JPH10205324A - 触媒付排気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エンジンの出力に影響を与えずかつ浄化効率よ
く触媒を設ける。 【解決手段】マフラー２内を第１膨張室６、第２膨張室
７及び第３膨張室８に区画し、これら３室を貫通して第
１のディフューザーパイプ１０及び第２のディフューザ
ーパイプ１１を設ける。第２のディフューザーパイプ１
１内にはパンチングメタル製の触媒筒１３を設け、その
後端部を第２のディフューザーパイプ１１よりも突出さ
せる。第２のディフューザーパイプ１１及び触媒筒１３
の内外周面及び第１のディフューザーパイプ１０の外周
面には触媒３４を担持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はマフラー内に触媒
を担持した排気装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平６ー１０６５８号には、エンジン
から延びる排気管にマフラーを接続し、このマフラー内
へ一端が前記排気管に連通接続されて排気ガスの流出方
向へ末広がり状に拡径するディフューザーパイプを配設
するとともに、排気管とディフューザーパイプとの接続
部へ触媒装置を介装した排気装置が示されている。

【０００３】実開平４ー２７１０８号には、マフラー内
へ配設されたディフューザーパイプの後端部に触媒を収
容した円筒状部材を直列に接続した排気装置が示されて
いる。

【０００４】特開昭５４ー１１８９１２号にはマフラー
内において、内挿された排気管の上流側に布状触媒で形
成された筒状部材を直列に接続した排気装置が示されて
いる。

【０００５】さらに、実開平２ー８７９２２号には、エ
ンジンから延出する排気管の後端部に接続したディフュ
ーザーパイプの後端部をマフラー内へ突出させるととも
に、マフラー内を互いに連通管で接続された３室に区画
し、これら排気管、ディフューザーパイプ及びマフラー
外板の各内周面、並びに連通管、テールパイプ及び隔壁
の表面全体に触媒を担持させた排気装置が示されてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】特開平６ー１０６５８
号、実開平４ー２７１０８号及び特開昭５４ー１１８９
１２号のように、別体の触媒装置をディフューザーパイ
プと直列に配置すると、これらのマフラー内挿部材の合
計寸法が長くなるのでマフラーも長くなり易く、しか
も、このような触媒装置は通常ハニカム状に構成されて
いるため、重量も大きくなってしまうため、排気装置全
体のコンパクト化が難しくなる。

【０００７】そのうえ、スクーターなどの小型車両用マ
フラーでは、マフラーの長さが制約されがちなので、所
定の浄化レベルを達成するに必要な表面積を確保できる
ように触媒装置を配設することも容易でなく、困難な設
計が要求される。

【０００８】さらに、触媒装置を排気管やディフューザ
ーパイプの排気系と直列配置することにより、浄化効率
は向上するものの、排気脈動に対する影響が生じ易くな
るため、エンジンの出力低下を招かないようにするため
の困難な設計が要求される。

【０００９】しかも、触媒装置がハニカム状に構成され
ている場合は重量が大きくなるため、ディフューザーパ
イプの取付部も大型となり、特に、触媒装置を片持支持
させるようなことが困難になるとともに、排気脈動に対
する影響が生じ易くなるため、エンジンの出力低下を招
かないような困難な設計を要求された。

【００１０】なお、特開昭５４ー１１８９１２号に多孔
性の触媒筒を用いているが、この例では膨張後の排気ガ
スを触媒筒内へ集めて浄化するようになっているため浄
化効率が低下し、その結果、触媒筒が大型化してコスト
アップすることになる。

【００１１】一方、実開平２ー８７９２２号のように別
体の触媒装置を設けず、排気管やディフューザーパイプ
の内周面等へ直接触媒を坦持させると、マフラーの長さ
や排気脈動に影響を与えることなく排気ガスを浄化でき
る。

【００１２】しかし、この例では、ディフューザーパイ
プから出た排気ガスは徐々に排気温度を下げつつ、下流
側の連通管等に坦持された触媒と接触するため、下流側
へ行くにしたがって浄化効率が低下する傾向があり、そ
の結果、所定の浄化レベルを達成するには、触媒を広範
囲に担持させなければならないので、それだけコストア
ップすることになる。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係る触媒付排気装置は、エンジンから延びる
排気管と、この排気管に接続されたマフラーと、このマ
フラー内へ配設されかつ一端を前記排気管に連通接続さ
れた排気管内挿部と、マフラー内に担持された触媒とを
備えた触媒付排気装置において、前記排気管内挿部を、
排気ガスの流出方向へ末広がり状に拡径するディフュー
ザーパイプとし、このディフューザーパイプ内へ、多孔
材料を円筒状に形成して表面に触媒を担持した触媒筒を
略同心状に挿入して支持させたことを特徴とする。

