JPH10241097A

JPH10241097A - 車両用表示装置

Info

Publication number: JPH10241097A
Application number: JP9040477A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Hayashi; 新一林; Kazuhiko Suekane; 和彦末包
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 1997-02-25
Filing date: 1997-02-25
Publication date: 1998-09-11

Abstract

(57)【要約】【課題】表示器に複数の情報を同時に表示するのでは
なく、一つもしくは最小単位ごとの情報を前記表示器の
表示容量のほとんどを利用して、それぞれの情報を見易
くすることができる車両用表示装置を提供すること。【解決手段】表示器３と、情報検出手段１と、情報検
出手段１に基づいて表示用データを作成すると共に該表
示用データを表示器３上に合成する表示制御手段２とを
備え、表示制御手段２が複数の情報から構成されている
一つの表示用データを分割して前記情報を一つずつ表示
器３に表示するように制御するものを装備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用表示装置に関
し、より詳細には情報を運転者にとって見易く表示する
ための車両用表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載されている表示器の多くは、
運転者が運転中に視認するものなので、視認性の高く、
安全に視認できる表示器が必要となる。

【０００３】そのような点から、ヘッドアップディスプ
レイは前方の景色と表示内容とを重ねて表示することが
できるため、視線を移す必要がなく、安全性の高い表示
器として注目されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ヘッドアップディスプレイには、複数の情報が同時に表
示されていることが多く、ヘッドアップディスプレイの
表示容量にも限界があるため、情報１個あたりの表示面
積が小さくなり、逆に見づらくなるときがあるという課
題があった。

【０００５】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
って、表示器に複数の情報を同時に表示するのではな
く、一つもしくは最小単位ごとの情報を前記表示器の表
示容量のほとんどを利用して、それぞれの情報を見易く
することができる車両用表示装置を提供することを目的
としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係る車両用表示装置（１）は、
表示器と、情報検出手段と、該情報検出手段に基づいて
表示用データを作成すると共に該表示用データを前記表
示器上に合成する表示制御手段とを備え、該表示制御手
段が複数の情報から構成されている一つの表示用データ
を分割して前記情報を一つずつ前記表示器に表示するよ
うに制御するものであることを特徴としている。

【０００７】上記車両用表示装置（１）によれば、複数
の情報から構成されている一つの表示用データを分割し
て前記情報を一つずつ前記表示器に表示するので、情報
一つあたりを最大で前記表示器の表示容量いっぱいにま
で大きく拡大して表示することができ、視認性を大幅に
高めることができる。

【０００８】また、本発明に係る車両用表示装置（２）
は、上記車両用表示装置（１）において、前記表示制御
手段が、前記情報において予め設定された優先順位に基
づいて分割表示を行なうように制御するものであること
を特徴としている。

【０００９】上記車両用表示装置（２）によれば、予め
設定された優先順位に基づいて分割表示を行なうので、
運転者が情報を容易に認識することができる。

【００１０】例えば、複数の情報から構成されている一
つの表示用データが、右左折地点を案内するための情報
であり、次に示すような情報、である場合。

【００１１】「１５０ｍ先ＡＢＣ交差点 →（右折
を示す記号）」「２００ｍ先ＸＹＺ交差点 →（右折を示す記
号）」を分割表示する場合、最初に「１５０ｍ先」を表示
し、次に「ＡＢＣ交差点」を表示し、最後に「→」を表
示したり、を分割表示する場合、最初に「→」を表示
し、次に「２００ｍ先」を表示し、最後に「ＸＹＺ交差
点」を表示したりすると、同じ右左折地点の案内である
にも拘らず、表示される順番が異なり、運転者にとっ
て、情報を認識することが難しくなるが、予め優先順位
（例えば、右左折地点までの残りの距離、前記右左折地
点の交差点名、前記右左折地点を右左のどちらへ曲がる
かの順で表示）を設定しておき、前記優先順位に基づい
て分割表示させることによって、運転者が情報を容易に
認識することができる。

【００１２】また、本発明に係る車両用表示装置（３）
は、上記車両用表示装置（１）又は（２）において、前
記表示制御手段が、分割された情報を時間の経過ととも
に順次表示していくように制御するものであることを特
徴としている。

【００１３】上記車両用表示装置（３）によれば、分割
された情報が時間の経過とともに順次表示されていくの
で、運転者には余分な操作が必要でなくなり、安全に情
報を入手することができる。

【００１４】また、本発明に係る車両用表示装置（４）
は、上記車両用表示装置（１）〜（３）のいずれかにお
いて、分割された情報を順次分割表示していくように使
用者が指示するための表示指示入力手段を備え、前記表
示制御手段が、前記表示指示入力手段からの信号に基づ
いて順次分割表示を行なうように制御するものであるこ
とを特徴としている。

【００１５】上記車両用表示装置（４）によれば、運転
者が自分の意志で情報を確認しながら、順次分割表示さ
せていくようにすることができるので、情報が見づらく
なったりした場合に前記表示指示入力手段を利用すれ
ば、情報の見落とし等を防止することができる。

【００１６】また、本発明に係る車両用表示装置（５）
は、上記車両用表示装置（４）において、前記表示指示
入力手段が、音声を認識して入力するものであることを
特徴としている。

【００１７】上記車両用表示装置（５）によれば、運転
者が自分の意志で情報を確認しながら、音声で順次分割
表示させていくようにすることができるので、情報が見
づらくなったりした場合に前記表示指示入力手段を利用
すれば、情報の見落とし等を防止することができると共
に、運転者は声を発するだけで余分な操作が必要でなく
なり、より安全に情報を入手することができる。

【００１８】また、本発明に係る車両用表示装置（６）
は、上記車両用表示装置（１）〜（５）のいずれかにお
いて、前記表示制御手段が、表示すべき分割された情報
が残っているか否かを前記表示器にマークで表示するよ
うに制御するものであることを特徴としている。

【００１９】上記車両用表示装置（６）によれば、運転
者は情報が残っていることを容易に認識することができ
るので、次に表示される情報の見落としを防止すること
ができる。

【００２０】また、本発明に係る車両用表示装置（７）
は、上記車両用表示装置（１）〜（５）のいずれかにお
いて、前記表示制御手段が、表示すべき分割された情報
が残っている数を前記表示器にマークで表示するように
制御するものであることを特徴としている。

【００２１】上記車両用表示装置（７）によれば、運転
者は表示すべき分割された情報が幾つ残っているのかを
容易に認識することができるので、次に表示される情報
の見落としを防止することができる。

【００２２】また、本発明に係る車両用表示装置（８）
は、上記車両用表示装置（１）〜（７）のいずれかにお
いて、分割表示を行なう場合、複数の情報から構成され
ている一つの表示用データのうち、表示されている情報
以外の情報を音声で案内する音声案内手段を備えている
ことを特徴としている。

【００２３】上記車両用表示装置（８）によれば、表示
されている情報以外の情報を音声で案内することによ
り、運転者により確実に情報を認識させることができ
る。

【００２４】また、本発明に係る車両用表示装置（９）
は、上記車両用表示装置（１）〜（８）のいずれかにお
いて、分割表示を行なう場合、既に表示された情報を再
表示するように使用者が指示するための再表示指示入力
手段を備え、前記表示制御手段が、前記再表示指示入力
手段からの信号に基づいて再表示するように制御するも
のであることを特徴としている。

【００２５】上記車両用表示装置（９）によれば、見落
とした情報等を再表示させることによって、再度確認す
ることができ、運転者はより確実に情報を入手すること
ができる。

【００２６】また、本発明に係る車両用表示装置（１
０）は、表示器と、情報検出手段と、該情報検出手段か
らの情報に基づいて表示用データを作成すると共に該表
示用データを前記表示器上に合成する表示制御手段と、
前記表示器の表示が更新されると更新ありを使用者に知
らせるために更新音を発生する更新音発生手段とを備え
ていることを特徴としている。

【００２７】上記車両用表示装置（１０）によれば、前
記更新音によって、表示が更新されたことを運転者が直
ちに知ることができる。これにより、情報がもれなく、
確実に運転者に伝わり易くなる。

【００２８】また、本発明に係る車両用表示装置（１
１）は、上記車両用表示装置（１０）において、表示器
と、情報検出手段と、該情報検出手段からの情報に基づ
いて表示用データを作成すると共に該表示用データを前
記表示器上に合成する表示制御手段とを備え、該表示制
御手段が前記表示器の表示を更新し、所定時間経過する
と前記表示を消去するように制御するものであることを
特徴としている。

【００２９】上記車両用表示装置（１１）によれば、運
転者が情報を認識したタイミングで表示が消去されるの
で、いつまでも一旦認識され得た情報が表示されつづけ
ない。特に、前記表示器が前方の景色に重ねて表示され
るヘッドアップディスプレイの場合には、表示で視界を
遮ることが少なくなり、一層その効果を発揮する。

【００３０】また、本発明に係る車両用表示装置（１
２）は、上記車両用表示装置（１１）において、車両の
状況を検出する車両状況検出手段と、前記状況に基づい
て前記所定時間を変更する時間変更手段とを備えている
ことを特徴としている。

