JPH10208507A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 放電バルブの点灯回路ケースがブラケットを
介してボディの底部外面に取り付けられた車輌用前照灯
において、該ブラケットによる点灯回路ケース保護機能
のみならず、該ブラケットによる点灯回路ケースの灯体
への取付強度をも十分に確保できるようにする。 【解決手段】 ブラケット４６を、底面部５８およびそ
の両側の立壁部６０、６２を有する断面略コ字形の部材
で構成し、点灯回路ケース４０の前後両側に跨るように
してこれを覆った状態で各立壁部６０、６２の上端部に
おいてボディの底部外面にネジ止め固定する。各立壁部
６０、６２の上端部に水平方向に延びるフランジ部６０
ｂ、６２ｂを形成し、これら各フランジ部にネジ座６０
ｄ、６２ｄを形成し、各立壁部６０、６２のネジ座６０
ｄ、６２ｄの下方部位に上下方向に延びる補強ビード６
０ａ、６２ａを形成する。これによりブラケット４６自
体の剛性や耐振性を十分に確保する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、放電バルブを備
えた車輌用前照灯、特に、上記放電バルブの点灯回路を
収容する点灯回路ケースの灯体への取付構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】放電バルブは高輝度照射が可能なことか
ら、近年、車輌用前照灯の光源としても採用されるよう
になってきている。

【０００３】このような放電バルブを備えた前照灯にお
いては、放電バルブに高電圧を印加してこれを点灯させ
るための点灯回路を設けることが必要となるが、この点
灯回路は多くの回路構成部品からなるため、点灯回路ケ
ースに収容された状態で前照灯の灯体に取り付けられる
のが普通である。この点灯回路ケースは比較的大きなも
のとなるので、灯体の内部に収容することはスペース確
保の点で困難であり、このため、点灯回路ケースは灯体
の底部外面に設けられることが多い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この点
灯回路ケースの灯体への取付構造は、従来、点灯回路ケ
ースを灯体の底部外面に直接取り付けるようになってい
るため、次のような問題が生じている。

【０００５】すなわち、点灯回路ケースが灯体から完全
に露出しているので、前照灯を例えば車輌のエンジンル
ーム内において車体に取り付けた場合、車輌走行時にタ
イヤから跳ね上げられた小石等がエンジンルーム内の隙
間を飛来して点灯回路ケースに衝突して点灯回路ケース
を破損させたり、その衝撃により点灯回路ケース内の点
灯回路を故障させてしまうおそれがあり、また、前照灯
を車体に取り付ける際にも、点灯回路ケースを車体ある
いは車輌側の他の部材に接触させて点灯回路ケースを破
損させたり、その衝撃により点灯回路ケース内の点灯回
路を故障させてしまうおそれがある、という問題があ
る。

【０００６】これに対し、点灯回路ケースを灯体の底部
外面に直接取り付けるのではなく、保護部材を介して取
り付けるようにすれば、点灯回路ケースが灯体から露出
する部分が少なくなるので点灯回路ケースに衝撃荷重が
直接作用する可能性が低くなり、これにより点灯回路ケ
ースの保護を図ることができる。

【０００７】ただし、このように保護部材を介して点灯
回路ケースを取り付けるようにした場合、保護部材自体
の剛性や耐振性を十分に確保して、点灯回路ケースの灯
体への取付強度を確保することが肝要である。

【０００８】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、保護部材を介して点灯回路ケースを
灯体の底部外面に取り付けるようにした場合において、
該保護部材による点灯回路ケース保護機能のみならず、
該保護部材による点灯回路ケースの灯体への取付強度を
も十分に確保することができる車輌用前照灯を提供する
ことを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本願発明は、保護部材の
構造に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るよう
にしたものである。

