CN110821720A

CN110821720A - 一种节油减排装置

Info

Publication number: CN110821720A
Application number: CN201911188446.0A
Authority: CN
Inventors: 欧阳晓平; 栾金榜; 栾天昊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-11-28
Filing date: 2019-11-28
Publication date: 2020-02-21

Abstract

本发明提供了一种节油减排装置，属于节能节油降低二氧化碳排放技术领域。包括内筒以及套在所述内筒外侧的外筒；所述内筒上均匀设有多个贯穿筒壁的微孔；所述内筒的两端和所述外筒的两端分别共同连接一端板；所述端板上设有油路通孔；所述节油减排装置上还设有负氧离子源及加热装置。本发明安装便捷，只需将该装置接入油路管路中即可；采用纳米负离子反应技术，释放和激活负电荷的氧气分子，化解汽油分子负离子、降低表面张力，使油分子从“群”到“单分子”聚集，更好的雾化燃烧，提供燃烧效率，帮助汽车、轮船燃料充分燃烧，从而达到增强动力、减少有害气体排放、减少积碳、延长发动机寿命的效果，无电磁干扰。

Description

一种节油减排装置

技术领域

本发明涉及节能节油降低二氧化碳排放技术领域，具体涉及一种可增强燃油物化效果、提高燃油燃烧效率的节油减排装置。

背景技术

汽油及柴油等燃油材料在不同运输的历程中有被净化的能够、贮存油库的时分外面底本的沉积杂质物也会混杂到汽油中，会重大影响汽油质量；不同批次，不同炼油厂的油品也有差别以及气象温度，空气的湿度等等这些因素都会影响燃油质量，增添了短缺雾化的难度；各种净化物附着于空气分子当中，空气分子的静止速度远远不够，招致汽油熄灭时须要的氧气缺乏。

上述因素都会造成汽、柴油质量的不稳固，降低了汽、柴油的雾化程度，在使用中不能充分燃烧，不能充分燃烧，不仅降低了燃油材料的使用效率，燃烧不充分的产物还会对大气环境造成污染。如何减少汽车尾气排放，提升能源利用效率已经成为大众关心的话题，但市场上现有的其他节能产品并未真正解决这个大难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可增强燃油物化效果，提高燃油燃烧效率的节油减排装置，以解决上述背景技术中存在的至少一项技术问题。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

本发明提供的一种节油减排装置，包括：

内筒以及套在所述内筒外侧的外筒；

所述内筒上均匀设有多个贯穿筒壁的微孔；

所述内筒的两端和所述外筒的两端分别共同连接一端板；

所述端板上设有油路通孔；

所述节油减排装置上还设有负氧离子源及加热装置。

优选的，所述负氧离子源为涂覆在所述内筒的内壁和外壁、以及外筒的内壁上的负氧离子涂料。

优选的，所述加热装置设于所述外筒的外壁上。

优选的，所述负氧离子源还包括设于所述外筒的外壁上的矿石材料。

优选的，所述外筒的外壁上设有容纳器，所述矿石材料设于所述容纳器内。

优选的，所述加热装置设于所述容纳器上。

优选的，所述加热装置为石墨烯电加热片。

优选的，所述石墨烯加热片的加热温度为30-75℃。

优选的，所述内筒的中心轴和所述外筒的中心轴重合。

本发明有益效果：安装便捷，只需将该装置接入油路管路中即可；采用纳米负离子反应技术，释放和激活负电荷的氧气分子，化解汽油分子负离子、降低表面张力，油分子从“群”到“单分子”聚集，更好的雾化燃烧，提供燃烧效率，帮助汽车、轮船燃料充分燃烧，从而达到增强动力、减少有害气体排放、减少积碳、延长发动机寿命的效果，无电磁干扰。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1所述的节油减排装置的结构剖视图。

图2为本发明实施例2所述的节油减排装置的结构剖视图。

其中：1-内筒；2-外筒；3-微孔；端板；5-油路通孔；6-加热装置；7-矿石材料；8-容纳器。

具体实施方式

下面详细叙述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件和/或它们的组。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

在本专利的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

为便于理解本发明，下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步解释说明，且具体实施例并不构成对本发明实施例的限定。

本领域技术人员应该理解，附图只是实施例的示意图，附图中的部件并不一定是实施本发明所必须的。

实施例1

为了使汽车、轮船等的燃油材料燃烧更充分，提高燃油燃烧效率，节省燃油、降低污染物排放，本发明实施例1提供一种节油减排装置。

如图1所示，本发明实施例1提供的节油减排装置包括外筒2以及外筒2内的内筒1，内筒1和外筒2同轴设置，内筒1上设有多个贯穿筒壁的微孔3，这样，当燃油进入后，可通过微孔的作用进行分束流动。

内筒1和外筒2的两端分别固定在端板4上，端板4的表面与内筒1和外筒2的中心轴垂直。端板4上设有油路通孔5，燃油可通过油路通孔进入该节油减排装置，然后在另一端的油路通孔流出。

内筒1的内壁和外壁上，以及外筒2的内壁上均涂覆有负氧离子涂料作为负氧离子源。同时，在外筒2的外壁上粘贴有石墨烯电加热片对外筒进行加热，作为负氧离子源的能量加载源。

