここの保
合部（ｘｏａ）　（ｔａｂ）が前記ストッパ（１１ａ）
　（ｕｂ）に係止されることにより使用位＆（下降位ｆ
）に保持される。ハーフスパツド（５）は前記ストッパ
αυの取付位置を調整することにより適宜の深度におい
て係止できる。

一方、ハーフスパツドを格納位置に係止するための係止
機構として、第４図に示すように船体外板の外側に張り
出された取付台（９）にストッパ（８）が水平方向スラ
イド可能に取付けられ、また、ハーフスパツド（５）の
長手方向中間部の側部にはストッパ差込孔（１６）が設
けられており、ハーフスパツド（５）は、そのスパッド
差込孔（ｌｅに前記ストッパ（８）を差込むことにより
、格納位ｆ（上部位ＩＥｔ　）に保持される。

なお、本発明の装置はパケット浚渫船（こ限らず他の形
式の浚渫船に対しても使用することができる。

次（こ、以上の装置の使用法を説明する。

ハーフスパツド（５）は、使用時以外はストッパ（８）
をハーフスパツド側部のストッパ差込孔αｅに差込むこ
とにより船体（１）上部位置に保持され水面上方におい
て格納される。

このハーフスパツド（５）を水中に沈降させる場合は、
スパッド揚降用索（１３の端部をクレーン等の吊上装置
（図示せず）のフック部（１７）に引掛け、ストッパ（
８）をハーフスパツド（５）側部のストッパ差込孔（１
０から引き抜いて係止状態を解除してからスパツドガイ
ド（力に沿って吊り下ろす。ハーフスパツド（５）はそ
の保合部（１０ｇ）（１０ｂ）がスパツドガイド（７）
のストッパＱｘａ）　（ｏｂ）と係合することにより所
定の水深位置に係止される。巻取り用ウィンチ（２）か
らのアンカーロープ（３）は上部シーブ（４）及び下部
シーブ（６）によりハーフスパツド（５）下端に導かれ
、さら（こ船体外方に導かれる。アンカーロープ（３）
はこのようにハープスパッド（５）によって船体近傍の
深い位置力）ら船体外方へ導かれるため、土運船等の他
の船舶の接触が適切１こ回避される。

〔発明の効果〕

以上述べた本発明によれば、ハーフスパツド長を従来の
約１／２以下にすることができるためクレーン等の吊上
装置の容量が小さくて済み、また、ハーフスパツドが短
尺であるため船体外板側部でこれを保持することができ
、このため甲板上にスパッドキーパ台等を設ける必゛要
がなく甲板スペースの有効な利用を図ることかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図は側面図、第２図は正面図、第３図は第１図中ｍ
−■線に沿う断面図、第４図は格納用のストッパを部分
的番こ示す斜視図である。第５図はパケット浚渫船及び
その浚渫状況を示す説明図、第６図は浚渫時におけるパ
ケット浚渫船の移動軌跡を示す説明図である。第７図及
び第８図は従来のハーフスパツド装置の一実施例を示す
もので、第７図は側面図、第８図は正面図である。 図１こおいて、（１）は船体、（４）は上部シーブ、（
５）はハーフスパツド、（６）は下部シーブ、（力はス
パツドガイドを各示す。 特許出願人　　日本鋼管株式会社 発明者　川　崎　美佐雄 代理人弁理士　　　吉　　　原　　　省　　　三第３図 第　４　図 第　５ｖ！Ｊ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 船体外板に沿つて設けられたスパツドガ イドと、該スパツドガイドに上下動可能に 取付けられ、揚降用索を介し吊上装置によ り揚降することができるハーフスパツドと、該ハーフス
   パツドの下端に設けられた下部 シーブと、前記スパツドガイドの上方にお いて甲板上に支持される上部シーブと、ハ ーフスパツドをその使用位置及び格納位置 に各係止するための係止機構とからなるこ とを特徴とする浚渫船におけるハーフスパ ツド装置。