【００３１】上記車両用表示装置（１２）によれば、運
転者が情報を確認できる時間（情報が表示されてから消
去されるまでの時間）が車両の状況によって変更される
ので、運転に集中している間に表示が消えて、運転者が
情報を見落としてしまうといった事態の発生を防止する
ことができる。

【００３２】例えば、高速度での走行中やステアリング
動作が大きい時等には、運転者に与える運転の負担度が
大きいので、前記所定時間が長くなるように制御する。

【００３３】また、本発明に係る車両用表示装置（１
３）は、表示器と、情報検出手段と、該情報検出手段か
らの情報に基づいて表示用データを作成すると共に該表
示用データを前記表示器上に合成する表示制御手段と、
車両の状況を検出する車両状況検出手段とを備え、前記
表示制御手段が前記表示器の表示を更新し、所定時間経
過すると前記表示を消去するように制御するものである
と共に、前記所定時間を前記状況に基づいて変更する時
間変更手段を備えていることを特徴としている。

【００３４】上記車両用表示装置（１３）によれば、運
転者が情報を確認できる時間（情報が表示されてから消
去されるまでの時間）が車両の状況によって変更される
ので、運転に集中している間に表示が消えて、運転者が
情報を見落としてしまうといった事態の発生を防止する
ことができる。

【００３５】例えば、高速度での走行中やステアリング
動作が大きい時等には、運転者に与える運転の負担度が
大きいので、前記所定時間が長くなるように制御する。

【００３６】また、本発明に係る車両用表示装置（１
４）は、上記車両用表示装置（１１）〜（１３）のいず
れかにおいて、消去された表示を再表示するように使用
者が指示入力するための再表示指示入力手段を備え、前
記表示制御手段が前記再表示の指示があると、消去した
表示を再表示するように制御するものであることを特徴
としている。

【００３７】上記車両用表示装置（１４）によれば、運
転者が表示された情報を認識し損なったとしても、再表
示させることができるので、情報を確実に入手すること
ができる。

【００３８】また、本発明に係る車両用表示装置（１
５）は、表示器と、自車位置を検出する自車位置検出手
段及び誘導すべき経路を検出する経路検出手段を含んで
構成された情報検出手段と、該情報検出手段からの情報
に基づいて右左折地点を案内するための表示用データを
作成すると共に該表示用データを前記表示器上に合成す
る表示制御手段とを備え、該表示制御手段が右左折地点
を案内するための情報の一つとして前記右左折地点到達
までに存在する交差点の個数を用いることを特徴として
いる。

【００３９】上記車両用表示装置（１５）によれば、右
左折地点までに存在する交差点の数が表示されるので、
前記右左折地点の場所をより確実に知ることができる。
特に、距離の分かりにくい場所であったり、運転者が距
離感に乏しい場合にはその効果は大である。

【００４０】また、本発明に係る車両用表示装置（１
６）は、表示器と、自車位置を検出する自車位置検出手
段及び誘導すべき経路を検出する経路検出手段を含んで
構成された情報検出手段と、該情報検出手段からの情報
に基づいて右左折地点を案内するための表示用データを
作成すると共に該表示用データを前記表示器上に合成す
る表示制御手段とを備え、該表示制御手段が右左折地点
を案内するための情報の一つとして前記右左折地点到達
までに存在する信号機の台数を用いることを特徴として
いる。

【００４１】上記車両用表示装置（１６）によれば、右
左折地点までに存在する信号機の台数が表示されるの
で、前記右左折地点の場所をより確実に知ることができ
る。特に、距離の分かりにくい場所であったり、運転者
が距離感に乏しい場合にはその効果は大である。また、
複雑な交差点等が連続するような場所であったとして
も、信号機は容易に見つけることができる。

【００４２】また、本発明に係る車両用表示装置（１
７）は、上記車両用表示装置（１５）において、前記表
示制御手段が、前記右左折地点到達までに存在する交差
点の個数の変化に応じて、前記表示用データを作成する
と共に該表示用データを前記表示器に表示するように制
御するものであることを特徴としている。

【００４３】上記車両用表示装置（１７）によれば、前
記右左折地点到達までに存在する交差点の個数の変化に
応じて、前記個数が表示されるので、運転者はより一層
確実に前記右左折地点を知ることができる。

【００４４】また、本発明に係る車両用表示装置（１
８）は、上記車両用表示装置（１６）において、前記表
示制御手段が、前記右左折地点到達までに存在する信号
機の台数の変化に応じて、前記表示用データを作成する
と共に該表示用データを前記表示器に表示するように制
御するものであることを特徴としている。

【００４５】上記車両用表示装置（１８）によれば、前
記右左折地点到達までに存在する信号機の台数の変化に
応じて、前記台数が表示されるので、運転者はより一層
確実に前記右左折地点を知ることができる。

【００４６】また、本発明に係る車両用表示装置（１
９）は、上記車両用表示装置（１７）又は（１８）にお
いて、前記表示制御手段が、前記変化に応じて、前記表
示器への表示を更新する場合、更新前に表示していた色
と更新後に表示する色とが異なるように制御するもので
あることを特徴としている。

【００４７】上記車両用表示装置（１９）によれば、情
報の変化に応じて、表示される色が変化するので、運転
者が表示に注視していなくても情報の変化を知ることが
できる。例えば、右左折地点到達までに存在する交差点
の個数が３個から２個に変化すると、該変化に応じて表
示される色が変化し、運転者は色が変化したことだけを
認識すれば、交差点の個数が３個から２個に変化したこ
とを知ることができる。

【００４８】また、本発明に係る車両用表示装置（２
０）は、上記車両用表示装置（１７）又は（１８）にお
いて、前記表示制御手段が、表示形態の一つとして点滅
表示を採用すると共に、前記変化に応じて、前記表示器
への表示を更新する場合、更新前と更新後との点滅方法
に変化をもたらすように制御するものであることを特徴
としている。

【００４９】上記車両用表示装置（２０）によれば、情
報の変化に応じて、表示の点滅方法が変化するので、運
転者が表示に注視していなくても情報の変化を知ること
ができる。例えば、右左折地点到達までに存在する交差
点の個数が３個から２個に変化すると、該変化に応じて
表示の点滅方法が変化し、運転者は点滅方法が変化した
ことだけを認識すれば、交差点の個数が３個から２個に
変化したことを知ることができる。

【００５０】また、本発明に係る車両用表示装置（２
１）は、表示器と、自車位置を検出する自車位置検出手
段及び誘導すべき経路を検出する経路検出手段を含んで
構成された情報検出手段と、該情報検出手段からの情報
に基づいて右左折地点の案内をするための表示用データ
を作成すると共に該表示用データを前記表示器上に合成
する表示制御手段とを備え、該表示制御手段が前記右左
折地点到達までの距離が所定距離以下になると、前記表
示を点滅表示するように制御するものであることを特徴
としている。

【００５１】上記車両用表示装置（２１）によれば、前
記右左折地点到達までの距離が所定距離以下になると表
示が点滅されるので、表示に注視していなくても、曲が
るべき右左折地点が直前であることを知ることができ、
結果として曲がるべき右左折地点を曲がらずに通りすぎ
ることを防止することができる。

【００５２】また、本発明に係る車両用表示装置（２
２）は、表示器と、自車位置を検出する自車位置検出手
段及び誘導すべき経路を検出する経路検出手段を含んで
構成された情報検出手段と、該情報検出手段からの情報
に基づいて右左折地点の案内をするための表示用データ
を作成すると共に該表示用データを前記表示器上に合成
する表示制御手段とを備え、該表示制御手段が前記右左
折地点到達までの距離が所定距離以下になると、前記表
示を消去するように制御するものであることを特徴とし
ている。

【００５３】上記車両用表示装置（２２）によれば、前
記右左折地点到達までの距離が所定距離以下になると表
示が消去されるので、表示に注視しすぎて、曲がるべき
右左折地点を曲がらずに通りすぎることを防止すること
ができる。

【００５４】また、本発明に係る車両用表示装置（２
３）は、表示器と、情報検出手段と、該情報検出手段か
らの情報に基づいて表示用データを作成すると共に該表
示用データを前記表示器上に合成する表示制御手段とを
備え、該表示制御手段が、表示される内容が重要である
場合、表示のネガ・ポジを反転させて表示するように制
御するものであることを特徴としている。

【００５５】上記車両用表示装置（２３）によれば、表
示される内容が重要である場合、表示のネガ・ポジを反
転させて表示させることによって、運転者が表示を注視
していなくても、容易に重要な情報が表示されたことを
認識することができる。

【００５６】また、本発明に係る車両用表示装置（２
４）は、上記車両用表示装置（１）〜（２２）のいずれ
かにおいて、表示器と、情報検出手段と、該情報検出手
段からの情報に基づいて表示用データを作成すると共に
該表示用データを前記表示器上に合成する表示制御手段
とを備え、該表示制御手段が、表示される内容が重要で
ある場合、表示のネガ・ポジを反転させて表示するよう
に制御するものであることを特徴としている。

【００５７】上記車両用表示装置（２４）によれば、表
示される内容が重要である場合、表示のネガ・ポジを反
転させて表示させることによって、運転者が表示を注視
していなくても、容易に重要な情報が表示されたことを
認識することができる。

