TWI388803B - 具有簡化顯示模式之導航系統及其顯示方法 - Google Patents

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Description

具有簡化顯示模式之導航系統及其顯示方法
本發明係有關於一種導航系統，尤指一種可省略正常操作模式下的部分顯示內容以產生簡化之顯示內容的導航系統。
可攜式導航裝置(portable navigation device，PND)是攜帶型的導航系統，普遍使用於手持及車用兩種目的，提供豐富及便利的導航功能。可攜式導航裝置可隨著定位結果於圖資資料庫中擷取相關的道路資訊及興趣點(point of interest，POI)資訊，顯示於螢幕上供使用者參考，也可規劃一最佳路徑連接使用者設定之起點與終點，並指示使用者行進方向及距離等。第1圖即為常見的一導航顯示畫面，如圖所示，畫面中顯示有許多資訊，例如行進方向、距離、車速、時間、規劃路線、鄰近的巷弄與興趣點等，然而，在提供強大功能的同時，可攜式導航裝置的顯示畫面亦變得相當複雜，當使用者於行車中無法專注地辨識顯示畫面上所提供的資訊時，過於複雜的畫面反而不利於使用。因此，一種可簡化正常操作模式下之顯示內容、並於畫面中呈現簡化後之顯示內容的資訊系統是有必要的。
有鑑於此，本發明的目的之一即在於提供一種具有一正常操作模式以及一簡化顯示模式的導航系統及其顯示方法。該導航系 統操作於簡化顯示模式時係省略正常操作模式下之顯示內容中的部分內容，以產生簡化後之顯示內容。
本發明所提供之簡化顯示模式可有效率地呈現使用者需要的資訊，有助於使用者快速且輕易地獲得必要的資訊。當應用於一車用系統(例如一車用導航裝置)時，不但可提昇行車安全，並可使車用系統結合抬頭顯示(Head-Up Display，HUD)，將訊息(例如導航路線)投影於擋風玻璃上，由於顯示的訊息已被簡化，即使投影於駕駛座前方的玻璃上也不至於影響駕駛員的視線，可有效兼顧安全性與便利性。
根據本發明之一實施例，其係提供一種導航系統的顯示方法。該顯示方法包含有於一正常操作模式下，於一顯示畫面中呈現一顯示內容，該顯示內容包含有複數個圖資層，用以顯示道路資訊；以及於一簡化顯示模式下，省略該複數個圖資層之部分圖資層以產生一簡化後之顯示內容，並於該顯示畫面中呈現該簡化後之顯示內容。
根據本發明之另一實施例，其係提供一種導航系統，包含有一正常操作模式以及一簡化顯示模式。該導航系統包含有一處理模組以及耦接於處理模組之一顯示模組。當導航系統處於正常操作模式時，處理模組係產生一顯示內容，該顯示內容包含有複數個圖資層，用以顯示道路資訊，而顯示模組則於一顯示畫面中呈 現該顯示內容；當導航系統處於簡化顯示模式時，處理模組係省略該省略該複數個圖資層之部分圖資層以產生一簡化後之顯示內容，而顯示模組則於該顯示畫面中呈現該簡化後之顯示內容。
本發明具有簡化顯示模式的導航系統可使使用者於行車時能夠輕易地瞬間掌握必要的行車資訊，如此可更加專注於道路的實際路況，所以本發明的導航系統實可增進道路行車安全，以及具有相當高的使用便利性。
請參考第2圖，其係本發明具有一正常操作模式與一簡化顯示模式之導航系統一實施例的示意圖。導航系統200包含有一處理模組210以及一顯示模組220，其中處理模組210係耦接於一資料庫230，以自資料庫230中擷取資料，經過處理後產生一顯示內容。在正常操作模式時，處理模組210所產生之顯示內容係由顯示模組220控制而顯示於一顯示畫面240中；然而，當導航系統200操作於簡化顯示模式時，處理模組210會省略正常操作模式所對應之顯示內容中的部分內容，以產生一簡化後之顯示內容，而顯示模組220則將簡化後的顯示內容呈現於顯示畫面240中。
