JPH10246298A - 無段変速機のプーリ軸 - Google Patents

無段変速機のプーリ軸

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JPH10246298A
JPH10246298A JP7082597A JP7082597A JPH10246298A JP H10246298 A JPH10246298 A JP H10246298A JP 7082597 A JP7082597 A JP 7082597A JP 7082597 A JP7082597 A JP 7082597A JP H10246298 A JPH10246298 A JP H10246298A
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JP
Japan
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pulley shaft
ring
pulley
shaft
continuously variable
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JP7082597A
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Takahiro Ichikawa
孝弘 市川
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Aichi Machine Industry Co Ltd
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Aichi Machine Industry Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 無段変速機のプーリ軸のガタつきを確実に防
ぐことのできる構造の提供を目的とする。 【構成】 外周に離接可能なプーリ５，６を備え、ベア
リング４を介しケース３内に回転可能に配設され、ベア
リング４の外輪とケース３間にＣリング１３を嵌め込ん
でなるプーリ軸２において、前記Ｃリング部１３に生ず
る隙間をカバーしプーリ軸２のガタつきを防ぐために、
プーリ軸２の軸端側に緩衝材１２を介装させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、無段変速機における
プーリ軸のガタつき防止構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来、無段変速機のプーリ
軸の軸方向移動を規制するためにＣリングが嵌め込まれ
ているが、このＣリングを嵌め込むリング溝に組付ける
ためにある程度の余裕が必要であり、自ずとリング溝内
にＣリングを嵌め込んだ時にはその内部で隙間が生じ、
これにより必然的にプーリ軸にガタつきが生じてしま
い、異音の発生とか振動が生じ、ポジションセンサの機
能を損なうという問題点があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題
点に鑑み案出したものであって、ガタつきを良好に防ぐ
ことのできる無段変速機のプーリ軸構造を提供せんこと
を目的とし、その要旨は、外周に離接可能なプーリを備
えベアリングを介しケース内に回転可能に配設されると
ともに、前記ベアリングの外輪と前記ケース間にＣリン
グを嵌め込んで軸方向移動が規制されてなる無段変速機
のプーリ軸において、前記Ｃリング部に生じる隙間をカ
バーしプーリ軸のガタつきを防ぐために該プーリ軸の軸
端側に緩衝材を介装させたことである。
【０００４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、無段変速機の要部断面構成図であり、中
心線から上側はプーリ間隔を狭めた状態を示し、また、
中心線から下側はプーリ間隔を広げた状態を示すもので
ある。
【０００５】図において、無段変速機１は、プーリ軸２
の外周に一対の固定プーリ５と可動プーリ６が設けられ
ており、固定プーリ５は固定状をなし、可動プーリ６は
軸方向に移動可能でプーリ間隔が可変できるように構成
されており、固定プーリ５と可動プーリ６間にはベルト
７が掛装されている。なお、プーリ軸２はその外周のベ
アリング４を介しケース３に回転可能に横設されてお
り、前記可動プーリ６の図示左側にはスライダー９が設
けられて、このスライダー９の軸方向移動により前記可
動プーリ６が移動されるように構成されており、スライ
ダー９は雄ネジ８に螺合されて、この固定状の雄ネジ８
上を螺進退できるように構成されている。また、スライ
ダー９にはスライダー９の位置を検出するポジションセ
ンサ１０のロッド１０ａの先端が当接されたものとなっ
ている。
【０００６】なお、前記プーリ軸２の軸方向移動を規制
するためにＣリング１３が嵌め込まれており、Ｃリング
１３は図２に拡大断面図で示すように、前記ベアリング
４の外輪４ａに形成されたリング溝４ｂと、前記ケース
３に形成されたリング溝３ａが整合されて、このリング
溝３ａ，４ｂ内にＣリング１３が嵌め込まれており、こ
のＣリング１３の嵌め込み状態ではリング溝３ａ，４ｂ
との間に自ずと隙間Ｓができるものであり、これにより
従来ではプーリ軸２に軸方向のガタつきが生じていた
が、本発明ではプーリ軸２の左端、即ちＣリング１３と
反対側の端部にオーリング（緩衝材）１２が介装され、
このオーリング（緩衝材）１２は、前記プーリ軸２の左
端に固定された雄ネジ８の端部とカバー１１間に介装さ
れたものであり、このオーリング（緩衝材）１２の弾性
によりプーリ軸２は図示右側へ付勢された状態となり、
即ち図２のベアリング４の外輪４ａのリング溝４ｂが右
側へ付勢されて、これによりリング溝４ｂと嵌め込まれ
たＣリング１３が当接状態となってガタつきが完全に防
がれることとなり、オーリング（緩衝材）１２をプーリ
軸２の左端側に介装されるだけで良好にプーリ軸２の軸
方向のガタつきを無くすることができ、ガタつきが生じ
ないため、無段変速機１からの異音の発生とか振動の発
生が少なくなり、無段変速機の静寂性を向上させること
ができるものとなり、また、ガタつきがないため前記ポ
ジションセンサ１０への振動伝達も少なくなる。
【０００７】
【発明の効果】本発明は、外周に離接可能なプーリを備
えベアリングを介しケース内に回転可能に配設されると
ともに、前記ベアリングの外輪と前記ケース間にＣリン
グを嵌め込んで軸方向移動が規制されてなる無段変速機
のプーリ軸において、前記Ｃリング部に生じる隙間をカ
バーしプーリ軸のガタつきを防ぐために該プーリ軸の軸
端側に緩衝材を介装させたことにより、既存の構造部材
をそのまま用いてプーリ軸の軸端側に緩衝材を介装させ
るだけで、プーリ軸の軸方向のガタつきを確実に防ぐこ
とができ、ガタつきが無くなるため異音の発生とか振動
を少なくでき、また、ポジションセンサへの振動伝達も
減少させることができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】無段変速機の要部断面構成図である。
【図２】Ｃリングの嵌め込み状態を示す要部拡大断面図
である。
【符号の説明】
１ 無段変速機 ２ プーリ軸 ３ ケース ３ａ リング溝 ４ ベアリング ４ａ 外輪 ４ｂ リング溝 ５ 固定プーリ ６ 可動プーリ ９ スライダー １０ ポジションセンサ １０ａ ロッド １１ カバー １２ オーリング（緩衝材） １３ Ｃリング Ｓ 隙間

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外周に離接可能なプーリを備えベアリン
    グを介しケース内に回転可能に配設されるとともに、前
    記ベアリングの外輪と前記ケース間にＣリングを嵌め込
    んで軸方向移動が規制されてなる無段変速機のプーリ軸
    において、前記Ｃリング部に生じる隙間をカバーしプー
    リ軸のガタつきを防ぐために該プーリ軸の軸端側に緩衝
    材を介装させたことを特徴とする無段変速機のプーリ
    軸。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2011148474A1 (ja) * 2010-05-26 2011-12-01 トヨタ自動車株式会社 ベルト式無段変速機

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