JPH10238659A - クランプ - Google Patents
クランプInfo
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- JPH10238659A JPH10238659A JP9042661A JP4266197A JPH10238659A JP H10238659 A JPH10238659 A JP H10238659A JP 9042661 A JP9042661 A JP 9042661A JP 4266197 A JP4266197 A JP 4266197A JP H10238659 A JPH10238659 A JP H10238659A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- vehicle body
- positioning plate
- wire harness
- clamp
- Prior art date
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- Withdrawn
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
- F16L3/08—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体パネルに設けられた貫通穴が丸穴あるい
は長穴であっても係止させることができるクランプを提
供する。 【解決手段】 丸穴８への挿入係止時には、羽根部４の
下段の係止部４ａを丸穴８の内周縁に係止すると共に位
置決め板部５を車体パネル７の外面に位置させることに
より、クランプ１を車体パネル７に固定する。一方、長
穴１０への挿入係止時には、羽根部４の上段の係止部４
ｂを長穴１０の短寸側の対向する内周縁に係止すると共
に長穴１０の長寸側の内周縁に位置決め板部５を当接さ
せることにより、クランプ１を車体パネル７に固定す
る。
は長穴であっても係止させることができるクランプを提
供する。 【解決手段】 丸穴８への挿入係止時には、羽根部４の
下段の係止部４ａを丸穴８の内周縁に係止すると共に位
置決め板部５を車体パネル７の外面に位置させることに
より、クランプ１を車体パネル７に固定する。一方、長
穴１０への挿入係止時には、羽根部４の上段の係止部４
ｂを長穴１０の短寸側の対向する内周縁に係止すると共
に長穴１０の長寸側の内周縁に位置決め板部５を当接さ
せることにより、クランプ１を車体パネル７に固定す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車に配索するワ
イヤハーネスを車体に固定するためのクランプに関し、
特に車体パネルに設けられた貫通穴が丸穴あるいは長穴
であっても係止させることが出来るようにしたものであ
る。
イヤハーネスを車体に固定するためのクランプに関し、
特に車体パネルに設けられた貫通穴が丸穴あるいは長穴
であっても係止させることが出来るようにしたものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ワイヤハーネスは、所要の経路
に沿って配線するために車体パネルに固定する必要があ
り、従来より、ワイヤハーネスに取り付け、車両の車体
パネルに設けられた貫通穴に係止させるクランプが提供
されている。
に沿って配線するために車体パネルに固定する必要があ
り、従来より、ワイヤハーネスに取り付け、車両の車体
パネルに設けられた貫通穴に係止させるクランプが提供
されている。
【０００３】図７および図８に示すようにクランプは、
バンドロック部７０，８０より突出させた軸部７１，８
１の先端の両側より一対の羽根部７２，８２を折り返し
て形成し、かつ該各羽根部７２，８２の先端に一対の係
止部７３，８３を形成したものであり、バンドロック部
７０，８０から延在させたバンド７４，８４をワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの外周に巻き付け、該バンド７４，８４を
バンドロック部７０，８０で固定することにより、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈの所定位置に取り付けられる。