【００１０】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、放電バルブと、この放電バルブを収容する灯
体と、上記放電バルブを点灯させる点灯回路と、この点
灯回路を収容する点灯回路ケースと、を備えた車輌用前
照灯において、上記点灯回路ケースが、保護部材を介し
て上記灯体の底部外面に取り付けられており、上記保護
部材が、底面部および該底面部の両側に位置する１対の
立壁部を有する断面略コ字形の部材からなり、上記点灯
回路ケースの両側に跨るようにして該点灯回路ケースを
覆った状態で、上記各立壁部の上端部において上記灯体
の底部外面にネジ止め固定されており、上記各立壁部の
上端部に、略水平方向に延びるフランジ部が形成される
とともに、これら各フランジ部に、上記ネジ止め固定用
のネジ座が形成されており、上記各立壁部における上記
ネジ座の近傍部位に、略上下方向に延びる補強部が形成
されている、ことを特徴とするものである。

【００１１】上記「灯体」は、前照灯の構成部材であっ
てかつ放電バルブを収容するものであれば、特定の部材
に限定されるものではない。例えば、反射鏡可動型のエ
イミング機構（レンズがボディに取り付けられるタイプ
の灯具において、レンズとボディとで形成される空間内
に収容された反射鏡を傾動させるエイミング機構）を備
えた前照灯におけるボディ、あるいは、ユニット可動型
のエイミング機構（レンズが反射鏡に取り付けられるタ
イプの灯具において、反射鏡をレンズと共にユニットと
して傾動させるエイミング機構）を備えた前照灯におけ
る反射鏡、等が灯体として採用可能である。

【００１２】上記「点灯回路」は、「放電バルブを点灯
させる」ための回路であれば、その具体的構成は特に限
定されるものではなく、始動回路および安定回路の両方
を備えた回路であってもよいし、始動回路および安定回
路のうち一方のみを備えた回路であってもよい。

【００１３】上記「保護部材」は、底面部および該底面
部の両側に位置する１対の立壁部を有する断面略コ字形
の部材からなっているが、ある一方向の断面形状のみが
略コ字形の部材であってもよいし、これとは異なる方向
の断面形状も略コ字形の部材（例えば略升形の部材）で
あってもよい。また、上記「保護部材」の材質は、該保
護部材の存在により点灯回路ケースに作用する衝撃荷重
を軽減することができるものであれば、特定の材質に限
定されるものではない。

【００１４】上記「ネジ座」の具体的形状や個数等は、
特に限定されるものではない。

【００１５】同様に、上記「補強部」についても、その
具体的形状や個数等は特に限定されるものではなく、ビ
ード状のものやリブ状のもの等が採用可能である。

【００１６】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
おいては、点灯回路ケースが、保護部材を介して灯体の
底部外面に取り付けられているが、上記保護部材は、底
面部およびその両側に位置する１対の立壁部を有する断
面略コ字形の部材からなり、上記点灯回路ケースの両側
に跨るようにして該点灯回路ケースを覆った状態で、上
記各立壁部の上端部において上記灯体の底部外面にネジ
止め固定されるようになっているので、従来のように点
灯回路ケースを灯体の底部外面に直接取り付けるように
した場合に比して、点灯回路ケースが灯体から露出する
部分が少なくなり、このため点灯回路ケースに衝撃荷重
が直接作用する可能性が低くなる。

【００１７】しかも、本願発明においては、上記各立壁
部の上端部に略水平方向に延びるフランジ部が形成され
るとともに、これら各フランジ部に上記ネジ止め固定用
のネジ座が形成されており、上記各立壁部における上記
ネジ座の近傍部位に略上下方向に延びる補強部が形成さ
れているので、保護部材自体の剛性や耐振性を十分に確
保することができ、これにより点灯回路ケースの灯体へ
の取付強度を十分に確保することができる。

【００１８】したがって、本願発明によれば、保護部材
を介して点灯回路ケースを灯体の底部外面に取り付ける
ようにした場合において、該保護部材による点灯回路ケ
ース保護機能のみならず、該保護部材による点灯回路ケ
ースの灯体への取付強度をも十分に確保することができ
る。

【００１９】上記構成において、請求項２に記載したよ
うに、上記各フランジ部におけるネジ座形成部位を、該
フランジ部における他の部位に比して段上がりで形成さ
れた構成とすれば、上記保護部材における各ネジ座形成
部位近傍の剛性を高めることができる。