【００１４】この場合、触媒筒の排気流出側端部をディ
フューザーパイプの排気流出側端部よりも長く排気ガス
の流出方向へ突出させることができる。

【００１５】また、前記触媒筒を支持部材によりディフ
ューザーパイプ内側へ支持させるとともに、触媒筒とデ
ィフューザーパイプの間に排気ガスの流通路を形成させ
ることができる。

【００１６】そのうえ、前記ディフューザーパイプの少
なくとも一部の内外周両面に触媒を坦持させることもで
きる。

【００１７】さらに、エンジンから延びる排気管と、こ
の排気管に接続されたマフラーと、このマフラー内へ配
設されかつ一端を前記排気管に連通された排気管内挿部
と、マフラー内に担持された触媒とを備え、この排気管
内挿部から流出する排気ガスをマフラー内部に設けられ
ている膨張室内の前記排気管内挿部周囲へ膨張させてか
らマフラー外へ排出するとともに、触媒で排気ガスを浄
化するようにした触媒付排気装置において、前記排気管
内挿部の少なくとも一部の内外周両面に触媒を坦持させ
ることができる。

【００１８】この場合、前記排気管内挿部の内外周両面
に前記触媒を坦持する範囲は、前記排気管内挿部におけ
る排気流入側端部近傍部分及び排気流出側端部近傍部分
を含むようにすることができる。

【００１９】

【発明の効果】マフラー内に配設したディフューザーパ
イプ内側へ多孔性の触媒筒を同心状に挿入配置したの
で、別体の触媒装置を直列配置した従来のものと比べて
マフラーの長さに与える影響が少なく、しかも、単純な
筒状をなすので軽量でありかつその支持も容易になるた
め、排気装置全体のコンパクト化を達成できる。

【００２０】このとき、触媒筒はディフューザーパイプ
内にある膨張前の排気ガスを浄化するため、浄化効率が
高くかつディフューザーパイプの長さと略同程度に比較
的長くできるため、所定の浄化レベルを達成するに必要
な表面積を容易に確保できる。

【００２１】そのうえ、ディフューザーパイプが末広が
り状のため、この内部を流れる排気ガスはディフューザ
ーパイプの排気流出側端部に向かって徐々に内圧を下げ
るため、触媒筒内の排気ガスが外周部に形成された穴を
通って外部へ流出し易くなり、これによっても浄化効率
が向上する。

【００２２】このため、スクーターなどの小型車両用マ
フラーのように長さが制約されがちな場合でも、十分な
表面積を有する触媒を容易に配設でき、そのための設計
も簡単になる。

【００２３】さらに、触媒筒の排気流出側端部をディフ
ューザーパイプの排気流出側端部よりも長く排気ガスの
流出方向へ突出させれば、ディフューザーパイプを出た
排気ガスの膨張流を利用して、この突出部から触媒筒内
の排気ガスを外部へ流出させ易くなるので、より一層浄
化効率が高まる。

【００２４】さらにまた、触媒筒とディフューザーパイ
プの間に排気ガスの流通路を確保すれば、排気脈動に対
する影響が生じにくくなるようにでき、エンジンの出力
低下を招かないようにするための設計が容易になる。

【００２５】そのうえまた、ディフューザーパイプの少
なくとも一部の内外周両面に触媒を坦持させると、まず
ディフューザーパイプ内を通過する排気ガスが内周面側
の触媒と接触して化学反応することにより、このときの
反応熱で外周面側の触媒も加熱される。

【００２６】そこで、ディフューザーパイプから出て膨
張した排気ガスが外周面側の触媒へ接触すると、内周面
側の触媒による反応熱で加熱された外周面側の触媒によ
り化学反応が促進され、その結果、ディフューザーパイ
プから出た後の排気ガスは、徐々に排気温度が低下する
るにもかかわらず、浄化効率が高まる。

【００２７】また、マフラー内へ配設されかつ一端をマ
フラー外の排気管に連通された排気管内挿部の少なくと
も一部の内外周両面に触媒を坦持させると、上記同様
に、比較的高温で排気管内挿部内を通過する排気ガスと
内周面側の触媒との接触による反応熱を利用して外周面
側の触媒の温度を高めるため、排気管内挿部から流出し
て膨張する排気ガスを排気管内挿部の外周面側で効率よ
く浄化できる。