バンドロック部７０，８０より突出させた軸部７１，８
１の先端の両側より一対の羽根部７２，８２を折り返し
て形成し、かつ該各羽根部７２，８２の先端に一対の係
止部７３，８３を形成したものであり、バンドロック部
７０，８０から延在させたバンド７４，８４をワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの外周に巻き付け、該バンド７４，８４を
バンドロック部７０，８０で固定することにより、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈの所定位置に取り付けられる。
【０００４】一方、車両の車体パネル９０に設けられる
貫通穴には、図７（Ｂ）に示すような丸穴９１（例えば
φ７）と図８（Ｂ）に示すような長穴９２（例えばφ７
×１２）とがある。そこで、一対の羽根部７２，８２間
の間隔を定める軸部７１，８１の幅が異なるものが提供
されており、丸穴９１に対しては、図７に示すように一
対の羽根部７２間の間隔が丸穴９１の径よりも僅かに大
きくなるような幅を有する軸部７１のクランプが提供さ
れており、また長穴９２に対しては、図８に示すように
一対の羽根部８３間の間隔が長穴９２の長径よりも僅か
に大きくなるような幅を有する軸部８１のクランプが提
供されている。
貫通穴には、図７（Ｂ）に示すような丸穴９１（例えば
φ７）と図８（Ｂ）に示すような長穴９２（例えばφ７
×１２）とがある。そこで、一対の羽根部７２，８２間
の間隔を定める軸部７１，８１の幅が異なるものが提供
されており、丸穴９１に対しては、図７に示すように一
対の羽根部７２間の間隔が丸穴９１の径よりも僅かに大
きくなるような幅を有する軸部７１のクランプが提供さ
れており、また長穴９２に対しては、図８に示すように
一対の羽根部８３間の間隔が長穴９２の長径よりも僅か
に大きくなるような幅を有する軸部８１のクランプが提
供されている。
【０００５】これら各クランプは、軸部７１，８１の先
端側から丸穴９１あるいは長穴９２に挿入し、図７
（Ｃ）および図８（Ｃ）に示すように羽根部７２，８２
の係止部７３，８３を穴の内周縁に係止させることで、
車体パネル９０に固定される。
端側から丸穴９１あるいは長穴９２に挿入し、図７
（Ｃ）および図８（Ｃ）に示すように羽根部７２，８２
の係止部７３，８３を穴の内周縁に係止させることで、
車体パネル９０に固定される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ク
ランプでは、丸穴９１および長穴９２の径に応じて一対
の羽根部７２，８２間の間隔を定めるのに軸部７１，８
１の幅を相違させる必要があるために、言うまでもな
く、丸穴９１に対しては丸穴用および長穴９２に対して
は長穴用の二種類のクランプが必要となり、コスト高お
よびワイヤハーネスＷ／Ｈへの取付作業に手間がかかる
という問題があった。
ランプでは、丸穴９１および長穴９２の径に応じて一対
の羽根部７２，８２間の間隔を定めるのに軸部７１，８
１の幅を相違させる必要があるために、言うまでもな
く、丸穴９１に対しては丸穴用および長穴９２に対して
は長穴用の二種類のクランプが必要となり、コスト高お
よびワイヤハーネスＷ／Ｈへの取付作業に手間がかかる
という問題があった。
【０００７】この発明は、上記問題点に鑑み、車体パネ
ルに設けられた貫通穴が丸穴あるいは長穴であっても係
止させることができるクランプを提供することを課題と
している。
ルに設けられた貫通穴が丸穴あるいは長穴であっても係
止させることができるクランプを提供することを課題と
している。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、自動車用ワイヤハーネスに
取り付けて、車体パネルの丸穴と長穴との２種類の貫通
穴に共用して挿入係止可能としたもので、上記ワイヤハ
ーネスへの取付部より突出する軸部の先端より一対の羽
根部を折り返して形成し、これら羽根部に上下２段の係
止部を形成する一方、上記軸部より上記羽根部と直交す
る方向に位置決め板部を突設し、上記丸穴への挿入係止
時には、上記下段の係止部を丸穴の内周縁に係止すると