【００２０】また、通常、上記点灯回路には、該点灯回
路を電源に接続するためのプラグ付きコードが連結され
ているが、請求項３に記載したように、上記保護部材
に、上記プラグ付きコードのプラグを係止するためのプ
ラグ係止片を形成するようにすれば、上記プラグ付きコ
ードを上記灯体に対して所定位置に保持しておくことが
できるので、灯具を車体に組み付ける際に、上記プラグ
付きコードが灯具と車体との間に挟み込まれたりして組
付作業が行いにくくなるのを未然に防止することがで
き、また、上記プラグを電源側のコネクタとの接続作業
を容易に行うことができる。

【００２１】この場合において、上記プラグ係止片は、
上記保護部材とは別部材で構成して該保護部材に取り付
けるようにしてもよいが、請求項４に記載したように、
上記ネジ座から延長形成するようにすれば、低コストで
上記プラグ係止片の形成することができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００２３】図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌
用前照灯を示す正面図であり、図２および３は、そのII
-II 線断面図およびIII 方向矢視図である。

【００２４】図１および２に示すように、本実施形態に
係る前照灯１０は、ヘッドランプ機能およびフォグラン
プ機能を備えたコンビネーションランプであって、ボデ
ィ１２とレンズ１４とで形成される空間内に反射鏡１６
が上下方向および左右方向に傾動可能に設けられてなっ
ている。なお、この前照灯１０は車輌右側に設けられる
前照灯であって、車輌左側に設けられる前照灯は、図示
の前照灯と構造に関しては左右対称であり配光に関して
は左右同一である。

【００２５】上記ボディ１２は、樹脂製の射出成型品で
あって、その車幅方向外方端部に上下１対のスタッドボ
ルト１８、２０が設けられており、また、その車幅方向
内方端部に、長孔２２ａが形成されたブラケット２２が
ボディ１２と一体で形成されている。そして、上記スタ
ッドボルト１８、２０を車体の取付孔に挿入するととも
に上記長孔２２ａを車体の取付孔に位置合わせした状態
で、上記スタッドボルト１８、２０にナット（図示せ
ず）を締め付けるとともに上記長孔２２ａおよび車体の
取付孔にボルトを挿入してナット（図示せず）を締め付
けることにより、前照灯１０の車体への取付けを行うよ
うになっている。

【００２６】上記反射鏡１６は、ヘッドランプの主灯用
の反射部１６Ａと、ヘッドランプの主灯および副灯兼用
の反射部１６Ｂと、フォグランプ用の反射部１６Ｃと
が、水平方向に直列配置で一体形成されてなっている。
図１に示す点Ｐ０は、反射鏡１６がボディ１２にボール
ジョイント支持されたエイミング支点であり、点Ｐ１
は、反射鏡１６がエイミングスクリュウ（図示せず）を
介してボディ１２に上下方向に傾動可能に支持された上
下エイミング点であり、点Ｐ２は、反射鏡１６がエイミ
ングスクリュウ（図示せず）を介してボディ１２に左右
方向に傾動可能に支持された左右エイミング点である。

【００２７】上記反射部１６Ａには、その光軸Ａｘａ上
にＣ−８タイプのシングルフィラメントを有するハロゲ
ンバルブ２４が取り付けられており、上記反射部１６Ｂ
には、その光軸Ａｘｂ上に放電バルブ（メタルハライド
バルブ）２６が取り付けられており、上記反射部１６Ｃ
には、その光軸Ａｘｃ上にＣ−６タイプのシングルフィ
ラメントを有するハロゲンバルブ２８が取り付けられて
いる。また、上記反射部１６Ｂには、その放電バルブ２
６の前方に位置するようにしてシェード３２が設けられ
ている。上記ハロゲンバルブ２４および２８は、図示し
ないコネクタを介して電源に直接接続されるようになっ
ているが、上記放電バルブ２６は、その点灯のために高
電圧を必要とするため、プラグ３６およびコード３８を
介して点灯回路ケース４０内に収容された点灯回路４２
に一旦接続された後、電源に接続されるようになってい
る。上記プラグ３６には、アルミダイカスト製のプラグ
カバー４４が取り付けられており、また、上記コード３
８は、そのコード本体がメッシュタイプの金属製シール
ドカバーにより覆われた構成となっている。上記点灯回
路ケース４０は、図１および３に示すように、ブラケッ
ト４６（保護部材）に覆われた状態でボディ１２に取り
付けられている。