【００５８】また、本発明に係る車両用表示装置（２
５）は、表示器と、情報検出手段と、該情報検出手段か
らの情報に基づいて表示用データを作成すると共に該表
示用データを前記表示器上に合成する表示制御手段とを
備え、該表示制御手段が、表示される内容が重要である
場合、表示枠を表示するように制御するものであること
を特徴としている。

【００５９】上記車両用表示装置（２５）によれば、表
示される内容が重要である場合、表示枠を表示させるこ
とによって、運転者が表示を注視していなくても、容易
に重要な情報が表示されたことを認識することができ
る。

【００６０】また、本発明に係る車両用表示装置（２
６）は、上記車両用表示装置（１）〜（２２）のいずれ
かにおいて、表示器と、情報検出手段と、該情報検出手
段からの情報に基づいて表示用データを作成すると共に
該表示用データを前記表示器上に合成する表示制御手段
とを備え、該表示制御手段が、表示される内容が重要で
ある場合、表示枠を表示するように制御するものである
ことを特徴としている。

【００６１】上記車両用表示装置（２６）によれば、表
示される内容が重要である場合、表示枠を表示させるこ
とによって、運転者が表示を注視していなくても、容易
に重要な情報が表示されたことを認識することができ
る。

【００６２】また、本発明に係る車両用表示装置（２
７）は、上記車両用表示装置（２５）又は（２６）にお
いて、前記表示制御手段が、内容の重要度に応じて、前
記表示枠の色に変化をもたらすように制御するものであ
ることを特徴としている。

【００６３】上記車両用表示装置（２７）によれば、表
示される内容の重要度に応じて、表示枠の色を変化させ
ることによって、運転者が表示を注視していなくても、
容易に表示されている内容の重要度を認識することがで
きる。

【００６４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用表示装
置の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１（ａ）
は実施の形態（１）に係る車両用表示装置の要部を概略
的に示したブロック図である。図中１は情報検出手段を
示している。情報検出手段１と表示制御手段２とはそれ
ぞれ互いに入出力できるように接続され、表示制御手段
２の他方の出力側は表示器３の入力側に接続されてい
る。

【００６５】情報検出手段１は、例えば自車位置を検出
する自車位置検出手段や誘導すべき経路を検出する経路
検出手段等を含んで構成されている。また、表示制御手
段２は、情報検出手段１からの情報に基づいて表示用デ
ータを作成すると共に該表示用データを表示器３上に合
成するように制御するものである。

【００６６】実施の形態（１）に係る車両用表示装置に
おける表示制御手段２の動作を図１（ｂ）に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。

【００６７】まずステップ１において、情報検出手段１
から情報を取り込んで、次にステップ２に移り、Ｎ個の
情報から一つの表示用データＤを作成し、ステップ３に
移る。

【００６８】ここでの表示用データＤはＮ個の情報から
構成されており、表示用データＤはＤ₁ 、Ｄ₂ 、…、Ｄ
_N からの集まりであることを示している。

【００６９】次にステップ３では、ｋを１とし、次にス
テップ４において、ｋがＮ以下であるか否かを判断す
る。ｋがＮ以下であれば、ステップ５に進み、ｋがＮ以
下でなければ、前記動作は終了する。

【００７０】ステップ５では、表示用データＤ_k を表示
器３に表示させ、次にステップ６において、表示用デー
タＤ_k が表示器３に表示されてから所定時間が経過した
か否かを判断する。所定時間に達していれば、ステップ
７に移り、所定時間に達していなければ、ステップ６に
戻る。

【００７１】ステップ７では、表示器３に表示されてい
る内容を消去させ、次にステップ８において、ｋに１を
加算して、ステップ４に戻る。

【００７２】また、図１（ｃ）は表示用データＤが３個
の情報から構成され、表示用データＤが表示用データＤ
₁ 、Ｄ₂ 、Ｄ₃ からの集まりである場合の表示器３に表
示される画面を示しており、図中４は３個の情報が同時
に表示されている画面であり、画面５〜７はそれぞれ分
割表示された画面を示している。

【００７３】上記実施の形態（１）に係る車両用表示装
置によれば、Ｎ個の情報から構成されている一つの表示
用データＤを分割して前記情報を一つずつ表示器３に表
示するので、情報一つあたりを最大で表示器３の表示容
量いっぱいにまで大きく拡大して表示することができ、
視認性を大幅に高めることができる。

【００７４】また、分割された情報が時間の経過ととも
に順次表示されていくので、運転者は余分な操作を行な
う必要がなく、安全に情報を入手することができる。

【００７５】図２（ａ）は実施の形態（２）に係る車両
用表示装置の要部を概略的に示したブロック図である。
図１に示した車両用表示装置と同様の構成については、
その説明を省略する。

【００７６】図中８は分割された情報を順次分割表示し
ていくように使用者が指示するための表示指示入力手段
を示しており、表示指示入力手段８の出力側は、表示制
御手段２の入力側に接続されている。

【００７７】実施の形態（２）に係る車両用表示装置に
おける表示制御手段２の動作を図２（ｂ）に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。

【００７８】まずステップ１１において、情報検出手段
１から情報を取り込んで、次にステップ１２に移り、Ｎ
個の情報から一つの表示用データＤを作成し、ステップ
１３に移る。

【００７９】ここでの表示用データＤはＮ個の情報から
構成されており、表示用データＤはＤ₁ 、Ｄ₂ 、…、Ｄ
_N からの集まりであることを示している。

【００８０】次にステップ１３では、ｋを１とし、次に
ステップ１４において、ｋがＮ以下であるか否かを判断
する。ｋがＮ以下であれば、ステップ１５に進み、ｋが
Ｎ以下でなければ、前記動作は終了する。

【００８１】ステップ１５では、表示用データＤ_k を表
示器３に表示させ、次にステップ１６において、表示指
示入力手段８からの信号に基づいて、順次表示していく
指示があるか否かを判断する。表示していく指示があれ
ば、ステップ１７に移り、表示していく指示がなけれ
ば、ステップ１６に戻る。

【００８２】ステップ１７では、表示器３に表示されて
いる内容を消去させ、次にステップ１８において、ｋに
１を加算して、ステップ１４に戻る。

【００８３】また、図２（ｃ）は表示用データＤが３個
の情報から構成され、表示用データＤが表示用データＤ
₁ 、Ｄ₂ 、Ｄ₃ からの集まりである場合の表示器３に表
示されている画面を示しており、図中４は３個の情報が
同時に表示されている画面であり、画面５〜７はそれぞ
れ分割表示された画面を示している。

【００８４】上記実施の形態（２）に係る車両用表示装
置によれば、Ｎ個の情報から構成されている一つの表示
用データＤを分割して前記情報を一つずつ表示器３に表
示するので、情報一つあたりを最大で表示器３の表示容
量いっぱいにまで大きく拡大して表示することができ、
視認性を大幅に高めることができる。

【００８５】また、運転者が自分の意志で情報を確認し
ながら、順次分割表示させていくようにすることがで
き、情報が見づらくなったりした場合に表示指示入力手
段８を利用すれば、情報の見落とし等を防止することが
できる。

【００８６】また、表示指示入力手段８としては、運転
者の手動による押しボタン式スイッチや、運転者の音声
を認識して指示入力するもの等が挙げられる。特に、音
声で順次分割表示させていく場合、運転者は声を発する
だけで余分な操作を行なう必要がなくなり、より安全に
情報を入手することができる。

【００８７】図３（ａ）は実施の形態（３）に係る車両
用表示装置の要部を概略的に示したブロック図である。
図２に示した車両用表示装置と同様の構成については、
その説明を省略する。

【００８８】実施の形態（３）に係る車両用表示装置に
おける表示制御手段２の動作を図３（ｂ）に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。

【００８９】まずステップ２１において、情報検出手段
１から情報を取り込んで、次にステップ２２に移り、Ｎ
個の情報から一つの表示用データＤを作成し、ステップ
２３に移る。

【００９０】ここでの表示用データＤはＮ個の情報から
構成されており、表示用データＤはＤ₁ 、Ｄ₂ 、…、Ｄ
_N からの集まりであることを示している。

【００９１】次にステップ２３では、ｋを１とし、次に
ステップ２４において、ｋがＮ以下であるか否かを判断
する。ｋがＮ以下であれば、ステップ２５に進み、ｋが
Ｎ以下でなければ、前記動作は終了する。

【００９２】ステップ２５では、表示用データＤ_k を表
示器３に表示させ、次にステップ２６において、表示指
示入力手段８からの信号に基づいて、順次表示していく
指示があるか否かを判断する。表示していく指示があれ
ば、ステップ２８に移り、表示していく指示がなけれ
ば、ステップ２７に移る。

【００９３】ステップ２７では、表示用データＤ_k が表
示器３に表示されてから所定時間が経過したか否かを判
断する。所定時間に達していれば、ステップ２８に移
り、所定時間に達していなければ、ステップ２６に戻
る。