共に上記位置決め板部を上記車体パネル外面に位置させ
る一方、上記長穴への挿入係止時には、上記上段の係止
部を長穴の短寸側の対向する内周縁に係止すると共に長
寸側の内周縁に上記位置決め板部を当接させる構成とし
ていることを特徴とするクランプを提供している。
め、本発明は、請求項１で、自動車用ワイヤハーネスに
取り付けて、車体パネルの丸穴と長穴との２種類の貫通
穴に共用して挿入係止可能としたもので、上記ワイヤハ
ーネスへの取付部より突出する軸部の先端より一対の羽
根部を折り返して形成し、これら羽根部に上下２段の係
止部を形成する一方、上記軸部より上記羽根部と直交す
る方向に位置決め板部を突設し、上記丸穴への挿入係止
時には、上記下段の係止部を丸穴の内周縁に係止すると
共に上記位置決め板部を上記車体パネル外面に位置させ
る一方、上記長穴への挿入係止時には、上記上段の係止
部を長穴の短寸側の対向する内周縁に係止すると共に長
寸側の内周縁に上記位置決め板部を当接させる構成とし
ていることを特徴とするクランプを提供している。
【０００９】上記構成のように、一対の羽根部に上下２
段の係止部を形成する一方、上記軸部より上記羽根部と
直交する方向に位置決め板部を突設したことで、丸穴へ
の挿入係止時には、上記下段の係止部を丸穴の内周縁に
係止すると共に上記位置決め板部を上記車体パネル外面
に位置させ、長穴への挿入係止時には、上記上段の係止
部を長穴の短寸側の対向する内周縁に係止すると共に長
寸側の内周縁に上記位置決め板部を当接させることによ
り、丸穴および長穴の双方に対して係止させることがで
きる。
段の係止部を形成する一方、上記軸部より上記羽根部と
直交する方向に位置決め板部を突設したことで、丸穴へ
の挿入係止時には、上記下段の係止部を丸穴の内周縁に
係止すると共に上記位置決め板部を上記車体パネル外面
に位置させ、長穴への挿入係止時には、上記上段の係止
部を長穴の短寸側の対向する内周縁に係止すると共に長
寸側の内周縁に上記位置決め板部を当接させることによ
り、丸穴および長穴の双方に対して係止させることがで
きる。
【００１０】上記位置決め板部は上記軸部から一方側へ
あるいは両方側に延在させたものである（請求項２）。
両方側に延在させれば、上記車体パネルへの係止状態を
より安定させることができ、例えば振動等によりワイヤ
ハーネスに撓みが生じても上記係止状態を安定させるこ
とができる。
あるいは両方側に延在させたものである（請求項２）。
両方側に延在させれば、上記車体パネルへの係止状態を
より安定させることができ、例えば振動等によりワイヤ
ハーネスに撓みが生じても上記係止状態を安定させるこ
とができる。
【００１１】上記ワイヤハーネスへの取付部は、ワイヤ
ハーネスに巻き付けて締め付け固定するバンドあるい
は、ワイヤハーネスにテープ巻して固定する基板からな
る（請求項３）。上記バンドでワイヤハーネスに固定す
るようにすれば、ワイヤハーネスへの取付作業がより容
易となる。
ハーネスに巻き付けて締め付け固定するバンドあるい
は、ワイヤハーネスにテープ巻して固定する基板からな
る（請求項３）。上記バンドでワイヤハーネスに固定す
るようにすれば、ワイヤハーネスへの取付作業がより容
易となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面を参照して説
明する。図１（Ａ）に示すようにクランプ１は、バンド
ロック部２の下面より突出させた軸部３の先端の両側よ
り一対の羽根部４を折り返して形成し、これら羽根部４
に上下２段の凹状の係止部４ａを形成する一方、上記軸
部３より上記羽根部４と直交する方向に位置決め板部５
を突設させたものであり、合成樹脂により一体形成した
ものである。該クランプ１はバンドロック部２の上面か
ら延在させたバンド６をワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に
巻き付け、該バンド６の先端側をバンドロック部２の挿
通穴（図示せず）に挿通させて引っ張ると共に挿通穴内
で係止させることで締め付け固定することにより、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈの所定位置に取り付けたものである。
明する。図１（Ａ）に示すようにクランプ１は、バンド