【００２８】図４は、図３のIV-IV 線断面図であり、図
５は、上記点灯回路ケース４０およびブラケット４６を
各々単品で示す斜視図である。

【００２９】図５に示すように、上記点灯回路ケース４
０は、いずれもアルミダイカスト製のケース本体４８お
よびカバー５０からなり、略直方体の外形形状を有して
いる。この点灯回路ケース４０は、そのケース本体４８
内に点灯回路４２が収容された状態で該ケース本体４８
内にエポキシ樹脂が充填されるとともにカバー５０が被
せられており、これにより、上記点灯回路４２をモール
ドするとともに該点灯回路４２とで固形のユニットを構
成するようになっている。上記カバー５０には、コード
３８を挿通させる開口５０ａが形成されている。そして
上記カバー５０のこの開口５０ａの周囲には、２重の開
口フランジ部５０ｂ、５０ｃが形成されている。上記カ
バー５０は、コード３８が挿着されたアルミダイカスト
製のキャップ６４を備えており、このキャップ６４によ
り上記開口５０ａを閉塞するようになっている。また、
上記カバー５０には、一端部が点灯回路４２に接続され
るとともに他端部に電源接続用のプラグ５２が取り付け
られたプラグ付きコード５４がブッシング５６を介して
挿着されている。なお、上記点灯回路４２は、図４に示
すように、始動回路４２Ａと安定回路４２Ｂとからなっ
ている。

【００３０】図４および５に示すように、上記ブラケッ
ト４６は、略コ字形の断面形状を有する鋼板のプレス成
形品であって、底面部５８と、その前後両端縁部の１対
の立壁部６０、６２とが一体で形成されている。

【００３１】上記底面部５８は、一般面は平面である
が、ビード５８ａと、小孔５８ｂと、ケース載置部５８
ｃとが形成されている。上記ビード５８ａは、上方へ突
出するビードであって、図３に示すように、１対の立壁
部６０、６２に向けて延びるようにして左右対称配置で
１対形成されている。また、上記小孔５８ｂは、底面部
５８の中心位置を含む十文字配置で５カ所に形成されて
いる。さらに、上記ケース載置部５８ｃは、底面部５８
の四隅に、該底面部５８の一般面に対してビード５８ａ
の高さと同じ寸法だけ段上がりで平面状に各々形成され
ており、これら各ケース載置部５８ｃにはケース取付孔
５８ｄが形成されている。なお、上記底面部５８の左右
両端縁部には、背の低い上向きフランジ部５８ｅが延長
形成されており、これによりブラケット４６の剛性が低
下してしまうのを防止するようになっている。

【００３２】図３に示すように、上記点灯回路ケース４
０は、上記４カ所のケース載置部５８ｃに載置された状
態で、対角線方向の２カ所のケース載置部５８ｃにおい
て、ケース取付孔５８ｄと螺合する鋼製のネジ６６によ
りブラケット４６に取り付けられている。なお、残り２
カ所のケース載置部５８ｃに、ネジ６６が螺合されてい
ないケース取付孔５８ｄが存在するのは、点灯回路ケー
ス４０を車輌の左右反対側の前照灯でも共通使用可能と
するためである。上記点灯回路ケース４０およびこれと
ネジ６６を介して導通するブラケット４６は、車体に接
地されている。

【００３３】図５に示すように、上記ブラケット４６の
１対の立壁部６０、６２には、その内面側に突出するよ
うにして上下方向に延びる補強ビード６０ａ、６２ａ
（補強部）が、所定間隔をおいて各々１対形成されてい
る。また、上記１対の立壁部６０、６２の上端部にはフ
ランジ部６０ｂ、６２ｂが各々形成されている。前方側
の立壁部６０のフランジ部６０ｂは、上記１対の補強ビ
ード６０ａの上端部に位置する２カ所において一段高く
なるように形成されてネジ座６０ｃを構成しており、こ
れら各ネジ座６０ｃにはボディ取付孔６０ｄが各々形成
されている。同様に、後方側の立壁部６２のフランジ部
６２ｂも、上記１対の補強ビード６２ａの上端部に位置
する２カ所において１段高くなるように形成されてネジ
座６２ｃを構成しており、これら各ネジ座６２ｃにもボ
ディ取付孔６２ｄが各々形成されている。