【００９４】ステップ２８では、表示器３に表示されて
いる内容を消去させ、次にステップ２９において、ｋに
１を加算して、ステップ２４に戻る。

【００９５】また、図３（ｃ）は表示用データＤが３個
の情報から構成され、表示用データＤが表示用データＤ
₁ 、Ｄ₂ 、Ｄ₃ からの集まりである場合の表示器３に表
示されている画面を示しており、図中４は３個の情報が
同時に表示されている画面であり、画面５〜７はそれぞ
れ分割表示された画面を示している。

【００９６】上記実施の形態（３）に係る車両用表示装
置によれば、Ｎ個の情報から構成されている一つの表示
用データＤを分割して前記情報を一つずつ表示器３に表
示するので、情報一つあたりを最大で表示器３の表示容
量いっぱいにまで大きく拡大して表示することができ、
視認性を大幅に高めることができる。

【００９７】また、運転者が自分の意志で情報を確認し
ながら、順次分割表示させていくようにすることがで
き、情報が見づらくなったりした場合に表示指示入力手
段８を利用すれば、情報の見落とし等を防止することが
できる。

【００９８】また、指示入力がなかったとしても、所定
時間が経過すると自動的に順次表示されていくので、運
転者が余分な操作を行なわなくても、情報を入手するこ
とができる。特に、運転者にとって指示操作が困難な場
合には、その効果は大である。

【００９９】また、表示指示入力手段８としては、運転
者の手動による押しボタン式スイッチや、運転者の音声
を認識して指示入力するもの等が挙げられる。特に、音
声で順次分割表示させていく場合、運転者は声を発する
だけで余分な操作を行なう必要がなくなり、より安全に
情報を入手することができる。

【０１００】図４（ａ）は実施の形態（４）に係る車両
用表示装置の要部を概略的に示したブロック図である。
図１に示した車両用表示装置と同様の構成については、
その説明を省略する。

【０１０１】実施の形態（４）に係る車両用表示装置に
おける表示制御手段２の動作を図４（ｂ）に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。

【０１０２】まずステップ３１において、情報検出手段
１から情報を取り込んで、次にステップ３２に移り、Ｎ
個の情報から一つの表示用データＤを作成し、ステップ
３３に移る。

【０１０３】ここでの表示用データＤはＮ個の情報から
構成されており、表示用データＤはＤ₁ 、Ｄ₂ 、…、Ｄ
_N からの集まりであることを示している。

【０１０４】次にステップ３３では、ｋを１とし、次に
ステップ３４において、ｋがＮ以下であるか否かを判断
する。ｋがＮ以下であれば、ステップ３５に進み、ｋが
Ｎ以下でなければ、前記動作は終了する。

【０１０５】ステップ３５では、ｋがＮと等しいか否か
を判断する。ｋがＮと等しければ、ステップ４０に移
り、ｋがＮと等しくなければ、ステップ３６に移る。

【０１０６】ステップ３６では、表示用データＤ_k とマ
ーク（表示すべき分割された情報が残っていることを示
す）を表示器３に表示させ、次にステップ３７におい
て、表示用データＤ_k が表示器３に表示されてから所定
時間が経過したか否かを判断する。所定時間に達してい
れば、ステップ３８に移り、所定時間に達していなけれ
ば、ステップ３７に戻る。

【０１０７】ステップ３８では、表示器３に表示されて
いる内容を消去させ、次にステップ３９において、ｋに
１を加算して、ステップ３５に戻る。

【０１０８】ステップ４０では、表示用データＤ_k （表
示用データＤ_N ）を表示器３に表示させ、次にステップ
４１において、表示用データＤ_k （表示用データＤ_N ）
が表示器３に表示されてから所定時間が経過したか否か
を判断する。所定時間に達していれば、ステップ４２に
移り、所定時間に達していなければ、ステップ４１に戻
る。

【０１０９】ステップ４２では、表示器３に表示されて
いる内容を消去させ、前記動作を終了する。

【０１１０】また、図４（ｃ）は表示用データＤが３個
の情報から構成され、表示用データＤが表示用データＤ
₁ 、Ｄ₂ 、Ｄ₃ からの集まりである場合の表示器３に表
示されている画面を示しており、図中４は３個の情報が
同時に表示されている画面であり、画面９〜１１はそれ
ぞれ分割表示された画面を示しており、画面９、１０に
はマーク９ａ、１０ａがそれぞれ表示されている。

【０１１１】上記実施の形態（４）に係る車両用表示装
置によれば、分割された情報が残っているか否かがマー
ク９ａ、１０ａによって示されるので、運転者は情報が
残っていることを容易に認識することができるので、次
に表示される情報の見落としを防止することができる。

【０１１２】図５（ａ）は実施の形態（５）に係る車両
用表示装置の要部を概略的に示したブロック図である。
図１に示した車両用表示装置と同様の構成については、
その説明を省略する。

【０１１３】実施の形態（５）に係る車両用表示装置に
おける表示制御手段２の動作を図５（ｂ）に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。

【０１１４】まずステップ５１において、情報検出手段
１から情報を取り込んで、次にステップ５２に移り、Ｎ
個の情報から一つの表示用データＤを作成し、ステップ
５３に移る。

【０１１５】ここでの表示用データＤはＮ個の情報から
構成されており、表示用データＤはＤ₁ 、Ｄ₂ 、…、Ｄ
_N からの集まりであることを示している。

【０１１６】次にステップ５３では、ｋを１とし、次に
ステップ５４において、ｋがＮ以下であるか否かを判断
する。ｋがＮ以下であれば、ステップ５５に進み、ｋが
Ｎ以下でなければ、前記動作は終了する。

【０１１７】ステップ５５では、ｋがＮと等しいか否か
を判断する。ｋがＮと等しければ、ステップ６１に移
り、ｋがＮと等しくなければ、ステップ５６に移る。

【０１１８】ステップ５６では、Ｎからｋを減算した値
をｃとし、次にステップ５７において、表示用データＤ
_k と値ｃ（表示すべき分割された情報が残っている数を
示す）を表示器３に表示させ、次にステップ５８におい
て、表示用データＤ_k が表示器３に表示されてから所定
時間が経過したか否かを判断する。所定時間に達してい
れば、ステップ５９に移り、所定時間に達していなけれ
ば、ステップ５８に戻る。

【０１１９】ステップ５９では、表示器３に表示されて
いる内容を消去させ、次にステップ６０において、ｋに
１を加算して、ステップ５５に戻る。

【０１２０】ステップ６１では、表示用データＤ_k （表
示用データＤ_N ）を表示器３に表示させ、次にステップ
６２において、表示用データＤ_k （表示用データＤ_N ）
が表示器３に表示されてから所定時間が経過したか否か
を判断する。所定時間に達していれば、ステップ６３に
移り、所定時間に達していなければ、ステップ６２に戻
る。

【０１２１】ステップ６３では、表示器３に表示されて
いる内容を消去させ、前記動作を終了する。

【０１２２】また、図５（ｃ）は表示用データＤが３個
の情報から構成され、表示用データＤが表示用データＤ
₁ 、Ｄ₂ 、Ｄ₃ からの集まりである場合の表示器３に表
示されている画面を示しており、図中４は３個の情報が
同時に表示されている画面であり、画面１２〜１４はそ
れぞれ分割表示された画面を示しており、画面１２、１
３には表示すべき分割された情報が残っている数が表示
されている。

【０１２３】上記実施の形態（５）に係る車両用表示装
置によれば、分割された情報が残っている数が表示され
るので、運転者は表示すべき分割された情報が幾つ残っ
ているのかを容易に認識することができるので、次に表
示される情報の見落としを防止することができる。

【０１２４】また、ここでは分割された情報が残ってい
る数を数字で表示しているが、数字以外でも運転者が認
識し易いマーク等で表示することも可能である。例え
ば、残りの数が一つであれば、一重丸を用いて、残りの
数が二つであれば二重丸を用いて表示することができ
る。

【０１２５】図６（ａ）は実施の形態（６）に係る車両
用表示装置の要部を概略的に示したブロック図である。
図１に示した車両用表示装置と同様の構成については、
その説明を省略する。

【０１２６】図中１５は分割表示を行なう場合、複数の
情報から構成されている一つの表示用データのうち、表
示されている情報以外の情報を音声で案内するための音
声案内手段を示し、表示制御手段２の出力側は、音声案
内手段１５の入力側に接続されている。

【０１２７】実施の形態（６）に係る車両用表示装置に
おける表示制御手段２の動作を図６（ｂ）に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。

【０１２８】まずステップ７１において、情報検出手段
１から情報を取り込んで、次にステップ７２に移り、Ｎ
個の情報から一つの表示用データＤを作成し、ステップ
７３に移る。

【０１２９】ここでの表示用データＤはＮ個の情報から
構成されており、表示用データＤはＤ₁ 、Ｄ₂ 、…、Ｄ
_N からの集まりであることを示している。

【０１３０】次にステップ７３では、Ｎが１であるか否
かを判断する。Ｎが１であれば、ステップ８１に移り、
Ｎが１でなければ、ステップ７４に移る。

【０１３１】ステップ７４では、ｋを１とし、次にステ
ップ７５において、ｋがＮ以下であるか否かを判断す
る。ｋがＮ以下であれば、ステップ７６に進み、ｋがＮ
以下でなければ、前記動作は終了する。