ロック部２の下面より突出させた軸部３の先端の両側よ
り一対の羽根部４を折り返して形成し、これら羽根部４
に上下２段の凹状の係止部４ａを形成する一方、上記軸
部３より上記羽根部４と直交する方向に位置決め板部５
を突設させたものであり、合成樹脂により一体形成した
ものである。該クランプ１はバンドロック部２の上面か
ら延在させたバンド６をワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に
巻き付け、該バンド６の先端側をバンドロック部２の挿
通穴（図示せず）に挿通させて引っ張ると共に挿通穴内
で係止させることで締め付け固定することにより、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈの所定位置に取り付けたものである。
【００１３】上記クランプ１の軸部３は、一対の羽根部
４間の間隔が図１（Ｂ）に示す車体パネル７の丸穴（例
えばφ７）８の径よりも僅かに大きくなるような幅を有
するものであり、該丸穴の径（矢印Ｌ）は、図１（Ｃ）
に示す長穴１０（例えばφ７×１２）の短寸側の径（矢
印Ｌ）と一致している（図２（Ａ）および図３（Ａ）参
照）。
４間の間隔が図１（Ｂ）に示す車体パネル７の丸穴（例
えばφ７）８の径よりも僅かに大きくなるような幅を有
するものであり、該丸穴の径（矢印Ｌ）は、図１（Ｃ）
に示す長穴１０（例えばφ７×１２）の短寸側の径（矢
印Ｌ）と一致している（図２（Ａ）および図３（Ａ）参
照）。
【００１４】位置決め板部５は、軸部３より羽根部４と
直交する方向の両方側に突出し、該突出端間の距離は図
１（Ｃ）に示す長穴１０の長寸側の径（矢印Ｍ）と一致
したものである（図３（Ｂ）および図４参照）。また、
上記位置決め板部５は、図２（Ａ）および図３（Ａ）に
示すように、その下端位置が下段の係止部４ａの上端位
置に一致すると共に上端位置が上段の係止部４ｂの上端
位置と略一致した所定厚みの板状のものである。
直交する方向の両方側に突出し、該突出端間の距離は図
１（Ｃ）に示す長穴１０の長寸側の径（矢印Ｍ）と一致
したものである（図３（Ｂ）および図４参照）。また、
上記位置決め板部５は、図２（Ａ）および図３（Ａ）に
示すように、その下端位置が下段の係止部４ａの上端位
置に一致すると共に上端位置が上段の係止部４ｂの上端
位置と略一致した所定厚みの板状のものである。
【００１５】図２に示すように、丸穴８への挿入係止時
には、羽根部４の下段の係止部４ａを丸穴８の内周縁に
係止すると共に位置決め板部５を車体パネル７の外面に
位置させることにより、クランプ１を車体パネル７に固
定する。
には、羽根部４の下段の係止部４ａを丸穴８の内周縁に
係止すると共に位置決め板部５を車体パネル７の外面に
位置させることにより、クランプ１を車体パネル７に固
定する。
【００１６】一方、図３および図４に示すように、長穴
１０への挿入係止時には、羽根部４の上段の係止部４ｂ
を長穴１０の短寸側の対向する内周縁に係止すると共に
長穴１０の長寸側の内周縁に位置決め板部５を当接させ
ることにより、クランプ１を車体パネル７に固定する。
１０への挿入係止時には、羽根部４の上段の係止部４ｂ
を長穴１０の短寸側の対向する内周縁に係止すると共に
長穴１０の長寸側の内周縁に位置決め板部５を当接させ
ることにより、クランプ１を車体パネル７に固定する。
【００１７】このようにしてクランプ１は、車体パネル
７に設けられた貫通穴が丸穴８であっても長穴１０であ
っても係止させることができ、ワイヤハーネスＷ／Ｈを
車体に固定することができる。
７に設けられた貫通穴が丸穴８であっても長穴１０であ
っても係止させることができ、ワイヤハーネスＷ／Ｈを
車体に固定することができる。
【００１８】図５は本発明の第２実施形態を示し、第１
実施形態との相違点は、位置決め板部５ａを軸部３より
羽根部４と直交する方向の一方側に突出させた点であ
り、該突出端までの距離は図１（Ｃ）に示す長穴１０の
長寸側の径（矢印Ｍ）と一致したものである。第１実施
形態と同様して丸穴８および長穴１０に挿入係止させる
ことができる。
実施形態との相違点は、位置決め板部５ａを軸部３より
羽根部４と直交する方向の一方側に突出させた点であ
り、該突出端までの距離は図１（Ｃ）に示す長穴１０の