【００３４】さらに、上記後方側の立壁部６２における
一方のネジ座６２ｃには、プラグ係止片６２ｅが延長形
成されている。このプラグ係止片６２ｅは、ネジ座６２
から一旦後方へ延びてから上方へ延びるようにしてＬ字
状に形成されており、該プラグ係止片６２ｅには、上記
プラグ付きコード５４のプラグ５２が上方から係止され
るようになっている。

【００３５】図３および４に示すように、上記ボディ１
２の底部６８の４カ所には、下方へ突出する鋼製のスタ
ッドボルト７０が設けられている。そして、上記ブラケ
ット４６は、そのボディ取付孔６０ｄ、６０ｄ、６２
ｄ、６２ｄに上記スタッドボルト７０を各々挿入した
後、これら各スタッドボルト７０にナット７２を各々締
め付けることにより、ボディ１２への取付けが行われる
ようになっている。

【００３６】図４に示すように、上記ボディ１２の底部
６８には、点灯回路ケース４０のカバー５０に形成され
た開口５０ａよりもやや大きい開口が形成されており、
この開口の周囲には、２重の開口フランジ部６８ｂ、６
８ｃが形成されている。これら２重の開口フランジ部６
８ｂ、６８ｃは、ブラケット４６をボディ１２に取り付
けたとき、上記カバー５０の２重の開口フランジ部５０
ｂ、５０ｃと交互に配されるようになっている。その
際、開口フランジ部６８ｃをカバー５０の上面に当接さ
せるとともに、開口フランジ部６８ｂを開口フランジ部
５０、５０ｃの間に配されたパッキン７６に当接させる
ことにより、開口５０ａ周辺のシール性を確保するよう
にしている。

【００３７】図３に示すように、上記ボディ１２の底部
６８の外面におけるブラケット４６の取付部周辺部位に
は、該底部６８の剛性を高めるための補強リブ６８ｄが
格子状に形成されている。

【００３８】以上詳述したように、本実施形態において
は、点灯回路ケース４０が、ブラケット４６を介してボ
ディ１２の底部外面に取り付けられているが、上記ブラ
ケット４６は、底面部５８およびその両側に位置する１
対の立壁部６０、６２を有する断面略コ字形の部材から
なり、上記点灯回路ケース４０の前後両側に跨るように
して該点灯回路ケース４０を覆った状態で、上記各立壁
部６０、６２の上端部において上記ボディ１２の底部外
面にネジ止め固定されるようになっているので、従来の
ように点灯回路ケース４０をボディ１２の底部外面に直
接取り付けるようにした場合に比して、点灯回路ケース
４０がボディ１２から露出する部分が少なくなり、この
ため点灯回路ケース４０に衝撃荷重が直接作用する可能
性が低くなる。

【００３９】したがって、本実施形態によれば、前照灯
１０が車体に取り付けられた状態において小石等の飛来
により点灯回路ケース４０が破損したりその内部の点灯
回路４２が故障するおそれを少なくすることができ、ま
た、前照灯１０を車体に取り付ける際に点灯回路ケース
４０を車体等に接触させて点灯回路ケース４０を破損さ
せたりその内部の点灯回路４２を故障させてしまうおそ
れを少なくすることもできる。

【００４０】さらに、本実施形態によれば、上記各立壁
部６０、６２の上端部に水平方向に延びるフランジ部６
０ｂ、６２ｂが形成されるとともに、これら各フランジ
部６０ｂ、６２ｂに上記ネジ止め固定用のネジ座６０
ｄ、６２ｄが形成されており、上記各立壁部６０、６２
における上記ネジ座６０ｄ、６２ｄの下方部位に上下方
向に延びる補強ビード６０ａ、６２ａが形成されている
ので、ブラケット４６自体の剛性や耐振性を十分に確保
することができ、これにより点灯回路ケース４０のボデ
ィ１２への取付強度を十分に確保することができる。