舉例來說，在正常操作模式下，處理模組210係根據定位結果以及資料庫230中的圖資資料建立一導航地圖，該導航地圖呈現於顯示畫面240上時係如第1圖所示，包含有行進方向、距離、 車速、時間、規劃路線、鄰近的巷弄與興趣點等眾多訊息，以供使用者(例如行車人)參考。由於正常操作模式的實現可採用一般熟知此項技藝之人士所熟習之技術，故有關於產生正常操作模式之顯示內容的詳細說明便在此省略，不再贅述。
當導航系統200切換成簡化顯示模式時，處理模組210省略第1圖所示之顯示內容中非必要的訊息，以產生簡化後之顯示內容，如第3圖所示；在本實施例中，相對於第1圖所示之完整的導航地圖，簡化後的顯示內容僅包含規劃的路線以及方向指示，其他諸如車速、時間、鄰近道路與興趣點等均可不顯示，而不位於規劃路線上的道路亦可不顯示，且方向指示更可採特殊的顯示方式來加以顯示，例如圖樣放大、改變顏色或將其顯示位置移到更靠近規劃的路線等，以方便使用者接收訊息；甚至在繪製規劃的路線時也無須呈現出道路實際的路況或彎曲的角度，只要能令使用者清楚知道應行進於哪一條道路以及遇到交叉路口時應轉彎的方向，例如圖示之右彎的指示即可。
處理模組210係利用於正常操作模式與簡化顯示模式採用不同的路徑規劃演算法(routing algorithm)來達到上述簡化顯示內容的效果：正常操作模式時所使用之路徑規劃演算法係如先前所述，可採用習知的演算法，而簡化顯示模式所使用的路徑規劃演算法則根據該習知演算法進行調整，例如從資料庫230中取出資料並進行路線規劃後，省略與所規劃之路徑屬於不同圖資層的道 路資訊，或者省略所規劃之路徑以及方向指示標誌以外的資訊來產生簡化的顯示內容。
省略不同圖資層之道路資訊的動作可參考第4圖，第4圖係一圖資分法的示意圖，其中"HIWAY1"及"HIWAY2"代表2組高速公路，例如分別代表縱貫向及東西向高速公路，"CROAD"代表省道，"GENERAL1"、"GENERAL2"、"GENERAL3"分別代表3組省道，依道路大小區分，"THIN"代表巷弄。"HIWAY1"及"HIWAY2"共同組成一層級(即圖示之"HIWAY")，"CROAD"及"GENERAL1"共同組成一層級(即圖示之"CROAD")，"GENERAL2"、"GENERAL3"及"THIN"又可共同組成一層級(即圖示之"GENERAL")。在正常操作模式下，與目前所在路線鄰近的道路，無論屬於哪一層級均會被顯示於顯示畫面240上。但在簡化顯示模式時，處理模組210只會將與目前行進之道路屬於同一層級的道路放在顯示內容中，藉此簡化行車人感知到的資訊量，以產生簡化後的顯示內容。舉例來說，當使用者係行駛於高速公路上並啟動簡化顯示模式時，導航系統200的顯示畫面240中不會出現附近的市區道路(因為高速公路與市區道路屬於不同圖資層的道路資訊)，行車人可更加專注於顯示畫面240中的顯示內容；另外，當使用者離開高速公路而進入市區時，顯示畫面240中將不呈現高速公路，而改為顯示市區道路。
另外，在正常操作模式下，如第5(a)圖所示，顯示畫面240 上所呈現的路徑(link)500係由許多端點(vertex)510所構成，該些端點細膩地描繪出路徑500的曲折程度。然而，簡化後的顯示內容可不需要包含所有的端點510，第5(b)圖為一實施例，導航系統200只於資料庫230中選取位於路徑520上之部份特定端點，即端點522~528，再連接該些特定端點來粗略地呈現出路徑520；第5(c)圖為另一實施例，導航系統200只使用路徑530的起點532與終點534來呈現出路徑530的基本訊息。