長寸側の径（矢印Ｍ）と一致したものである。第１実施
形態と同様して丸穴８および長穴１０に挿入係止させる
ことができる。
【００１９】図６は本発明の第３実施形態を示し、第１
実施形態との相違点は、ワイヤハーネスＷ／Ｈへの取付
部がワイヤハーネスＷ／Ｈの長手方向に延在する基板１
１からなり、該基板１１から軸部３を突出させた点であ
る。クランプのワイヤハーネスＷ／Ｈへの固定は、基板
１１の両端をワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ１２で巻い
て行っている。
実施形態との相違点は、ワイヤハーネスＷ／Ｈへの取付
部がワイヤハーネスＷ／Ｈの長手方向に延在する基板１
１からなり、該基板１１から軸部３を突出させた点であ
る。クランプのワイヤハーネスＷ／Ｈへの固定は、基板
１１の両端をワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ１２で巻い
て行っている。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のクランプによれば、丸穴への挿入係止時には、羽根部
の下段の係止部を丸穴の内周縁に係止すると共に位置決
め板部を車体パネルの外面に位置させ、一方、長穴への
挿入係止時には、羽根部の上段の係止部を長穴の短寸側
の対向する内周縁に係止すると共に長寸側の内周縁に位
置決め板部を当接させることにより、車体パネルに設け
られた貫通穴が丸穴あるいは長穴であっても係止させる
ことができる。したがって、汎用性の高いクランプが得
られ、従来のように形状の異なったクランプを生産する
ことが不要となるために部品点数を少なくできてコスト
を低減することができ、また、単一のクランプをワイヤ
ハーネスに取り付けるだけでよいためにワイヤハーネス
への取付作業が容易となる。
のクランプによれば、丸穴への挿入係止時には、羽根部
の下段の係止部を丸穴の内周縁に係止すると共に位置決
め板部を車体パネルの外面に位置させ、一方、長穴への
挿入係止時には、羽根部の上段の係止部を長穴の短寸側
の対向する内周縁に係止すると共に長寸側の内周縁に位
置決め板部を当接させることにより、車体パネルに設け
られた貫通穴が丸穴あるいは長穴であっても係止させる
ことができる。したがって、汎用性の高いクランプが得
られ、従来のように形状の異なったクランプを生産する
ことが不要となるために部品点数を少なくできてコスト
を低減することができ、また、単一のクランプをワイヤ
ハーネスに取り付けるだけでよいためにワイヤハーネス
への取付作業が容易となる。
【００２１】また、位置決め板部は上記軸部から一方側
へあるいは両方側に延在させたものであり、両方側に延
在させれば、上記車体パネルへの係止状態をより安定さ
せることができる。
へあるいは両方側に延在させたものであり、両方側に延
在させれば、上記車体パネルへの係止状態をより安定さ
せることができる。
【図１】 （Ａ）は本発明の第１実施形態のクランプを
示す概観斜視図、（Ｂ）は丸穴を示す平面図、（Ｃ）は
長穴を示す平面図である。
示す概観斜視図、（Ｂ）は丸穴を示す平面図、（Ｃ）は
長穴を示す平面図である。
【図２】 （Ａ）は本発明の第１実施形態のクランプを
丸穴に係止させた状態を示す概略断面図、（Ｂ）は
（Ａ）の側断面図である。
丸穴に係止させた状態を示す概略断面図、（Ｂ）は
（Ａ）の側断面図である。
【図３】 （Ａ）は本発明の第１実施形態のクランプを
長穴に係止させた状態を示す概略断面図、（Ｂ）は
（Ａ）の側断面図である。
長穴に係止させた状態を示す概略断面図、（Ｂ）は
（Ａ）の側断面図である。
【図４】 図３（Ｂ）のＢ−Ｂ線における断面図であ
る。
る。
【図５】 （Ａ）は本発明の第２実施形態のクランプを
長穴に係止させた状態を示す概略断面図、（Ｂ）はＣ−
Ｃ線における断面図である。
長穴に係止させた状態を示す概略断面図、（Ｂ）はＣ−
Ｃ線における断面図である。
【図６】 本発明の第３実施形態のクランプを示す概略
図である。
図である。
【図７】 （Ａ）は従来のクランプを示す概観斜視図、
（Ｂ）は丸穴を示す平面図、（Ｃ）は概略断面図であ
る。従来のクランプを示す概略図である。
（Ｂ）は丸穴を示す平面図、（Ｃ）は概略断面図であ