【００２８】したがって、触媒を比較的狭い範囲に担持
させることが可能になり、それだけコストダウンが可能
になる。

【００２９】さらにこの場合、触媒を坦持する範囲を、
前記排気管内挿部における排気流入側端部近傍部分及び
排気流出側端部近傍部分を含むようにすれば、まず、排
気流入側端部近傍部分においては、排気管内挿部内で最
も高温となる排気ガスが内周面側の触媒と接触して効率
よく浄化されるとともに、この部分が強く加熱される。

【００３０】次に、排気流出側端部近傍部分において
は、排気流入側端部近傍部分の反応熱で比較的高温を保
った排気ガスと内周面側の触媒と接触して効率よく浄化
されるとともに、この部分も反応熱で加熱される。

【００３１】このため、比較的高温で排気流入側端部か
ら出て膨張した排気ガスは、排気管内挿部の外周面側に
おいて、まず排気流出側端部近傍部分の外周面に設けら
れて内側より加熱されている外周面側の触媒と接触して
効率よく浄化されるとともに、ここでの反応熱により再
び加熱されて、排気流入側端部近傍部分外周面側の触媒
に接触する。

【００３２】このとき、この部分の外周面側触媒は、前
記したように内側からかなり高温に加熱されているか
ら、比較的高温を保っている排気ガスはここでも効率よ
く浄化される。

【００３３】したがって、排気管内挿部を出た後の排気
ガスを比較的長時間高温に保つことができ、かつ排気管
内挿部外周面の比較的広範囲で効率よく浄化できる。

【００３４】

【発明の実施の形態】以下図面に基づいて本願発明の一
実施形態を説明する。図１はマフラー部分の長さ方向全
断面図、図２はこのマフラーを用いた排気装置の全体
図、図３は図１の３ー３線拡大断面図、図４は図１の４
ー４線拡大断面図、図５は触媒筒の外観を一部欠いて示
した図、図６は図５の６ー６線拡大断面図である。

【００３５】図２において、上流側の端部が図示しない
エンジンの排気口へ接続する排気管１はその下流側端部
がマフラー２の上流側へ接続している。符号３は車体取
付用ステーである。

【００３６】なお、以下の説明において、排気管１の下
流側端部を後端部とし、これに接続するマフラー２の部
分を前部、長さ方向反対側を後部というものとする。ま
た、後述する、第１及び第２のディフューザーパイプ並
びに触媒筒の各長さ方向端部のうち、それぞれの内部を
流れる排気ガスの上流側を前端部とし、これと反対側を
後端部というものとする。

【００３７】図１に明らかなように、マフラー２の内部
は隔壁４、５により、前側から順に、第１膨張室６、第
２膨張室７、第３膨張室８に区画されている。

【００３８】これら第１膨張室６から第３膨張室８を貫
いて末広がり状をなすディフューザーパイプがマフラー
２の内部前後方向に配設されている。

【００３９】このディフューザーパイプは、本願発明に
おける排気管内挿部に相当し、連続する第１のディフュ
ーザーパイプ１０と第２のディフューザーパイプ１１で
構成されている。

【００４０】第１の第１のディフューザーパイプ１０
は、前端部がフロントキャップ１２を貫通し、ここで排
気管１の後端部と接続され、後端部は、第２膨張室７内
において第２のディフューザーパイプ１１の前端部と接
続されている。

【００４１】第２のディフューザーパイプ１１内には触
媒筒１３が略同心状に配設され、これら第２のディフュ
ーザーパイプ１１及び触媒筒１３の各後端部は第３膨張
室８内においてエンドキャップ１４の近傍に開放されて
いる。

【００４２】第３膨張室８と第１膨張室６は連通管１５
によって連通し、第１膨張室６と第２膨張室７は連通管
１６によって連通されている（図３参照）。

【００４３】さらに第２膨張室７は後端部がエンドキャ
ップ１４を貫通して外部へ突出するテールパイプ１７に
よって大気と連通され、このテールパイプ１７の第２膨
張室７内へ開口する端部は、外部排出口１８になってい
る。

【００４４】符号２０は円筒状をなすマフラー２の外筒
であり、第３膨張室８部分は、その内側に吸音材２１が
パンチングメタル製の内筒２２で保持されている。

【００４５】なお、第２のディフューザーパイプ１１の
外周にもサイレンサー２３が取付けられ、その内側には
吸音材２４が介装され、かつこの部分の第２のディフュ
ーザーパイプ１１の壁面には小孔２５が多数形成されて
いる。