【０１３２】ステップ７６では、表示用データＤ_k を表
示器３に表示させ、次にステップ７７において、表示用
データＤ_k を除く表示用データＤを音声案内手段１５よ
り音声で案内させ、次にステップ７８に移り、表示用デ
ータＤ_k が表示器３に表示されてから所定時間が経過し
たか否かを判断する。所定時間に達していれば、ステッ
プ７９に移り、所定時間に達していなければ、ステップ
７８に戻る。

【０１３３】ステップ７９では、表示器３に表示されて
いる内容を消去させ、次にステップ８０において、ｋに
１を加算して、ステップ７５に戻る。

【０１３４】ステップ８１では、表示用データＤを表示
器３に表示させ、次にステップ８２において、表示用デ
ータＤが表示器３に表示されてから所定時間が経過した
か否かを判断する。所定時間に達していれば、ステップ
８３に移り、表示器３に表示されている内容を消去さ
せ、所定時間に達していなければ、ステップ８２に戻
る。

【０１３５】また、表示用データＤが３個の情報から構
成され、表示用データＤが表示用データＤ₁ 、Ｄ₂ 、Ｄ
₃ からの集まりである場合の表示器３に表示されている
画面を図６（ｃ）を用いて説明する。

【０１３６】図中４は、３個の情報が同時に表示されて
いる画面を示しており、画面１６〜１８はそれぞれ分割
表示された画面を示している。画面１６が表示されてい
る時には、音声で「ＡＢＣ交差点を右折」と案内され、
画面１７が表示されている時には、音声で「１５０ｍ先
を右折」と案内され、画面１８が表示されている時に
は、音声で「１５０ｍ先のＡＢＣ交差点」と案内され
る。

【０１３７】上記実施の形態（６）に係る車両用表示装
置によれば、表示されている情報以外の情報を音声で案
内することにより、運転者により確実に情報を認識させ
ることができる。

【０１３８】図７（ａ）は実施の形態（７）に係る車両
用表示装置の要部を概略的に示したブロック図である。
図１に示した車両用表示装置と同様の構成については、
その説明を省略する。

【０１３９】図中１９は分割表示を行なう場合、既に表
示された情報を再表示するように使用者が指示するため
の再表示指示入力手段を示しており、再表示指示入力手
段１９の出力側は、表示制御手段２の入力側に接続され
ている。

【０１４０】実施の形態（７）に係る車両用表示装置に
おける表示制御手段２の動作を図７（ｂ）に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。

【０１４１】まずステップ９１において、情報検出手段
１から情報を取り込んで、次にステップ９２に移り、Ｎ
個の情報から一つの表示用データＤを作成し、ステップ
９３に移る。

【０１４２】ここでの表示用データＤはＮ個の情報から
構成されており、表示用データＤはＤ₁ 、Ｄ₂ 、…、Ｄ
_N からの集まりであることを示している。

【０１４３】次にステップ９３では、ｋを１とし、次に
ステップ９４において、ｋがＮ以下であるか否かを判断
する。ｋがＮ以下であれば、ステップ９５に進み、ｋが
Ｎ以下でなければ、ステップ１０１に進む。

【０１４４】ステップ９５では、表示用データＤ_k を表
示器３に表示させ、次にステップ９６において、再表示
指示入力手段１９からの信号に基づいて、再表示する指
示があるか否かを判断する。再表示する指示があれば、
ステップ９７に移り、再表示する指示がなければ、ステ
ップ９８に移る。

【０１４５】ステップ９７では、幾つ前に表示された情
報を表示させるかを示したカウンタα（０以上の整数）
を再表示指示入力手段１９からの信号に基づいて設定
し、そしてｋからαを減算し（但し、ｋが１未満になっ
た場合には、ｋを１とする。）、ステップ９５に戻る。

【０１４６】ステップ９８では、表示用データＤ_k が表
示器３に表示されてから所定時間が経過したか否かを判
断する。所定時間に達していれば、ステップ９９に移
り、所定時間に達していなければ、ステップ９６に戻
る。

【０１４７】ステップ９９では、表示器３に表示されて
いる内容を消去させ、次にステップ１００において、ｋ
に１を加算して、ステップ９４に戻る。

【０１４８】ステップ１０１では、再表示指示入力手段
１９からの信号に基づいて、再表示する指示があるか否
かを判断する。再表示する指示があれば、ステップ９７
に移り、再表示する指示がなければ、ステップ１０２に
移る。

【０１４９】ステップ１０２では、表示用データＤが表
示器３に全て表示され、そして消去されてから所定時間
が経過したか否かを判断する。所定時間に達していれ
ば、前記動作は終了し、所定時間に達していなければ、
ステップ１０１に戻る。

【０１５０】上記実施の形態（７）に係る車両用表示装
置によれば、見落とした情報等を再表示させることによ
って、再度確認することができ、運転者はより確実に情
報を入手することができる。

【０１５１】また、ここでの再表示指示入力手段１９は
既に表示された情報を再表示させるためだけに用いてい
るが、αを正と負との両方の範囲で入力できるようにす
れば（但し、ｋの範囲は１≦ｋ≦Ｎ）、再表示指示入力
手段１９を利用して、表示されずに残っている情報を順
次表示させていくこともできる。

【０１５２】図８（ａ）は実施の形態（８）に係る車両
用表示装置の要部を概略的に示したブロック図である。
図１に示した車両用表示装置と同様の構成については、
その説明を省略する。

【０１５３】図中２０は表示器３の表示が更新されると
更新音を発生する更新音発生手段を示し、表示制御手段
２の出力側は更新音発生手段２０の入力側に接続されて
いる。

【０１５４】実施の形態（８）に係る車両用表示装置に
おける表示制御手段２の動作を図８（ｂ）に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。

【０１５５】まずステップ１１１において、情報検出手
段１から情報を取り込んで、次にステップ１１２に移
り、前記情報から一つの表示用データＤを作成し、ステ
ップ１１３に移る。

【０１５６】ステップ１１３では、表示用データＤを表
示器３に表示させ、次にステップ１１４において、更新
音発生手段２０に信号を出力し、更新音（例えば、「ピ
ッ」という音）を発生させ、ステップ１１５に進む。

【０１５７】ステップ１１５では、表示用データＤが表
示器３に表示されてから所定時間が経過したか否かを判
断する。所定時間に達していれば、ステップ１１６に移
り、表示器３に表示されている内容を消去させ、所定時
間に達していなければ、ステップ１１５に戻る。

【０１５８】上記実施の形態（８）に係る車両用表示装
置によれば、前記更新音によって、表示が更新されたこ
とを運転者が直ちに知ることができる。これにより、情
報がもれなく、運転者に確実に伝わり易くなる。

【０１５９】また、運転者が情報を認識したタイミング
で表示が消去されるので、いつまでも一旦認識され得た
情報が表示されつづけない。特に、前記表示が前方の景
色に重ねて表示されるヘッドアップディスプレイの場合
には表示で視界を遮ることが少なくなり、一層その効果
を発揮する。

【０１６０】図９（ａ）は実施の形態（９）に係る車両
用表示装置の要部を概略的に示したブロック図である。
図１に示した車両用表示装置と同様の構成については、
その説明を省略する。

【０１６１】図中２１は車両の状況を検出する車両状況
検出手段２１を示している。また、前記状況に基づいて
表示内容が表示されてから消去されるまでの時間を変更
する時間変更手段２２と車両状況検出手段２１とはそれ
ぞれ互いに入出力できるように接続されている。また、
表示制御手段２と時間変更手段２２とはそれぞれ互いに
入出力できるように接続されている。

【０１６２】実施の形態（９）に係る車両用表示装置に
おける表示制御手段２の動作を図９（ｂ）に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。

【０１６３】まずステップ１２１において、情報検出手
段１から情報を取り込んで、次にステップ１２２に移
り、前記情報から一つの表示用データＤを作成し、ステ
ップ１２３に移る。

【０１６４】ステップ１２３では、表示用データＤを表
示器３に表示させ、次にステップ１２４において、時間
変更手段２２に車両状況検出手段２１から車両の状況を
検出させ、前記状況に基づいて前記時間ｔを決定させ、
ステップ１２５に移る。

【０１６５】例えば、高速度での走行中やステアリング
動作が大きい時等には、運転者に与える運転の負担度が
大きいので、時間ｔが長くなるように制御する。

【０１６６】ステップ１２５では、表示用データＤが表
示器３に表示されてから時間ｔが経過したか否かを判断
する。時間ｔに達していれば、ステップ１２６に移り、
表示器３に表示されている内容を消去させ、時間ｔに達
していなければ、ステップ１２５に戻る。

【０１６７】上記実施の形態（９）に係る車両用表示装
置によれば、運転者が情報を確認できる時間ｔ（情報が
表示されてから消去されるまでの時間）が車両の状況に
よって変更されるので、運転に集中している間に表示が
消えて、運転者が情報を見落としてしまうといった事態
の発生を防止することができる。

【０１６８】図１０（ａ）は実施の形態（１０）に係る
車両用表示装置の要部を概略的に示したブロック図であ
る。図１に示した車両用表示装置と同様の構成について
は、その説明を省略する。