【００４１】しかも、本実施形態においては、上記各フ
ランジ部６０ｂ、６２ｂにおけるネジ座６０ｃ、６２ｃ
の形成部位が、該フランジ部６０ｂ、６２ｂにおける他
の部位に比して段上がりで形成されているので、上記ブ
ラケット６２における各ネジ座６０ｃ、６２ｃ形成部位
近傍の剛性を高めることができる。

【００４２】また、本実施形態においては、上記ブラケ
ット６２の後方側の立壁部６２における一方のネジ座６
２ｃに、プラグ係止片６２ｅが延長形成されているの
で、このプラグ係止片６２ｅに上記プラグ付きコード５
４のプラグ５２を係止することにより、上記プラグ付き
コード５４を上記ボディ１２に対して所定位置に保持し
ておくことができる。このため、上記灯具１０を車体に
組み付ける際に、上記プラグ付きコード５４が灯具１０
と車体との間に挟み込まれたりして組付作業が行いにく
くなるのを未然に防止することができ、また、上記プラ
グ５２と電源側のコネクタとの接続作業を容易に行うこ
とができる。しかも、上記プラグ係止片６２ｅは、上記
ブラケット６２と一体で形成されているので、低コスト
でこれを形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示
す正面図

【図２】図１のII-II 線断面図

【図３】図１のIII 方向矢視図

【図４】図３のIV-IV 線断面図

【図５】上記実施形態の点灯回路ケースおよびブラケッ
トを各々単品で示す斜視図

【符号の説明】

１０ 前照灯（灯具） １２ ボディ（灯体） １４ レンズ １６ 反射鏡 ２６ 放電バルブ ３６ プラグ ３８ プラグ付きコード ４０ 点灯回路ケース ４２ 点灯回路 ４２Ａ 始動回路 ４２Ｂ 安定回路 ４６ ブラケット（保護部材） ４８ ケース本体 ５０ カバー ５８ 底部 ６０、６２ 立壁部 ６０ａ、６２ａ 補強ビード（補強部） ６０ｂ、６２ｂ フランジ部 ６０ｃ、６２ｃ ネジ座 ６０ｄ、６２ｄ ボディ取付孔 ６６ ネジ ６２ｄ プラグ係止片補強リブ ７０ スタッドボルト ７２ ナット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 放電バルブと、この放電バルブを収容す
   る灯体と、上記放電バルブを点灯させる点灯回路と、こ
   の点灯回路を収容する点灯回路ケースと、を備えた車輌
   用前照灯において、 上記点灯回路ケースが、保護部材を介して上記灯体の底
   部外面に取り付けられており、 上記保護部材が、底面部および該底面部の両側に位置す
   る１対の立壁部を有する断面略コ字形の部材からなり、
   上記点灯回路ケースの両側に跨るようにして該点灯回路
   ケースを覆った状態で、上記各立壁部の上端部において
   上記灯体の底部外面にネジ止め固定されており、 上記各立壁部の上端部に、略水平方向に延びるフランジ
   部が形成されるとともに、これら各フランジ部に、上記
   ネジ止め固定用のネジ座が形成されており、 上記各立壁部における上記ネジ座の近傍部位に、略上下
   方向に延びる補強部が形成されている、ことを特徴とす
   る車輌用前照灯。
2. 【請求項２】 上記各フランジ部におけるネジ座形成部
   位が、該フランジ部における他の部位に比して段上がり
   で形成されいる、ことを特徴とする請求項１記載の車輌
   用前照灯。
3. 【請求項３】 上記点灯回路に、該点灯回路を電源に接
   続するためのプラグ付きコードが連結されており、 上記保護部材に、上記プラグ付きコードのプラグを係止
   するためのプラグ係止片が形成されている、ことを特徴
   とする請求項１または２記載の車輌用前照灯。
4. 【請求項４】 上記プラグ係止片が、上記ネジ座から延
   長形成されている、ことを特徴とする請求項３記載の車
   輌用前照灯。