本发明实施例1所述的节油减排装置在使用时，两端端板5上的油路通孔上设置外螺纹或内螺纹，同时外接油路上相应的管道设置对应的内螺纹或外螺纹，通过螺纹的配合，将节油减排装置连接在油路中。外接油路中的燃油由一端的油路通孔5进入外筒和内筒中，经过内筒上的微孔作用形成分流，同时，石墨烯电加热片为节油减排装置加热，使负氧离子涂料产生负氧离子，从而利用负氧离子将燃油分子从“群聚”到单分子，提高了燃油的物化效果，从而提高燃油的燃烧效率，使燃油燃烧更加充分。

在本发明实施例1中，所述外筒、内筒的制作材料可以采用金属材料，如使用不锈钢、铜等材料。

本发明实施例1所述的节油减排装置，将外筒的内径设为150mm，外筒的壁厚设为3mm，内筒的外径为50mm，内筒的内径为46mm。内筒和外筒的长度均为200mm。

实施例2

如图2所示，本发明实施例2提供的节油减排装置包括外筒2以及外筒2内的内筒1，内筒1和外筒2同轴设置，内筒1上设有多个贯穿筒壁的微孔3，这样，当燃油进入后，可通过微孔3的作用进行分束流动。

内筒1和外筒2的两端分别固定在端板4上，端板4的表面与内筒1和外筒2的中心轴垂直。端板4上设有油路通孔5，燃油可通过油路通孔5进入该节油减排装置，然后在另一端的油路通孔流出。

内筒1的内壁和外壁上，以及外筒2的内壁上均涂覆有负氧离子涂料，且外筒2的外壁上设有一容纳器8，容纳器中装填有矿石材料，如，含有微量放射性的稀土类矿石或天然矿物质等，作为负氧离子源。同时，在外筒容纳器8的外壁上粘贴有石墨烯电加热片对装置进行加热，提供热量作为负氧离子源的能量加载源。

本发明实施例2所述的节油减排装置在使用时，两端端板5上的油路通孔上设置外螺纹或内螺纹，同时外接油路上相应的管道设置对应的内螺纹或外螺纹，通过螺纹的配合，将节油减排装置连接在油路中。外接油路中的燃油由一端的油路通孔5进入外筒和内筒中，经过内筒上的微孔作用形成分流，同时，石墨烯电加热片为节油减排装置加热，使负氧离子涂料及矿石材料产生负氧离子，从而利用负氧离子将燃油分子从“群聚”到单分子，提高了燃油的物化效果，从而提高燃油的燃烧效率，使燃油燃烧更加充分。

在本发明实施例2中，所述外筒、内筒的制作材料可以采用硬质塑料、PVC材料、陶瓷材料等。

本发明实施例2所述的节油减排装置，将外筒的内径设为200mm，外筒的壁厚设为6mm，内筒的外径为100mm，内筒的内径为46mm。内筒和外筒的长度均为200mm。

综上所述，本发明实施例所述的节油减排装置，安装便捷，只需将该装置接入油路管路中即可；采用纳米负离子反应技术，释放和激活负电荷的氧气分子，化解汽油分子负离子、降低表面张力，油分子从“群”到“单分子”聚集，更好的雾化燃烧，提供燃烧效率，帮助汽车、轮船燃料充分燃烧，从而达到增强动力、减少有害气体排放、减少积碳、延长发动机寿命的效果，无电磁干扰。

在实际应用中，本发明实施例所述的内外筒的内径、厚度及长度不受上述实施例中的数值的限制。本领域技术人员可根据实际情况具体设置外筒的内径、外筒的壁厚、内筒的内径及壁厚、以及外筒和内筒的长度。如，本领域技术人员可根据节油减排装置所要安装的设备的具体大小、性能等设置合适的上述参数。

本领域普通技术人员可以理解：本发明实施例中的装置中的部件可以按照实施例的描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种节油减排装置，其特征在于，包括：

内筒(1)以及套在所述内筒(1)外侧的外筒(2)；

所述内筒(1)上均匀设有多个贯穿筒壁的微孔(3)；

所述内筒(1)的两端和所述外筒(2)的两端分别共同连接一端板(4)；

所述端板(4)上设有油路通孔(5)；

所述节油减排装置上还设有负氧离子源及加热装置(6)。

2.根据权利要求1所述的节油减排装置，其特征在于：所述负氧离子源为涂覆在所述内筒(1)的内壁和外壁、以及外筒(2)的内壁上的负氧离子涂料。

3.根据权利要求2所述的节油减排装置，其特征在于：所述加热装置(6)设于所述外筒(2)的外壁上。

4.根据权利要求2所述的节油减排装置，其特征在于：所述负氧离子源还包括设于所述外筒(2)的外壁上的矿石材料(7)。

5.根据权利要求4所述的节油减排装置，其特征在于：所述外筒(2)的外壁上设有容纳器(8)，所述矿石材料(7)设于所述容纳器(8)内。

6.根据权利要求5所述的节油减排装置，其特征在于：所述加热装置(6)设于所述容纳器(8)的外壁上。

7.根据权利要求3或6所述的节油减排装置，其特征在于：所述加热装置(6)为石墨烯电加热片。

8.根据权利要求7所述的节油减排装置，其特征在于：所述石墨烯加热片的加热温度为30-75℃。

9.根据权利要求1-6任一项所述的节油减排装置，其特征在于：所述内筒(1)的中心轴和所述外筒(2)的中心轴重合。