【００４６】フロントキャップ１２及びエンドキャップ
１４の各内側も、パンチングメタル製の内板２６、２７
が設けられ、フロントキャップ１２と内板２６の間及び
エンドキャップ１４と内板２７の間にそれぞれ吸音材２
８、２９が保持されている。

【００４７】排気管１から入った排気ガスは、第１のデ
ィフューザーパイプ１０から第２のディフューザーパイ
プ１１内へ進み、第２のディフューザーパイプ１１及び
触媒筒１３の各後端部から第３膨張室８内へ出て膨張す
る。

【００４８】その後連通管１５を通って第１膨張室６内
へ入って膨張し、さらに連通管１６を通って再度第２膨
張室７内で膨張した後、外部排出口１８からテールパイ
プ１７を通って大気中へ排出される。

【００４９】図４乃至図６に示すように、触媒筒１３の
前端部外周にはステー３０がプラグ溶接部３１で固着さ
れ、その一部に形成された当接部３２が第２のディフュ
ーザーパイプ１１の前端部内周面へ当接することにより
片持支持されている。

【００５０】触媒筒１３と第２のディフューザーパイプ
１１との間には十分に大きな間隙をなす流通路３３が形
成され、第２のディフューザーパイプ１１及び触媒筒１
３の各内外周面には触媒３４が坦持されている。

【００５１】触媒筒１３は多数の小孔３５を有するよ
う、パンチングメタルを筒状に形成して周方向端部間を
溶接し、周囲にセラミックコーテイングを介して触媒３
４を坦持したものであり、触媒３４並びにその坦持方法
は公知の組成及び方法を採用できる。

【００５２】ステー３０は、固着部３６、折り曲げ部３
７及び当接部３２を備え、固着部３６は、触媒筒１３の
前端部外周に沿い、プラグ溶接部３１により触媒筒１３
へ取付けられる部分である。

【００５３】折り曲げ部３７は、触媒筒１３の周方向に
おける固着部３６の両端部を触媒筒１３の半径方向外方
へ折り曲げた部分である。

【００５４】当接部３２は、さらにこの折り曲げ部３７
の先端を第２のディフューザーパイプ１１の前部内周面
へ沿うように折り曲げられた部分であり、第２のディフ
ューザーパイプ１１の内周面と同一の傾斜を有するテー
パー状をなしている。

【００５５】したがって、触媒筒１３を第２のディフュ
ーザーパイプ１１内へ後端部側から挿入すると、当接部
３２が第２のディフューザーパイプ１１の前部内周面へ
テーパー合わせで密接するようになっている。

【００５６】このとき、固着部３６と当接部３２は折り
曲げ部３７によって、寸法ｄなる間隔が保たれているた
め、触媒筒１３と第２のディフューザーパイプ１１の内
周面との間に寸法ｄ以上の間隙が形成され、この間隙部
分が前記流通路３３（図４）になる。

【００５７】なお、図面からは明らかでないが、当接部
３２は第２のディフューザーパイプ１１の前部内周面で
プラグ溶接することにより片持ち支持されている。

【００５８】この部分をプラグ溶接することにより、当
接部３２を溶接した後からサイレンサー２３を第２のデ
ィフューザーパイプ１１の外周面上へ小径部側からはめ
て溶接するようになっている。

【００５９】触媒筒１３の後端部は、第２のディフュー
ザーパイプ１１の後端部より寸法Ｄで示すように大きく
下流側へ突出している（図１）。

【００６０】また第２のディフューザーパイプ１１の内
外周面及び第１膨張室６内の第１のディフューザーパイ
プ１０の内周面及び第１膨張室６内の外周面にも同様の
触媒３４が坦持されている。

【００６１】但し、第１のディフューザーパイプ１０の
外周面で隔壁４を貫通する部分には、予めマスキングテ
ープでマスキングすることにより触媒を坦持させないよ
うにして、隔壁４との溶接性を確保している。

【００６２】さらに、図１中の符号３８は第１のディフ
ューザーパイプ１０における排気流入側端部であり、同
３９は第２のディフューザーパイプ１１の排気流出側端
部である。また、１３ａは触媒筒１３の排気流出側端部
である。