值得注意的是，簡化顯示模式與習知電子地圖的放大/縮小功能不同：相較於電子地圖在放大或縮小後係顯示較大或較小的地圖範圍，導航系統200之正常操作模式與簡化顯示模式所顯示的地圖範圍則是相同的，只是簡化顯示模式省略了部份顯示內容，使得呈現的畫面只具備必要的資訊，可有助於使用者快速並輕易地獲得必要的行車資訊，且當結合抬頭顯示功能時，可不影響行車視線及危害行車安全。
使用者可依需求切換導航系統200的操作模式(例如正常操作模式與簡化顯示模式)，或當導航系統200與抬頭顯示功能結合時自動地切換成簡化顯示模式。由於抬頭顯示功能係利用投影及光學反射現象實現，因此，在呈現簡化後之顯示內容時，顯示模組220需於顯示畫面240呈現簡化後之顯示內容翻轉一特定角度(在一實施例中為翻轉180∘使畫面上下顛倒)後的結果，如第6圖所示。第7圖係顯示畫面240投影於駕駛座前玻璃700上一半透明 反光片710的示意圖，由於顯示的導航地圖已被簡化，而不會影響駕駛員的視線，可有效兼顧安全性與便利性。
導航系統200更可設置有互動功能，使用者可透過語音或手勢等控制指令來控制導航系統200的操作以及控制顯示畫面240的呈現。在一實施例中，顯示畫面240係具有一觸控面板，使用者可藉由觸控面板輸入指令，使顯示之導航地圖上下左右地移動。值得注意的是，在顯示畫面240係呈現翻轉一特定角度後之結果的情況下，處理模組210在接收到包含一指示方向(例如前述之上移、下移等)之控制指令來更新顯示畫面240時，處理模組210係依據該指示方向翻轉該特定角度之後的方向來對應地更新顯示畫面240進行更新，亦即，在本實施例中，由於顯示畫面240係呈現翻轉180∘的結果，當控制指令係指示顯示畫面240下移時，顯示模組220係對應地將顯示畫面上移，在反光片710上即可產生顯示畫面240下移的結果。
綜上所述，具有簡化顯示模式的導航系統可使使用者於行車時能夠輕易地瞬間掌握必要的行車資訊，因此，使用者可更加專注於道路的實際路況，所以本發明的導航系統實可增進道路行車安全，尤其是高速駕駛時；此外，由於使用者在本發明之導航系統的顯示畫面上不需費力地尋找所需要的行車資訊，因而該導航系統亦具有相當高的使用便利性。
以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。
200‧‧‧導航系統
210‧‧‧處理模組
220‧‧‧顯示模組
230‧‧‧資料庫
240‧‧‧顯示畫面
500、520、530‧‧‧路徑
510、522、524、526、528、532、534‧‧‧端點
700‧‧‧玻璃
710‧‧‧反光片
第1圖係習知導航裝置之顯示畫面的示意圖。
第2圖係本發明具有一正常操作模式與一簡化顯示模式之導航系統的一實施例的示意圖。
第3圖係簡化後之顯示內容的一實施例的示意圖。
第4圖係一圖資分法的示意圖。
第5(a)圖、第5(b)圖及第5(c)圖係顯示以不同數量的端點來形成一路徑的示意圖。
第6圖係第3圖所示之簡化後的顯示內容翻轉一特定角度後的結果。
第7圖係顯示第6圖所示之畫面投影於車窗玻璃上的一實施例的示意圖。
200‧‧‧導航系統
210‧‧‧處理模組
220‧‧‧顯示模組
230‧‧‧資料庫
240‧‧‧顯示畫面

Claims (16)