【０１６９】図中２３は消去された表示を再表示するよ
うに使用者が指示入力するための再表示指示入力手段を
示しており、再表示指示入力手段２３の出力側は表示制
御手段２の入力側に接続されている。

【０１７０】実施の形態（１０）に係る車両用表示装置
における表示制御手段２の動作を図１０（ｂ）に示した
フローチャートに基づいて説明する。

【０１７１】まずステップ１３１において、情報検出手
段１から情報を取り込んで、次にステップ１３２に移
り、前記情報から一つの表示用データＤを作成し、ステ
ップ１３３に移る。

【０１７２】ステップ１３３では、表示用データＤを表
示器３に表示させ、次にステップ１３４において、表示
用データＤが表示器３に表示されてから所定時間が経過
したか否かを判断する。所定時間に達していれば、ステ
ップ１３５に移り、所定時間に達していなければ、ステ
ップ１３４に戻る。

【０１７３】ステップ１３５では、表示器３に表示され
ている内容を消去させ、次にステップ１３６に移る。

【０１７４】ステップ１３６では、再表示指示入力手段
２３からの信号を取り込んで、再表示の指示があるか否
かを判断する。指示があれば、ステップ１３３に戻り、
指示がなければ、ステップ１３７に移る。

【０１７５】ステップ１３７では、表示用データＤが消
去されてから所定時間が経過したか否かを判断する。所
定時間に達していれば、前記動作は終了し、所定時間に
達していなければ、ステップ１３６に戻る。

【０１７６】上記実施の形態（１０）に係る車両用表示
装置によれば、運転者が表示された情報を認識し損なっ
たとしても、再表示させることができるので、情報を確
実に入手することができる。

【０１７７】図１１（ａ）は実施の形態（１１）に係る
車両用表示装置の要部を概略的に示したブロック図であ
る。図１に示した車両用表示装置と同様の構成について
は、その説明を省略する。

【０１７８】図中１は自車位置を検出する自車位置検出
手段１ａ及び誘導すべき経路を検出する経路検出手段１
ｂを含んで構成された情報検出手段１を示している。

【０１７９】また、表示制御手段２は、誘導すべき右左
折地点Ｔを案内するための情報の一つとして右左折地点
Ｔ到達までに存在する交差点の個数を用いる。

【０１８０】実施の形態（１１）に係る車両用表示装置
における表示制御手段２の動作を図１１（ｂ）に示した
フローチャートに基づいて説明する。

【０１８１】まずステップ１４１において、情報検出手
段１から情報を取り込んで、次にステップ１４２に移
り、前記情報に基づいて誘導すべき右左折地点Ｔに到達
までの距離が所定距離（例えば、１５０ｍ）の地点Ｐ₁
における表示用データＤを作成し、ステップ１４３に移
る。

【０１８２】ステップ１４３では、車両が地点Ｐ₁ を通
過したか否かを判断する。通過していれば、ステップ１
４４に移り、表示器３に表示用データＤを表示させ、通
過していなければ、ステップ１４３に戻る。

【０１８３】図１２は表示器３に表示される画面の一例
を示した図である。車両Ｃが右左折地点Ｔである「ＡＢ
Ｃ」交差点から１５０ｍの地点Ｐ₁ を通過すると、画面
２５が表示される。

【０１８４】上記実施の形態（１１）に係る車両用表示
装置によれば、右左折地点Ｔまでに存在する交差点の数
が表示されるので、右左折地点Ｔの場所をより確実に知
ることができる。特に、距離の分かりにくい場所であっ
たり、運転者が距離感に乏しい場合にはその効果は大で
ある。

【０１８５】ここでは、右左折地点Ｔまでに存在する交
差点の個数を表示する場合を説明したが、その他とし
て、信号機の台数を表示すること等が挙げられる。ま
た、複雑な交差点等が連続するような場所であったとし
ても、信号機は容易に見つけることができる。

【０１８６】図１３（ａ）は実施の形態（１２）に係る
車両用表示装置の要部を概略的に示したブロック図であ
る。図１１に示した車両用表示装置と同様の構成につい
ては、その説明を省略する。

【０１８７】また、表示制御手段２は、誘導すべき右左
折地点Ｔを案内するための情報の一つとして右左折地点
Ｔ到達までに存在する交差点の個数を用いると共に、前
記交差点の個数の変化に応じて、表示用データを作成
し、表示器３に表示するように制御する。

【０１８８】実施の形態（１２）に係る車両用表示装置
における表示制御手段２の動作を図１３（ｂ）に示した
フローチャートに基づいて説明する。

【０１８９】まずステップ１５１において、情報検出手
段１から情報を取り込んで、次にステップ１５２に移
り、前記情報に基づいて誘導すべき右左折地点Ｔに到達
までの距離が所定距離（例えば、１５０ｍ）の地点Ｐ₁
における表示用データＤを作成し、ステップ１５３に移
る。

【０１９０】ステップ１５３では、地点Ｐ₁ から右左折
地点Ｔまでの間に存在する交差点の数をｋとし、次にス
テップ１５４において、車両が地点Ｐ₁ を通過したか否
かを判断する。通過していれば、ステップ１５５に移
り、通過していなければ、ステップ１５４に戻る。

【０１９１】ステップ１５５では、表示器３に表示用デ
ータＤと交差点の数ｋとを表示させ、ステップ１５６に
移る。

【０１９２】ステップ１５６では、ｋが２以上であるか
否かを判断する。ｋが２以上であれば、ステップ１５７
に移り、ｋが２以上でなければ、右左折地点Ｔに到着す
るまでに交差点の数ｋは１から変わらず、表示内容を更
新する必要がないので、前記動作は終了する。

【０１９３】ステップ１５７では、ｋから１を減算し、
次にステップ１５８において、車両が次の交差点を通過
したか否かを判断する。通過していれば、ステップ１５
９に移り、表示器３に表示されている交差点の数をｋに
変更し、ステップ１５６に戻り、通過していなければ、
ステップ１５８に戻る。

【０１９４】図１４は表示器３に表示される画面の更新
される様子の一例を示した図である。車両Ｃが右左折地
点Ｔである「ＡＢＣ」交差点から１５０ｍの地点Ｐ₁ を
通過すると、画面２５が表示され、車両Ｃが地点Ｐ₂ を
通過すると、残りの交差点の数が一つ減り、表示が画面
２６に変わる。また、車両Ｃが地点Ｐ₃ を通過すると、
表示が画面２７に変わる。

【０１９５】上記実施の形態（１２）に係る車両用表示
装置によれば、右左折地点Ｔに到達までに存在する交差
点の個数の変化に応じて、前記個数が表示されるので、
運転者はより一層確実に右左折地点Ｔを知ることができ
る。

【０１９６】また、前記変化に応じて、表示器３への表
示を更新する場合、更新前に表示していた色と更新後に
表示する色とが異なるように制御することによって、運
転者が表示を注視していなくても情報の変化を知ること
ができるまた、表示形態の一つとして点滅表示を採用す
ると共に、前記変化に応じて、表示器３への表示を更新
する場合、更新前と更新後との点滅方法に変化をもたら
すように制御することによって、運転者が表示を注視し
ていなくても情報の変化を知ることができる。

【０１９７】また、ここでは右左折地点Ｔまでに存在す
る交差点の個数を表示する場合を説明したが、その他と
して、信号機の台数を表示すること等が挙げられる。ま
た、複雑な交差点等が連続するような場所であったとし
ても、信号機は容易に見つけることができる。

【０１９８】図１５（ａ）は実施の形態（１３）に係る
車両用表示装置の要部を概略的に示したブロック図であ
る。図１１に示した車両用表示装置と同様の構成につい
ては、その説明を省略する。

【０１９９】表示制御手段２は、誘導すべき右左折地点
Ｔに到達するまでの距離が所定距離以下になると、案内
表示が点滅表示するように制御する。

【０２００】実施の形態（１３）に係る車両用表示装置
における表示制御手段２の動作を図１５（ｂ）に示した
フローチャートに基づいて説明する。

【０２０１】まずステップ１６１において、情報検出手
段１から情報を取り込んで、次にステップ１６２に移
り、前記情報に基づいて誘導すべき右左折地点Ｔを案内
する表示用データＤを作成し、表示器３に表示させ、ス
テップ１６３に移る。

【０２０２】ステップ１６３では、車両が右左折地点Ｔ
に到達するまでの距離が所定距離以下であるか否かを判
断する。所定距離以下であれば、ステップ１６４に移
り、表示が点滅表示になるように制御し、所定距離以下
でなければ、ステップ１６３に戻る。

【０２０３】上記実施の形態（１３）に係る車両用表示
装置によれば、右左折地点Ｔに到達するまでの距離が所
定距離以下になると表示が点滅されるので、運転者が表
示を注視していなくても、曲がるべき右左折地点Ｔが直
前であることを知ることができ、曲がるべき右左折地点
を曲がらずに通りすぎることを防止することができる。

【０２０４】図１６（ａ）は実施の形態（１４）に係る
車両用表示装置の要部を概略的に示したブロック図であ
る。図１１に示した車両用表示装置と同様の構成につい
ては、その説明を省略する。