【００６３】次に、本実施形態の作用を説明する。図１
において、排気管１から第１のディフューザーパイプ１
０内へ入った排気ガスは、最も高温の状態で内周面に坦
持されている触媒３４と接触し、効率よく浄化されると
ともに、第１のディフューザーパイプ１０は高温の排気
ガスと反応熱によって内側から加熱される。

【００６４】その後、第２のディフューザーパイプ１１
内へ入った排気ガスは、第２のディフューザーパイプ１
１と触媒筒１３の間に形成された流通路３３を進むもの
と、触媒筒１３内を進むものとに分かれる。

【００６５】流通路３３内を進む排気ガスは、第１のデ
ィフューザーパイプ１０内における加熱もあって、まだ
比較的高温を保った状態で第２のディフューザーパイプ
１１の内周面及び触媒筒１３外周面の触媒３４と接触す
ることにより酸化が促進されてさらに浄化される。

【００６６】また、触媒筒１３を進む排気ガスは触媒筒
１３内周面の触媒３４により浄化されるとともに、一部
が徐々に触媒筒１３の小孔３５から外側へ通過し、この
際に触媒３４と接触して化学反応が促進されることによ
り浄化される。

【００６７】このとき、第２のディフューザーパイプ１
１が末広がり状のため、この内部を流れる排気ガスは後
端部に向かって徐々に内圧を下げ、触媒筒１３内の排気
ガスが小孔３５を通って外部へ流出し易くなるため浄化
効率が向上する。

【００６８】そのうえ、触媒筒１３が寸法Ｄだけ第２の
ディフューザーパイプ１１から下流側へ突出しているの
で、触媒筒１３内を通過する排気ガスは、この突出部分
において第２のディフューザーパイプ１１の後端部から
出て膨張する排気ガスの膨張流を利用して小孔３５から
外部へ吸い出され易くなるから、浄化効率がさらに向上
する。

【００６９】さらに、第２のディフューザーパイプ１１
の内周面及び触媒筒１３の表面は、坦持された触媒３４
における化学反応に伴う反応発熱で加熱されて高温化
し、かつ第２のディフューザーパイプ１１及び触媒筒１
３を通過した排気ガスも加熱される。

【００７０】このため、第２のディフューザーパイプ１
１及び触媒筒１３を通過した排気ガスは、第３膨張室８
内で膨張し、徐々に排気温度を下げながら第１膨張室６
方向へ向かうとき、第２のディフューザーパイプ１１の
外表面へ接触し、ここに担持されている触媒３４によっ
てさらに浄化される。

【００７１】このとき、排気ガス並びに第２のディフュ
ーザーパイプ１１及び触媒筒１３がそれぞれ加熱されて
いることにより、浄化効率が向上する。

【００７２】このようにして第３膨張室８内で浄化され
た排気ガスは、第１膨張室６内へ入ると、ここで第１の
ディフューザーパイプ１０の外表面に担持された触媒３
４と接触する。

【００７３】このとき、第１のディフューザーパイプ１
０は内側から加熱されて十分に高温になっており、か
つ、第３膨張室８から入って来る排気ガスも第２のディ
フューザーパイプ１１及び触媒筒１３の反応熱により加
熱され、第２のディフューザーパイプを出てから比較的
長時間を経ているにもかかわらず、比較的高温を維持し
ている。

【００７４】このため、排気ガスは外部排出口１８近く
の第１膨張室６内においても、第１のディフューザーパ
イプ１０の外表面に担持された触媒３４と接触し、効率
よくかつ外部へ排出されるに十分な程度まで最終的に浄
化される。

【００７５】したがって、排気管１から流入する排気ガ
スは、マフラー２内において高い浄化効率で浄化される
ため、触媒筒１３以外で触媒３４を直接担持させる範囲
は、第１のディフューザーパイプ１０及び第２のディフ
ューザーパイプ１１で十分となり、隔壁４，５並びに連
通管１５，１６及びテールパイプ１７等へ触媒を坦持さ
せる場合と比べれば、著しく触媒の表面積を少なくで
き、それだけコストダウンが可能になる。

【００７６】しかも、触媒筒１３は第２のディフューザ
ーパイプ１１内側へ多孔性の触媒筒１３を同心状に挿入
配置したので、触媒筒１３を直列配置した従来のものと
比べてマフラー２の長さに与える影響が少なく、かつ軽
量でディフューザーパイプ１１へ片持支持できるため、
排気装置全体のコンパクト化が容易になる。