  1. 一種導航系統的顯示方法，包含有：於一正常操作模式下，於一顯示畫面中呈現一顯示內容，該顯示內容包含有複數個圖資層，用以顯示道路資訊；以及於一簡化顯示模式下，省略該複數個圖資層之部分圖資層，以產生一簡化後之顯示內容，並於該顯示畫面中呈現該簡化後之顯示內容；其中，在該簡化顯示模式時，只會將與目前行進之道路屬於同一層級的道路放在顯示內容中。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之顯示方法，其中該顯示畫面係呈現該簡化後之顯示內容翻轉一特定角度後的結果。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之顯示方法，簡化該導航系統在其正常操作模式下的顯示內容的步驟包含有：省略與該導航系統規劃出之路徑屬於不同圖資層的道路資訊以產生該簡化後之顯示內容。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之顯示方法，其中省略與該導航系統規劃出之路徑屬於不同圖資層的道路資訊的步驟包含有：根據該導航系統規劃出之路徑，於該導航系統之資料庫中選取位於該路徑上之部份特定端點；以及 連接該些特定端點以形成欲顯示之路徑。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之顯示方法，其中該些特定端點係為該路徑的起點與終點。
  6. 如申請專利範圍第2項所述之顯示方法，而簡化該導航系統在其正常操作模式下的顯示內容的步驟包含有：省略該導航系統規劃出之路徑以及方向指示標誌以外的資訊以產生該簡化後之顯示內容。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之顯示方法，更包含有：調整該簡化後之顯示內容以改變方向指示標誌的顯示方式。
  8. 如申請專利範圍第2項所述之顯示方法，更包含有：根據一控制指令來更新該顯示畫面，其中該控制指令中包含一指示方向；以及依據該指示方向翻轉該特定角度之後的方向來對應地更新該顯示畫面。
  9. 一種導航系統，包含有一正常操作模式以及一簡化顯示模式，該導航系統包含有：一處理模組，當該導航系統處於該正常操作模式時，產生一顯示內容，該顯示內容包含有複數個圖資層，用以顯示 道路資訊，以及當該導航系統係處於該簡化顯示模式時，省略該複數個圖資層之部分圖資層，以產生一簡化後之顯示內容；以及一顯示模組，耦接於該處理模組，當該導航系統係處於該正常操作模式時，於一顯示畫面中呈現該顯示內容，以及當該導航系統係處於該簡化顯示模式時，於該顯示畫面中呈現該簡化後之顯示內容；其中，在該簡化顯示模式時，該處理模組只會將與目前行進之道路屬於同一層級的道路放在顯示內容中。
  10. 如申請專利範圍第9項所述之導航系統，其中在呈現該簡化後之顯示內容時，該顯示模組係於該顯示畫面呈現該簡化後之顯示內容翻轉一特定角度後的結果。
  11. 如申請專利範圍第10項所述之導航系統，其中該處理模組在簡化該導航系統在該正常操作模式下的顯示內容時係省略與該導航系統規劃出之路徑屬於不同圖資層的道路資訊。
  12. 如申請專利範圍第11項所述之導航系統，其中該處理模組係根據該導航系統規劃出之路徑，於該導航系統之資料庫中選取位於該路徑上之部份特定端點，並連接該些特定端點以形成欲顯示之路徑。
  13. 如申請專利範圍第12項所述之導航系統，其中該些特定端點係為該路徑的起點與終點。
  14. 如申請專利範圍第10項所述之導航系統，其中該處理模組在簡化該導航系統在其正常操作模式下之顯示內容時係省略該導航系統規劃出之路徑以及方向指示標誌以外的資訊。
  15. 如申請專利範圍第14項所述之導航系統，其中該處理模組更調整該簡化後之顯示內容以改變方向指示標誌的顯示方式。
  16. 如申請專利範圍第10項所述之導航系統，其中該處理模組更根據一控制指令來更新該顯示畫面，該控制指令中包含一指示方向，以及該處理模組係依據該指示方向翻轉該特定角度之後的方向來對應地更新該顯示畫面。
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