【０２０５】表示制御手段２は、誘導すべき右左折地点
Ｔに到達するまでの距離が所定距離以下になると、案内
表示を消去するように制御する。

【０２０６】実施の形態（１４）に係る車両用表示装置
における表示制御手段２の動作を図１６（ｂ）に示した
フローチャートに基づいて説明する。

【０２０７】まずステップ１７１において、情報検出手
段１から情報を取り込んで、次にステップ１７２に移
り、前記情報に基づいて誘導すべき右左折地点Ｔを案内
する表示用データＤを作成し、表示器３に表示させ、ス
テップ１７３に移る。

【０２０８】ステップ１７３では、車両が右左折地点Ｔ
に到達するまでの距離が所定距離以下であるか否かを判
断する。所定距離以下であれば、ステップ１７４に移
り、表示を消去するように制御し、所定距離以下でなけ
れば、ステップ１７３に戻る。

【０２０９】上記実施の形態（１４）に係る車両用表示
装置によれば、右左折地点Ｔに到達するまでの距離が所
定距離以下になると表示が消去されるので、運転者が表
示に注視しすぎて、曲がるべき右左折地点Ｔを曲がらず
に通りすぎることを防止することができる。

【０２１０】図１７（ａ）は実施の形態（１５）に係る
車両用表示装置の要部を概略的に示したブロック図であ
る。図１５に示した車両用表示装置と同様の構成につい
ては、その説明を省略する。

【０２１１】実施の形態（１５）に係る車両用表示装置
における表示制御手段２の動作を図１７（ｂ）に示した
フローチャートに基づいて説明する。

【０２１２】まずステップ１８１において、情報検出手
段１から情報を取り込んで、次にステップ１８２に移
り、前記情報に基づいて誘導すべき右左折地点Ｔを案内
する表示用データＤを作成し、表示器３に表示させ、ス
テップ１８３に移る。

【０２１３】ステップ１８３では、車両が右左折地点Ｔ
に到達するまでの距離が所定距離ｔ₁ 以下であるか否か
を判断する。所定距離ｔ₁ 以下であれば、ステップ１８
４に移り、所定距離ｔ₂ 以下でなければ、ステップ１８
３に戻る。

【０２１４】ステップ１８４では、表示が点滅表示にな
るように制御し、次にステップ１８５において、車両が
右左折地点Ｔに到達するまでの距離が所定距離ｔ₂ （ｔ
₂ ＜ｔ₁ ）以下であるか否かを判断する。所定距離ｔ₂
以下であれば、ステップ１８６に移り、表示を消去する
ように制御し、所定距離ｔ₂ 以下でなければ、ステップ
１８５に戻る。

【０２１５】上記実施の形態（１５）に係る車両用表示
装置によれば、右左折地点Ｔに到達するまでの距離が所
定距離ｔ₁ 以下になると表示が点滅されるので、運転者
が表示を注視していなくても、曲がるべき右左折地点Ｔ
が直前であることを知ることができ、また右左折地点Ｔ
へ到達までの距離が所定距離ｔ₂ 以下になると表示が消
去されるので、表示に注視しすぎて、曲がるべき右左折
地点を曲がらずに通りすぎることを防止することができ
る。

【０２１６】実施の形態（１６）に係る車両用表示装置
は、表示器３と、情報検出手段１と、情報検出手段１か
らの情報に基づいて表示用データを作成すると共に該表
示用データを表示器３上に合成する表示制御手段２とを
備え、表示制御手段２が、表示される内容が重要である
場合、表示のネガ・ポジを反転させて表示するように制
御するものである。

【０２１７】上記実施の形態（１６）に係る車両用表示
装置によれば、表示される内容が重要である場合、表示
のネガ・ポジを反転させて表示させることによって、運
転者が表示を注視していなくても、容易に重要な情報が
表示されたことを認識することができる。

【０２１８】図１８は表示器３に表示される画面の一例
を示した図である。画面２８は通常の状態を示したもの
であり、画面２９がネガ・ポジを反転させた画面であ
る。

【０２１９】実施の形態（１７）に係る車両用表示装置
は、表示器３と、情報検出手段１と、情報検出手段１か
らの情報に基づいて表示用データを作成すると共に該表
示用データを表示器３上に合成する表示制御手段２とを
備え、表示制御手段２が、表示される内容が重要である
場合、表示枠を表示するように制御するものである。

【０２２０】上記実施の形態（１７）に係る車両用表示
装置によれば、表示される内容が重要である場合、表示
枠を表示させることによって、運転者が表示を注視して
いなくても、容易に重要な情報が表示されたことを認識
することができる。

【０２２１】図１９は表示器３に表示される画面の一例
を示した図である。画面２８は通常の状態を示したもの
であり、画面３０が表示枠を表示させた画面である。

【０２２２】また、表示制御手段２が、内容の重要度に
応じて、前記表示枠の色に変化をもたらすように制御す
ることにより、運転者が表示を注視していなくても、容
易に表示されている内容の重要度を認識することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は、本発明の実施の形態（１）に係る車
両用表示装置の要部を概略的に示したブロック図であ
り、（ｂ）は実施の形態（１）に係る車両用表示装置に
おける表示制御手段の動作を示したフローチャートであ
り、（ｃ）は実施の形態（１）に係る車両用表示装置に
おける表示器に表示される画面の説明図である。

【図２】（ａ）は実施の形態（２）に係る車両用表示装
置の要部を概略的に示したブロック図であり、（ｂ）は
実施の形態（２）に係る車両用表示装置における表示制
御手段の動作を示したフローチャートであり、（ｃ）は
実施の形態（２）に係る車両用表示装置における表示器
に表示される画面の説明図である。

【図３】（ａ）は実施の形態（３）に係る車両用表示装
置の要部を概略的に示したブロック図であり、（ｂ）は
実施の形態（３）に係る車両用表示装置における表示制
御手段の動作を示したフローチャートであり、（ｃ）は
実施の形態（３）に係る車両用表示装置における表示器
に表示される画面の説明図である。

【図４】（ａ）は実施の形態（４）に係る車両用表示装
置の要部を概略的に示したブロック図であり、（ｂ）は
実施の形態（４）に係る車両用表示装置における表示制
御手段の動作を示したフローチャートであり、（ｃ）は
実施の形態（４）に係る車両用表示装置における表示器
に表示される画面の説明図である。

【図５】（ａ）は実施の形態（５）に係る車両用表示装
置の要部を概略的に示したブロック図であり、（ｂ）は
実施の形態（５）に係る車両用表示装置における表示制
御手段の動作を示したフローチャートであり、（ｃ）は
実施の形態（５）に係る車両用表示装置における表示器
に表示される画面の説明図である。

【図６】（ａ）は実施の形態（６）に係る車両用表示装
置の要部を概略的に示したブロック図であり、（ｂ）は
実施の形態（６）に係る車両用表示装置における表示制
御手段の動作を示したフローチャートであり、（ｃ）は
実施の形態（６）に係る車両用表示装置における表示器
に表示される画面の説明図である。

【図７】（ａ）は実施の形態（７）に係る車両用表示装
置の要部を概略的に示したブロック図であり、（ｂ）は
実施の形態（７）に係る車両用表示装置における表示制
御手段の動作を示したフローチャートである。

【図８】（ａ）は実施の形態（８）に係る車両用表示装
置の要部を概略的に示したブロック図であり、（ｂ）は
実施の形態（８）に係る車両用表示装置における表示制
御手段の動作を示したフローチャートである。

【図９】（ａ）は実施の形態（９）に係る車両用表示装
置の要部を概略的に示したブロック図であり、（ｂ）は
実施の形態（９）に係る車両用表示装置における表示制
御手段の動作を示したフローチャートである。

【図１０】（ａ）は実施の形態（１０）に係る車両用表
示装置の要部を概略的に示したブロック図であり、
（ｂ）は実施の形態（１０）に係る車両用表示装置にお
ける表示制御手段の動作を示したフローチャートであ
る。

【図１１】（ａ）は実施の形態（１１）に係る車両用表
示装置の要部を概略的に示したブロック図であり、
（ｂ）は実施の形態（１１）に係る車両用表示装置にお
ける表示制御手段の動作を示したフローチャートであ
る。

【図１２】実施の形態（１１）に係る車両用表示装置に
おける表示器に表示される画面の一例を示した図であ
る。

【図１３】（ａ）は実施の形態（１２）に係る車両用表
示装置の要部を概略的に示したブロック図であり、
（ｂ）は実施の形態（１２）に係る車両用表示装置にお
ける表示制御手段の動作を示したフローチャートであ
る。

【図１４】実施の形態（１２）に係る車両用表示装置に
おける表示器に表示される画面の一例を示した図であ
る。

【図１５】（ａ）は実施の形態（１３）に係る車両用表
示装置の要部を概略的に示したブロック図であり、
（ｂ）は実施の形態（１３）に係る車両用表示装置にお
ける表示制御手段の動作を示したフローチャートであ
る。

【図１６】（ａ）は実施の形態（１４）に係る車両用表
示装置の要部を概略的に示したブロック図であり、
（ｂ）は実施の形態（１４）に係る車両用表示装置にお
ける表示制御手段の動作を示したフローチャートであ
る。