【００７７】このとき、触媒筒１３は第１のディフュー
ザーパイプ１１内にある膨張前の排気ガスを浄化するた
め、浄化効率が高くかつ第１のディフューザーパイプ１
１の長さと略同程度に比較的長くできるため、所定の浄
化レベルを達成するに必要な表面積を容易に確保でき
る。

【００７８】そのうえ、スクーターなどの小型車両用マ
フラーのように長さが制約されがちな場合でも、十分な
表面積を有する触媒を容易に配設でき、そのための設計
も簡単になる。

【００７９】さらにまた、別体の触媒装置を排気管１や
ディフューザーパイプ（１０，１１）と直列に配置せ
ず、かつ触媒筒１３と第２のディフューザーパイプ１１
との間に排気ガスの流通路３３を確保でき、排気脈動に
対する影響が生じにくくなるので、エンジンの出力低下
を招かずに浄化効率を高めることができ、かつこのため
の設計も容易になる。

【００８０】なお、本願発明は種々に変形可能であり、
例えば、径の異なる複数の触媒筒を第２のディフューザ
ーパイプ１１内へ同心状に挿入配置することもできる。

【００８１】また、ディフューザーパイプ（１０，１
１）の内外周面に坦持する触媒３４を省略又は一部に限
定することもできる。

【００８２】逆に、十分な触媒の表面積を確保できれ
ば、触媒筒１３を省略して、ディフューザーパイプ（１
０，１１）の内外周面に触媒３４を直接坦持した構造の
みとすることもできる。

【００８３】この場合、少なくとも、ディフューザーパ
イプ（１０，１１）の入り口側と出口側の各近傍部分を
含む範囲へ触媒を坦持するようにもできる。

【００８４】さらに、ディフューザーパイプ（１０，１
１）に代えて、排気管１のマフラー２内へ延長する部分
としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 マフラー部分の長さ方向全断面図

【図２】 マフラーを用いた排気装置の全体図

【図３】 図１の３ー３線拡大断面図

【図４】 図１の４ー４線拡大断面図

【図５】 触媒筒の外観を一部欠いて示した図

【図６】 図５の６ー６線拡大断面図

【符号の解説】

１：排気管、２：マフラー、１０：第１のディフューザ
ーパイプ、１１：第２のディフューザーパイプ、１３：
触媒筒、３０：ステー、３３：流通路、３４：触媒

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 菅原 正 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンから延びる排気管と、この排気管
   に接続されたマフラーと、このマフラー内へ配設されか
   つ一端を前記排気管に連通接続された排気管内挿部と、
   マフラー内に担持された触媒とを備えた触媒付排気装置
   において、前記排気管内挿部を、排気ガスの流出方向へ
   末広がり状に拡径するディフューザーパイプとし、この
   ディフューザーパイプ内へ、多孔材料を円筒状に形成し
   て表面に触媒を担持した触媒筒を略同心状に挿入して支
   持させたことを特徴とする触媒付排気装置。
2. 【請求項２】前記触媒筒の排気流出側端部がディフュー
   ザーパイプの排気流出側端部よりも長く排気ガスの流出
   方向へ突出していることを特徴とする請求項１記載の触
   媒付排気装置。
3. 【請求項３】前記触媒筒を支持部材によりディフューザ
   ーパイプ内側へ支持させるとともに、触媒筒とディフュ
   ーザーパイプの間に排気ガスの流通路を形成したことを
   特徴とする請求項１又は２記載の触媒付排気装置。
4. 【請求項４】前記ディフューザーパイプの少なくとも一
   部の内外周両面に触媒を坦持したことを特徴とする請求
   項１乃至３のいずれかに記載した触媒付排気装置。
5. 【請求項５】エンジンから延びる排気管と、この排気管
   に接続されたマフラーと、このマフラー内へ配設されか
   つ一端を前記排気管に連通された排気管内挿部と、マフ
   ラー内に担持された触媒とを備え、この排気管内挿部か
   ら流出する排気ガスをマフラー内部に設けられている膨
   張室内の前記排気管内挿部周囲へ膨張させてからマフラ
   ー外へ排出するとともに、触媒で排気ガスを浄化するよ
   うにした触媒付排気装置において、前記排気管内挿部の
   少なくとも一部の内外周両面に触媒を坦持させたことを
   特徴とする触媒付排気装置。
6. 【請求項６】前記排気管内挿部の内外周両面に前記触媒
   を坦持する範囲は、前記排気管内挿部における排気流入
   側端部近傍部分及び排気流出側端部近傍部分を含むこと
   を特徴とする請求項５記載の触媒付排気装置。