る。従来のクランプを示す概略図である。
【図８】 （Ａ）は従来のクランプを示す概観斜視図、
（Ｂ）は長穴を示す平面図、（Ｃ）は概略断面図であ
る。
（Ｂ）は長穴を示す平面図、（Ｃ）は概略断面図であ
る。
１ クランプ ３ 軸部 ４ 羽根部 ４ａ 上段の係止部 ４ｂ 下段の係止部 ５，５ａ 位置決め板部 ６ バンド ７ 車体パネル ８ 丸穴 １０ 長穴 １１ 基板 １２ テープ
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車用ワイヤハーネスに取り付けて、
車体パネルの丸穴と長穴との２種類の貫通穴に共用して
挿入係止可能としたもので、上記ワイヤハーネスへの取
付部より突出する軸部の先端より一対の羽根部を折り返
して形成し、これら羽根部に上下２段の係止部を形成す
る一方、上記軸部より上記羽根部と直交する方向に位置
決め板部を突設し、 上記丸穴への挿入係止時には、上記下段の係止部を丸穴
の内周縁に係止すると共に上記位置決め板部を上記車体
パネル外面に位置させる一方、上記長穴への挿入係止時
には、上記上段の係止部を長穴の短寸側の対向する内周
縁に係止すると共に長寸側の内周縁に上記位置決め板部
を当接させる構成としていることを特徴とするクラン
プ。 - 【請求項２】 上記位置決め板部は上記軸部から一方側
へあるいは両方側に延在させている請求項１に記載のク
ランプ。 - 【請求項３】 上記ワイヤハーネスへの取付部は、ワイ
ヤハーネスに巻き付けて締め付け固定するバンドあるい
は、ワイヤハーネスにテープ巻して固定する基板からな
る請求項１または請求項２に記載のクランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9042661A JPH10238659A (ja) | 1997-02-26 | 1997-02-26 | クランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9042661A JPH10238659A (ja) | 1997-02-26 | 1997-02-26 | クランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10238659A true JPH10238659A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=12642206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9042661A Withdrawn JPH10238659A (ja) | 1997-02-26 | 1997-02-26 | クランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10238659A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007147017A (ja) * | 2005-11-29 | 2007-06-14 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 留め具 |
| JP2010084793A (ja) * | 2008-09-29 | 2010-04-15 | Nippon Pop Rivets & Fasteners Ltd | 錨脚型保持具 |
-
1997
- 1997-02-26 JP JP9042661A patent/JPH10238659A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007147017A (ja) * | 2005-11-29 | 2007-06-14 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 留め具 |
| JP2010084793A (ja) * | 2008-09-29 | 2010-04-15 | Nippon Pop Rivets & Fasteners Ltd | 錨脚型保持具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040511 |