【図１７】（ａ）は実施の形態（１５）に係る車両用表
示装置の要部を概略的に示したブロック図であり、
（ｂ）は実施の形態（１５）に係る車両用表示装置にお
ける表示制御手段の動作を示したフローチャートであ
る。

【図１８】実施の形態（１６）に係る車両用表示装置に
おける表示器に表示される画面の一例を示した図であ
る。

【図１９】実施の形態（１７）に係る車両用表示装置に
おける表示器に表示される画面の一例を示した図であ
る。

【符号の説明】

１情報検出手段１ａ自車位置検出手段１ｂ経路検出手段２表示制御手段３表示器８表示指示入力手段１５音声案内手段１９、２３再表示指示入力手段２０更新音発生手段２１車両状況検出手段２２時間変更手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】表示器と、情報検出手段と、該情報検出
手段に基づいて表示用データを作成すると共に該表示用
データを前記表示器上に合成する表示制御手段とを備
え、該表示制御手段が複数の情報から構成されている一
つの表示用データを分割して前記情報を一つずつ前記表
示器に表示（以下、分割表示と呼ぶ）するように制御す
るものであることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】前記表示制御手段が、前記情報において
予め設定された優先順位に基づいて分割表示を行なうよ
うに制御するものであることを特徴とする請求項１記載
の車両用表示装置。
【請求項３】前記表示制御手段が、分割された情報を
時間の経過とともに順次表示していくように制御するも
のであることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の
車両用表示装置。
【請求項４】分割された情報を順次分割表示していく
ように使用者が指示するための表示指示入力手段を備
え、前記表示制御手段が、前記表示指示入力手段からの
信号に基づいて順次分割表示を行なうように制御するも
のであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかの項
に記載の車両用表示装置。
【請求項５】前記表示指示入力手段が、音声を認識し
て入力するものであることを特徴とする請求項４記載の
車両用表示装置。
【請求項６】前記表示制御手段が、表示すべき分割さ
れた情報が残っているか否かを前記表示器にマークで表
示するように制御するものであることを特徴とする請求
項１〜５のいずれかの項に記載の車両用表示装置。
【請求項７】前記表示制御手段が、表示すべき分割さ
れた情報が残っている数を前記表示器にマークで表示す
るように制御するものであることを特徴とする請求項１
〜５のいずれかの項に記載の車両用表示装置。
【請求項８】分割表示を行なう場合、複数の情報から
構成されている一つの表示用データのうち、表示されて
いる情報以外の情報を音声で案内する音声案内手段を備
えていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかの項
に記載の車両用表示装置。
【請求項９】分割表示を行なう場合、既に表示された
情報を再表示するように使用者が指示するための再表示
指示入力手段を備え、前記表示制御手段が、前記再表示
指示入力手段からの信号に基づいて再表示するように制
御するものであることを特徴とする請求項１〜８のいず
れかの項に記載の車両用表示装置。
【請求項１０】表示器と、情報検出手段と、該情報検
出手段からの情報に基づいて表示用データを作成すると
共に該表示用データを前記表示器上に合成する表示制御
手段と、前記表示器の表示が更新されると更新ありを使
用者に知らせるために更新音を発生する更新音発生手段
とを備えていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項１１】表示器と、情報検出手段と、該情報検
出手段からの情報に基づいて表示用データを作成すると
共に該表示用データを前記表示器上に合成する表示制御
手段とを備え、該表示制御手段が前記表示器の表示を更
新し、所定時間経過すると前記表示を消去するように制
御するものであることを特徴とする請求項１０記載の車
両用表示装置。
【請求項１２】車両の状況を検出する車両状況検出手
段と、前記状況に基づいて前記所定時間を変更する時間
変更手段とを備えていることを特徴とする請求項１１記
載の車両用表示装置。
【請求項１３】表示器と、情報検出手段と、該情報検
出手段からの情報に基づいて表示用データを作成すると
共に該表示用データを前記表示器上に合成する表示制御
手段と、車両の状況を検出する車両状況検出手段とを備
え、前記表示制御手段が前記表示器の表示を更新し、所
定時間経過すると前記表示を消去するように制御するも
のであると共に、前記所定時間を前記状況に基づいて変
更する時間変更手段を備えていることを特徴とする車両
用表示装置。
【請求項１４】消去された表示を再表示するように使
用者が指示入力するための再表示指示入力手段を備え、
前記表示制御手段が前記再表示の指示があると、消去し
た表示を再表示するように制御するものであることを特
徴とする請求項１１〜１３のいずれかの項に記載の車両
用表示装置。
【請求項１５】表示器と、自車位置を検出する自車位
置検出手段及び誘導すべき経路を検出する経路検出手段
を含んで構成された情報検出手段と、該情報検出手段か
らの情報に基づいて右左折地点を案内するための表示用
データを作成すると共に該表示用データを前記表示器上
に合成する表示制御手段とを備え、該表示制御手段が右
左折地点を案内するための情報の一つとして前記右左折
地点到達までに存在する交差点の個数を用いることを特
徴とする車両用表示装置。
【請求項１６】表示器と、自車位置を検出する自車位
置検出手段及び誘導すべき経路を検出する経路検出手段
を含んで構成された情報検出手段と、該情報検出手段か
らの情報に基づいて右左折地点を案内するための表示用
データを作成すると共に該表示用データを前記表示器上
に合成する表示制御手段とを備え、該表示制御手段が右
左折地点を案内するための情報の一つとして前記右左折
地点到達までに存在する信号機の台数を用いることを特
徴とする車両用表示装置。
【請求項１７】前記表示制御手段が、前記右左折地点
到達までに存在する交差点の個数の変化に応じて、前記
表示用データを作成すると共に該表示用データを前記表
示器に表示するように制御するものであることを特徴と
する請求項１５記載の車両用表示装置。
【請求項１８】前記表示制御手段が、前記右左折地点
到達までに存在する信号機の台数の変化に応じて、前記
表示用データを作成すると共に該表示用データを前記表
示器に表示するように制御するものであることを特徴と
する請求項１６記載の車両用表示装置。
【請求項１９】前記表示制御手段が、前記変化に応じ
て、前記表示器への表示を更新する場合、更新前に表示
していた色と更新後に表示する色とが異なるように制御
するものであることを特徴とする請求項１７又は請求項
１８記載の車両用表示装置。
【請求項２０】前記表示制御手段が、表示形態の一つ
として点滅表示を採用すると共に、前記変化に応じて、
前記表示器への表示を更新する場合、更新前と更新後と
の点滅方法に変化をもたらすように制御するものである
ことを特徴とする請求項１７又は請求項１８記載の車両
用表示装置。
【請求項２１】表示器と、自車位置を検出する自車位
置検出手段及び誘導すべき経路を検出する経路検出手段
を含んで構成された情報検出手段と、該情報検出手段か
らの情報に基づいて右左折地点の案内をするための表示
用データを作成すると共に該表示用データを前記表示器
上に合成する表示制御手段とを備え、該表示制御手段が
前記右左折地点到達までの距離が所定距離以下になる
と、前記表示を点滅表示するように制御するものである
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２２】表示器と、自車位置を検出する自車位
置検出手段及び誘導すべき経路を検出する経路検出手段
を含んで構成された情報検出手段と、該情報検出手段か
らの情報に基づいて右左折地点の案内をするための表示
用データを作成すると共に該表示用データを前記表示器
上に合成する表示制御手段とを備え、該表示制御手段が
前記右左折地点到達までの距離が所定距離以下になる
と、前記表示を消去するように制御するものであること
を特徴とする車両用表示装置。
【請求項２３】表示器と、情報検出手段と、該情報検
出手段からの情報に基づいて表示用データを作成すると
共に該表示用データを前記表示器上に合成する表示制御
手段とを備え、該表示制御手段が、表示される内容が重
要である場合、表示のネガ・ポジを反転させて表示する
ように制御するものであることを特徴とする車両用表示
装置。
【請求項２４】表示器と、情報検出手段と、該情報検
出手段からの情報に基づいて表示用データを作成すると
共に該表示用データを前記表示器上に合成する表示制御
手段とを備え、該表示制御手段が、表示される内容が重
要である場合、表示のネガ・ポジを反転させて表示する
ように制御するものであることを特徴とする請求項１〜
２２のいずれかの項に記載の車両用表示装置。
【請求項２５】表示器と、情報検出手段と、該情報検
出手段からの情報に基づいて表示用データを作成すると
共に該表示用データを前記表示器上に合成する表示制御
手段とを備え、該表示制御手段が、表示される内容が重
要である場合、表示枠を表示するように制御するもので
あることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２６】表示器と、情報検出手段と、該情報検
出手段からの情報に基づいて表示用データを作成すると
共に該表示用データを前記表示器上に合成する表示制御
手段とを備え、該表示制御手段が、表示される内容が重
要である場合、表示枠を表示するように制御するもので
あることを特徴とする請求項１〜２２のいずれかの項に
記載の車両用表示装置。
【請求項２７】前記表示制御手段が、内容の重要度に
応じて、前記表示枠の色に変化をもたらすように制御す
るものであることを特徴とする請求項２５又は請求項２
６記載の車両用表示装置。